प्रोटॉन प्रीव्ह 2013 विहंगावलोकन
ऑटोमोटिव्ह वातावरणात हे कठीण आहे आणि जर तुम्ही परिधीय खेळाडू असाल तर यशस्वी होणे कठीण आहे, जे प्रोटॉन जवळजवळ 20 वर्षांपासून आहे. त्याच्या श्रेयासाठी, मलेशियन ऑटोमेकरने आपल्या बंदुकांना चिकटून राहून, येथे अखंड उपस्थिती कायम ठेवली, आता कारखान्याच्या समर्थनासह.
काही अयशस्वी विक्रेते आहेत, परंतु विविध वर्गांमध्ये प्रीव्ह नावाच्या नवीन लहान सेडानसह आणि लवकरच कमी-बूस्ट, टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजिनसह सात आसनी कारसह ते बदलू शकते. तथापि, नजीकच्या भविष्यात एसयूव्ही नसतील, जे समस्याप्रधान आहे.
मूल्य
प्रीव्ह या वर्षाच्या सुरुवातीला फुगलेल्या किमतीत आले, परंतु ते बदलले आहे, ज्यामुळे सुंदर छोटी GX चार-दरवाजा असलेली सेडान पाच-स्पीड मॅन्युअलसाठी $15,990 मध्ये अधिक परवडणारी बनली आहे. सहा-स्पीड CVT $2000 जोडते.
इंजिन आणि मेकॅनिकल
प्रोटॉनसाठी हे पूर्णपणे नवीन मॉडेल आहे, जरी कॅम्प्रोचे 1.6kW/80Nm 150-लिटर ट्विन-कॅम इंजिन बर्याच काळापासून आहे. थेट इंजेक्शन आणि सक्तीच्या इंडक्शनसह आधुनिकीकरण अगदी जवळ आहे.
डिझाईन
देखावा मजबूत, तीक्ष्ण आणि आकर्षक आहे आणि बाजारात इतर कशासाठीही देणे घेणे नाही. हा आतापर्यंतचा सर्वात सुंदर प्रोटॉन आहे आणि तो या बाजार विभागातील सर्व प्रतिस्पर्ध्यांपासून स्वतःला वेगळे करतो. परंतु आतील भाग देखावा आणि कार्यामध्ये खूप सामान्य आहे. Peugeot किंवा नवीन Mazda3 सारखे मंत्रमुग्ध करणारे काहीही नाही.
कार्ये आणि वैशिष्ट्ये
आणि प्रोटॉन ब्लूटूथ फोन आणि ऑडिओ सिस्टीम, 16-इंच अलॉय व्हील, एक सभ्य साउंड सिस्टम, एअर कंडिशनिंग, ऑक्झिलरी पॉवर, मल्टी-मोड ट्रिप कॉम्प्युटर, मल्टी-व्हील स्टीयरिंग, रिमोट सेंट्रल लॉकिंग आणि अगदी यांसारख्या वैशिष्ट्यांसह उदार आहे. LED दिवे समोर आणि मागील. पार्किंग सेन्सर. .
60/40 फोल्डिंग मागील सीट्ससह ट्रंक मोठा आणि विस्तारण्यायोग्य आहे आणि या वर्गासाठी मागील सीट लेगरूम पुरेसे आहे. यात मॅकफर्सन स्ट्रट्स अप फ्रंट आणि मल्टी-लिंक रियर आहे, तर बरेच स्पर्धक साधे मागील बीम वापरतात.
सुरक्षा
प्रीव्हला पंचतारांकित अपघात रेटिंग, तसेच पाच वर्षांची वॉरंटी, पाच वर्षांची रस्त्याच्या कडेला सहाय्य आणि पाच वर्षांची मर्यादित-किंमत सेवा मिळते.
ड्रायव्हिंग
हे प्रीव्ह राइड्सच्या मार्गाने दिसून येते, विशेषत: कोपऱ्यांभोवती आणि असमान पृष्ठभागांवर. स्टीयरिंग ही एक फॅशनेबल हायड्रॉलिक सिस्टीम आहे, परंतु ती चांगली कार्य करते, परंतु स्टीयरिंग व्हीलमध्ये फक्त टिल्ट समायोजन आहे.
लोटस अजूनही प्रोटॉन मोटारींना त्यांच्या गतिशीलतेमध्ये योगदान देते आणि हे प्रीव्हसह सर्व प्रोटॉनचे सामर्थ्य आहे, जे चपळ शरीर नियंत्रणासह उच्च प्रमाणात राइड आराम देते. येथे कोणतेही स्टीयरिंग व्हील प्ले नाही, धन्यवाद, जरी प्रीव्ह "मुख्य प्रवाहात" दररोज ड्रायव्हिंगसाठी ट्यून केलेले आहे.
रस्त्यावर, हुशारीने गाडी चालवण्‍यासाठी अपुर्‍या लो-एंड टॉर्कमुळे कार्यप्रदर्शन ही समस्या आहे. विशेषत: जेव्हा एअर कंडिशनर चालू असेल तेव्हा तुम्ही वेग वाढवला पाहिजे. एकदा ते चालू झाले की, इंजिन प्रभावीपणे 1305kg प्रीव्ह पुश करते म्हणून सर्वकाही ठीक आहे. तथापि, ही स्पोर्ट्स सेडान नाही आणि ती खाली सरकल्याशिवाय लांब हायवे टेकडीवर वेगवान होणार नाही.
कमीत कमी आवाज किंवा कंपन आहे आणि प्रीव्ह नियमित 7.2 इंधनावर 100 लिटर प्रति 91 किमी बचत करण्यास सक्षम आहे. मॅन्युअल ट्रान्समिशनचे ऑपरेशन ठीक आहे, परंतु उलट बिंदू इतके भयानक आहे की आपण हे गियर निवडले आहे हे कदाचित आपल्याला माहित नसेल . लोटस यांनी त्वरित याकडे लक्ष द्यावे आणि त्यांनी त्यावर काम करत असताना आणखी एक कॉग जोडला पाहिजे.
आम्ही प्रीव्हवर काही तास घालवले आहेत आणि ते खूप छान दिसणारे डिव्हाइस असल्याचे आढळले आहे. जास्त अपेक्षा करू नका आणि सर्व काही ठीक होईल. आम्ही अलीकडे चालवलेल्या काही स्थानिकरित्या तयार केलेल्या कारच्या विपरीत, प्रीव्हमध्ये घट्ट बिल्ड दर्शविणारे खडखडाट किंवा squeaks नव्हते.
ते आकाराच्या (हलके/लहान) मधोमध आहे आणि किमान त्यांपैकी कोणत्याहीसारखे चांगले दिसते. आतील सुविधा आरामदायक आहेत, विशेषत: ब्लूटूथ फोन, ऑडिओ सिस्टम आणि प्रभावी वातानुकूलन.
एकूण
कारच्या तुलनेत पाहण्यासारखे आणि किंमत. प्रीव्ह तुमच्यासाठी बजेट किमतीत भरपूर किट असलेली छोटी कार आणते.
प्रोटॉन प्रीव्ह जीएक्स
सेना: $15,990 पासून (CVT वाहनासाठी $2000 अधिक)
इंजिन: 1.6-लिटर पेट्रोल, 80 kW/150 Nm
संसर्ग: 5-स्पीड मॅन्युअल किंवा स्वयंचलित CVT, FWD
तहान: 7.2 l/100 किमी (मॅन्युअल)
