विस्तारित चाचणी: Mazda CX-5 CD150 AWD - मानक वाहक

माजदाच्या KODO डिझाईन भाषेचा आणि विशेषत: स्कायएक्टिव्ह तंत्रज्ञानाचा प्रणेता म्हणून, CX-5 पारंपारिक इंजिन तंत्रज्ञानाबद्दल संशयितांना पटवून देण्याच्या गंभीर हेतूने बाजारात दाखल झाला. माजदाचा डाउनस्केलिंग ट्रेंडला प्रतिसाद सध्याच्या इंजिनांमध्ये तांत्रिक सुधारणा आणि कार्यक्षमता, उत्सर्जन आणि वापरावर थेट परिणाम करणाऱ्या सर्व घटकांसाठी त्यांची विचारधारा आहे. अशाप्रकारे, सर्व स्कायएक्टिव्ह इंजिन्स अनावश्यक घर्षण आणि नुकसान कमी करण्याची आणि अधिक कार्यक्षमतेच्या बाजूने 14: 1 कम्प्रेशन रेशोशी जुळवून घेण्याच्या प्रक्रियेतून जातात.

अशा प्रकारे, पाच वर्षांनंतर, जे एका विशिष्ट मॉडेलसाठी अगदी कमी आयुष्य आहे, नवीन माझदा सीएक्स -5 बाजारात प्रवेश केला. डिझाइन बदल हे केवळ एक उत्क्रांती आहेत, क्रांती नाही, जे ग्राहकांनी Mazda च्या डिझाइन मार्गदर्शक तत्त्वांचा चांगला स्वीकार केल्यामुळे स्वीकार्य आहे. सर्वात लक्षणीय बदल म्हणजे अरुंद हेडलाइट्स आणि लांब बोनेट ओव्हरहॅंग. आतील भागात देखील मोठे बदल झाले नाहीत, परंतु सर्व काही अतिशय परिष्कृत आहे. एर्गोनॉमिक्स सुधारले गेले आहेत, ड्रायव्हरला नवीन स्टीयरिंग व्हील, अधिक आरामदायक जागा मिळाल्या आहेत आणि शिफ्ट लीव्हर चार सेंटीमीटर जवळ हलवले गेले आहे जेणेकरून आदर्श ड्रायव्हिंग पोझिशन फक्त काही सेटिंग्ज निवडण्याची बाब आहे.

इन्फोटेनमेंट सिस्टम प्रदात्याचे काम टचस्क्रीनद्वारे (वाहन स्थिर असतानाच) मधल्या रिजवरील एका नामांकित ऑपरेटरच्या सहकार्याने घेतले जाते. उपरोक्त डिस्प्ले व्यतिरिक्त, सीएक्स -5 प्रामुख्याने कमी वेगाने टक्कर टाळणे, अंध स्पॉट मॉनिटरिंग आणि लेन प्रस्थान चेतावणी यासारख्या सुरक्षा वैशिष्ट्यांच्या विस्तृत श्रेणीसह सुसज्ज आहे. नंतरचे खूप संवेदनशील आणि त्रासदायक असू शकते, परंतु ते कायमचे बंद केले जाऊ शकत नाही कारण प्रत्येक वेळी जेव्हा आम्ही कार पुन्हा सुरू करतो तेव्हा ती उजळते.

जेव्हा आम्ही माजदाचा उल्लेख करतो, तेव्हा हे लगेच स्पष्ट होते की हे चालक-केंद्रित वाहन आहे, म्हणून नवीन CX-5 अपवाद नाही. उपरोक्त गिअरबॉक्स, त्याच्या लहान हालचाली आणि अचूक स्ट्रोकसह, आवश्यक नसतानाही फक्त शिफ्ट करणे आवश्यक आहे. "आमच्या" लांब पल्ल्याच्या चाचणी कारचे धनुष्य दोन 2,2-लिटर चार-सिलेंडर टर्बो डिझेलपेक्षा कमकुवत आहे. हे 150 "घोडे" विकसित करण्यास सक्षम आहे, जे कारचे कमी वजन पाहता समाधानकारक आहे. सीएक्स -5 मधील ऑल-व्हील ड्राइव्ह अधिक आव्हानात्मक ऑफ-रोड अॅडव्हेंचरसाठी डिझाइन केलेली नाही, परंतु मागील चाकांवर 50 टक्के वीज हस्तांतरित करण्यास सक्षम आहे, जे खराब पृष्ठभागावर इष्टतम कर्षण प्रदान करण्यासाठी पुरेसे आहे.

माझदा सीएक्स -5 डीलरने आम्हाला अधिक चाचण्या सोपवल्या असल्याने, आम्ही या कारच्या वैयक्तिक विभागांवर अधिक तपशीलवार राहू. आतापर्यंत, आम्ही असे म्हणू शकतो की तो आमच्या यादीमध्ये पूर्णपणे व्यापलेला आहे आणि आम्ही परिश्रमपूर्वक चाचणी किलोमीटर जमा करत आहोत.

माझदा CX-5 CD150 AWD MT आकर्षण

मास्टर डेटा

चाचणी मॉडेलची किंमत:	32.690 €
सवलतीसह बेस मॉडेल किंमत:	32.190 €
चाचणी मॉडेल किमतीमध्ये सवलत:	32.690 €

खर्च (दर वर्षी)

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीझेल - विस्थापन 2.191 cm3 - 110 rpm वर जास्तीत जास्त पॉवर 150 kW (4.500 hp) - 380-1.800 rpm वर जास्तीत जास्त टॉर्क 2.600 Nm
ऊर्जा हस्तांतरण:	चार-चाकी ड्राइव्ह - 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन - टायर 225/65 R 17 V (योकोहामा जिओलँडर 498)
क्षमता:	कमाल गती 199 किमी/ता - 0-100 किमी/ता प्रवेग 9,6 से - सरासरी एकत्रित इंधन वापर (ECE) 5,4 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 142 g/km
मासे:	रिकामे वाहन 1.520 kg - अनुज्ञेय एकूण वजन 2.143 kg
बाह्य परिमाणे:	लांबी 4.550 मिमी - रुंदी 1.840 मिमी - उंची 1.675 मिमी - व्हीलबेस 2.700 मिमी - इंधन टाकी 58 l
बॉक्स:	506-1.620 एल

आमचे मोजमाप

T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / ओडोमीटर स्थिती: 2.530 किमी
प्रवेग 0-100 किमी:	9,5
शहरापासून 402 मी:	16,8 वर्षे ( 133 किमी / ता)
लवचिकता 50-90 किमी / ता:	7,1 / 14,2 से (IV/V)
लवचिकता 80-120 किमी / ता:	9,1 / 11 से (रवि./शुक्र.)
मानक योजनेनुसार इंधन वापर:	5,4 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	40,8m
AM टेबल:	40m
90 व्या गिअरमध्ये 6 किमी / तासाचा आवाज	59dB

मूल्यांकन

• माझदा सीएक्स -5 चे सौंदर्य हे आहे की ते प्रीमियम वर्गाचे लाड करू शकते किंवा त्याच्या विभागातील एक अतिशय तर्कसंगत खरेदी असू शकते. आपल्याकडे विस्तारित परीक्षेत एक असे आहे

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

अॅक्ट्युएटर असेंब्ली

अर्गोनॉमिक्स

गिअरबॉक्स सुस्पष्टता

लेन बदलण्याची चेतावणी स्विच केली जाऊ शकत नाही

आतून टाकीचे झाकण उघडणे