आजच्या 10 सर्वात वाईट कारसाठी ऑटो ऑक्शनियरचे मार्गदर्शक
सामग्री
नवीन कार त्यांच्या दीर्घकालीन विश्वासार्हतेकडे क्वचितच सूचित करतात.
पेंट चमकदार आहे, आतील भाग निर्दोष आहे आणि हुड अंतर्गत सर्वकाही आपले हात घाण न करता स्पर्श करण्याइतपत स्वच्छ दिसते. ऑटोमोटिव्ह जगात नवीन कारपेक्षा स्वच्छ काहीही नाही.
मग मैलांची भर पडू लागते आणि आपल्या दैनंदिन जीवनात कार असण्याचे वास्तव हळूहळू येऊ लागते. 10,000 50,000 किमी 50,000 90,000 किमी मध्ये बदलते आणि तुम्हाला छोट्या छोट्या गोष्टी लक्षात येऊ लागतात: ओरडणे, खडखडाट, ओरडणे. कार वयानुसार, या छोट्या गोष्टी मोठ्या, अधिक स्पष्ट आणि अधिक महाग होतात. XNUMX मैल XNUMX मैलांमध्ये बदलतात आणि लवकरच तुम्ही अशा कारकडे पहात आहात जी कदाचित शोरूमच्या मजल्यावरून बाहेर पडली तेव्हा होती तशी कुठेही चालत नाही.
तुमच्या लक्षात येईल की काही घटक थोडेसे "बंद" आहेत - एक ट्रांसमिशन जे पूर्वीपेक्षा थोडेसे उशिरा बदलते असे दिसते; एक इंजिन ज्यामध्ये काही विचित्र आवाज आहे जो योग्य वाटत नाही. ऑटोमेकर्स त्यांची वाहने सामान्य लोकांसाठी सोडण्यापूर्वी त्यांची चाचणी करण्यात अविश्वसनीय वेळ आणि संसाधने खर्च करतात. तथापि, वर्षानुवर्षे कारच्या वयानुसार उद्भवणार्‍या गुणवत्तेच्या समस्यांना अनेक महिने चाचणी हाताळू शकत नाही.
ज्या गाड्यांना आपण दैनंदिन ड्रायव्हिंग म्हणतो त्या धीमे आणि कठोर वास्तवापेक्षा “अत्यंत जलद बनवलेल्या” गाड्यांपेक्षा “बांधण्यासाठी तयार” असलेल्या गाड्यांना काहीही वेगळे करत नाही. तर तुम्ही जे मॉडेल विकत घेत आहात ते लिंबू असण्याची शक्यता नेहमीपेक्षा जास्त आहे हे तुम्हाला कसे कळेल? बरं, मी या अवघड प्रश्नाची स्पष्ट उत्तरे शोधण्यात कार लिलावकर्ता आणि कार डीलर म्हणून जवळपास १७ वर्षे घालवली आहेत!
एक कार लिलावकर्ता म्हणून, मी घातक आणि महागड्या दोषांमुळे त्यांच्या मालकांनी विकलेल्या हजारो कारचे मूल्यांकन केले आहे आणि त्यांची विल्हेवाट लावली आहे. कधीकधी ती इंजिन असलेली कार होती ज्याला दुरुस्तीची आवश्यकता होती. इतर वेळी हे एक ट्रान्समिशन असेल जे योग्यरित्या बदलत नाही आणि बदलण्यासाठी हजारो डॉलर्स खर्च होतील. मी गोळा केलेली सर्व माहिती त्यांच्या पुढील सर्वोत्तम कार शोधण्याचा प्रयत्न करणार्‍या ग्राहकांना खूप मदत करू शकते, म्हणून मी देशभरातील कार लिलावात काम करण्याचा निर्णय घेतला, ही माहिती रेकॉर्ड करून आणि सर्वोत्तम कार शोधू इच्छिणाऱ्या कार खरेदीदारांसाठी ती सहज उपलब्ध करून दिली. . वॉरंटी कालावधी संपल्यानंतर दीर्घकाळ चालणारी कार.
परिणाम दीर्घकालीन गुणवत्ता निर्देशांकात दिसून येतात, ज्याच्या डेटाबेसमध्ये जानेवारी 2013 पासून आता दहा लाखांहून अधिक वाहनांची नोंदणी झाली आहे. तिची यांत्रिक स्थिती मालकांच्या बदल्यात आहे ज्यांना हार्ड शिफ्टिंग किंवा इंजिनच्या आवाजाची आतील समस्या दर्शविणारी असू शकते.
आमचे निकाल? बरं, तुम्ही 600 पासूनच्या 1996 हून अधिक मॉडेल्स बाहेर काढण्यासाठी दीर्घकालीन गुणवत्ता निर्देशांक शोध वैशिष्ट्य वापरू शकता. किंवा, आज विक्रीसाठी तुम्हाला दहा सर्वात विश्वासार्ह कार हव्या असल्यास, फक्त वाचत रहा!
№10 आणि №9: GMC Acadia и Buick Enclave
बहुतेक कार खरेदीदारांसाठी चांगली बातमी अशी आहे की मालकीच्या पहिल्या पाच वर्षांमध्ये दोष फारच दुर्मिळ असतात. वाईट बातमी अशी आहे की आजच्या बर्‍याच लोकप्रिय कार, ट्रक आणि एसयूव्ही त्या काळानंतर दुरुस्त करणे खूप महाग होऊ शकतात.
GMC Acadia आणि Buick Enclave ही प्रमुख उदाहरणे आहेत. तुम्ही खालील तक्त्याचे गुलाबी भाग पाहिल्यास, तुम्हाला आढळेल की Buick Enclave चा 24 मध्ये 2009% भंगार दर होता आणि 17 मध्ये अंदाजे 2010% होता, तर त्याच्या GMC Acadia भावंडाने भयानक गुणवत्तेचे समान स्तर ऑफर केले होते.
असे का झाले? एका शब्दात: वजन. जनरल मोटर्सने इंजिन/ट्रांसमिशन कॉम्बिनेशन (ज्याला ट्रान्समिशन देखील म्हटले जाते) वापरणे निवडले आहे जे साधारणतः 3,300 पौंड वजनाच्या मध्यम आकाराच्या कारमध्ये वापरले जाते, जे या दोन पूर्ण-आकाराच्या क्रॉसओव्हर्सपेक्षा खूपच हलके असते, ज्याचे वजन अनेकदा 5,000 पर्यंत असते. पाउंड
आश्चर्याची गोष्ट म्हणजे, आम्हाला आढळले की ट्रान्समिशनमध्ये इंजिनपेक्षा बरेच दोष असतात, परंतु दोन्ही पूर्ण-आकाराच्या क्रॉसओव्हरपेक्षा लक्षणीयरीत्या वाईट कामगिरी करतात.
परिणामी, अकाडिया आणि एन्क्लेव्ह त्यांच्या सरासरी प्रतिस्पर्ध्यापेक्षा सुमारे 25,000 मैल पुढे विकतात. जर तुम्ही स्टायलिश फुल-साईज क्रॉसओवर शोधत असाल, तर या संभाव्य दीर्घकालीन खर्चाचे वजन करण्याचे सुनिश्चित करा, विशेषत: जर तुम्ही वॉरंटी कालावधीनंतर तुमचे वाहन ठेवण्याची योजना करत असाल.
#8: फोक्सवॅगन जेट्टा
काही कार वेगवेगळ्या इंजिन आणि ट्रान्समिशन देतात. फोक्सवॅगन जेट्टाच्या बाबतीत, ते तुमच्या पाकिटावर सोपी असलेली विश्वासार्ह कार आणि तुम्हाला सहजपणे दिवाळखोर बनवू शकणारे रोलिंग लिंबू यांच्यात खूप फरक करू शकते.
सर्वोत्तम जेट्टा शोधणे सोपे आहे. त्यांच्याकडे मॅन्युअल ट्रान्समिशन आणि चार-सिलेंडर नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड इंजिन आहेत ज्यात एकतर 2.0-लिटर इंजिन, 2.5-लिटर इंजिन किंवा डिझेल इंजिन आहे जे सध्या सरकारी रिकॉलच्या अधीन नाही.
समस्या अशी आहे की लाखो जेट्टा - भूतकाळातील आणि वर्तमान - स्वयंचलित ट्रांसमिशन, नॉन-डिझेल टर्बोचार्ज केलेले इंजिन किंवा V6 इंजिनसह सुसज्ज आहेत. हे कमी विश्वासार्ह मॉडेल्स एकत्रितपणे Jetta च्या एकूण विक्रीपैकी 80% आहेत. 1996 पासून तुम्ही वरील तक्त्यामध्ये पहात असलेला गुलाबी समुद्र प्रत्यक्षात खूप उंच आणि खोल आहे जेव्हा तुम्ही "चांगल्या" जेट्टांमधून डेटा काढून टाकता.
त्यामुळे जर तुम्ही स्वस्त युरोपियन कॉम्पॅक्ट कार शोधत असाल जी चालवायला मजा येईल, तर चांगली बातमी अशी आहे की तुम्ही चांगली कार मिळण्याची शक्यता वाढवू शकता. .परंतु त्यासाठी, शिफ्ट लीव्हर कसे चालवायचे ते तुम्ही अधिक चांगले शिकू शकाल, जे यूएस बाहेरील बहुतेक फॉक्सवॅगन मालकांच्या पसंतीचे प्रसारण देखील आहे.
#7: रिओला जा
काही लिंबू विशिष्ट इंजिन आणि ट्रान्समिशन निवडून टाळता येतात, तर इतर फक्त अपरिहार्य असतात. किआ रिओ ही जवळपास 15 वर्षांपासून लिंबाच्या बाबतीत सर्वात वाईट एंट्री-लेव्हल कार आहे.
काहीवेळा स्वस्त कार दीर्घकाळात तुम्हाला खूप जास्त पैसे खर्च करू शकते. किआ रिओसाठी कठोर वास्तव हे आहे की वयानुसार ते इतर कोणत्याही स्पर्धकापेक्षा खूपच कमी विश्वासार्ह बनते.
सर्वात वाईट म्हणजे देखभालीची जास्त गरज. बहुतेक ऑटोमेकर्सनी किमान 90,000 मैल टिकू शकणार्‍या चेन किंवा टायमिंग बेल्ट्सवर स्विच केले असताना, किआ रिओची साखळी दर 60,000 मैलांवर बदलणे आवश्यक आहे, जे 20 वर्षांपूर्वी उद्योगाचे प्रमाण होते.
रिओ एका वेगळ्या कारणासाठी लिंबू आहे: नवीनतम मॉडेल प्रत्येक 100,000 मैलांवर ट्रान्समिशन फ्लुइड बदलण्याच्या कल्पनेला समर्थन देतात असे दिसते, जे मला वैयक्तिकरित्या काहीसे आशावादी वाटते. तुम्हाला खरोखरच Kia Rio ला "कीपर" बनवायचे असेल, तर माझा सल्ला आहे की फ्लुइड चेंज रुटीन 50,000 मैलांवर आणा आणि 60,000 मैलांपर्यंत जाण्यापूर्वी नेहमी टाइमिंग बेल्ट बदला. ही वाहने दैनंदिन वाहतूक म्हणून काय ऑफर करतात याचा विचार करता या वाहनांवर इंजिन किंवा ट्रान्समिशन बदलणे आश्चर्यकारकपणे महाग आहे.
#6: जीप देशभक्त
Jatco चे CVT, एक कुख्यात समस्याप्रधान ट्रान्समिशन, त्यांच्या तीन सर्वात लोकप्रिय वाहनांवर एक पर्याय होता: डॉज कॅलिबर, जीप कंपास आणि जीप पॅट्रियट, जी या यादीत सहाव्या क्रमांकावर आहे.
द पॅट्रियटमध्ये दुहेरी झटका आहे: ती तीनपैकी सर्वात जड कार आहे, परंतु या ट्रान्समिशनसह कारची सर्वाधिक टक्केवारी देखील आहे. एकूणच, पॅट्रियटला सरासरी कॉम्पॅक्ट एसयूव्हीपेक्षा 50% ते 130% वाईट रेट केले गेले. या निकृष्ट दर्जाच्या कामाचा परिणाम महागड्या दुरुस्तीमध्ये होतो - आजही Jatco CVT बदलण्याची किंमत $2500 च्या वर असू शकते.
#5: स्मार्ट फॉरटू
खूप उच्च विवाह दराव्यतिरिक्त, स्मार्टला मालकांकडून दीर्घकालीन प्रेमाचा अभाव देखील सहन करावा लागतो. सरासरी मॉडेल फक्त 59,207 मैलांसह विकले जाते, जे आमच्या अभ्यासातील कोणत्याही मॉडेलचे सर्वात कमी एकूण मायलेज आहे.
त्यामुळे मुख्य दोषी कोण?
बहुतेक प्रकरणांमध्ये, ट्रान्समिशन समस्यांमुळे एक्सचेंज होते. तथापि, साधारणत: 15.5 मैलांपेक्षा कमी असलेल्या वाहनांसाठी 60,000% नाकारण्याच्या दरासह, स्मार्टकडे विश्वासार्हता आणि मालकाच्या समाधानाच्या दृष्टीने दोन्ही जगातील सर्वात वाईट ऑफर करण्याचा संशयास्पद फरक आहे. पैसे वाचवू पाहणाऱ्या कार मालकांसाठी हा सर्वोत्तम पर्याय नाही, कारण त्यासाठी प्रीमियम इंधन आणि महागडे देखभाल वेळापत्रक आवश्यक आहे.
#4: BMW 7 मालिका
कधीकधी कमी रँकिंग हे आमच्या अभ्यासात दिलेल्या मॉडेलला तोंड देत असलेल्या स्पर्धेमुळे होते. BMW 7 मालिकेच्या बाबतीत, याला आमच्या अभ्यासातील सर्वात विश्वासार्ह वाहनाचा सामना करावा लागेल: Lexus LS.
पण त्या नकारात्मक बाजूनेही, तुम्ही BMW 7 मालिका पूर्णपणे टाळण्याचे आणखी एक कारण आहे.
कोणतीही पूर्ण आकाराची लक्झरी कार BMW 7-Series सारखी वाईट नाही. 1996 पासून, 7 मालिकेची विश्वासार्हता गरीब ते अगदी भयानक अशी चढ-उतार झाली आहे. केवळ दोषांच्या पातळीमुळे किंवा दुरुस्तीच्या खर्चामुळेच नाही तर, 7-सीरीज त्याच्या सर्वात जवळच्या युरोपियन स्पर्धक मर्सिडीज एस-क्लासपेक्षा खूप मागे आहे.
मुद्दा असा आहे की प्रतिस्पर्धी त्यांचे बरेच दोषपूर्ण घटक सतत सुधारत आणि काढून टाकत असताना, BMW फेडरल सरकारच्या हस्तक्षेपाशिवाय समस्या सोडवण्याच्या प्रयत्नांसाठी अक्षरशः रोगप्रतिकारक असल्याचे दिसते. आश्चर्याची गोष्ट नाही की, आमच्या अभ्यासात BMW मध्ये चार सर्वात सामान्य लिंबूपैकी दोन आहेत.
#3: फोक्सवॅगन ज्यूक
जर आजचे बीटल जुन्यांसारखे गोंडस आणि टिकाऊ राहिले तर कदाचित ते आमच्या यादीत अजिबात नसतील.
दुर्दैवाने, आम्ही फोक्सवॅगन जेट्टा बद्दल सांगितलेली प्रत्येक गोष्ट आधुनिक बीटलसाठी देखील सत्य आहे कारण ती जवळजवळ सर्व समान कमी-गुणवत्तेची इंजिन आणि ट्रान्समिशन वापरते.
कारण बीटलकडे जेट्टापेक्षा अधिक मालक आहेत ज्यांना ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनची आवश्यकता आहे, एकूणच नाकारण्याचे प्रमाण जास्त आहे. विकल्या गेलेल्या 20% पेक्षा जास्त बीटलमध्ये इंजिन किंवा ट्रान्समिशन समस्या आहेत ज्यांना बदलण्याची आवश्यकता आहे. बीटल सरासरी फक्त 108,000 मैलांना विकते हे तथ्य लक्षात घेईपर्यंत हे इतके मोठे वाटणार नाही. आजच्या ऑटोमोटिव्ह जगामध्ये हे क्वचितच सरासरी वय आहे, जेथे दर्जेदार कार 200,000-मैलाच्या पलीकडे टिकू शकते.
#2: मिनी कूपर
मिनी कूपर या छोट्या कारबद्दल कार मालकांच्या मतांचे ध्रुवीकरण करते.
एकीकडे, उत्साही लोकांचा एक मजबूत आधार आहे ज्यांना या मॉडेल्सवर पूर्णपणे प्रेम आहे. हे उत्कृष्ट हाताळणी आणि मजेदार लुकचा अभिमान बाळगते: BMW च्या डिझाइन आणि अभियांत्रिकी संघाने 2002 मध्ये एक प्रतिष्ठित कार तयार केली जी माझदा मियाटा आणि FIAT 500 सारख्या प्रतिस्पर्ध्यांशी जुळू शकत नाही. .
वाईट बातमी म्हणजे त्यांची विश्वासार्हता.
स्वभावातील उच्च कम्प्रेशन इंजिन आणि त्यामुळे प्रीमियम इंधन (जे मालक नेहमी वापरत नाहीत) आवश्यक असल्याशिवाय, MINI ला मॅन्युअल आणि ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनच्या दीर्घकालीन समस्या आहेत. एकंदरीत, विकल्या गेलेल्या सुमारे एक चतुर्थांश MINI कारमध्ये इंजिन किंवा ट्रान्समिशन दोष असतात ज्यांना महागड्या दुरुस्तीची आवश्यकता असते.
MINI ची एकूण विश्वासार्हता 0 नाही - ती फक्त एक शोचनीय 0.028538 आहे. कोणती कार वाईट आहे?
#1: प्रवास टाळणे
डॉज जर्नी यादीच्या तळाशी बसली आहे कारण चार-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनला जोडलेले अ‍ॅनिमिक फोर-सिलेंडर इंजिन कंपनीच्या दिवाळखोरीनंतर क्रिसलरचे एकमेव शिल्लक आहे.
MINI कूपरने जर्नी (22.7% विरुद्ध 21.6%) पेक्षा जास्त प्रमाणात लिंबू गोळा केले, तर MINI ला इतके अविश्वसनीय होण्यासाठी आणखी सात मॉडेल वर्षे लागली.
डॉज जर्नी केवळ 2009 पासून उपलब्ध आहे, याचा अर्थ आमच्या दीर्घकालीन गुणवत्ता अभ्यासात या कार MINI किंवा इतर कोणत्याही कारपेक्षा खूप लवकर खंडित होतात.
मी पुरेसा ताण देऊ शकत नाही: चार-सिलेंडर इंजिन आणि चार-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह डॉज जर्नी खरेदी करू नका. या ट्रान्समिशनमध्ये मध्यम आकाराच्या डॉज अॅव्हेंजर आणि क्रिस्लर सेब्रिंगमध्ये सुसंगतता समस्या होत्या, त्यांच्या भयानक गुणवत्तेसाठी कुप्रसिद्ध दोन मॉडेल. अतिरिक्त अर्धा टन घेऊन जाण्यासाठी, ही ड्राइव्हट्रेन हाताळण्यासाठी खूप लोड आणि ओव्हरलोड आहे.
आता तुम्ही आमच्या दीर्घकालीन गुणवत्तेच्या अभ्यासात सर्वात खराब कारसह सज्ज आहात, आशा आहे की तुम्ही नवीन किंवा वापरलेली कार शोधत असताना अधिक माहितीपूर्ण निर्णय घेण्यास सक्षम असाल. तुम्हाला तुमच्या पैशासाठी सर्वोत्तम दर्जाची कार मिळत असल्याची खात्री करण्यासाठी, एखाद्या प्रमाणित मेकॅनिकला खरेदीपूर्व तपासणी करण्यास सांगण्याची खात्री करा.
