क्वांटमस्केपने सॉलिड स्टेट डेटा प्रदान केला. चार्ज 4 C, 25 C, 0-> 80% सहन करा. 15 मिनिटांत

क्वांटमस्केप, घन इलेक्ट्रोलाइट पेशी विकसित करण्यासाठी एक स्टार्टअप, त्याच्या पेशींच्या पॅरामीटर्सबद्दल बढाई मारते. त्यांची क्षमता प्रभावी आहे: ते 4 डिग्री सेल्सिअस वर चार्जिंगला परवानगी देतात, 25 डिग्री सेल्सिअस पर्यंत टिकतात, 0,3-0,4 kWh / kg आणि सुमारे 1 kWh / l च्या श्रेणीत ऊर्जा घनता देतात. टेस्लाचे सह-संस्थापक जेबी स्ट्रॉबेल याला एक यश म्हणून पाहतात.

फॉक्सवॅगन वाहनांमध्ये क्वांटमस्केप सॉलिड-स्टेट सेल सुमारे 5 वर्षांनी?

सामग्री सारणी

• फॉक्सवॅगन वाहनांमध्ये क्वांटमस्केप सॉलिड-स्टेट सेल सुमारे 5 वर्षांनी?
  • कमी न करता 4 C वर चार्ज होत आहे
  • ~ 800% निकृष्टतेसह 10 पेक्षा जास्त कर्तव्य चक्र
  • शेवटी, विमानांचे दुवे?
  • बाधक

क्वांटमस्केप भूतकाळात दोनदा प्रसिद्ध झाले आहे: एकदा, जेव्हा फॉक्सवॅगन कंपनीचे मुख्य भागधारक बनले आणि दुसऱ्यांदा, जेव्हा टेस्लाचे सह-संस्थापक जेबी स्ट्रॉबेल, संचालक मंडळाचे सदस्य झाले. आता ते तिसऱ्यांदा जोरात झाले आहे: कंपनीने आपल्या संशोधनाचे निकाल जाहीर केले आहेत. ते अनेक कारणांमुळे प्रभावी आहेत: सामान्य तापमानात (30 अंश सेल्सिअस) काम करणारी एक सामान्य आकाराची सेल दर्शविली जाते आणि परिणाम पुनरुत्पादक असल्याचे दर्शविले जाते.

क्वांटमस्केप सिरॅमिक केज ही प्लेइंग कार्डच्या आकाराची लवचिक प्लेट आहे. वरच्या उजव्या कोपर्यात, तुम्ही कंपनीचे अध्यक्ष जगदीप सिंग (c) QuantumScape पाहू शकता.

आम्ही कशाबद्दल बोलत आहोत? क्वांटमस्केप पेशी लिथियम पेशी असतात ज्या वेगळ्या एनोडशिवाय द्रव इलेक्ट्रोलाइटऐवजी घन इलेक्ट्रोलाइट वापरतात. त्यांच्या एनोडमध्ये चार्जिंग दरम्यान लिथियम आयन असतात (ली-मेटल). जेव्हा सेल डिस्चार्ज होतो, तेव्हा लिथियम आयन कॅथोडकडे जातात, एनोड अस्तित्वात नाही.

आधुनिक लिथियम-आयन सेल (डावीकडे) आणि क्वांटमस्केप सेलचे स्ट्रक्चरल डायग्राम. वरून येणाऱ्या क्लासिक सेलमध्ये, आपल्याकडे एक इलेक्ट्रोड, एक ग्रेफाइट / सिलिकॉन एनोड, एक सच्छिद्र झिल्ली, एक लिथियम स्त्रोत कॅथोड आणि एक इलेक्ट्रोड आहे. हे सर्व इलेक्ट्रोलाइटमध्ये बुडविले जाते जे क्वांटमस्केप आयनचा प्रवाह (c) सुलभ करते.

कमी न करता 4 C वर चार्ज होत आहे

क्वांटमस्केप सेलचा नाश न करता 4°C पर्यंत चार्ज करण्याची क्षमता ही महत्त्वाची प्रगती आहे. सिरेमिक इलेक्ट्रोलाइट लिथियम आयनचा प्रवाह करण्यास परवानगी देतो, परंतु लिथियम डेंड्राइट्स वाढू देत नाही म्हणून कोणतीही अधोगती नाही. 4 सी म्हणजे 60 kWh बॅटरीसह आम्ही 240 kW चा चार्जिंग पॉवर गाठू, 80 kWh आधीच 320 kW इ.. त्याच वेळी, आम्ही 80 मिनिटांत 15 टक्के पर्यंत चार्ज करू, त्यामुळे सरासरी चार्जिंग पॉवर कमाल पेक्षा जास्त कमी होणार नाही - ते अनुक्रमे 192 आणि 256 किलोवॅट असतील.

अशा शक्तींमध्ये रूपांतर होईल +1 200 किमी / ता च्या वेगाने श्रेणी पुन्हा भरणे, म्हणजे. +20 किमी / मिनिट... तुमची हाडे ताणण्यासाठी पंधरा मिनिटांचा थांबा आणि शौचालय तुम्हाला सुमारे 300 किलोमीटर किंवा 200 किलोमीटरहून अधिक फ्रीवे देईल.

पेशींच्या लक्षणीय "सानुकूलित" ची शक्यता देखील मनोरंजक आहे. कंपनीने २५ सेल्सिअस पर्यंत चाचण्या केल्या. आम्ही "फक्त" २० सी वापरणार आहोत असे गृहीत धरून, 60 kWh ची बॅटरी असलेली कार 1,2 MW चे शॉट्स सहन करू शकते!

~ 800% निकृष्टतेसह 10 पेक्षा जास्त कर्तव्य चक्र

क्वांटमस्केप सेलचा आणखी एक मोठा फायदा म्हणजे त्यांचे उच्च सायकलिंग. ते अंदाजे 800 चक्र (काम = पूर्ण चार्ज आणि डिस्चार्ज) 1°C वर सहज पोहोचतात आणि कमी पॉवरमध्ये आणखी टिकाऊपणाचे आश्वासन देतात - आणि नंतरचे इलेक्ट्रिक वाहनांमध्ये आढळू शकते.

असे दिसते की 800 ड्युटी सायकल जास्त नाहीत, परंतु जर आपण हे मूल्य मशीनवर ठेवले तर आपल्याला मोठी संख्या मिळेल. समजा आमच्याकडे क्वांटमस्केप सेल 60 kWh बॅटरीमध्ये एकत्र केले आहेत. ही क्षमता तुम्हाला 300 किलोमीटरहून अधिक सहज चालविण्यास अनुमती देते. कामाची 800 चक्रे म्हणजे किमान 240 हजार किलोमीटरचे मायलेज (वरील आकृती).

अशा मायलेजसह, घटक अद्याप त्यांच्या क्षमतेच्या सुमारे 90 टक्के टिकवून ठेवतात, म्हणून ते आपल्याला 300 किलोमीटरपेक्षा जास्त चालविण्याची परवानगी देतात, परंतु रिचार्ज न करता फक्त 300 किलोमीटर! जर रेखीय अधःपतन चालू राहिले, ज्याबद्दल आम्हाला अद्याप माहिती नाही, तर 480 80 किलोमीटरवर आम्ही सुमारे XNUMX टक्के शक्तीपर्यंत पोहोचू आणि असेच.

आम्ही जोडतो की आज बॅटरी बदलण्याचा किंवा दुरुस्त करण्याचा सिग्नल मूळ क्षमतेच्या अंदाजे 65-70 टक्के क्षमतेचा आहे.

शेवटी, विमानांचे दुवे?

जेबी स्ट्रॉबेल, टेस्लाचे सह-संस्थापक आणि आता क्वांटमस्केप संचालक मंडळाचे सदस्य आहेत, कंपनीच्या यशाकडे एक प्रगती मानतात.... त्यांनी जोर दिला की अशा अचानक वीज वाढ फार सामान्य नाहीत आणि टेस्लाने अलिकडच्या वर्षांत एकल-अंकी टक्केवारीत प्रगती मोजली आहे. इतर स्टार्टअप्समधील सादरीकरणे सहसा निवडलेल्या पॅरामीटर्सवर लक्ष केंद्रित करतात आणि इतरांना वगळले जातात, तर क्वांटमस्केपने टिकाऊपणा आणि लोड आणि सहनशक्ती या दोन्हींबाबत अनेक मोजमाप दर्शवले.

त्याच्या मते, नवीन घटक आपल्याला परिचित असलेल्या श्रेणींसह इलेक्ट्रिक विमान तयार करण्यास परवानगी देऊ शकतात.

बाधक

कोणतीही प्रतिमा चार्ज केलेले क्वांटमस्केप सेल दर्शवत नाही. अॅनिमेशननुसार, ते खूप सुजलेले आहेत. ग्रेफाइट-आधारित एनोड्स असलेल्या लिथियम-आयन पेशींच्या बाबतीत हा फरक कमीतकमी 2-3 पट जास्त असल्याचे दिसून येते, जे उच्च-क्षमतेच्या बॅटरी तयार करताना मर्यादा असू शकते.

पाहण्यासारखे (जवळपास 1,5 तास साहित्य):

उघडणारा फोटो: QuantumScape (c) QuantumScape सेलचे स्वरूप

हे तुम्हाला स्वारस्य असू शकते: