कारमधील स्टोव्ह रेडिएटर - ते काय आहे, डिव्हाइस, ऑपरेशनचे सिद्धांत
वाहन दुरुस्ती

कारमधील स्टोव्ह रेडिएटर - ते काय आहे, डिव्हाइस, ऑपरेशनचे सिद्धांत

रेडिएटर हे इनलेट आणि आउटलेटसह आयताकृती उपकरण आहे. डिव्हाइसमध्ये ट्यूब आणि प्लेट्ससह सुसज्ज धातूचा केस असतो, ज्याची मुख्य भूमिका रेडिएटरच्या आत फिरत असलेल्या गरम शीतलकातून उष्णता काढून टाकणे असते.

आज आतील हीटिंगशिवाय कार शोधणे कठीण आहे. डिव्हाइसच्या मुख्य कार्यात्मक युनिट्सपैकी एक हीटर स्टोव्ह रेडिएटर आहे, जो थेट प्रवाशांना उबदार वायु पुरवठ्याच्या पातळीवर प्रभावित करतो.

स्टोव्ह रेडिएटर म्हणजे काय

हीटिंग सिस्टमचे साधन सोपे आहे. यात एक हीटर रेडिएटर आणि पाइपलाइन समाविष्ट आहेत ज्याद्वारे शीतलक इंजिनमधून फिरते, तसेच वाहनाच्या आतील भागात उष्णता पुरवठा करणारे वायु नलिका.

हीटिंग सिस्टम खालीलप्रमाणे कार्य करते:

  • लोड अंतर्गत, इंजिन गरम होते, शीतलकचे तापमान वाढवते;
  • अँटीफ्रीझ रेडिएटर गरम करते, त्यात फिरते;
  • पंखा उबदार पंख्यापासून हवेचा प्रवाह कारच्या आतील भागात निर्देशित करतो, तो थंड करतो आणि केबिनमधील हवेचे तापमान वाढवतो;
  • ड्रायव्हर (प्रवासी) स्टोव्ह लीव्हर वापरून पुरवलेल्या हवेची तीव्रता आणि तापमान नियंत्रित करतात.
कारमधील स्टोव्ह रेडिएटर - ते काय आहे, डिव्हाइस, ऑपरेशनचे सिद्धांत

हीटिंग सिस्टम डिव्हाइस

कार हीटर रेडिएटर नेहमी गरम होते, परंतु ड्रायव्हरने हे कार्य वापरल्यासच त्यातून उबदार हवा प्रवासी डब्यात जाते. मशीनचे मायक्रोक्लीमेट मॅन्युअली किंवा स्वयंचलितपणे समायोजित केले जाऊ शकते (हवामान नियंत्रण प्रणाली वापरकर्त्यास त्याच्या सहभागाशिवाय राखली जाणारी तापमान पातळी सेट करण्याची परवानगी देते).

स्वरूप आणि स्थान

रेडिएटर हे इनलेट आणि आउटलेटसह आयताकृती उपकरण आहे. डिव्हाइसमध्ये ट्यूब आणि प्लेट्ससह सुसज्ज धातूचा केस असतो, ज्याची मुख्य भूमिका रेडिएटरच्या आत फिरत असलेल्या गरम शीतलकातून उष्णता काढून टाकणे असते.

कूलिंग अनेक प्रकारे केले जाते:

  • हवेसह मेटल प्लेट्सच्या संपर्काद्वारे (मोठ्या पृष्ठभागाच्या क्षेत्रामुळे, अँटीफ्रीझचे तापमान कमी होते);
  • तसेच फॅनसह जबरदस्तीने एअरफ्लोच्या मदतीने.
कारमधील स्टोव्ह रेडिएटर - ते काय आहे, डिव्हाइस, ऑपरेशनचे सिद्धांत

आपला व्हिडिओ

बहुतेक मॉडेल्समध्ये, डिव्हाइस इंजिनच्या डब्यात स्थापित केले जाते.

स्टोव्ह रेडिएटर डिव्हाइस

रेडिएटर तांबे किंवा अॅल्युमिनियम (गंजाच्या अधीन नसलेले धातू) बनलेले आहे.

आउटलेट ट्यूब गोल किंवा सपाट असू शकतात, प्लेट्सची संख्या डिव्हाइसच्या मॉडेलवर अवलंबून असते. गोल नळ्या कार्यक्षमतेच्या दृष्टीने सपाट नळ्यांपेक्षा स्वस्त आणि निकृष्ट असतात, कारण त्यांच्यामधून द्रव मोठ्या प्रमाणात जातो आणि मार्गात अडचणी येत नाहीत, अकार्यक्षमपणे थंड होतात.

तथाकथित. swirlers जे तुम्हाला प्रवाहाची दिशा ठरवू देतात आणि प्रति युनिट वेळेत अँटीफ्रीझ पासिंगचे प्रमाण कमी करतात. बहुतेक उत्पादक पर्यावरणाशी संपर्क सुधारण्यासाठी ट्यूबची संख्या वाढवण्याचे उद्दिष्ट ठेवतात.

कारमधील स्टोव्ह रेडिएटर - ते काय आहे, डिव्हाइस, ऑपरेशनचे सिद्धांत

स्टोव्ह रेडिएटर डिव्हाइस

दोन-पंक्ती आणि तीन-पंक्ती कूलर आहेत:

देखील वाचा: कार स्टोव्हवर अतिरिक्त पंप कसा ठेवावा, त्याची आवश्यकता का आहे
  • पहिल्या पर्यायामध्ये एका बाजूला इनलेट आणि आउटलेट आणि मागील बाजूस विस्तार टाकी आहे. असे उपकरण एका दिशेने द्रव प्रवाह पार करून कार्य करते, जे नंतर वळते आणि मागे जाते.
  • दुसरा पर्याय - तीन-पंक्ती - मध्ये 2 विस्तार सर्किट समाविष्ट आहेत, जे प्रसारित अँटीफ्रीझच्या हालचालीच्या दिशेने दुहेरी बदल प्रदान करतात.
नंतरच्या प्रकरणात, शीतलक एका बाजूने प्रवेश करतो आणि दुसऱ्या बाजूने बाहेर पडतो.

हे कसे कार्य करते

स्टोव्ह रेडिएटरमध्ये अँटीफ्रीझ थंड करण्याच्या प्रक्रियेचे आपण एका विभागात सादर करून मूल्यांकन करू शकता - द्रव इनलेटद्वारे डिव्हाइसमध्ये प्रवेश करतो आणि आउटलेटमध्ये जातो, वारंवार दिशा बदलतो आणि त्याच्या मार्गात अडथळे येतात. डिव्हाइस केसच्या भिंतींच्या संपर्कात, ते बाहेरून उष्णता देते आणि स्वतःचे तापमान कमी करते. ताज्या हवेने घराच्या कार्यरत पृष्ठभागावर फुंकर घालून हीटरचे अतिरिक्त कूलिंग प्राप्त केले जाते.

नोडची विश्वासार्हता त्याच्या उत्पादनाच्या सामग्रीवर अवलंबून असते (तांबे श्रेयस्कर आहे), हवेचा प्रवेश आणि घाणीचे लहान कण, अॅल्युमिनियम केसच्या पृष्ठभागावर अॅसिड फिल्म तयार करणे आणि "क्लोगिंग" हनीकॉम्ब छिद्रांचे.

कारमधील स्टोव्ह रेडिएटर फ्लश करणे फायदेशीर आहे का | 20 वर्षांच्या ऑपरेशननंतर आतील हीटर कापून टाका

एक टिप्पणी जोडा