क्रॉसओवरची एरोडायनामिक्स ऑडी ई-ट्रोन एस

अत्याधुनिक एरोडायनामिक्स आपल्याला रिचार्ज न करता अधिक किलोमीटरचा प्रवास करण्यास परवानगी देतात.

जर्मन कंपनी ऑडी, जसे तुम्हाला माहिती आहे, ई-ट्रॉनची सर्वात शक्तिशाली आवृत्ती, इलेक्ट्रिक क्रॉसओव्हर ई-ट्रॉन एस आणि दोन बॉडी असलेले ट्रायमोटर: नियमित आणि कूप रिलीज करण्याची तयारी करत आहे. ई-ट्रॉन आणि ई-ट्रॉन स्पोर्टबॅकच्या ट्विन-इंजिन समकक्षांच्या तुलनेत, एस आवृत्तीचे स्वरूप बदलले आहे. उदाहरणार्थ, चाकाच्या कमानी प्रत्येक बाजूला 23 मिमीने रुंद केल्या जातात (ट्रॅक देखील वाढवला जातो). अशा अॅडिटिव्हने सैद्धांतिकदृष्ट्या एरोडायनॅमिक्सला कमी केले पाहिजे, परंतु अभियंत्यांनी ते मूळ ई-ट्रॉन सुधारणांच्या पातळीवर ठेवण्यासाठी अनेक उपाय केले आहेत. यासाठी, पुढच्या बम्पर आणि चाकांच्या कमानींमध्ये चॅनेलची एक प्रणाली तयार केली गेली आहे, जी चाकांभोवतीचा प्रवाह अनुकूल करण्यासाठी हवा अशा प्रकारे निर्देशित करते.

अत्याधुनिक एरोडायनामिक्स आपल्याला एका भत्तेसह अधिक किलोमीटर चालविण्यास परवानगी देतात, जरी या आवृत्तीचे मुख्य आकर्षण अर्थव्यवस्थेत अजिबात नाही. येथे इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह सिस्टमची एकूण पीक पॉवर 503 एचपी आहे. आणि 973 एनएम. कार जोरदार असली तरी ती 100 ते 4,5 किमी / ताशी XNUMX सेकंदात वेगवान होऊ शकते.

प्रत्येक बाजूला दोन वायु नलिका आहेत. एक बंपरमधील बाजूच्या एअर इनटेकमधून धावतो, तर दुसरा व्हील आर्च लाइनिंगमधील गॅपमधून. एकत्रित परिणाम असा आहे की समोरच्या कमानीच्या मागे, म्हणजे शरीराच्या बाजूच्या भिंतींवर, हवेचा प्रवाह शांत होतो.

या उपायांचा परिणाम म्हणून, ऑडी ई-ट्रॉन एस साठी ड्रॅग गुणांक 0,28 आहे, ऑडी ई-ट्रॉन एस स्पोर्टबॅकसाठी - 0,26 (मानक ई-ट्रॉन क्रॉसओव्हरसाठी - 0,28, ई-ट्रॉन स्पोर्टबॅकसाठी - 0) . अतिरिक्त व्हर्च्युअल एसएलआर कॅमेऱ्यांसह आणखी सुधारणा शक्य आहे. जर्मन लोक गुणांक निर्दिष्ट करत नाहीत, परंतु ते लिहितात की असे मिरर इलेक्ट्रिक वाहन प्रदान करतात आणि एका चार्जवर तीन किलोमीटरने मायलेज वाढवतात. याव्यतिरिक्त, उच्च वेगाने, येथे एअर सस्पेंशन ग्राउंड क्लीयरन्स 25 मिमी (दोन टप्प्यात) कमी करते. हे हवेचा प्रतिकार कमी करण्यास देखील मदत करते.

एरोडायनामिक्समध्ये आणखी सुधारणा करण्यासाठी, तेथे एक स्प्लिटर, गुळगुळीत अंडरबॉडी फ्लॅप्स आहेत ज्यात रिसेस्ड अॅटॅचमेंट पॉईंट्स आहेत, एक स्पॉयलर आहे, 20 इंच चाके एअरफ्लोसाठी अनुकूलित आहेत आणि अगदी खास नमुनेदार साइडवॉल देखील आहेत.

48 ते 160 किमी / तासाच्या वेगाने, ई-ट्रॉन एस रेडिएटर ग्रिलच्या मागे लाउव्हर्सचे दोन संच बंद होतात. जेव्हा वातानुकूलन उष्मा एक्सचेंजर किंवा ड्राइव्ह घटकाच्या शीतकरण प्रणालीद्वारे अधिक हवा आवश्यक असते तेव्हा ते उघडण्यास सुरवात होते. जर जास्त लोडमुळे ब्रेक जास्त गरम होऊ लागले तर चाकांच्या कमानीच्या दिशेने स्वतंत्र खोबणी सक्रिय केली जातात. हे ज्ञात आहे की पारंपारिक इलेक्ट्रिक एसयूव्ही ऑडी ई-ट्रॉन 55 क्वाट्रो (पीक पॉवर 408 एचपी) आधीच बाजारात आहे. इतर आवृत्त्यांबद्दल बोलणे खूप लवकर आहे.