इलेक्ट्रिक कारमध्ये प्रवास करणे अर्थपूर्ण आहे. सोयीस्कर आणि अगदी योग्य - परतावा पासून एक संक्षिप्त अहवाल

आम्ही क्राकोहून परतलो. प्रसिद्ध मुक्त कॉफ्लँड जवळचा चार्जर भरलेला आहे, म्हणून यावेळी आम्ही गॅलेरिया काझीमियर्स येथे वॉल बॉक्स देखील वापरला: आम्ही पार्किंगसाठी पैसे दिले, चार्जिंगसाठी नाही. स्टॉपसाठी आमची किंमत PLN 16 आहे, म्हणून परत येताना आम्ही PLN 5,3 प्रति 100 किमी गाडी चालवली. सर्वात चांगला भाग म्हणजे... इथे लिहिण्यासारखे फार काही नाही. 🙂

क्राको वरून परत येणे: कंटाळवाणे = चांगले

मी नेहमी विचार केला आहे की बिंदू A ते बिंदू B पर्यंतचा सर्वोत्तम प्रवास असा आहे ज्यामध्ये काहीही विशेष नाही: काहीही झाले नाही, खंदकात गाडी नाही, साहस नाही. कंटाळा, एखादी व्यक्ती गाडी चालवते आणि विसरते. मला आनंद आहे की इलेक्ट्रिशियन वाढत्या प्रमाणात फक्त कंटाळले आहेत. हे अद्यतन खूप कंटाळवाणे होणार आहे.

क्राकोपासून वेगळे होणे ही वाईट गोष्ट होती, हवामान सुंदर होते, शहर जीवनाने भरलेले होते, तेथे आधीच विद्यार्थी होते. ठीक आहे, पण तुम्हाला परत यावे लागेल. यावेळी, ABRP, मला Lchino (Orlen) मध्ये चार्जिंग स्टेशन देऊ केले, ज्याने अलीकडेच मला निराश केले. मी ठरवले की गाडी चालवताना थांबण्यात अर्थ आहे की नाही हे मी ठरवेनजरी आम्ही बॅटरी 95 टक्के चार्ज करून हलवली.

व्होल्वो XC40 वावेल येथे आणि नियोजित परतीचा मार्ग. लेखाच्या उद्देशाने छायाचित्रे तेथे उपस्थित अधिकाऱ्यांच्या संमतीने घेण्यात आली. आम्‍ही तुम्‍हाला कृपया संकेतांचा आदर करण्‍यास सांगतो आणि योग्य परवानग्यांशिवाय इलेक्ट्रिशियनच्या सेवा देखील वापरू नका. धन्यवाद!

18.05 ला निघालो. (वरील चित्र), Google Maps ने भाकीत केले की आम्ही तिथे 21.29 वाजता असू.. क्राकोमध्ये आम्ही ट्रॅफिकमध्ये फिरलो, कदाचित आम्ही दोन लहान स्ट्रेचसाठी बस लेनवर उडी मारली. "सात" वर आम्ही कारचा प्रवाह चालवला, S7 वर क्रूझ कंट्रोल 120 किमी / ताशी सेट केले गेले. माझ्या मुलांपैकी एक झोपी गेला, इतर दोघांना कॉल आला. दिवसभर प्रेक्षणीय स्थळे पाहिल्यानंतर ते थकले होते.

जेव्हा मी XC40 नेव्हिगेशन वापरून क्राकोमधील वॉर्सॉला जाण्याचा मार्ग आखण्याचा प्रयत्न केला, तेव्हा कारची बॅटरी पूर्णपणे संपेल असा अंदाज आला. जेव्हा मी किल्स जवळ या ऑपरेशनची पुनरावृत्ती करण्याचा प्रयत्न केला - मी न थांबता "लगेच" रस्त्यावर गाडी चालवू शकलो की नाही हे पाहण्यासाठी - कार ... Google सेवांशी कनेक्ट होऊ शकली नाही. यामुळे मला थोडे आश्चर्य वाटले, व्होल्वो नेव्हिगेशनने पार्श्वभूमीत कुठेतरी डाउनलोड केलेले किमान ऑफलाइन नकाशे वापरावेत अशी माझी अपेक्षा होती:

उर्जेच्या वापराच्या बाबतीत, मी पाहिले की बॅटरी "टाइट" असू शकते, म्हणून माझ्या पत्नीशी सल्लामसलत केल्यानंतर (“मुले करू शकतील तर आम्ही थांबणार नाही”), मी थोडासा वेग कमी केला. प्रथम ते 115 होते, नंतर मी 111 किमी/ताशी खाली गेलो. 110 किमी/ताशी का नाही? बरं, ट्रॅकवर, मला एक जुने डिझेल दिसले ज्याचा क्रुझ कंट्रोल 110 किमी/ताशी सेट होता आणि त्याच्या एक्झॉस्ट धुरामुळे माझे डोळे पाणावले. 111 किमी/तास वेगाने, मी त्याला मागे टाकू शकलो आणि हळूहळू त्याच्यापासून दूर गेलो.

या रणनीतीने काम केले, व्होल्वोने त्वरीत ऊर्जेचा वापर अंदाजित श्रेणीमध्ये रूपांतरित केला. प्रथम असे दिसून आले की बॅटरीने मी 1 टक्के डिस्चार्ज करीन, नंतर 4, 2, 3, 4, 5 ... म्हणून, कारला माहित होते की त्यात किती किलोमीटर इतकी ऊर्जा असेल. ही खेदाची गोष्ट आहे की ही माहिती काउंटरवर कुठेही नव्हती, कारण माझ्यासाठी “37%” चा अर्थ फारसा कमी होता:

स्मार्ट ड्रायव्हिंग ही एक स्मार्ट निवड होती कारण मी कारबद्दल काही नवीन गोष्टी शिकलो: कारची 50 किलोमीटरची रेंज शिल्लक असताना बॅटरी चेतावणी दाखवते. 20 टक्के नाही (MEB प्लॅटफॉर्मवर कार करतात तसे), परंतु फक्त श्रेणी लक्षात घेऊन. माझ्यासाठी, फोक्सवॅगनची रणनीती अधिक अर्थपूर्ण आहे, ती लोकांना सर्वोत्तम 20-80 टक्के श्रेणीत बॅटरी चालवते. व्होल्वोची रणनीती त्यांच्यासाठी सोयीस्कर असू शकते जे या निर्मात्याचे इलेक्ट्रिक मॉडेल्स वापरतील.

मोटारवेवर सुरळीत ड्रायव्हिंग केल्याने तुम्हाला 23 kWh/100 km पेक्षा कमी वीज वापरता येते. ही वाजवी क्षेत्रे आहेत. गती मर्यादेकडे लक्ष द्या: चिन्ह ओळखणे चांगले कार्य करते, परंतु कारने छेदनबिंदू पार केल्यानंतर काही वेळा ते रद्द केले नाही. मला शंका आहे की हे वर नमूद केलेल्या ऑफलाइन नकाशांच्या अभावामुळे असू शकते.

अर्थातच मी क्रूझ कंट्रोलवर होतो आणि इथे आणखी एक कुतूहल आहे: ते नेहमी लेन ठेवण्याची प्रणाली सक्रिय करते (अर्ध-स्वायत्त ड्रायव्हिंग, "ऑटोपायलट") जेव्हा परिस्थिती परवानगी देते. ते सोप बनव. मी सुरुवातीला तंत्रज्ञानाने गोंधळलो होतो ("मला फक्त क्रूझ कंट्रोल पाहिजे!"), परंतु कालांतराने मला त्याचे कौतुक वाटू लागले. कार स्वतः चालवत आहे हे मला माहीत असताना काहीवेळा आजूबाजूला बघणे, ड्रॅग करणे, फोटो काढणे किंवा मार्ग तपासणे सोयीचे असते.

अगदी वेळेवर गंतव्यस्थानी

आम्ही क्रॅकोमध्ये सुरुवात केली तेव्हा Google नकाशेने आम्हाला काय भाकीत केले ते तुम्हाला आठवते का? म्हणजेच, आम्ही 21.29 वाजता पोहोचू, अर्थातच थांबे मोजत नाही. आम्ही किती वाजता पोहोचलो माहीत आहे का? 21.30 वाजता. गोंडस टोयोटा प्रियसने आम्हाला बस लेनमध्ये अडवले नसते तर आम्ही 21.29 वाजता पोहोचलो असतो. मला या निकालाने खूप आनंद झाला आणि त्याच वेळी आश्चर्य वाटले, कारण आम्ही शांतपणे गाडी चालवत होतो, कदाचित एखाद्यासाठी खूप शांतपणे.

ऊर्जेचा वापर 22,2 kWh / 100 किमी. सरासरी 89 किमी / ता. वेळेवर जवळजवळ परिपूर्ण. PLN 5,3 प्रति 100 किमी. हे असेच असावे 🙂

हे तुम्हाला स्वारस्य असू शकते: