विस्तारित चाचणी - Moto Guzzi V 85 TT // नवीन वारा, चांगला वारा

सर्व रायडर्समध्ये काय साम्य होते ते म्हणजे त्याच्याशी पहिल्या संपर्कानंतर त्यांनी एक सुखद आश्चर्य अनुभवले. Moto Guzzi, जो अन्यथा Piaggio समूहाच्या जागतिक साम्राज्याचा भाग आहे, खरं तर या बाईकसह एक नवीन कथा लिहित आहे. हे शहर आणि पर्वतीय खिंडीतून आरामशीर भटकंती करण्यासाठी, आनंदासाठी डिझाइन केले होते. जेव्हा मी पहिल्यांदा सार्डिनियामध्ये स्वार झालो, तेव्हा आम्ही वळणावळणाच्या रस्त्यांवर खूप वेगाने गाडी चालवली. विस्तारित चाचणीतही, मी फक्त माझ्या पहिल्या निष्कर्षाची पुष्टी करू शकतो की फ्रेम, सस्पेन्शन, ब्रेक आणि डिझेल इंजिन अतिशय काळजीपूर्वक एकत्रित केले गेले आहेत, जे मजेदार आणि रोमांचक आहे. मी एक अद्वितीय देखावा सोडू शकत नाही.

इटालियन लोकांनी येथे दाखवून दिले की त्यांच्या डिझाईन शाळांना उद्योगात इतके उच्च का मानले जाते, V85TT ही फक्त एक सुंदर बाइक आहे जी मनोरंजक पद्धतीने रेट्रो स्टाइलिंगसह फ्लर्ट करते. ड्युअल फ्रंट लाइट, लष्करी फायटर एक्झॉस्ट सिस्टीमची आठवण करून देणारा मागील प्रकाश आणि ऑफ-रोड टायर आणि स्टडेड व्हील सोबत सुंदर वेल्डेड ट्युब्युलर फ्रेम जर तुम्ही क्लासिक टूरिंग एन्ड्युरो बाइक्समध्ये असाल तर खरोखरच हिट ठरतील. मध्यम आकारमान आणि वजन असूनही, संपूर्ण टाकीसह 229 किलोग्रॅमपेक्षा जास्त नसतानाही ड्रायव्हर आणि प्रवाशासाठी सोई संतुलित आहे. चाचणीवरील इंधनाचा वापर लक्षात घेता, ज्याची सरासरी 5,5 लिटर प्रति 100 किलोमीटर आहे, आम्ही असे म्हणू शकतो की ते मोटरसायकलच्या वर्णांशी जुळते, जे खरोखर किंमतीत वाढ करत नाही, कारण बेस मॉडेलची किंमत 11.490 युरो आहे.

एका टाकीवर, तो मध्यम ड्रायव्हिंग डायनॅमिक्ससह जवळजवळ 400 किलोमीटरचा प्रवास करतो. यात इतके साहसी लोक देखील आहेत की ते समोरचे चाक पकडताना चांगल्या ABS सिस्टीमच्या मदतीने खडीच्या रस्त्यावरून अडचणीशिवाय जातील आणि इलेक्ट्रॉनिक ट्रॅक्शन कंट्रोलमुळे मागील चाक नियंत्रणाशिवाय निष्क्रिय होणार नाही. नियंत्रण. तथापि, त्याचे निवासस्थान हे एक असे ठिकाण आहे जिथे ते इतरपणा, देशाचे रस्ते, वळण, पर्वतीय मार्ग यांच्याशी सुंदरपणे मिसळेल - हा एक बहुभुज आहे जिथे ड्रायव्हरला एक चांगली राइड, विश्वासार्ह ट्रॅक्शन आणि रुंद एंड्यूरो हँडलबारच्या मागे आराम मिळेल.

समोरासमोर:

मत्याज टोमाजिक

Guzzi चे ब्रीदवाक्य "Tutto Terreno" हे 2019 सीझनमधील सर्वात उल्लेखनीय आणि प्रशंसनीय नॉव्हेल्टीपैकी एक होते. मी असे म्हणणार नाही की ते वर्गात कार्ड्स बदलण्याच्या उद्देशाने बाजारात पाठवले गेले होते. तो स्वतःला कशातही (डिझाइन वगळता) पुढे करत नाही ही वस्तुस्थिती त्याच्या गॉडपॅरेंट्सची प्रतिभाशाली चाल आहे. ते जसे असेल, तो त्याचे प्रेक्षक शोधेल, परंतु तो प्रतिस्पर्धी आणि तुलनात्मक चाचण्यांना सामोरे जाणार नाही. मेंढ्या काय विचार करतात याची पर्वा लांडग्याला नसते. V85 TT ही एक आनंददायी बाईक आहे जी तुम्हाला मंत्रमुग्ध करेल, जरी आनंददायी ट्विन-सिलेंडर थ्रॉबने नाही तर, त्याच्या साधेपणाने, तर्काने आणि जुन्या आणि नवीनच्या मिश्रणाने. मला त्याच्या सायकलिंगने भुरळ घातली होती, पण पाचव्या आणि सहाव्या गीअर्स थोडे लांब असावेत असे मला वाटते.

Primoж жrman

V85 TT ज्या ऑफ-रोड मोटरस्पोर्टमध्ये फ्लर्टिंग करत आहे, त्यामध्ये अशी फील्ड-रेडी बाईक उंच उभी असते हे पारंपारिक शहाणपण आहे. परंतु नवीन गुझीसाठी हे पूर्णपणे सत्य नाही, कारण सीट जमिनीपासून फक्त 83 सेंटीमीटर आहे, याचा अर्थ लहान ड्रायव्हर्स देखील ते हाताळू शकतात. टोकांवर संरक्षक प्लास्टिक कोटिंगसह रुंद स्टीयरिंग व्हील ड्रायव्हर ते हाताळू शकेल याची खात्री करते, वजनाचे प्रमाण संतुलित आहे आणि ड्रायव्हिंग करताना 229 किलोग्रॅम वजन जवळजवळ अदृश्य आहे. चाकाच्या मागे जाणे सोपे आहे, जे अर्थातच लांबच्या प्रवासात आणि ऑफ-रोड चालवताना दोन्ही उपयोगी पडेल.

हे निळ्या रंगाच्या संयोजनात TFT डिस्प्लेसह प्रभावित करते जे बाईकच्या अभिजाततेवर जोर देते आणि 85 च्या दशकापासून प्रेरित असूनही V80 ही आधुनिक बाइक असल्याचे सिद्ध करते. अहो, तुम्ही स्मार्टफोनद्वारे मोटरसायकल स्क्रीनशी कनेक्ट करण्यासाठी नेव्हिगेशनचा देखील विचार करू शकता. गुझी शैलीमध्ये, युनिट एक चांगले, जुने आणि विश्वासार्ह चार-स्ट्रोक, दोन-सिलेंडर, ट्रान्सव्हर्स-सिलेंडर व्ही-ट्विन इंजिन आहे, जे आधुनिकतेच्या भावनेने बनविलेले आहे, तसेच तीन कार्यरत कार्यक्रमांसह. ड्रायव्हर स्टीयरिंग व्हीलच्या डाव्या आणि उजव्या बाजूंना दाबून त्यांना समायोजित आणि बदलू शकतो.

दुचाकी आरामशीर, नियंत्रणीय आणि जमिनीवर आणि रस्त्यावर कमी रेव्ह आणि कमी वेगाने प्रतिसाद देणारी आहे. जेव्हा थ्रॉटल लीव्हर घट्ट केले जाते, तेव्हा ते त्याच्या यांत्रिक फुफ्फुसातून 80 घोडे पिळून काढते, ते एका एक्झॉस्टमधून विशिष्ट आवाज देखील उत्सर्जित करते आणि ब्रेम्बो ब्रेक्स देखील चांगले काम करतात. पारंपारिक तरीही प्रयत्नशील आणि खरे आधुनिक ऍक्सेसरी तंत्र, काहीसे बळकट आकार आणि करिश्मा, हे विशेषत: मोटारसायकल स्पोर्टच्या सोनेरी वर्षांची उत्कटता असलेल्यांना आश्चर्यचकित करेल.

• मास्टर डेटा

  विक्री: पीव्हीजी डू

  बेस मॉडेल किंमत: 11.490 €

• तांत्रिक माहिती

  इंजिन: दोन-सिलेंडर, इन-लाइन, चार-स्ट्रोक, लिक्विड-कूल्ड, 853 सीसी, 3 व्हॉल्व्ह प्रति सिलेंडर, इलेक्ट्रॉनिक इंधन इंजेक्शन

  शक्ती: 59 आरपीएमवर 80 किलोवॅट (7.750 किमी)

  टॉर्कः 80 आरपीएमवर 5.000 एनएम

  इंधनाची टाकी: व्हॉल्यूम 23 लिटर; वापर: 4,5 l

  वजन: 229 किलो (पूर्ण टाकीसह चालण्यास तयार)