इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी इंजिनची निर्मिती

इलेक्ट्रिक वाहन इंजिनचे दोन प्रमुख घटक

इलेक्ट्रिक मोटर थर्मल आवृत्तीपेक्षा वेगळ्या पद्धतीने कार्य करते. अशा प्रकारे, इलेक्ट्रिक मोटर बॅटरीशी जोडलेली असते, जी त्यास विद्युत् प्रवाह स्थानांतरित करते. ... हे एक चुंबकीय क्षेत्र तयार करते ज्यामुळे वीज निर्माण होते, जी यांत्रिक उर्जेमध्ये रूपांतरित होईल. त्यानंतर वाहन पुढे जाऊ शकणार आहे. यासाठी, इलेक्ट्रिक मोटरच्या निर्मितीमध्ये नेहमी दोन घटकांची उपस्थिती असते: रोटर आणि स्टेटर.

स्टेटरची भूमिका

या स्थिर भाग विद्युत मोटर. बेलनाकार, ते कॉइल प्राप्त करण्यासाठी रेसेसेससह सुसज्ज आहे. तोच चुंबकीय क्षेत्र निर्माण करतो.

रोटरची भूमिका

हे घटक आहे जे होईल फिरवा ... यात कंडक्टरद्वारे जोडलेले चुंबक किंवा दोन रिंग असू शकतात.

जाणून घेणे चांगले: हायब्रिड आणि इलेक्ट्रिक मोटर्स कसे वेगळे आहेत?

हायब्रिड इलेक्ट्रिक मोटर थर्मल मॉडेलच्या संयोगाने कार्य करते. हे भिन्न डिझाइन सूचित करते कारण दोन मोटर्स एकत्र असणे आवश्यक आहे (कनेक्शन, पॉवर) आणि परस्पर संवाद (ऊर्जेचा वापर ऑप्टिमाइझ करा). इलेक्ट्रिक वाहनात केवळ वाहनाची वैशिष्ट्ये लक्षात घेऊन डिझाइन केलेले इंजिन असेल.

सिंक्रोनस किंवा एसिंक्रोनस मोटर?

इलेक्ट्रिक कार मोटर बनवण्यासाठी, उत्पादकांनी दोन ऑपरेटिंग मोडपैकी एक निवडणे आवश्यक आहे:

सिंक्रोनस मोटर मॅन्युफॅक्चरिंग

सिंक्रोनस मोटरमध्ये, रोटर एक चुंबक किंवा इलेक्ट्रोमॅग्नेट आहे जो चुंबकीय क्षेत्राप्रमाणेच वेगाने फिरतो. ... सिंक्रोनस मोटर केवळ सहाय्यक मोटर किंवा इलेक्ट्रॉनिक कन्व्हर्टरने सुरू केली जाऊ शकते. रोटर आणि स्टेटरमधील सिंक्रोनाइझेशन पॉवर लॉस टाळेल. अशा प्रकारच्या मोटरचा वापर शहरी इलेक्ट्रिक वाहनांमध्ये केला जातो ज्यांना गती आणि वारंवार थांबणाऱ्या आणि सुरू होणाऱ्या बदलांना चांगला प्रतिसाद देणारी मोटर आवश्यक असते.

असिंक्रोनस मोटर उत्पादन

त्याला इंडक्शन मोटर असेही म्हणतात. स्टेटर स्वतःचे चुंबकीय क्षेत्र तयार करण्यासाठी विजेद्वारे चालवले जाईल. ... मग रोटरची शाश्वत गती (येथे दोन रिंग असतात) चालू केली जाते. हे चुंबकीय क्षेत्राच्या गतीला कधीही पकडू शकत नाही ज्यामुळे घसरते. इंजिनला चांगल्या स्तरावर ठेवण्यासाठी, इंजिनच्या पॉवरवर अवलंबून, स्लिप 2% आणि 7% च्या दरम्यान असावी. हे इंजिन लांबच्या प्रवासासाठी डिझाइन केलेल्या आणि उच्च गतीसाठी सक्षम असलेल्या वाहनांसाठी सर्वात योग्य आहे.

रोटर आणि स्टेटर असलेल्या इलेक्ट्रिक मोटरचा भाग इलेक्ट्रिक ट्रांसमिशनचा भाग आहे ... या किटमध्ये इलेक्ट्रॉनिक पॉवर रेग्युलेटर (इंजिन आणि रिचार्ज करण्यासाठी आवश्यक घटक) आणि ट्रान्समिशन देखील समाविष्ट आहे.

प्रारंभ करण्यासाठी मदत हवी आहे?

स्थायी चुंबक आणि स्वतंत्र उत्तेजना मोटरची विशिष्टता

शाश्वत चुंबकांसह इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी इलेक्ट्रिक मोटर्स तयार करणे देखील शक्य आहे. मग ते सिंक्रोनस मोटरायझेशन असेल आणि स्थिर चुंबकीय क्षेत्र तयार करण्यासाठी रोटर स्टीलचा बनलेला असेल. ... अशा प्रकारे, सहाय्यक मोटर वितरीत केली जाऊ शकते. तथापि, त्यांच्या डिझाइनसाठी तथाकथित "दुर्लभ पृथ्वी" जसे की निओडीमियम किंवा डिस्प्रोसियम वापरणे आवश्यक आहे. ते प्रत्यक्षात अगदी सामान्य असले तरी, त्यांच्या किमतींमध्ये खूप चढ-उतार होतात, ज्यामुळे त्यांच्यावर अवलंबून राहणे कठीण होते.

हे कायमचे चुंबक बदलण्यासाठी, काही उत्पादक स्वतंत्रपणे उत्तेजित सिंक्रोनस मोटर्सवर स्विच करत आहेत. ... यासाठी तांबे कॉइलसह चुंबक तयार करणे आवश्यक आहे, ज्यासाठी विशिष्ट उत्पादन प्रक्रियांची अंमलबजावणी आवश्यक आहे. हे तंत्रज्ञान खूप आशादायक आहे कारण ते इंजिनचे वजन मर्यादित करते, ज्यामुळे ते लक्षणीय टॉर्क निर्माण करू शकते.

रिजनरेटिव्ह ब्रेकिंग, तसेच इलेक्ट्रिक मोटरसाठी

इलेक्ट्रिक वाहनांच्या मोटारी कशाही बनवल्या गेल्या तरी त्यांचा उलटा परिणाम होतो. यासाठी एस मोटरमध्ये इन्व्हर्टर समाविष्ट आहे ... म्हणून, जेव्हा तुम्ही इलेक्ट्रिक वाहनाच्या अॅक्सिलरेटर पेडलवरून पाय काढता, तेव्हा क्लासिक मॉडेलच्या तुलनेत घसरण अधिक मजबूत होते: याला रीजनरेटिव्ह ब्रेकिंग म्हणतात.

चाकांच्या रोटेशनला विरोध करून, इलेक्ट्रिक मोटर केवळ ब्रेकिंगला परवानगी देत ​​नाही तर गतीज उर्जेचे विजेमध्ये रूपांतरित करते. ... यामुळे ब्रेक वेअर कमी करणे, ऊर्जेचा वापर कमी करणे आणि बॅटरीचे आयुष्य वाढवणे शक्य होते.

आणि या सगळ्यात बॅटरी?

इलेक्ट्रिक वाहन इंजिनच्या उत्पादनावर चर्चा करणे अशक्य आहे ते चालविण्यासाठी आवश्यक बॅटरी विचारात घेतल्याशिवाय. इलेक्ट्रिक मोटर्स AC द्वारे चालवल्या गेल्या असल्यास, बॅटरी फक्त DC करंट ठेवू शकतात. तथापि, तुम्ही दोन्ही प्रकारच्या करंटसह बॅटरी चार्ज करू शकता:

AC रिचार्ज (AC)

हे खाजगी घरे किंवा लहान सार्वजनिक टर्मिनल्समध्ये स्थापित इलेक्ट्रिक वाहन आउटलेटमध्ये वापरले जाते. त्यानंतर, प्रत्येक वाहनावर असलेल्या कन्व्हर्टरमुळे रिचार्जिंग शक्य आहे. पॉवरवर अवलंबून, चार्जिंग वेळ जास्त किंवा कमी असेल. हे रिचार्ज आणि इतर उपकरणे एकाच वेळी चालू देण्यासाठी काहीवेळा तुम्हाला तुमची वीज सदस्यता बदलण्याची आवश्यकता असते.

सतत चालू चार्जिंग (स्थिर चालू)

मोटारवे भागात जलद टर्मिनल्सवर मिळू शकणार्‍या या आउटलेटमध्ये खूप शक्तिशाली कन्व्हर्टर असतात. नंतरचे आपल्याला 50 ते 350 किलोवॅट क्षमतेसह बॅटरी चार्ज करण्याची परवानगी देते.

म्हणून, सर्व इलेक्ट्रिक मोटर्सना DC बॅटरी करंटला एसी करंटमध्ये रूपांतरित करण्यासाठी व्होल्टेज कन्व्हर्टरची आवश्यकता असते.

इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी इंजिनच्या उत्पादनाने दशकभरात प्रभावी प्रगती केली आहे. सिंक्रोनस किंवा असिंक्रोनस: प्रत्येक मोटरचे स्वतःचे फायदे आहेत जे इलेक्ट्रिक मोटर्सना शहर आणि लांबच्या प्रवासासाठी अनुकूल करू देतात. मग तुम्हाला घरी चार्जिंग स्टेशन सेट करण्यासाठी एखाद्या व्यावसायिकाला कॉल करण्याची आणि फिरण्याच्या या इको-फ्रेंडली मार्गाचा आनंद घेण्याची गरज आहे.