स्टार्टर समस्या
जर, इग्निशनमध्ये की फिरवल्यानंतर, तुम्हाला कार्यरत स्टार्टरचा आवाज ऐकू येतो, जो इंजिन क्रँकशाफ्टच्या रोटेशनसह नसतो, तर या स्थितीसाठी सामान्यतः खराब झालेले स्टार्टर गियर जबाबदार असते.
स्टार्टरच्या डिझाईनमध्ये इंजिन सुरू झाल्यानंतर आणि स्टार्टर विस्कळीत झाल्यानंतर रोटर इंजिनद्वारे चालविले जात नाही हे आवश्यक आहे. 
जर असे असेल तर, आधीपासून चालू असलेल्या इंजिनच्या फ्लायव्हीलवरील रिंग गियर स्टार्टर गीअरवर गुणक गियर म्हणून कार्य करेल, म्हणजे, वेग वाढवेल. हे हाय स्पीड ऑपरेशनसाठी योग्य नसलेल्या स्टार्टरचे नुकसान करू शकते. हे ओव्हररनिंग क्लचद्वारे प्रतिबंधित केले जाते, ज्याद्वारे गियर रोटर शाफ्टवर कट केलेल्या स्क्रू स्प्लाइनशी जोडलेले असते आणि जे स्टार्टर रोटरमध्ये इंजिन टॉर्कचे हस्तांतरण प्रतिबंधित करते. वन-वे क्लच असेंब्लीला सामान्यतः बेंडिक्स म्हणून ओळखले जाते. याचे कारण असे की, रोटेटिंग घटकांच्या जडत्व शक्तींचा वापर करून स्टार्टर गियरला फ्लायव्हील रिंग गियरशी जोडण्यासाठी वापरण्यास-सुलभ उपकरण विकसित करणारे बेंडिक्स हे पहिले होते.
कालांतराने, बॅक स्टॉपच्या मदतीने हे डिझाइन सुधारित केले गेले आहे. या यंत्रणेचे नियंत्रण अगदी सोपे आहे, जे त्याच्या ऑपरेशनच्या तत्त्वाचे अनुसरण करते. बोलार्ड फक्त एकाच दिशेने वीज प्रसारित करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. आंतरीक स्प्लिंड बुशिंगच्या तुलनेत पिनियन फक्त एका दिशेने मुक्तपणे फिरले पाहिजे. रोटेशनची दिशा बदलल्याने बुशिंग पकडले पाहिजे. समस्या अशी आहे की स्टार्टर काढून टाकल्यानंतर आणि वेगळे केल्यानंतरच हे तपासले जाऊ शकते. दिलासा म्हणजे पिनियन क्लच मेकॅनिझममधील ओव्हररनिंग क्लच लगेच निकामी होत नाही. या प्रक्रियेस काही वेळ लागतो.
सुरुवातीला, जेव्हा स्टार्टर चालू असतो परंतु क्रॅंक होत नाही, तेव्हा सामान्यतः इंजिन सुरू करण्यासाठी पुन्हा क्रॅंक करण्याचा प्रयत्न करणे पुरेसे असते. कालांतराने असे प्रयत्न अधिक होत जातात. परिणामी, इंजिन सुरू होऊ शकत नाही. आपण अशा क्षणाची प्रतीक्षा करू नये आणि स्टार्टर अशा प्रकारे इंजिन सुरू करत नाही म्हणून त्वरित तज्ञांना भेट द्या.
