फ्रेम एसयूव्ही - ते काय आहे? डिव्हाइस आणि ऑपरेशनचे सिद्धांत. फोटो आणि व्हिडिओ
आम्ही आमच्या वेबसाइट Vodi.su वर आधी लिहिल्याप्रमाणे, SUV आणि क्रॉसओव्हरमधील मुख्य फरक म्हणजे ऑल-व्हील ड्राइव्हची उपस्थिती, रिडक्शन गियरसह ट्रान्सफर केस, इंटर-एक्सल किंवा इंटर-एक्सल डिफरेंशियल जे स्विच केले जाऊ शकतात. बंद, आणि वास्तविक SUV मध्ये वाहक फ्रेम असते.
म्हणूनच प्रश्न उद्भवतो, ज्याचा या लेखात विचार केला जाईल - फ्रेम आणि फ्रेम एसयूव्ही म्हणजे काय?
कार फ्रेम - डिव्हाइस आणि उद्देश
आजपर्यंत, खालील प्रकारच्या शरीर रचना सर्वात सामान्य आहेत:
- फ्रेम;
- लोड-बेअरिंग बॉडीसह;
- एकात्मिक फ्रेमसह.
त्यांच्यातील फरक लक्षणीय आहे.
- पहिल्या प्रकरणात, फ्रेम कारचा सांगाडा आहे आणि इतर सर्व घटक त्यास जोडलेले आहेत: निलंबन, शरीर स्वतः, सर्व युनिट्स.
- दुस-या प्रकरणात, केबिन एक फ्रेम म्हणून कार्य करते आणि सर्व घटक आणि असेंब्ली त्याच्याशी संलग्न आहेत. एकात्मिक फ्रेम असलेल्या कार फ्रेम कारपेक्षा वेगळ्या असतात कारण फ्रेम शरीराशी घट्टपणे समाकलित केली जाते, म्हणजेच, मागील दोन प्रकारांमधील ही तडजोड आहे.
कार फ्रेमचे अनेक प्रकार आहेत:
- स्पार्स - फ्रेममध्ये स्पार्स असतात - वेल्डिंग, बोल्ट किंवा रिव्हट्सने जोडलेले - आणि स्पार्समधील क्रॉस सदस्य;
- पाठीचा कणा - फ्रेमचा पाया एक ट्रान्समिशन पाईप आहे, ज्यामध्ये इतर सर्व काही आधीच जोडलेले आहे;
- फोर्क-स्पाइनल - स्पार्सचे काटे त्यांच्यावर पॉवर युनिट्स बसवण्यासाठी ट्रान्समिशन पाईपला जोडलेले आहेत;
- लोड-बेअरिंग बेस - फ्रेम कारच्या मजल्यासह एकत्र केली जाते, परिणामी लोड-बेअरिंग प्लॅटफॉर्म ज्यावर कॅब, युनिट्स, सस्पेंशन बसवले जातात.
स्पोर्ट्स कारचे वजन कमी करण्यासाठी, हलक्या वजनाच्या पाईप्सपासून वेल्डेड केलेल्या ट्यूबलर किंवा जाळीच्या फ्रेमचा वापर केला जातो. ही चौकट जाळीसारखी दिसते, म्हणूनच त्याचे नाव पडले.
यापैकी प्रत्येक प्रकारच्या फ्रेम्स मोठ्या संख्येने उपप्रजातींमध्ये विभागल्या जातात, जवळजवळ कोणताही निर्माता डिझाइनमध्ये स्वतःचे काहीतरी आणण्याचा प्रयत्न करीत असतो.
उदाहरणार्थ, स्पार फ्रेम्स X-आकाराचे, आडवा, शिडी, X-आकाराचे आडवा इ. हे देखील लक्षात घेण्यासारखे आहे की बहुतेक एसयूव्ही स्पार फ्रेमच्या आधारावर तयार केल्या जातात.
फ्रेम हा कोणत्याही वाहनाचा सर्वात जड भाग असतो, ज्याचा अंदाजे भाग असतो वजनानुसार 15-20 टक्के. म्हणूनच फ्रेम एसयूव्हीचे वजन साडेतीन टन किंवा त्याहूनही जास्त असू शकते, तर आज ट्रेंड असा आहे की उत्पादक कारचे एकूण वजन कमी करण्याचा प्रयत्न करीत आहेत.
एसयूव्हीसह आधुनिक कारच्या फ्रेमसाठी अनेक आवश्यकता समोर ठेवल्या जातात:
- सामर्थ्य - ते विविध वाकणे, टॉर्शन भार सहन करणे आवश्यक आहे;
- कडकपणा - ऑपरेशन दरम्यान, त्यास जोडलेल्या सर्व नोड्सची अपरिवर्तनीय स्थिती सुनिश्चित करते;
- लाइटनेस - हे पॅरामीटर इंधन वापराची पातळी तसेच कारच्या उत्पादनाची किंमत निर्धारित करते;
- देखभालक्षमता;
- उत्पादनक्षमता - उत्पादन आणि देखभाल सुलभता.
अशा प्रकारे, एसयूव्ही फ्रेमचा मुख्य उद्देशः
- भार घ्या आणि वितरित करा;
- युनिट्स, बॉडी एलिमेंट्स, एक्सल आणि युनिव्हर्सल जोड्यांची समान व्यवस्था राखणे;
- स्टीयरिंग यंत्रणा, ब्रेक सिस्टम, एक्सलमधून वाहनाच्या एकूण वस्तुमानात शक्तींचे हस्तांतरण.
फ्रेम बांधणीचे फायदे आणि तोटे
पहिल्या कारमध्ये फ्रेम स्ट्रक्चर होते. तेव्हापासून, बरेच काही बदलले आहे, परंतु, जसे आपण पाहू शकतो, अभियंत्यांनी आधार देणारी फ्रेम सोडली नाही.
त्याचे फायदे काय आहेत?
सर्व प्रथम, ते तयार करणे अगदी सोपे आहे, अभियंत्यांना फ्रेमची रचना आणि डिझाइन तसेच त्याची वैशिष्ट्ये मोजणे खूप सोपे आहे. तर मोनोकोक बॉडीसह कार तयार करण्यासाठी अधिक जटिल गणना पद्धती वापरणे आवश्यक आहे.
दुसरा महत्त्वाचा गुण म्हणजे प्रवाशांना दिलासा. हे लवचिक सांधे आणि रबर डॅम्पर्स, जसे की प्रबलित रबर पॅडद्वारे प्राप्त केले जाते. फ्रेम एसयूव्हीमध्ये चांगले ध्वनी इन्सुलेशन आणि कंपन अलगाव असतो, कारण सस्पेंशनमधील सर्व भार फ्रेममध्ये हस्तांतरित केले जातात आणि शॉक शोषण प्रणालीद्वारे ओलसर केले जातात.
तिसरे म्हणजे, फ्रेम ट्यूनिंग आणि कारचा आकार बदलण्याची शक्यता मोठ्या प्रमाणात वाढवते. हे सहजपणे लांब किंवा लहान केले जाऊ शकते, यासाठी लहान स्पार्स स्थापित करणे पुरेसे आहे किंवा त्याउलट, क्रॉस सदस्य जोडणे (जर तुमच्याकडे योग्य साधने आणि कौशल्ये असतील तर). याव्यतिरिक्त, एकाच फ्रेमवर वेगवेगळ्या कॅब आणि बॉडी प्रकार स्थापित केले जाऊ शकतात.
फ्रेम कार गंज कमी प्रवण आहेत (आश्चर्यकारकपणे, हे खरे आहे). संपूर्ण कारण असे आहे की तेथे कमी लपलेली विमाने आहेत आणि फ्रेम स्वतःच हवेशीर आहे.
गंजरोधक एजंट्ससह उपचार करणे सोपे आहे. बरं, हे विसरू नका की फ्रेम अधिक टिकाऊ धातूपासून एकत्र केली गेली आहे आणि क्रॉस सदस्य आणि स्पार्स जाड आहेत.
अर्थात, अनेक तोटे आहेत:
- पुढील सर्व परिणामांसह वस्तुमानात लक्षणीय वाढ - अधिक इंधन वापरले जाते, अधिक शक्तिशाली इंजिन आवश्यक आहे, कमी वेग;
- spars वापरण्यायोग्य जागेचा भाग "खातो", अनुक्रमे कमी आरामदायक आतील भाग, म्हणून फ्रेम एसयूव्हीचे महत्त्वपूर्ण आकार;
- टॉर्शनल कडकपणाच्या बाबतीत फ्रेम लोड-बेअरिंग बॉडीपेक्षा निकृष्ट आहे - कदाचित तुमच्या लक्षात आले असेल की ते पिळणे सोपे आहे, उदाहरणार्थ, पुठ्ठा बॉक्सपेक्षा खडबडीत कार्डबोर्डची शीट;
- केबिनचे माउंट्स तुटण्याच्या आणि पुढील विकृतीच्या शक्यतेमुळे खराब निष्क्रिय सुरक्षा.
सर्वात लोकप्रिय फ्रेम एसयूव्ही
हे स्पष्ट आहे की आदर्श काहीही नाही आणि प्रत्येकजण स्वत: साठी ठरवतो की एखादी विशिष्ट कार खरेदी करताना काय त्याग करावे. तथापि, फ्रेम एसयूव्ही अजूनही आमच्या रस्त्यावर फिरतात.
घरगुती - सर्व ऑफ-रोड UAZ मॉडेल: UAZ 469, UAZ हंटर, UAZ Patriot, UAZ 3160. खरंच, UAZ वाहने सर्वत्र चालविण्यास सक्षम असतील. खरे आहे, जर तुम्हाला पहिले मॉडेल आठवत असतील तर ते आरामात वेगळे नव्हते. अधिक आधुनिक लोक परदेशी एसयूव्हीच्या सर्वोत्तम उदाहरणांशी स्पर्धा करू शकतात, परंतु दुर्दैवाने, ते अर्थव्यवस्थेत भिन्न नाहीत.
समोरच्या प्रभावांमधील स्थिरतेच्या दृष्टीने काही मॉडेलची तुलना. (1 ते 10 पर्यंत स्केल)
टोयोटा - Vodi.su वरील जपानी क्रॉसओव्हर्स आणि एसयूव्ही बद्दलच्या लेखात, आम्ही या कंपनीच्या सर्व फ्रेम एसयूव्ही सूचीबद्ध केल्या आहेत: लँड क्रूझर्स, टुंड्रा, सेक्वोया, हिलक्स या सर्व फ्रेम एसयूव्ही आहेत.
फ्रेम असलेल्या सर्वात महागड्या SUV मध्ये मर्सिडीजच्या G, GL, GLA आणि GLK क्लासेसचा समावेश होतो. तत्वतः, त्यांना सर्व म्हणतात - जेलॅन्डवेगेन, ज्याचा अर्थ "ऑफ-रोड" आहे.
एम-क्लास कार देखील फ्रेम स्ट्रक्चरच्या आधारावर तयार केल्या जातात.
लँड रोव्हर डिफेंडर, जीप रँग्लर, फोक्सवॅगन अमारोक, बीएमडब्ल्यू एक्स१-एक्स६, ओपल अंतरा आणि फ्रंटेरा, डॉज रॅम, फोर्ड एक्सपिडिशन. ग्रेट वॉल किंवा कोरियन साँगयॉन्गच्या अगदी परवडणाऱ्या चायनीज गाड्या देखील फ्रेम एसयूव्ही आहेत.
ग्रेट वॉल मॉडेल्सबद्दल व्हिडिओ.
सर्वोत्तमची तुलना: लँड क्रूझर 200 वि. निसान पेट्रोल.
लोड करत आहे...
