फ्लो मीटर - ते काय आहे?

कार मॉडेल्सच्या वाढत्या संख्येमध्ये, आपण फ्लो मीटर नावाची विशेष उपकरणे शोधू शकता. हे इंजिन सिलेंडर्समध्ये शोषलेल्या हवेच्या वस्तुमानाचे विशेष मीटर आहेत, त्याच्या तीव्रतेचे सतत निरीक्षण करतात. दुर्दैवाने, निःसंशय फायदे असूनही, समावेश. इंजिनच्या ज्वलन कक्षात इंजेक्ट केलेल्या इंधनाचा इष्टतम डोस निवडण्याची शक्यता, फ्लो मीटर कमतरतांशिवाय नाहीत. हे सेन्सर स्पंदनांसाठी अत्यंत संवेदनशील असतात, जसे की ड्राइव्हमधील खराबीमुळे. याव्यतिरिक्त, फ्लोमीटरचे संपर्क आक्रमक गंजच्या अधीन आहेत.

ते कुठे स्थापित केले जातात आणि ते कसे कार्य करतात?

फ्लो मीटर आणि इंजिनद्वारे घेतलेल्या हवेच्या वस्तुमानाचे अधिक विशेष काउंटर (सेन्सर्स) थ्रॉटल व्हॉल्व्ह आणि एअर फिल्टर दरम्यान स्थापित केले जातात. या उपकरणांची रचना तुलनेने सोपी आहे, कारण त्यांचा मुख्य घटक म्हणजे विद्युत गरम होणारी प्रवाहकीय तार किंवा प्लेट. सक्शन वायु प्रवाहाच्या तीव्रतेवर आणि त्याच्या तापमानावर अवलंबून, या घटकांचा प्रतिकार बदलतो. हे बदल रेकॉर्ड केले जातात आणि नंतर डिजिटल सिग्नलमध्ये रूपांतरित केले जातात. नंतरचे इंजिनच्या प्रत्येक ऑपरेटिंग सायकल दरम्यान अचूकपणे परिभाषित इंधन इंजेक्शनसाठी जबाबदार आहे. फ्लोमीटर कुठे स्थापित केले आहेत? सर्व प्रथम, ते अशा कारमध्ये आढळू शकतात ज्यांचे इंजिन युरो 4 मानकांचे पालन करतात. हे दोन्ही गॅसोलीन आणि डिझेल युनिट्स तसेच गॅस स्थापनेशी संवाद साधणारे इंजिन असू शकतात.

ब्रेकडाउनच्या बाबतीत काय निवडायचे?

आधीच नमूद केल्याप्रमाणे, फ्लो मीटर सदोष उपकरणे आहेत. म्हणून, असे होऊ शकते की इंजिन सेवन एअर मास मीटर बदलणे आवश्यक आहे. तज्ञ फक्त ब्रँडेड फ्लो मीटर निवडण्याचा सल्ला देतात. का? उत्तर सोपे आहे. नंतरचे फॅक्टरीमध्ये दिलेल्या कार मॉडेलच्या इंजिनच्या विशिष्ट वैशिष्ट्यांनुसार समायोजित केले जातात. त्यांच्या योग्य ऑपरेशनसाठी हे विशेषतः महत्वाचे आहे: जर ते योग्यरित्या कॅलिब्रेट केलेले नाहीत (उदाहरणार्थ, बाजारात चीनी-निर्मित फ्लो मीटरसह), ते त्यांचे कार्य करणार नाहीत. शिवाय, अशा फ्लो मीटरच्या वापरामुळे इंधन इंजेक्टरचे चुकीचे ऑपरेशन होईल आणि परिणामी, ड्रायव्हरला वाटणाऱ्या कारच्या इंजिनमध्ये समस्या उद्भवतील. तथापि, बर्याच प्रकरणांमध्ये ड्राइव्ह युनिटच्या अपयशाचे कारण योग्यरित्या निदान करणे फार कठीण आहे. असे दिसून आले की बहुतेकदा फ्लो मीटर दोषी नसून इतर उपकरणे असतात.

निदान (थोडेसे) सोपे आहे

दुरुस्ती करणार्‍यांच्या मते, गॅसोलीन इंजिन असलेल्या कारमध्ये फ्लो मीटरचे चुकीचे ऑपरेशन (वाचा: अपयश) ओळखणे तुलनेने सोपे आहे. सामान्यत: कनेक्ट केलेल्या डायग्नोस्टिक संगणकासह वाहन चालवताना सेवन एअर मीटरची कार्यक्षमता तपासली जाते. नंतरचे विविध वेगाने आणि वेगवेगळ्या रस्त्यांच्या स्थितीत केले जाते, यासह. लोकसंख्या असलेल्या भागात आणि त्यापलीकडे. डायग्नोस्टिक कॉम्प्युटर विविध इंजिन लोड परिस्थितींमध्ये इनटेक एअर मास फ्लो सेन्सर वाचू शकतो. पण सावध रहा! इंजिनचे चुकीचे ऑपरेशन, प्रकट होते, उदाहरणार्थ, त्याच्या गतिशीलतेमध्ये घट झाल्यामुळे, फ्लो मीटरच्या ऑपरेशनचा परिणाम होत नाही. असे होऊ शकते, उदाहरणार्थ, इंधन पंप, स्पार्क प्लगचे नुकसान किंवा अनुपयुक्त (किंवा अडकलेले) एअर फिल्टर किंवा खराब दर्जाचे इंधन वापरणे.

फ्लो मीटर किंवा ईजीआर वाल्व?

डिझेल फ्लो मीटरच्या ऑपरेशनचे निदान करणार्‍या कार्यशाळेतील कामगारांना आणखी कठीण कामाचा सामना करावा लागेल. जरी डिझेल इंजिनमध्ये या उपकरणांचे नुकसान अधिक लक्षात येण्यासारखे असले तरी, डिझेल पॉवरची प्रगतीशील हानी निश्चितपणे फ्लो मीटरच्या चुकीमुळे आहे हे पूर्ण खात्रीने सांगणे अधिक कठीण आहे. वस्तुस्थिती अशी आहे की अवरोधित ईजीआर वाल्व्हमुळे समान लक्षणे उद्भवू शकतात. असे दिसून आले की डिझेल इंजिनच्या असमान ऑपरेशनची कारणे खराब झालेल्या (गळती) नोजलमध्ये देखील आढळू शकतात. डिझेल पार्टिक्युलेट फिल्टर, ज्याला तज्ञ डिझेल पार्टिक्युलेट फिल्टर म्हणतात, ते देखील लक्षणे वाढवू शकतात. तथापि, बर्याचदा हे टर्बोचार्ज केलेल्या कारवर लागू होते, कंप्रेसर देखील दोषी आहे.