विस्तारित चाचणी: जीप रेनेगेड // असो, जीप, चला शेतात जाऊ

ऑफ-रोड राइडिंग मोटारसायकल आणि कारचा चाहता म्हणून, मला निश्चितपणे रेनेगेड किती दूर जाते हे तपासावे लागले जेव्हा चाकांखाली डांबर आणि कठीण कचरा संपला. कोणीही समजून घेण्याचे धाडस करेल त्यापेक्षा मी कदाचित पुढे गेलो आहे ...

पेट्र कवचीच

रस्त्यावर, कार बरोबर आहे, मजेदार आहे, उंच बसते, इंजिन देखील त्याच प्रकारे चालविण्यासाठी पुरेसे तीक्ष्ण आहे. मैदानावर कसे आहे? भंगारात, अगदी मोठ्या खड्ड्यांसह आणि खड्ड्यांसह, हे आश्चर्यकारकपणे चांगले चालते, मोठ्या चाकांसह आणि निलंबनासह हे डिझाइन केले आहे की एखाद्या दिवशी बाईक एक अप्रिय अडथळा आणेल, एक अंकुश किंवा पदपथापेक्षा मोठी गोष्ट. रस्ता. त्याची चाके पुढच्या आणि मागच्या दोन्ही बाहेरील कडांवर बंद असल्याने, बाहेर जाण्याचे आणि प्रवेशाचे कोन ऑफ रोड ड्रायव्हिंगसाठी अनुकूल आहेत. रेनेगेड कोणत्याही अडचणीशिवाय अडथळ्यांवर मात करतो. मला अजूनही खूप चांगले आठवते स्टिचना जवळील सेंटविड येथील जीप फेस्टिव्हलमध्ये तो कसाही हानी न करता उडी, स्लाइड आणि खडी उतारांवर स्वार झालाजेथे मोटोक्रॉस ट्रॅक एक चांगले प्रशिक्षण मैदान होते.

जोपर्यंत पकड चांगली आहे, चिखल नाही, ओले गवत किंवा पाने नाहीत, रेनेगेड प्रभावित करेल आणि काही ऑफ-रोड तांत्रिक ज्ञानामुळे ते तुम्हाला विचार करण्यापेक्षा पुढे घेऊन जाईल. परंतु ही जीप, ज्याची मी विस्तारित चाचणीमध्ये चाचणी केली, ती दिसणे आणि उपकरणे दोन्हीमध्ये केबिनसारखी दिसते. मी समृद्ध उपकरणांच्या ऐवजी फोर-व्हील ड्राइव्हला प्राधान्य देतो जे अन्यथा तुम्हाला एक उत्तम इन्फोटेनमेंट सिस्टम, सुरक्षा प्रणाली, मोठी स्क्रीन, लेदर, स्वयंचलित ट्रान्समिशन आणि क्रोम पार्ट्ससह खराब करेल. अं, नक्कीच, होय, मला ते माहित आहे, ते आगाऊ का माहित आहे मोपर मैदानासाठी आणि कमी प्रतिष्ठित परंतु अधिक ऑफ-रोड खेळणी एकत्र केली असती.

कारण तो मैदानावर फाईव्ह व्हील ड्राईव्हमधून पळाला. ओल्या गवतावर मी टेकडी वर नेल्यानंतर थोड्याच वेळात, पुढची चाके तटस्थ झाली आणि सुट्टी संपली. तथापि, हे दिसून आले की थर कोठे कोरडा आहे.... तर, एका अरुंद खडकाळ ट्रॉली रस्त्यासह, जिथे हे देखील निष्पन्न झाले की कार अरुंद आहे आणि शाखांनी ओरखडे जाऊ नये इतकी लहान आहे. मध्यम थ्रॉटल आणि दुचाकी कुठे चालवायच्या आणि अडथळ्यांवर कसे जायचे याविषयी थोडीशी समज असल्याने, हा रेनेगेड आतमध्ये लपलेला खरा जीप डीएनए दर्शवितो.

जेव्हा मी या जीपमध्ये उतरलो तेव्हा कदाचित कोणीतरी मला ओलांडेल आणि अक्कल विचारेल, पण मीरन स्टॅनोव्हनिकसोबत जेव्हा मी डाकार ऑफ रोड रॅली चालवत होतो तेव्हा मला त्या वर्षांच्या काही युक्त्या आठवल्या.... होय, पण मला ऑफ-रोड ड्रायव्हिंगसाठी पार्किंग सेन्सर बंद करण्याचे लक्षात ठेवा, कारण ते अगदी थोड्या अडथळ्यासाठी अत्यंत संवेदनशील असतात, जे तसे नाही. म्हणजे मुख्यतः गवत आणि फांद्या. मागील दृश्य कॅमेरा निश्चितपणे शेतात उपयोगी येईल, जो माझ्याकडे डाकारवर नव्हता. 

जीप रेनेगेड 1.3 टी 4 जीएसई टीसीटी लिमिटेड

मास्टर डेटा

चाचणी मॉडेलची किंमत:	28.160 €
सवलतीसह बेस मॉडेल किंमत:	27.990 €
चाचणी मॉडेल किमतीमध्ये सवलत:	28.160 €

खर्च (दर वर्षी)

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल - विस्थापन 1.332 सेमी 3 - कमाल पॉवर 110 kW (150 hp) 5.250 rpm वर - 270 rpm वर जास्तीत जास्त टॉर्क 1.850 Nm
ऊर्जा हस्तांतरण:	फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह - 6-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन - टायर 235/45 R 19 V (ब्रिजस्टोन ब्लिझॅक LM80)
क्षमता:	कमाल गती 196 किमी/ता - 0-100 किमी/ता प्रवेग 9,4 से - सरासरी एकत्रित इंधन वापर (ECE) 6,4 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 146 g/km
मासे:	रिकामे वाहन 1.320 kg - अनुज्ञेय एकूण वजन 1.900 kg
बाह्य परिमाणे:	लांबी 4.255 मिमी - रुंदी 1.805 मिमी - उंची 1.697 मिमी - व्हीलबेस 2.570 मिमी - इंधन टाकी 48 l
बॉक्स:	351-1.297 एल

आमचे मोजमाप

T = 3 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / ओडोमीटर स्थिती: 3.835 किमी
प्रवेग 0-100 किमी:	9,7
शहरापासून 402 मी:	17,1 वर्षे ( 134 किमी / ता)
मानक योजनेनुसार इंधन वापर:	5,9 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	42,3m
AM टेबल:	40m
90 व्या गिअरमध्ये 6 किमी / तासाचा आवाज	58dB