प्रकल्प 96, लहान म्हणतात

1956 मध्ये सी फेस्टिव्हल दरम्यान ORP क्राकोविक. M-102 चिन्हांकित करणे किओस्कवर दृश्यमान आहे आणि किओस्कच्या समोर 21-मिमी 45-K तोफ आहे. एमव्ही संग्रहालयाचा फोटो संग्रह

प्रोजेक्ट 96 पाणबुड्या, ज्यांना "बेबी" म्हणून ओळखले जाते, या आमच्या ताफ्यातील सर्वात असंख्य प्रकारच्या पाणबुड्या होत्या. सहा जहाजांनी केवळ 12 वर्षांत (1954 ते 1966 पर्यंत) पांढरे आणि लाल ध्वज उभारले, परंतु त्यांचे डेक आमच्या पाणबुड्यांसाठी एक महत्त्वाचे प्रजनन स्थळ बनले. ते पाश्चात्य ते सोव्हिएत पाणबुडी शस्त्रे संक्रमणाचा पहिला टप्पा होता.

ORP Sęp, ORP Ryś आणि ORP Żbik या तीन युद्धपूर्व पाणबुड्या, ज्या 26 ऑक्टोबर 1945 रोजी स्वीडनमधील नजरकैदेतून Gdynia येथे परतल्या, पुढील 9 वर्षे पांढरे आणि लाल झेंडे फडकवणाऱ्या त्यांच्या वर्गातील एकमेव होत्या. 1952 मध्ये, ORP विल्क यूकेमधून आणले गेले, परंतु ते पुढील लष्करी सेवेसाठी योग्य नव्हते. दोन जुळ्या मुलांसाठी स्पेअर पार्ट्ससाठी सर्व संभाव्य यंत्रणा काढून टाकल्यानंतर, एका वर्षानंतर, या युनिटच्या विषयावरील तुटपुंज्या अभिलेखीय दस्तऐवजांचा आधार घेत, बंदराच्या उत्तरेकडील प्रवेशद्वारावरील फॉर्मोसा हुलजवळ पूर आला.

Gdynia मध्ये.

महत्वाकांक्षी योजना

जरी पहिला प्रकल्प 96 युद्धनौका आमच्या ताफ्यात ऑक्टोबर 1954 मध्ये कार्यान्वित करण्यात आला होता, परंतु त्यांच्या स्वीकृतीची योजना मे 1945 पासूनची आहे असे दिसते. त्यानंतर, मॉस्कोमध्ये झालेल्या पहिल्या बैठकीत नौदलाच्या पुनर्बांधणीसाठी किनारपट्टीच्या प्रदेशातून मुक्त करण्यात आले. जर्मन - संबंधित सागरी कर्मचार्‍यांच्या प्रशिक्षणानंतर रेड फ्लीट हस्तांतरित करण्यास तयार असलेल्या जहाजांच्या यादीमध्ये 5-6 पाणबुड्यांचा समावेश होता. दुर्दैवाने, आतापर्यंत या प्रकरणात सापडलेला हा एकमेव संकेत आहे, त्यामुळे आम्हाला संभाव्य प्रकाराबद्दल काहीही माहिती नाही आणि 7 जुलै 1945 रोजी तयार करण्यात आलेल्या नौदलाच्या कमांडने (DMW) सुरुवातीला या प्रकारातील युनिट्स स्वीकारण्यास नकार दिला. वर्ग पाण्याखालील युनिट्समध्ये सेवा सोपवता येईल अशा प्रशिक्षित तज्ञांच्या योग्य संख्येच्या अभावामुळे त्याच्या निर्णयावर परिणाम झाला. स्वीडनने परत केलेल्या एकूण तीन विमानांच्या संख्येत मोठ्या कर्मचार्‍यांच्या समस्या होत्या ही वस्तुस्थिती दर्शवते की हे मूल्यांकन पूर्णपणे बरोबर होते.

तथापि, 1946 च्या अखेरीस नियोजन दस्तऐवजांमध्ये आम्ही ताफ्याच्या महत्त्वपूर्ण विस्तारासाठी "भूक" मध्ये वाढ शोधू शकतो. नौदलाचे तत्कालीन कमांडर-इन-चीफ कदमिया यांच्या मार्गदर्शनाखाली ही योजना तयार करण्यात आली होती. अॅडम मोखुची, दिनांक 30 नोव्हेंबर, 1946. 201-1950 मध्ये कार्यान्वित करण्याच्या नियोजित एकूण 1959 जहाजांपैकी, 20-250 टन विस्थापन असलेल्या 350 पाणबुड्या होत्या, आणि म्हणून त्यांना लहान उपवर्ग म्हणून वर्गीकृत केले गेले. एक डझन Gdynia आणि आणखी आठ Kołobrzeg मध्ये आधारित होते. पुढील मेगावॅट कमांडर, कॅडमिअस, विस्ताराबाबत त्यांच्या विचारांमध्ये अधिक संयमी होता. व्लोडझिमीर्झ स्टीयर. एप्रिल 1947 च्या योजनांमध्ये (एक वर्षानंतर पुनरावृत्ती झाली), पुढच्या 20 वर्षांच्या भूतकाळात परत जाताना, कोणतेही हलके क्रूझर किंवा विनाशक नव्हते आणि विशलिस्ट काळजीवाहूंपासून सुरू झाली.

स्तंभ "पाणबुडी" मध्ये या वर्गाच्या 12 लहान (250 टनांपर्यंतच्या विस्थापनासह) आणि 6 मध्यम (700-800 टनांच्या विस्थापनासह) युनिट्स समाविष्ट आहेत. सशस्त्र दलांच्या पोलिश नौदल कमांडरना, दुर्दैवाने, त्यांच्या योजना अंमलात आणण्याची वास्तविक संधी नव्हती. अनेक घटक आडवे आले. प्रथम, त्यांनी त्यांची कर्तव्ये फार काळ पूर्ण केली नाहीत, सप्टेंबर 1950 मध्ये, आमच्या सैन्याच्या सोव्हिएतीकरणाच्या पुढील (युद्धानंतर) लाटेच्या आगमनाने, कॅडमियम एमव्हीच्या डोक्यावर ठेवण्यात आले. व्हिक्टर चेरोकोव्ह. दुसरे म्हणजे, फ्लीटच्या महत्त्वपूर्ण विस्तारासाठी कोणतेही "हवामान" नव्हते. वॉर्सा येथील पोलिश कर्मचारी अधिकारी, त्यांच्या युद्धपूर्व आणि लष्करी अनुभवाच्या आधारे, तिच्यासाठी कोणत्याही महत्त्वपूर्ण कार्याचा अंदाज लावला नाही. मॉस्कोमध्ये त्या वेळी प्रचलित असलेल्या तत्सम दृश्यांनी सूचित केले की बंद नौदल ताफ्याने प्रकाश आणि किनारी सैन्याचा विस्तार केला पाहिजे, जो त्यांच्या स्वत: च्या किनारपट्टीचे रक्षण करण्यासाठी आणि किनारपट्टीच्या झोनमध्ये एस्कॉर्ट काफिले तयार केले गेले. चेरोकोव्हने "पोर्टफोलिओमध्ये" आणलेल्या फ्लीटच्या विकासाची योजना 1956 पर्यंत केवळ माइनस्वीपर्स, पर्स्युअर्स आणि टॉर्पेडो बोटींची निर्मिती गृहीत धरली हे आश्चर्यकारक नाही. पाणबुडीचे स्तंभ नव्हते.