कारची पासबिलिटी ड्रायव्हरवर अवलंबून असते !?

मी तुम्हाला एक छोटीशी गोष्ट सांगतो, ज्यातून अनेक कार मालक निष्कर्ष काढतील की खरं तर, कारचे थ्रूपुट प्रामुख्याने या कारच्या ड्रायव्हरवर अवलंबून असते. कित्येकदा मला या खात्रीची खात्री पटली आणि प्रत्येक वेळी व्यवहारात याची पुष्टी झाली.

हे काही वर्षांपूर्वी घडले, तीव्र हिवाळ्यात मला दररोज माझ्या मैत्रिणीकडे शेजारच्या शेतात जायचे होते. रस्ता, जर असे म्हटले जाऊ शकते की, शेतातून गेला, तेथे डांबर किंवा इतर पृष्ठभाग नव्हता, तुटलेला रशियन घाण रस्ता. हे देखील बर्फाने घट्ट झाकलेले होते, नैसर्गिकरित्या, कोणीही ते साफ केले नाही, कारण शेतात फक्त काही गज होते. म्हणून मला रोज संध्याकाळी माझ्या व्हीएझेड 2112 1,5 16-व्हॉल्व्हमध्ये रस्ता पंच करावा लागला.

सुरुवातीला मी माझ्या ड्वेनाश्कामध्ये एकटाच गाडी चालवली, शेतातील रस्त्याला थोडा उतार होता आणि तेथून निघण्यापेक्षा तिथे जाणे सोपे होते. जेव्हा मी एका बर्फाच्छादित रस्त्याने शेताकडे गेलो, तेव्हा माझ्या ब्रेकथ्रूचा बर्फ कारपासून कित्येक मीटर दूर वेगवेगळ्या दिशेने उडाला. त्याने सहसा रस्त्याला उच्च वेगाने पंच केले, विशेषत: 2112-व्हॉल्व्ह इंजिनसह व्हीएझेड 16 ने परवानगी दिली असल्याने, तिसऱ्या गिअरमध्ये त्याने खाली जाण्याचा मार्ग ठोठावला जेणेकरून तो कसा तरी उतारावर परत जाऊ शकेल. आणि असा एकही प्रसंग नव्हता की मी माझ्या बारावीला परत गेलो नाही, नेहमी पहिल्यांदाच नाही, कधीकधी मला परत जावे लागले, पण दुसऱ्या किंवा तिसऱ्या वेळेस मी नेहमी बाहेर उडी मारली.

काही आठवड्यांनंतर, माझा मित्र माझ्याबरोबर त्याच्या शेजारी त्याच्या मैत्रिणीकडे, व्हीएझेड 2114 कारमध्ये जाऊ लागला. माझ्यासाठी, मला आमच्या कारमधील फरक दिसला नाही आणि तो अजिबात नव्हता. पण काही कारणास्तव, तो मुलगा मी मारलेल्या ट्रॅकवर अडकण्यात यशस्वी झाला. आणि मग मला बॅक अप घ्यावा लागला आणि त्याला धक्का द्यावा लागला जेणेकरून तो माझ्यामागे जात राहिला. आणि हे रोज संध्याकाळी घडत असे आणि मला एक प्रकरण विशेषतः चांगले आठवते. खूप जोरदार बर्फवृष्टी झाली आणि पुन्हा नेहमीप्रमाणे आम्ही शेताकडे गेलो. मी पुढे रस्ता दिसत नसल्याने समोर बर्फाच्छादित शेतात, होय, होय, मैदान तोडण्यासाठी पुढे निघालो. आम्ही कसा तरी खाली गेलो, जरी माझा व्हीएझेड 2114 मधील मित्र एका सोप्या ठिकाणी अडकण्यात यशस्वी झाला, आम्ही त्याला बाहेर ढकलले, मी शेतात फिरलो आणि पुढे गाडी चालवली. पण परत जास्त मजा आली. स्वाभाविकच, मी प्रथम गेलो, ताबडतोब कारला गती दिली आणि दुसरा गिअर चालू केला, कारण पहिल्या बियरमध्ये खोल बर्फात जाणे धोकादायक होते, कमी वेगाने तुम्ही तळाशी सहज बसू शकता. मी ड्रायव्हिंग करत होतो, मी माझ्या हातात स्टीयरिंग व्हील क्वचितच धरून ठेवू शकलो, कार बाजूने नेली आणि तरीही मी आरशात पाहिले. जेव्हा मी रस्त्याच्या कमी -जास्त जाण्यायोग्य विभागात जाण्यास सुरुवात केली, तेव्हा मी पाहिले की माझा मित्र नेहमीप्रमाणे मागे अडकला होता. मी थांबलो, माझी गाडी बंद केली आणि त्याच्या मदतीला गेलो. मी ऐकले आहे की इंजिन फक्त फुटत आहे, हुडच्या खाली वाफ बाहेर पडत आहे. मी कार पर्यंत चालतो, दरवाजा उघडून पाहतो की इंजिनचे तापमान आधीच कमाल 130 अंशांवर आहे. मला फक्त धक्का बसला. त्याने आपल्या मित्राला सांगितले की तो पूर्ण मूर्ख आहे, त्याने कार इतक्या तपमानावर गरम केली आणि त्याने इंजिन देखील घेतले आणि बंद केले. मग मी फक्त वेडा झालो, कारण तुम्ही या तापमानात इंजिन बंद करू शकत नाही, ते ठप्प होऊ शकते, तुम्हाला इंजिन निष्क्रिय आणि पंख्यापासून सामान्य तापमानापर्यंत थंड होण्याची प्रतीक्षा करणे आवश्यक आहे.

थोडक्यात, मी त्याला चाकाच्या मागून बाहेर काढले, बसलो आणि त्याची कार सुरू केली, इंजिनच्या ऑपरेटिंग तापमानापर्यंत पोहोचण्याची वाट पाहिली आणि मदतीशिवाय निघण्याचा निर्णय घेतला. हळू हळू, आधी, स्विंगने, मागे आणि पुढे, त्याने कारला धडका द्यायला सुरुवात केली आणि गाडी हळूहळू बर्फातून बाहेर पडत आहे असे वाटताच त्याने त्यात रेव्ह्स जोडले आणि व्हीएझेड 2114 तुटल्यासारखे वाटले बर्फ नसल्यासारखी साखळी आणि धावपळ. आणि प्रामाणिकपणे सांगायचे तर, मला माझ्या व्हीएझेड 2112 आणि माझ्या मित्राच्या व्हीएझेड 2114 च्या कारमधील फरक लक्षात आला नाही. आणि एकदाही उतारावर, तरीही मी माझ्या मित्राला त्याच्या चौदाव्याला पुढे जाऊ दिले, तेव्हा मला त्याच्या शेतात फिरावे लागले, तो अडकला म्हणून. त्यानंतरच त्याला समजले की त्याला गाडी कशी चालवायची हे माहित नाही, जरी तो अडकला तरी मी त्याच्या आसपास बर्फाळ रस्त्यावर उतरू शकतो.

कदाचित संपूर्ण हिवाळ्यात अशा 100 कथा जमा झाल्या, बर्फ पडलेला असताना, ही कथा दररोज चालू राहिली आणि दररोज मला एकतर त्याची गाडी ढकलावी लागली किंवा निघण्यासाठी चाक मागे जावे लागले. आणि दररोज मला खात्री होती की कारची पासेबिलिटी प्रामुख्याने ड्रायव्हरवर अवलंबून असते, कारण मी मित्राची कार देखील कोणत्याही समस्यांशिवाय चालविली, जिथे त्याने VAZ 2114 इंजिनला VAZ 2114 च्या तापमानात जास्त गरम केले. आणि येथे आणखी एक मनोरंजक मुद्दा आहे, माझ्या मित्राच्या गाडीवर कॉन्टिनेन्टल हिवाळ्यातील टायर बसवले होते आणि मी माझे बारावे टायर नेहमीच्या Amtel टायरमध्ये ठेवले होते - आणि सर्वात स्वस्त.