इग्निशन कॉइलचे ब्रेकडाउन
सामग्री
टर्म अंतर्गत इग्निशन कॉइलचे ब्रेकडाउन किंवा मेणबत्तीची टीप शरीराच्या सर्वात कमकुवत बिंदूमध्ये बिघाड म्हणून समजली जाते किंवा कमी कालावधीत होणारी प्रतिकारशक्ती कमी झाल्यामुळे वायर इन्सुलेशन समजले जाते. हे यांत्रिक नुकसान आहे ज्यामुळे क्रॅक किंवा वितळणे दिसून येते. घरांच्या पृष्ठभागावर, ब्रेकडाउन साइट काळे, जळलेले ठिपके, अनुदैर्ध्य ट्रॅक किंवा पांढर्या क्रॅकसारखे दिसते. अशा फ्लॅशिंग स्पार्कची ठिकाणे ओले हवामानात विशेषतः धोकादायक असतात. हे अपयश केवळ मिश्रणाच्या इग्निशनचे उल्लंघन करत नाही तर इग्निशन मॉड्यूलच्या पूर्ण अपयशाकडे देखील जाते.
बहुतेकदा, अशी ठिकाणे दृष्यदृष्ट्या लक्षात घेणे कठीण नसते, परंतु काहीवेळा इग्निशन कॉइल तपासणे आवश्यक असते आणि मल्टीमीटर किंवा ऑसिलोस्कोपसह नव्हे तर साध्या दोन-वायर उपकरणासह. जेव्हा खराब झालेले क्षेत्र ओळखले जाते, तेव्हा तो भाग सामान्यतः पूर्णपणे बदलला जातो, जरी काहीवेळा इलेक्ट्रिकल टेप, सीलंट किंवा इपॉक्सी गोंद सह बदलण्यास विलंब करणे शक्य आहे.
इग्निशन कॉइलचे ब्रेकडाउन काय आहे आणि त्याची कारणे
कॉइल ब्रेकडाउन म्हणजे काय, त्याचा काय परिणाम होतो आणि ते दृष्यदृष्ट्या कसे दिसते यावर थोडक्यात विचार करूया. सर्व प्रथम, हे लक्षात घेतले पाहिजे की कॉइल स्वतःच एक ट्रान्सफॉर्मर आहे ज्यामध्ये दोन विंडिंग्ज (प्राथमिक आणि दुय्यम) एकमेकांपासून वेगळे असतात. ब्रेकडाउनची व्याख्या एक भौतिक घटना म्हणून समजली जाते जेव्हा, कॉइलच्या प्राथमिक आणि / किंवा दुय्यम विंडिंग्सच्या नुकसानीमुळे, विद्युत उर्जेचा काही भाग मेणबत्तीवर पडत नाही, परंतु शरीरावर पडतो. यामुळे स्पार्क प्लग पूर्ण शक्तीवर कार्य करत नाही या वस्तुस्थितीकडे नेत आहे, अनुक्रमे, अंतर्गत दहन इंजिन "ट्रॉइट" होऊ लागते, त्याची गतिशीलता गमावली जाते.
इग्निशन कॉइल डिव्हाइस
इग्निशन कॉइलच्या ब्रेकडाउनची अनेक कारणे असू शकतात. - एक किंवा दोन्ही विंडिंग्सच्या इन्सुलेशनचे नुकसान, टीपच्या शरीराचे नुकसान, त्याच्या रबर सीलचे नुकसान (ज्यामुळे पाणी आत जाते, ज्याद्वारे वीज "शिवते"), शरीरावर घाण असणे (त्याचप्रमाणे पाणी, विद्युत प्रवाह त्यातून जातो), टीपमधील इलेक्ट्रोडचे नुकसान (ऑक्सिडेशन). तथापि, बहुतेकदा समस्या "वायर्ड" इन्सुलेटरमध्ये असते आणि म्हणूनच, समस्या दूर करण्यासाठी, ही जागा स्थानिकीकृत आणि उष्णतारोधक असणे आवश्यक आहे.
इग्निशन कॉइलच्या टिपा अयशस्वी होण्याचे एक मनोरंजक कारण हे आहे की स्पार्क प्लग बदलताना, काही प्रकरणांमध्ये, कार मालक, निष्काळजीपणा किंवा अननुभवीपणामुळे, त्यांचे वॉटरप्रूफिंग खंडित करू शकतात. यामुळे त्यांच्याखाली आर्द्रता येऊ शकते आणि अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या ऑपरेशनमध्ये समस्या निर्माण होऊ शकतात. उलट केस अशी आहे की जेव्हा एखादा कार उत्साही मेणबत्तीच्या कपांच्या वरच्या नट्सला घट्ट घट्ट करतो तेव्हा अंतर्गत ज्वलन इंजिनमधून तेल नंतरच्या शरीरात जाण्याचा धोका असतो. आणि हे तेल रबरासाठी हानिकारक आहे ज्यापासून कॉइलच्या टिपा बनवल्या जातात.
तसेच, स्पार्क ब्रेकडाउन सिलिंडरच्या बाहेर जाण्याचे कारण स्पार्क प्लगवर चुकीच्या पद्धतीने सेट केलेले अंतर आहे. अंतर वाढल्यास हे विशेषतः खरे आहे. स्वाभाविकच, या प्रकरणात स्पार्क मेणबत्तीच्या शरीरावर आणि इग्निशन कॉइलच्या रबर टीपवर प्रतिकूल परिणाम करते.
तुटलेली इग्निशन कॉइलची लक्षणे
तुटलेली इग्निशन कॉइलची चिन्हे अंतर्गत ज्वलन इंजिन अधूनमधून “ट्रॉइट” (पावसाळ्याच्या हवामानात तिप्पट वास्तविक असते आणि इंजिन सुरू करताना, “थंडीवर”) असते या वस्तुस्थितीमध्ये, कारचा वेग वाढवताना, कॉइलची दृष्यदृष्ट्या तपासणी करताना, तेथे “अयशस्वी” असतात. इलेक्ट्रिकल बिघाड, संपर्क जळण्याचे, थर्मल ओव्हरहाटिंगचे ट्रेस, कॉइल बॉडीमध्ये मोठ्या प्रमाणात घाण आणि मोडतोड आणि इतर, लहान, ब्रेकडाउनचे "मार्ग" आहेत. कॉइल अयशस्वी होण्याचे सर्वात सामान्य कारण म्हणजे त्याच्या प्राथमिक किंवा दुय्यम विंडिंगमध्ये ब्रेक. काही प्रकरणांमध्ये, फक्त त्यांच्या इन्सुलेशनचे नुकसान. सुरुवातीच्या टप्प्यावर, कॉइल कमी-अधिक प्रमाणात सामान्यपणे कार्य करेल, परंतु कालांतराने समस्या आणखी वाढतील आणि वर वर्णन केलेली लक्षणे मोठ्या प्रमाणात प्रकट होतील.
इग्निशन कॉइलच्या ब्रेकडाउनची अनेक विशिष्ट चिन्हे आहेत. हे लगेच नमूद करणे योग्य आहे की खाली सूचीबद्ध केलेले ब्रेकडाउन इतर कारणांमुळे होऊ शकते, म्हणून इग्निशन कॉइलची स्थिती तपासण्यासह निदान अद्याप सर्वसमावेशकपणे केले पाहिजे. तर, ब्रेकडाउन लक्षणे दोन प्रकारांमध्ये विभागली जाऊ शकतात - वर्तणूक आणि दृश्य. वर्तणुकीत समाविष्ट आहे:
- अंतर्गत ज्वलन इंजिन "ट्रॉइट" सुरू होते. आणि कालांतराने, परिस्थिती आणखी वाईट होत आहे, म्हणजेच "ट्रिमिंग" अधिकाधिक स्पष्टपणे व्यक्त केले जाते, अंतर्गत ज्वलन इंजिनची शक्ती आणि गतिशीलता गमावली जाते.
- त्वरीत गती वाढवण्याचा प्रयत्न करताना, "अपयश" होतो आणि निष्क्रिय असताना, इंजिनचा वेग त्याच प्रकारे वेगाने वाढत नाही. लोड अंतर्गत शक्ती कमी होणे देखील आहे (जेव्हा जास्त भार वाहून नेणे, चढावर वाहन चालवणे इ.).
- अंतर्गत ज्वलन इंजिनचे "तिप्पट" अनेकदा पावसाळी (ओले) हवामानात आणि अंतर्गत ज्वलन इंजिन "थंड" सुरू करताना दिसून येते (विशेषत: कमी सभोवतालच्या तापमानासाठी वैशिष्ट्यपूर्ण).
- काही प्रकरणांमध्ये (जुन्या कारवर) केबिनमध्ये जळलेल्या गॅसोलीनचा वास येऊ शकतो. नवीन कारवर, अशीच परिस्थिती उद्भवू शकते जेव्हा, कमी किंवा जास्त स्वच्छ एक्झॉस्ट वायूंऐवजी, न जळलेल्या गॅसोलीनचा वास त्यांना जोडला जातो.
जेव्हा इग्निशन कॉइल तुटते तेव्हा ते विघटित करताना, आपण दृश्य चिन्हे पाहू शकता की ते पूर्णपणे किंवा अंशतः क्रमाबाहेर आहे. होय, त्यात हे समाविष्ट आहे:
- कॉइल बॉडीवर "ब्रेकडाउन ट्रॅक" ची उपस्थिती. म्हणजेच, वैशिष्ट्यपूर्ण गडद पट्टे ज्याच्या बाजूने वीज "फ्लॅश" होते. काहींमध्ये, विशेषत: "दुर्लक्षित" प्रकरणांमध्ये, ट्रॅकवर स्केल आढळतात.
- इग्निशन कॉइल हाऊसिंगवरील डायलेक्ट्रिकचा रंग बदलणे (गढूळपणा, काळे होणे).
- विद्युत संपर्क आणि कनेक्टर जळल्यामुळे गडद होणे.
- कॉइल बॉडीवर ओव्हरहाटिंगचे ट्रेस. सहसा ते काही "स्ट्रीक्स" मध्ये किंवा काही ठिकाणी केसच्या भूमितीतील बदलामध्ये व्यक्त केले जातात. "गंभीर" प्रकरणांमध्ये, त्यांना जळलेला वास असू शकतो.
- कॉइल बॉडीवर उच्च दूषितता. विशेषत: विद्युत संपर्कांच्या जवळ. वस्तुस्थिती अशी आहे की धूळ किंवा घाणांच्या पृष्ठभागावर विद्युत बिघाड तंतोतंत होऊ शकतो. म्हणून, अशी अवस्था टाळणे इष्ट आहे.
कॉइल अयशस्वी होण्याचे मूलभूत लक्षण म्हणजे इंधन मिश्रणाच्या प्रज्वलनाची अनुपस्थिती. तथापि, ही परिस्थिती नेहमीच दिसून येत नाही, कारण काही प्रकरणांमध्ये विद्युत उर्जेचा काही भाग अजूनही मेणबत्तीकडे जातो, आणि केवळ शरीरात नाही. या प्रकरणात, आपल्याला अतिरिक्त निदान आयोजित करण्याची आवश्यकता आहे.
बरं, आधुनिक कारवर, इग्निशन कॉइलचा बिघाड झाल्यास, ICE इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिट (ECU) डॅशबोर्डवरील चेक इंजिन दिवा (आणि मिसफायर डायग्नोस्टिक कोड) सक्रिय करून ड्रायव्हरला याबद्दल सूचित करेल. तथापि, इतर गैरप्रकारांमुळे देखील ते उजळू शकते, म्हणून यासाठी सॉफ्टवेअर आणि हार्डवेअर वापरून अतिरिक्त निदान आवश्यक आहे.
अंतर्गत ज्वलन इंजिनमध्ये वैयक्तिक इग्निशन कॉइल स्थापित केले असल्यास वर वर्णन केलेल्या ब्रेकडाउनची चिन्हे संबंधित आहेत. जर डिझाइनमध्ये सर्व सिलेंडर्ससाठी समान कॉइल स्थापित करण्याची तरतूद असेल तर अंतर्गत दहन इंजिन पूर्णपणे थांबेल (खरं तर, आधुनिक मशीनवर अनेक वैयक्तिक मॉड्यूल स्थापित करण्याचे हे एक कारण आहे).
ब्रेकडाउनसाठी कॉइलची चाचणी कशी करावी
आपण 5 पैकी एका मार्गाने इग्निशन कॉइलचे ब्रेकडाउन तपासू शकता, परंतु सहसा, सामान्य कार उत्साही व्यक्तीला त्यापैकी फक्त तीन वापरण्याची संधी असते. प्रथम एक व्हिज्युअल तपासणी आहे, कारण बर्याचदा ब्रेकडाउन साइट डोळ्याला लक्षात येते; मल्टीमीटरसह दुसरी तपासणी, आणि तिसरी, आणि सर्वात विश्वासार्ह द्रुत पद्धत, काहीही दृश्यास्पद नसल्यास, इग्निशन सिस्टमचा सर्वात सोपा टेस्टर वापरणे (ते स्वतः करणे सोपे आहे).
इग्निशन सिस्टमचे निदान
इग्निशन सिस्टमचे निदान करण्यासाठी शिफारसी (स्पार्क प्लग, वायर, कॉइल, मॉड्यूल). आपल्या स्वत: च्या हातांनी कारची इग्निशन युनिट्स कशी तपासायची यावरील सूचना अधिक वाचा
इग्निशन सिस्टमचे ऑपरेशन तपासण्यासाठी, सर्वप्रथम, आपण संगणकावरील त्रुटी वाचण्यासाठी प्रोग्राम वापरला पाहिजे. सहसा अशा प्रकरणांमध्ये, ते P0300 आणि P0363 गटांमधील त्रुटी दर्शविते, जे एका सिलेंडरमध्ये चुकीचे फायर दर्शविते. तथापि, कृपया लक्षात घ्या की या प्रकरणात, त्रुटी केवळ दोषपूर्ण कॉइल किंवा स्पार्क प्लग टिपांमुळेच होऊ शकत नाहीत. म्हणून, त्यापैकी एकामध्ये बिघाड झाल्याचे सुनिश्चित करण्यासाठी, समस्या नोडला दुसर्या सिलेंडरमध्ये पुनर्रचना करणे, ECU मेमरीमधून त्रुटी पुसून टाकणे आणि पुन्हा निदान करणे योग्य आहे.
जर समस्या कॉइलमध्ये असेल (आम्ही वैयक्तिक कॉइलबद्दल बोलत आहोत), तर त्रुटीची परिस्थिती पुनरावृत्ती होईल, परंतु दुसर्या सिलेंडरसह सूचित केले जाईल. हे खरे आहे की, जेव्हा कॉइलचे तुकडे होतात आणि त्यात काही अंतर असते, तेव्हा तुम्ही अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या ट्रिपिंगद्वारे आधीच समजू शकता, तुटलेला इन्सुलेटर ट्रॅक तुमच्या डोळ्याने पाहू शकता किंवा तुमच्या कानाने वैशिष्ट्यपूर्ण कर्कश आवाज देखील ऐकू शकता. . कधीकधी रात्री, कॉड व्यतिरिक्त, आपण एक ठिणगी देखील दिसू शकता.
व्हिज्युअल तपासणी
इग्निशन कॉइलचे ब्रेकडाउन निश्चित करण्याचा पुढील मार्ग म्हणजे तो काढून टाकणे आणि त्याचे दृश्यमानपणे निरीक्षण करणे. सराव दर्शविल्याप्रमाणे, कॉइल बॉडीवर ठिणगी "शिवणे" ज्याच्या बाजूने ब्रेकडाउनचा "मार्ग" शोधणे सहसा कठीण नसते. किंवा आपण चिप्स, खड्डे, कॉइल बॉडीमध्ये भूमितीचे उल्लंघन याकडे लक्ष दिले पाहिजे, जे आधी नव्हते.
पॅरामीटर्सचे मापन
इग्निशन कॉइलची स्थिती तपासण्यासाठी दोन अनिवार्य पद्धती आहेत - स्पार्क तपासणे आणि दोन्ही विंडिंग्सचे इन्सुलेशन प्रतिरोध तपासणे (कमी आणि उच्च व्होल्टेज). पॅरामीटर्स मोजण्यासाठी, तुम्हाला कार्यरत स्पार्क प्लग आणि इन्सुलेशन प्रतिरोध मोजण्याची क्षमता असलेले मल्टीमीटर आवश्यक असेल. परंतु कॉइल बॉडीच्या बाजूने कंडक्टर चालविण्यास सक्षम होण्यासाठी आणि त्यातून फुटलेल्या इन्सुलेशनच्या कमकुवत बिंदूचा शोध घेण्यासाठी स्पार्क जनरेशन टेस्टर वापरणे सर्वात विश्वासार्ह आहे.
होममेड स्पार्क टेस्टर
इग्निशन कॉइलचे ब्रेकडाउन कसे तपासायचे याची सर्वात मनोरंजक आणि विश्वासार्ह पद्धत म्हणजे विशेष होममेड प्रोब वापरणे. जेव्हा दोष दृश्यमान दिसत नाही तेव्हा हे मदत करते, विंडिंग्सचा प्रतिकार तपासताना समस्या उघड झाली नाही आणि ऑसिलोस्कोप वापरण्याचा कोणताही मार्ग नाही. स्पार्क टेस्टर तयार करण्यासाठी आपल्याला याची आवश्यकता असेल:
- वैद्यकीय डिस्पोजेबल 20 सीसी सिरिंज;
- लवचिक कॉपर वायरचे दोन तुकडे (PV3 किंवा तत्सम) क्रॉस-सेक्शनल क्षेत्रफळ 1,5 ... 2,5 मिमी², प्रत्येक सुमारे अर्धा मीटर लांब;
- लहान मगर माउंट;
- एक ज्ञात-चांगला स्पार्क प्लग (आपण वापरलेला एक घेऊ शकता);
- विद्यमान तांब्याच्या वायरच्या एकूण व्यासापेक्षा थोडा मोठा व्यास असलेला उष्णतेचा संकुचित तुकडा;
- लवचिक वायरचा एक छोटा तुकडा;
- इलेक्ट्रिक सोल्डरिंग लोह;
- मॅन्युअल किंवा इलेक्ट्रिक हॅकसॉ (ग्राइंडर);
- सिलिकॉन असलेली थर्मल गन त्यात प्री-लोड केलेली आहे;
- 3 ... 4 मिमी व्यासासह ड्रिलसह स्क्रू ड्रायव्हर किंवा इलेक्ट्रिक ड्रिल.
- माउंटिंग चाकू.
उत्पादन प्रक्रियेचा क्रम खालील चरणांचा समावेश आहे:
तयार परीक्षक
- माउंटिंग चाकू वापरुन, आपल्याला सिरिंजमधून त्याचे "नाक" काढण्याची आवश्यकता आहे, जिथे सुई लावली आहे.
- हाताने करवत किंवा ग्राइंडरसह, आपल्याला मेणबत्तीवरील धागा अशा प्रकारे कापून टाकावा लागेल की शरीराचा तो भाग काढून टाकावा ज्यावर हा धागा लावला आहे. परिणामी, मेणबत्तीच्या तळाशी फक्त इलेक्ट्रोड राहील.
- सिरिंजच्या शरीराच्या वरच्या भागात, अशा व्यासाचा एक छिद्र करणे आवश्यक आहे जेणेकरून आगाऊ प्रक्रिया केलेला स्पार्क प्लग तेथे घातला जाऊ शकेल.
- मेणबत्ती आणि प्लास्टिकच्या सिरिंजच्या शरीराच्या जंक्शनभोवती थर्मल गनसह सोल्डर. चांगले हायड्रॉलिक आणि इलेक्ट्रिकल इन्सुलेशन तयार करण्यासाठी ते काळजीपूर्वक करा.
- त्याच्या पुढच्या आणि मागील भागांमधील सिरिंज प्लंगर स्क्रू ड्रायव्हरने ड्रिल करणे आवश्यक आहे.
- खालच्या भागात ड्रिल केलेल्या छिद्रामध्ये, आपल्याला लवचिक तांबे वायरचे पूर्वी तयार केलेले दोन तुकडे पास करणे आवश्यक आहे. त्यापैकी एकाच्या विरुद्ध टोकापर्यंत, आपल्याला सोल्डरिंग लोह वापरून तयार क्रोकोडाइल माउंट सोल्डर करणे आवश्यक आहे. दुस-या वायरचे विरुद्ध टोक हलके (सुमारे 1 सेमी किंवा कमी) काढलेले असावे.
- तयार केलेल्या धातूची वायर वरच्या भागात सारख्याच छिद्रात घाला.
- अंदाजे पिस्टनच्या मध्यभागी, तांब्याच्या तारा आणि वायर एकमेकांशी एकाच संपर्कात (सोल्डर) जोडलेले असतात.
- यांत्रिक शक्ती आणि संपर्काच्या विश्वासार्हतेसाठी वायरसह वायरचे जंक्शन थर्मल गनसह सोल्डर करणे आवश्यक आहे.
- पिस्टन परत सिरिंजच्या मुख्य भागामध्ये घाला जेणेकरून पिस्टनच्या शीर्षस्थानी असलेली वायर स्पार्क प्लग इलेक्ट्रोडपासून काही अंतरावर असेल (अंतर नंतर समायोजित केले जाईल).
स्पार्क टेस्टरसह इग्निशन कॉइलचे ब्रेकडाउन कसे ठरवायचे
प्रवेश साइट शोधण्यासाठी होममेड टेस्टर बनवल्यानंतर, ही प्रक्रिया खालील अल्गोरिदमनुसार केली जाणे आवश्यक आहे:
होममेड टेस्टरसह ब्रेकडाउन शोधणे
- टेस्टरमधील स्पार्क प्लगला तपासण्यासाठी इग्निशन कॉइल कनेक्ट करा.
- संबंधित नोझलवर (जिथे कॉइल डिस्कनेक्ट झाली होती), कनेक्टर डिस्कनेक्ट करा जेणेकरुन चाचणी दरम्यान स्पार्क प्लगमध्ये इंधनाचा पूर येऊ नये.
- अॅलिगेटर क्लिपसह वायरला बॅटरीच्या नकारात्मक टर्मिनलशी किंवा फक्त जमिनीवर जोडा.
- सिरिंजमध्ये, सुमारे 1 ... 2 मिमी अंतर सेट करा.
- DVS सुरू करा. त्यानंतर, स्पार्क आणि वायर दरम्यान सिरिंजच्या शरीरात एक स्पार्क दिसेल.
- दुसऱ्या वायरचा स्ट्रिप केलेला शेवट (समांतर जोडलेला) कॉइल बॉडीच्या बाजूने हलविला जाणे आवश्यक आहे. जर त्यावर प्रवेश असेल तर शरीर आणि वायरच्या शेवटच्या दरम्यान एक ठिणगी दिसेल, जी स्पष्टपणे दिसू शकते. यामुळे केवळ त्याची उपस्थिती सत्यापित करणे शक्य होत नाही तर ब्रेकडाउनच्या पुढील उच्चाटनासाठी त्याच्या घटनेचे ठिकाण देखील निश्चित करणे शक्य होते.
- संबंधित इंधन इंजेक्टर डिस्कनेक्ट करणे आणि कनेक्ट करणे लक्षात ठेवताना सर्व कॉइलसाठी पुन्हा करा.
पडताळणी पद्धत सोपी आणि बहुमुखी आहे. त्याच्या मदतीने, आपण केवळ ती जागा शोधू शकत नाही जिथे स्पार्क शरीरावर "शिवतो" परंतु इग्निशन कॉइलची सामान्य कार्य स्थिती देखील निर्धारित करू शकते.
हे स्पार्क प्लग इलेक्ट्रोड आणि सिरिंज प्लंगरवरील वायरमधील अंतर समायोजित करून केले जाते. सुरुवातीच्या टप्प्यावर, किमान अंतर सुमारे 1 ... 2 मिमीच्या मूल्यासह सेट केले जाते आणि हळूहळू वाढते. ज्या अंतरावर स्पार्क अदृश्य होतो त्याचे मूल्य अंतर्गत ज्वलन इंजिनचे प्रमाण, इग्निशन सिस्टमचा प्रकार आणि स्थिती आणि इतर घटकांवर अवलंबून असते. सरासरी, सुमारे 2 लिटर किंवा त्यापेक्षा कमी व्हॉल्यूम असलेल्या अंतर्गत ज्वलन इंजिनसाठी, स्पार्क ज्या अंतरावर नाहीसा झाला पाहिजे ते सुमारे 12 मिमी आहे, परंतु हे सशर्त आहे. सर्वसाधारणपणे, सर्व वैयक्तिक इग्निशन कॉइल्स तपासताना, आपण त्यांच्या कामाची एकमेकांशी तुलना करू शकता आणि दोषपूर्ण घटक ओळखू शकता, जर असेल तर.
ब्रेकडाउन कसे दूर करावे
उद्भवलेल्या ब्रेकडाउनचे निराकरण कसे करावे या प्रश्नासाठी, दोन पर्याय आहेत - जलद ("फील्ड") आणि स्लो ("गॅरेज"). नंतरच्या बाबतीत, सर्व काही सोपे आहे - कॉइल पूर्णपणे बदलण्याचा सल्ला दिला जातो, विशेषत: जर ब्रेकडाउन महत्त्वपूर्ण असेल. जलद दुरुस्तीसाठी, यासाठी एकतर इलेक्ट्रिकल टेप किंवा गोंद वापरला जातो.
खराब झालेले कॉइल इन्सुलेट करणे
या संदर्भात कार मालकांसाठी सर्वात मनोरंजक प्रश्न म्हणजे इंजेक्टर इग्निशन कॉइलचे ब्रेकडाउन कसे दूर करावे? सर्वात सोप्या प्रकरणात, म्हणजे, केसवर स्पार्कचा थोडासा बिघाड असल्यास (आणि हा सर्वात सामान्य प्रकारचा ब्रेकडाउन आहे), या जागेचे स्थानिकीकरण केल्यानंतर, आपल्याला इन्सुलेट सामग्री (इन्सुलेटिंग टेप, उष्णता संकुचित करणे) वापरणे आवश्यक आहे. सीलंट, इपॉक्सी गोंद किंवा तत्सम माध्यमे, काही प्रकरणांमध्ये, नेल पॉलिश देखील वापरली जाते, परंतु वार्निश केवळ रंगहीन, कोणत्याही पेंट्स आणि अॅडिटीव्हशिवाय, ब्रेकडाउनची जागा (पथ) इन्सुलेट करण्यासाठी असावी. सार्वत्रिक सल्ला देणे अशक्य आहे, हे सर्व विशिष्ट परिस्थितीवर अवलंबून असते.
दुरुस्ती करताना, त्यावर संरक्षणात्मक इन्सुलेटिंग थर लावण्यापूर्वी विद्युत बिघाडाची जागा स्वच्छ करणे आणि कमी करणे अत्यावश्यक आहे. यामुळे परिणामी इन्सुलेशनचे प्रतिकार मूल्य वाढेल. जर, जेव्हा इन्सुलेशन खराब होते आणि बिघाड होतो तेव्हा कॉइलमध्ये द्रव दिसून येतो (सामान्यत: खराब झालेल्या सीलमधून), तर डायलेक्ट्रिक ग्रीसचा अतिरिक्त वापर करणे फायदेशीर आहे.
बरं, सर्वात कठीण परिस्थितीत, आपण नक्कीच नवीन कॉइल स्थापित करू शकता. हे मूळ असू शकते किंवा मूळ नाही - किंमतीवर अवलंबून असते. अनेक कार मालक तथाकथित "डिसमॅंटलिंग" द्वारे जतन केले जातात, म्हणजेच अशी ठिकाणे जिथे तुम्ही मोडून टाकलेल्या कारचे सुटे भाग खरेदी करू शकता. तेथे ते स्वस्त आहेत आणि उच्च-गुणवत्तेचे घटक शोधणे शक्य आहे.
शेवटी, प्रतिबंधात्मक उपायांबद्दल काही शब्द जे आपल्याला त्रासांपासून मुक्त होण्यास आणि कॉइलला बराच काळ आणि समस्यांशिवाय ऑपरेट करण्यास अनुमती देतात. या संदर्भात सर्वात सोपा उपाय म्हणजे योग्य (मोठ्या) व्यासाचा उष्णता संकोचन वापरणे, जे इग्निशन कॉइल टिपच्या पृष्ठभागावर लागू करणे आवश्यक आहे. प्रक्रिया सोपी आहे, मुख्य म्हणजे योग्य आकार आणि व्यासाचा उष्णता संकुचित करणे निवडणे आणि हेअर ड्रायर (शक्यतो बिल्डिंग) किंवा हातावर काही प्रकारचे गॅस बर्नर असणे. तथापि, उष्णता संकुचित करण्याआधी, टीपची कार्यरत पृष्ठभाग स्वच्छ आणि कमी करणे सुनिश्चित करा. ही प्रक्रिया प्रतिबंधात्मक म्हणून नव्हे तर दुरुस्तीसाठी वापरली जाऊ शकते.
तसेच, प्रतिबंधासाठी, कॉइल बॉडी आणि अंतर्गत ज्वलन इंजिनचे इतर घटक स्वच्छ स्थितीत राखणे इष्ट आहे जेणेकरून घाण आणि धूळ यांच्याद्वारे "चमकणारे" स्पार्क होणार नाहीत. आणि स्पार्क प्लग बदलताना, नेहमी स्पार्क प्लगसाठी डायलेक्ट्रिक ग्रीस वापरा.
