रेंज रोव्हर - रोड टेस्ट

कधीकधी स्वत: ला आत्मविश्वासाने कमी करणे उपयुक्त ठरते, जरी ते उत्कृष्ट नसले तरीही.

कॉकपिटमध्ये मेझेनाइन चढवा रेंज रोव्हर आणि राणीने त्याग केला नाही हे शोधणे, उदाहरणार्थ, त्यापैकी एक.

अशा जगात - ऑटोमोटिव्ह आणि पलीकडे - जिथे दृष्टी दुर्मिळ होत चालली आहे, विशाल ब्रिटिश SUV आकार, भव्यता, परिवर्तन आणि ऐश्वर्य यामध्ये पहिल्या क्रमांकावर आहे.

याचा अर्थ असा नाही की उत्पादन विकसित झाले नाही, अगदी उलट.

कारण जर नंबर एक बनणे अवघड असेल, तर स्वतःला वरच्या स्थानावर स्थापित करणे अधिक कठीण आहे.

यासाठी आधुनिकता आणि परंपरा यांच्यात समतोल आवश्यक आहे.

प्रथम वापरणे समाविष्ट आहेअॅल्युमिनियम शरीराच्या डिझाइनद्वारे (विभागातील एक परिपूर्ण नवीनता एसयूव्ही), निर्मात्याच्या मते, एक उदात्त सामग्री ज्याने कारचे वजन सरासरी 420 किलो कमी करण्याची परवानगी दिली.

नवकल्पना प्रभावित आणि सॉफ्टवेअर: इलेक्ट्रॉनिक्स वाहनाच्या प्रत्येक पैलूवर नियंत्रण ठेवते, ड्रायव्हिंगची गतिशीलता, आराम आणि सुरक्षितता अभूतपूर्व पातळीपर्यंत वाढवते.

परंपरेमध्ये डिझाईन (पुन्हा डिझाइन केलेले परंतु खूप श्रेणी), अपूरणीय ऑफ-रोड कौशल्ये आणि बकिंघम पॅलेसच्या शोरूममध्ये नसलेल्या साहित्याची निवड समाविष्ट आहे ...

शहर: पूर्ण अलगाव, शूटिंग सज्ज

एका खोलीच्या अपार्टमेंटचा आकार नसणे, ही शहरासाठी आदर्श कार असेल.

मंद धक्के, ट्राम रेल, फरसबंदी दगड? ज्यांच्याकडे श्रेणी नाही त्यांना परिधान करा.

21-इंच चाके आणि हवेच्या धक्क्यांच्या दरम्यान, अडथळ्यांवर मात करणे आणि त्यांना सपाट होणे जवळजवळ आनंददायी आहे.

तथापि, जर आपण यापैकी एका अरुंद शहर सुपरमार्केट पार्किंगमध्ये किंवा आमच्या ऐतिहासिक केंद्रांच्या गल्लीत घसरत असाल, ज्यांच्याकडे ते थकले आहे: ते पार्क करण्यासाठी, आपल्याला जवळजवळ नेहमीच दोन जागा स्वच्छ कराव्या लागतील, जर असतील तर. ., आणि अरुंद ठिकाणी एक इंग्रज माणूस काचेच्या भांड्यात हत्तीची आकृती बनवतो, जिथे "क्रिस्टल" ज्याला तोडण्याचा धोका असतो तो पेंट आहे (शक्यतो 7.220 युरो मधील आत्मचरित्र सावली ...).

सुदैवाने, परिमिती कॅमेरे मानक आहेत: भिंती आणि वनस्पती किती दूर आहेत हे पाहण्यासाठी फक्त एक बटण दाबा.

मोठे आणि मोठे, परंतु फ्रेममध्ये अविश्वसनीयपणे प्रतिसाद देणारे: इंजिनला तितकेच श्रेय - 3.0 Nm टॉर्कसह टर्बो डिझेल 6 V600 2.000 किलोपेक्षा जास्त वर्गीकरण - इत्यादीपासून घाबरत नाही. झेडएफ गिअरबॉक्स, उपलब्ध 8 पैकी योग्य गुणोत्तर फार लवकर निवडते आणि स्थापित करते.

शहराबाहेर: फक्त मर्यादा तुमची कल्पनाशक्ती आहे

ग्रामीण भागातील रेंज रोव्हरसाठी, म्हणजे वाळवंट, खडकाळ पर्वत, गढूळ ग्रामीण भाग आणि जे काही मनात येईल ते.

कारण ती यादीतील सर्वात श्रेष्ठ कारांपैकी एक असेल, परंतु जेव्हा घाण येते तेव्हा इंग्रज मागे हटत नाही.

О समोरच्या निलंबनाच्या प्रवासाचे 26 सें.मी (मागील 31 सेमी) आणि इलेक्ट्रॉनिक ट्रान्समिशन कंट्रोल जे तुम्हाला कोणत्या प्रदेशात प्रवास करत आहे हे नेहमी माहित असते आणि आपोआप सर्वोत्तम वितरण निवडते, ज्यामुळे तुम्हाला विविध रणनीतींमधील निवड करण्याचे स्वातंत्र्य मिळते.

फक्त नाही: जमिनीपासून उंची 30 सेमी पर्यंत पोहोचू शकते (आणि 80 किमी / ता पर्यंत), आणि surmountability 90 सेमी आहे.

जमिनी आणि परिस्थिती ज्यांना आम्हाला माहित नाही की किती श्रेणीतील ग्राहकांना सामोरे जावे लागेल, परंतु ते "सर्वशक्तिमानतेची" एक अविश्वसनीय भावना देतात, एक मानसिक सुरक्षितता जी काही वाहनचालकांनी (जर त्यांचे पाकीट परवानगी दिली असेल तर) स्वतःला कधीही गमावणार नाहीत आणि फक्त ही कारच करू शकते. ऑफर .

या मिश्रणामध्ये दुसर्या ग्रहावरील BMW X5 आणि Porsche Cayenne समाविष्ट असल्यास काही फरक पडत नाही: ब्रिटिश आता भूतकाळातील जाड त्वचेचे प्राणी राहिलेले नाहीत.

रील उंच राहते आणि स्टीयरिंग मंद आहे, परंतु रोड होल्डिंग आणि दिशात्मक बदल गती सुधारली आहे.

महामार्ग: हवाई उशी प्रवास

कारच्या प्रत्येक कोपऱ्यात दुहेरी खिडक्या आणि ध्वनी-शोषक पॅनेल: अडथळ्याचे बाह्य स्त्रोत आणि प्रवाशांचे कान यांच्या दरम्यान, इंग्रजी घराच्या अभियंत्यांनी त्यांना परवानगी असलेल्या सर्व गोष्टी ठेवल्या.

परिणामी, बेंटले कडून ध्वनिक आराम आणि एरोडायनामिक रस्टल्स, शरीराची प्रचंड परिमाणे असूनही, कॉकपिटच्या बाहेर कसे राहतात हे अविश्वसनीय आहे.

दुसरीकडे, कोणताही फ्लॅगशिप किंवा बेंटले नाही जो असमान पृष्ठभागाला चिकटून राहतो: जर आपण रेंज क्रूझ करण्यासाठी भाग्यवान असाल तर सर्व रस्ते पूल टेबलसारखे असतील.

हे देखील पुष्टीकृत आहे की 3.0 TDV6 कारच्या टनेजसाठी पुरेसे जास्त आहे जे नेहमी खूप कमी चालते परंतु प्रत्येक पेट्रोल विनंतीला निर्णायक प्रतिसाद देते.

बोर्डवरील जीवन: लक्झरी, जागा आणि सुरेखता

अट: रेंज रोव्हरमध्ये तुम्ही बसता, बसत नाही.

संयुक्त संयुक्त गतिशीलता? काही हरकत नाही, एक विशेष बटण निलंबन "deflates" करते, आणि प्रवेश थ्रेशोल्ड फुटपाथच्या पातळीपर्यंत खाली आणला जातो. एकदा आत आणि दरवाजे बंद केल्यावर, तुम्ही स्वतःला दुसर्‍या परिमाणात सापडता.

एक वास्तविकता ज्यात क्लासिक कारचा आवाज कमी होतो आणि स्टीयरिंग व्हीलच्या मागे बटणे आणि लीव्हर्स वगळता सर्वकाही पोहोचते. झाड, त्वचा किंवा बारीक कापड.

फोकस जे रेंज रोव्हरला आतापर्यंतच्या सर्वात अनन्य वाहनांपैकी एक बनवते. छान लिव्हिंग रूम, अरे उदात्त साहित्य (उदाहरणार्थ, मजला कार्पेटने झाकलेला आहे इतका जाड आणि मऊ आहे की आपण आपले शूज काढू इच्छित आहात) स्पर्श नियंत्रणाची आधुनिकता आणि सानुकूल ग्राफिक्ससह डिजिटल टीएफटी इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल एकत्र करते.

प्रौढांसाठी आरामदायक अशा पाच जागा, मानक गरम, हवेशीर आणि मसाज फ्रंट सीट, आणि इलेक्ट्रिकली अॅडजस्टेबल आणि फोल्ड करण्यायोग्य मागील सीट यांचा उल्लेख करू नका.

आपल्यासाठी पुरेसे नाही? यांच्यातील रेफ्रिजरंट बॉक्स, प्रीहेटर आणि मागील मनोरंजन प्रणाली, पर्यायांची कमतरता नाही.

किंमत आणि मूल्य: शाही गुणवत्ता, अवाजवी किंमती.

तीन वर्षे किंवा 100.000 किमी हमी: उद्धृत केलेली आकडेवारी पाहता, सरासरी खरेदीदार निश्चितपणे दुरुस्तीच्या खर्चाबद्दल चिंता करत नाही.

परंतु अशा प्रकारचे विस्तृत कव्हरेज त्यांना धीर देते ज्यांनी अद्याप या मॉडेलच्या पहिल्या - "अविश्वसनीय" - पिढीशी संबंधित रेंजच्या विश्वासार्हतेबद्दलच्या चिंतेवर मात केली नाही.

बाकी यादी स्पष्ट बोला: 115.400 युरो त्यापैकी बरेच आहेत आणि चाचणी नमुन्याची किंमत 131.500 आहे. आम्ही लक्झरीच्या क्षेत्रात आहोत, एक उच्चभ्रू जो केवळ तर्कशुद्धपणेच नाही तर कोणत्याही किंमतीत, उत्पादनाच्या विशिष्टतेकडे, तंत्रज्ञानावर आणि मूल्याकडे लक्ष देतो.

एसयूव्हीच्या राणीबरोबर त्यांचा पुनर्विमा केला जातो.

सुरक्षा: संरक्षणात्मक, परंतु फार प्रतिबंधात्मक नाही

इतर (किंवा जवळजवळ सर्व) इतर वाहनचालकांकडे बघून, तुम्हाला वाटेल की टक्कर झाल्यास, दुर्दैवी व्यक्ती जो रेंजला टक्कर देतो तो नेहमीच सर्वात वाईट असेल.

दोन वाहनांमध्ये टक्कर झाल्यास वस्तुमान आणि जमिनीवरून उंची महत्त्वपूर्ण आहे हे लक्षात घेऊन वस्तुस्थितीद्वारे समर्थित भावना.

दुसरीकडे, जर अडथळा निश्चित, पुढचा किंवा बाजूकडील असेल तर युरो एनसीएपी न्यायाधीशांनी त्याचा विचार केलासर्व प्रवाशांसाठी उत्कृष्ट संरक्षणकोणतीही उंची.

पादचाऱ्यांविषयी, मत मिश्र आहे: एकीकडे, बम्पर पायांचे नुकसान कमी करते.

दुसरीकडे, डोक्यासाठी हुड जोरदार आक्रमक आहे.

ही खेदाची बाब आहे की काही साधने जी आता शहराच्या कारमध्ये देखील सामान्य आहेत ती उपलब्ध नाहीत.

काही उदाहरणे? लेन आणि ड्रायव्हर थकवा सेन्सरचे अनावधानाने क्रॉसिंग टाळण्यासाठी मागील टक्कर टाळण्याची प्रणाली.

त्यामुळे ड्रायव्हिंग सहाय्याचे एकमेव साधन आहे ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटर जवळपासच्या वाहनांच्या शोधासाठी, वैकल्पिकरित्या - 530 युरो. शेवटी, दोन टनांपेक्षा जास्त वजनाच्या आत, रोड होल्डिंग चांगले आहे आणि ESP च्या विशेष हस्तक्षेपामुळे स्थिरतेवर कधीही प्रश्नचिन्ह निर्माण होत नाही.