2018 मध्ये एअरबस आणि बोईंग उत्पादन स्पर्धा

पुढच्या पिढीचे बोईंग 777-9X प्रोटोटाइप एव्हरेट प्लांटमध्ये असेंबल केले आहे. बोईंग फोटो

गेल्या वर्षी, एअरबस आणि बोईंग या दोन सर्वात मोठ्या उत्पादकांनी एअरलाइन्सना विक्रमी 1606 व्यावसायिक विमाने वितरित केली आणि 1640 निव्वळ ऑर्डर प्राप्त केल्या. वार्षिक वितरण आणि विक्रीमध्ये बोईंगपेक्षा थोडे पुढे आहे, परंतु एअरबसचे ऑर्डर बुक मोठे आहे. करार केलेल्या विमानांची संख्या 13,45 हजार युनिट्सपर्यंत वाढली आहे, जे उत्पादनाच्या सध्याच्या पातळीवर ते आठ वर्षांसाठी प्रदान करते. सर्वात लोकप्रिय आहेत A320neo आणि Boeing 737 MAX मालिका, ज्यांनी इतिहासात सर्वाधिक विकल्या जाणार्‍या विमानाचा मान मिळवला आहे.

हवाई वाहतूक हा गतिमानपणे विकसित होणारा वाहतूक उद्योग आहे, परंतु त्यासाठी मोठा भांडवली खर्च आणि उच्च पात्र कर्मचारी आवश्यक आहेत. 29,3 हजार लोकांच्या विमानाच्या ताफ्यासह दोन हजाराहून अधिक विमान कंपन्यांद्वारे जगभरातील वाहतूक उपक्रम राबवले जातात. विमान. क्रूझची संख्या हळूहळू वाढत आहे आणि प्रवाशांची संख्या दर काही वर्षांनी दुप्पट होत आहे. म्हणून, पुढील विकास सुनिश्चित करण्यासाठी, फ्लीटची संख्या वाढली पाहिजे. याव्यतिरिक्त, वाढत्या कडक पर्यावरणीय नियम आणि अस्थिर जेट इंधनाच्या किमती वाहकांना कमी किमतीची विमाने सोडण्यास भाग पाडत आहेत. असा अंदाज आहे की दोन दशकांत ते एकटे 37,4 मोठी विमाने खरेदी करतील. तुकडे, $5,8 ट्रिलियन च्या रकमेत. याचा अर्थ निर्मात्यांना वार्षिक 1870 विमाने एअरलाइन्सना द्यावी लागतील.

अनेक दशकांपासून, निर्माता बाजारपेठेवर अमेरिकन आणि सोव्हिएत लेबलांचे वर्चस्व होते आणि एअरबसने 47 वर्षांपूर्वी प्रतिस्पर्ध्यामध्ये सामील झाले होते. युरोपियन निर्मात्याने सातत्याने आधुनिक विमाने सादर केली आहेत जी व्यावसायिकदृष्ट्या यशस्वी झाली आहेत आणि दरवर्षी जागतिक बाजारपेठेत त्यांचे स्थान मजबूत करत आहेत. विमानचालन उद्योगातील स्पर्धा आणि एकत्रीकरणामुळे मोठ्या संप्रेषण विमानांचे केवळ दोन प्रमुख उत्पादक राहिले आहेत: अमेरिकन बोईंग आणि युरोपियन एअरबस. त्यांची स्पर्धा ही युनायटेड स्टेट्स आणि युरोपियन युनियनमधील आर्थिक शत्रुत्वाचे प्रतीक बनलेल्या आर्थिक आणि तांत्रिक संघर्षांची एक आकर्षक कथा आहे.

2018 मध्ये उत्पादक क्रियाकलाप

Airbus आणि Boeing ने गेल्या वर्षी 1606 व्यावसायिक विमाने बांधली, ज्यात Boeing 806 (50,2% मार्केट शेअर) आणि Airbus 800 यांचा समावेश आहे, जो आतापर्यंतचा सर्वाधिक आहे. मागील वर्षाच्या तुलनेत, 125 अधिक विमानांची निर्मिती करण्यात आली (8,4% ची वाढ), त्यापैकी: एअरबस 82 ने, बोईंग 43 ने. सर्वात मोठा वाटा एअरबस A320 आणि बोईंग 737 मालिकेतील अरुंद-बॉडी विमानांचा आहे, त्यापैकी 1206 एकूण बांधले गेले होते, ज्याचा वाटा 75% डिलीव्हरी आहे. या आधुनिक, पर्यावरणास अनुकूल कार होत्या, ज्यांची संख्या 340 होती. प्रवासी जागा. त्यांचे कॅटलॉग मूल्य सुमारे $230 अब्ज होते.

दोन्ही निर्मात्यांना 1921 विमानांसाठी ऑर्डर प्राप्त झाल्या, ज्यात: बोईंग - 1090, आणि एअरबस - 831. तथापि, पूर्वी पूर्ण झालेल्या करारांमधून 281 रद्दीकरणे लक्षात घेऊन, निव्वळ विक्री 1640 युनिट्सची झाली, त्यापैकी: बोईंग - 893 आणि एअरबस - 747 मध्ये. काही प्रकरणांमध्ये, वाहकांनी पूर्वीचे करार लहान मॉडेलवरून मोठ्या किंवा अधिक आधुनिक मध्ये बदलले आहेत. प्राप्त झालेल्या निव्वळ ऑर्डरचे कॅटलॉग मूल्य $240,2 अब्ज होते, ज्यात: बोईंग - $143,7 अब्ज, एअरबस - $96,5 अब्ज.

पारंपारिकपणे, सर्वात मोठ्या एअर शोमध्ये मोठ्या संख्येने करार केले गेले. उदाहरणार्थ, गेल्या वर्षीच्या फर्नबरो शोमध्ये, बोईंगला 673 विमानांसाठी ऑर्डर किंवा वचनबद्धता प्राप्त झाली (564 B737 MAX आणि 52 B787 सह), तर Airbus ने 431 विमाने विकली, त्यापैकी 93 पुष्टी ऑर्डर आणि 338 वचनबद्धता होती. हे देखील लक्षात घेण्यासारखे आहे की वर्षाच्या शेवटी मोठ्या संख्येने करार पूर्ण होतात. एकट्या एअरबसच्या बाबतीत, वर्षाच्या शेवटच्या आठवड्यात 323 विमानांसाठी अनिवार्य करारांवर स्वाक्षरी करण्यात आली होती, ज्याच्या तुलनेत संपूर्ण पहिल्या तिमाहीत फक्त 66 होते. 2018 मध्ये सूचीच्या किमती सरासरी 2% ने वाढल्या, उदा. A380 $436,9M वरून वाढले $445,6M).

2018 च्या अखेरीस, दोन्ही कंपन्यांच्या अनुशेषांमध्ये एकूण 13 वस्तू होत्या, जे सध्याच्या उत्पादन स्तरावर आठ वर्षांपेक्षा जास्त पुरवठा प्रदान करतात. जागतिक विमान वाहतूक उद्योगाच्या इतिहासातील हा सर्वोच्च आकडा आहे. करार केलेल्या विमानाचे कॅटलॉग मूल्य US$450 ट्रिलियन पेक्षा जास्त असल्याचा अंदाज आहे. तुलनेसाठी, हे येथे नमूद करण्यासारखे आहे की हे पोलंडच्या जीडीपीपेक्षा तीन पट जास्त आहे. एअरबसचे ऑर्डर बुक मोठे आहे - 2,0 7577 (56% शेअर). विक्रीच्या प्रतीक्षेत असलेल्या विमानांमध्ये, नॅरो-बॉडी विमानांची संख्या सर्वात जास्त 11,2 हजार आहे. pcs (बाजारातील 84%). दुसरीकडे, सर्वात मोठे VLA वर्ग (400 पेक्षा जास्त जागा किंवा समतुल्य कार्गो) फक्त 111 आहेत आणि हे बहुतेक एअरबस A380 आहेत.

एअरबस उत्पादन परिणाम

मोठी परिचालन आव्हाने असूनही, एअरबसने उत्पादन पुन्हा वाढवून आणि 2018 मध्ये ग्राहकांना विक्रमी संख्येने विमाने सुपूर्द करून हा ट्रेंड कायम राखण्यात यश मिळवले. मी जगभरातील आमच्या संघांबद्दल माझे कौतुक आणि आदर व्यक्त करू इच्छितो. वर्षाच्या शेवटच्या दिवसांपर्यंत त्यांनी केलेल्या प्रयत्नांचे आणि परिश्रमाचे आम्ही या निकालाचे ऋणी आहोत. नवीन ऑर्डर्सच्या ठोस संख्येने आम्हाला कमी आनंद झाला नाही, कारण हे नागरी विमान वाहतूक बाजाराची चांगली स्थिती आणि आमचे कंत्राटदार आमच्यावर ठेवत असलेला विश्वास दर्शवते. त्यांच्या सततच्या पाठिंब्याबद्दल मी त्यांचे मनापासून आभार मानू इच्छितो. “आमच्या कारखान्यांच्या कार्यक्षमतेत आणखी सुधारणा करू शकतील अशा उपायांच्या शोधात, आम्ही आमच्या व्यवसायाच्या डिजिटलायझेशनला प्राधान्य देत आहोत,” एअरबस कमर्शियल एअरक्राफ्टचे अध्यक्ष गिलॉम फौरी यांनी गेल्या वर्षीच्या निकालांची घोषणा करताना सांगितले.

एअरबससाठी मागील वर्ष आणखी एक चांगले वर्ष होते. युरोपियन निर्मात्याने 93 ऑपरेटर्सना 800 विमाने वितरीत केली, जे 49,8 किंवा त्याहून अधिक आसन क्षमता असलेल्या विमान उत्पादकांसाठी जागतिक बाजारपेठेतील 100% प्रतिनिधित्व करतात. कंसोर्टियमच्या इतिहासातील हा सर्वोत्तम परिणाम आहे, तसेच उत्पादनात सलग सोळावी वाढ आहे. गेल्या वर्षीच्या तुलनेत 82 अधिक विमाने तयार करण्यात आली. तथापि, ऑपरेटिंग परिणामांचे मूल्यमापन करताना, हे लक्षात घेतले पाहिजे की वर्षाच्या उत्तरार्धात Airbus ने Bombardier CSeries चे उत्पादन आणि विक्री करणार्‍या कॅनेडियन कंपनीचे शेअर्स विकत घेतले.

नॅरो-बॉडी एअरक्राफ्ट विभागामध्ये, एअरबसने डिलिव्हरीसाठी एक नवीन जागतिक विक्रम प्रस्थापित केला: 646, एका वर्षापूर्वी 558 वरून. वाइड-बॉडी वाहनांची डिलिव्हरी 142 इतकी होती आणि ती 18 युनिट्स कमी होती, बांधलेल्या A350 ची संख्या 15 ने वाढली, 78 वरून 93 युनिट्सवर आणि A330 ची संख्या 67 वरून 49 युनिटपर्यंत कमी झाली, 380 वरून 15 युनिट.

तयार केलेल्या विमानाचे कॅटलॉग मूल्य अंदाजे US$110 अब्ज आहे, परंतु वाटाघाटी आणि मानक सवलतींनंतर मिळालेले वास्तविक मूल्य सुमारे US$60-70 अब्ज आहे. A320neo/A321neo इंजिनमधील समस्यांमुळे आणि त्यांच्या अनियमित वितरणामुळे, तसेच ऑन-बोर्ड उपकरणांशी संबंधित समस्यांमुळे, मासिक प्रेषण आकडेवारी लक्षणीयरीत्या बदलली. एअरबसने जानेवारीमध्ये 27, फेब्रुवारीमध्ये 38, मार्चमध्ये 56 आणि डिसेंबरमध्ये 127 विमाने सुपूर्द केली.

ऑपरेटर्सना दिलेले विमान (800 युनिट्स) खालील बदलांमध्ये होते: A220-100 – 4 युनिट्स, A220-300 – 16, A319ceo – 8, A320ceo – 133, A320neo – 284, A321ceo – A99, A321 – 102. - 330 – 200, A14-330 – 300, A32-330 – 900, A3-350 – 900, A79-350 – 1000 आणि A14 – 380. निर्मात्याकडून थेट नवीन विमाने प्राप्त करणारे सर्वात मोठे ग्राहक हे क्षेत्रांतील एअरलाइन्स होते: आशिया आणि बेटे पॅसिफिक - 12, युरोप - 270 आणि उत्तर आणि दक्षिण अमेरिका. – 135. याशिवाय, 110 विमाने (250% वाटा) भाडेतत्त्वावर देणाऱ्या कंपन्यांनी मिळवली, ज्यांनी जगभरातील सुमारे डझनभर ऑपरेटर्सना त्यांचे वितरण केले.

युरोपियन निर्मात्याला 32 विमानांसाठी 831 ऑपरेटरकडून ऑर्डर प्राप्त झाल्या आहेत, ज्यात पुढील गोष्टींचा समावेश आहे: 712 अरुंद-बॉडी विमाने (135 A220-300, 5 A319ceo, 22 A319neo, 19 A320ceo, 393 A320neo, 2 A321eo आणि A136) 321 A37 -330, 6 A330-200, 3 A330-300 आणि 8 A330-800), 20 A330 (900 A62-350 आणि 61 A350-900) आणि 1 A350. सूचीच्या किमतीनुसार, खरेदी केलेल्या ऑर्डरचे मूल्य $1000 अब्ज होते. तथापि, एअरबसने $20 अब्ज कॅटलॉग मूल्यासह पूर्वी खरेदी केलेल्या विमानांची 380 रद्दीकरणे नोंदवली. राजीनाम्याचा विषय होता: 117,2 A84 विमाने, 20,7 A36 विमाने, 320 A10 विमाने आणि 330 A22 मालिका विमाने. केलेले समायोजन लक्षात घेता, निव्वळ विक्री 350 युनिट्स (16% मार्केट शेअर) झाली. हा देखील एक चांगला परिणाम आहे आणि विमान उद्योगाच्या इतिहासातील सर्वोत्तम परिणामांपैकी एक आहे. मिळवलेल्या ऑर्डरची कॅटलॉग नेट वर्थ $380 अब्ज आहे. मागील वर्षीचे निव्वळ निकाल मागील वर्षी (747) पेक्षा 45,5% कमी आहेत. A96,5neo मालिका 25 विमानांच्या निव्वळ ऑर्डरसह प्रचंड लोकप्रियतेचा आनंद घेत आहे. हे मॉडेल "इतिहासातील सर्वाधिक विक्री होणारे विमान" या शीर्षकाची पुष्टी करते, तर वाइड-बॉडी A1109 आणि A320 वाहकांकडून मर्यादित स्वारस्य आहे.