विस्तारित चाचणी: ओपल अॅडम 1.4 ट्विनपोर्ट स्लॅम

कदाचित कारण भावनांचा समावेश आहे. आणि आम्ही लगेच "आमच्या" आदामाच्या प्रेमात पडलो. ठीक आहे, माझ्या बाबतीत, हे प्रेम माझ्या मुलीशी सहानुभूतीपूर्ण संबंधातून वाढले, ज्याचे नाव पहिल्याच दिवशी अॅडम बी. हे टोपणनाव इतक्या प्रमाणात स्वीकारले गेले की इतर ऑटोमोटिव्ह मासिकांच्या पत्रकारांनी देखील हा शब्द वापरला, "अरे, आज तू मधमाशी आहेस ...". अशा छोट्या छोट्या गोष्टी, एकूणच ड्रायव्हिंग फील आणि रिस्पॉन्सिव्ह दिसण्याच्या संबंधात, आपल्यामध्ये भावना निर्माण करतात ज्याच्या सहाय्याने आम्ही कारला पात्र ठरवतो.

प्रस्तावनेतील ही सर्व भावनिकता नियमित परीक्षांचा भाग बनली नसती जर आपण "आमच्या" अॅडमचा निरोप घेतला नसता. तीन महिन्यांचा संवाद डोळ्याच्या क्षणी संपला. पण आपल्याला आवडत असलेल्या गोष्टींबाबतही असेच आहे. विशेष म्हणजे, कारने आम्हाला खूप लांब अंतरापर्यंत सेवा दिली. असे घडले की त्याला motoGP स्थळाला दोनदा भेट देण्याची “सक्ती” करण्यात आली, एकदा आमचा सर्वोत्कृष्ट मोटोक्रॉस रायडर रोमन जेलेन त्याला ब्राटिस्लाव्हा येथे नवीन KTM बाईकच्या विशेष चाचणीसाठी घेऊन गेला आणि आम्ही नवीन Yamaha मॉडेल्सची चाचणी घेण्यासाठी स्प्लिटला गेलो. ते आमच्या छायाचित्रकार उरोस मॉडलिकशी नक्कीच चांगले मित्र बनले, ज्यांच्यासोबत ते जवळजवळ प्रत्येक शनिवार व रविवार स्लोव्हेनियामध्ये आणि आसपासच्या शर्यतींपैकी एकाला भेट देत. उर्वरित 12.490 किलोमीटर हे ऑटोशॉप कर्मचाऱ्याचे समान आणि इतर दैनंदिन मार्ग आहेत.

खरं तर, पुढच्या आसनांची प्रशस्तता आणि ड्रायव्हरच्या सीटच्या चांगल्या एर्गोनॉमिक्समध्ये (आणखी लांब) मार्गांवर आरामदायक आणि सुलभ राइडसाठी बरेच काही आहे. माझी उंची १ 195 ५ सेंटीमीटर असल्याने, मला चाक मागे जाण्यास आणि बराच वेळ आरामदायक आसनांवर बसण्यात कोणतीही अडचण नव्हती. दुसरा मजला मागील बाकावर आहे. या प्रकरणात, हे फक्त एक सामान डंप बनते, कारण माझ्या मोजमापाच्या ड्रायव्हरच्या मागे बसणे अशक्य आहे. जर तुम्ही समोरच्या प्रवाश्यास थोडे पुढे सरकवले तर त्याच्या मागच्या एकासाठी ते सुसह्य आहे. तथापि, अॅडमच्या आरामदायी सहलीचे आणखी एक कारण श्रीमंत उपकरणांना दिले जाऊ शकते.

काहीतरी चुकणे कठीण होईल. इंटेलिलिंक मल्टीटास्किंग सिस्टीममध्ये एकत्र केलेल्या उपयुक्त आणि मजेदार इलेक्ट्रॉनिक्सचा संच उत्तम कार्य करतो. साधे आणि रंगीबेरंगी (काही प्रकरणांमध्ये इंग्रजीतून स्लोव्हेनियनमध्ये फक्त थोडे मनोरंजक भाषांतर) वापरकर्ता इंटरफेस आम्हाला अतिरिक्त अनुप्रयोगांचा खजिना देते जे काही कार्ये सुलभ करते किंवा फक्त वेळ वाचवते. चाचणीच्या शेवटी, आसन आणि स्टीयरिंग व्हील कसे गरम करावे हे जाणून घेण्यासाठी आमच्याकडे नोव्हेंबरचे काही दिवस होते. आम्हाला हे वैशिष्ट्य इतके आवडले की नंतर, जेव्हा आम्हाला चाचणीसाठी (अन्यथा सुसज्ज) इन्सिग्निया मिळाला, तेव्हा आम्ही फक्त थोडे अॅडम चुकलो.

मधमाशीसाठी 1,4 लिटर इंजिन वाईट नाही. 74 किलोवॅट किंवा 100 "अश्वशक्ती" ची शक्ती कागदावर कमी वाटते, परंतु त्याला फिरणे आवडते आणि त्याचा आनंददायी आवाज आहे. हे फक्त नमूद करण्यासारखे आहे की सर्वात कमी रेव्ह्सवर ते थोडे दम्याचे आहे आणि जेव्हा आपल्याला खेचण्याची गरज असते तेव्हा योग्य गियर मिळत नाही तोपर्यंत झोपायला आवडते.

पाच-स्पीड मॅन्युअल गिअरबॉक्सऐवजी, सहा-स्पीड मॅन्युअल गिअरबॉक्स अधिक योग्य असेल, प्रवेगमुळे नाही, परंतु कारण इंजिन आरपीएम जास्त वेगाने (हायवे) कमी असेल आणि त्यामुळे आवाज आणि खप कमी होईल. तीन महिन्यांच्या चाचणी दरम्यान ते सरासरी 7,6 किलोमीटर प्रति 100 लीटर आहे, जे खूप आहे, परंतु हे लक्षात घेतले पाहिजे की आम्ही मुख्यतः शहरात आणि महामार्गावर अॅडमचा वापर केला, जिथे इंधन वापर सर्वाधिक आहे. परंतु आपण ज्याला "दोषी" आहोत ते त्वरीत नाहीसे होऊ शकते कारण त्यांनी अलीकडेच नवीन टर्बोचार्ज्ड तीन-सिलेंडर पेट्रोल इंजिनचे अनावरण केले जे अॅडॅमला सामर्थ्य देईल. आम्हाला खात्री आहे की हे "ते" आहे, आम्ही आधीच चाचणीची अपेक्षा करतो. कदाचित विस्तारित देखील. माझे मुल सहमत आहे, ओपल, तू काय म्हणतोस?

मजकूर: सासा कपेटानोविक

ओपल अॅडम 1.4 ट्विनपोर्ट स्लॅम

मास्टर डेटा

विक्री:	ओपल आग्नेय युरोप लि.
बेस मॉडेल किंमत:	11.660 €
चाचणी मॉडेलची किंमत:	15.590 €
वाहन विम्याच्या किंमतीची गणना करा
प्रवेग (0-100 किमी / ता):	14,0 सह
कमाल वेग:	185 किमी / ता
ईसीई वापर, मिश्रित चक्र:	7,5l / 100 किमी

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - पेट्रोल - विस्थापन 1.398 cm3 - 74 rpm वर जास्तीत जास्त पॉवर 100 kW (6.000 hp) - 130 rpm वर जास्तीत जास्त टॉर्क 4.000 Nm.
ऊर्जा हस्तांतरण:	फ्रंट व्हील ड्राइव्ह इंजिन - 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशन - टायर 225/35 ZR 18 W (कॉन्टिनेंटल स्पोर्ट संपर्क 2).
क्षमता:	कमाल वेग 185 किमी/ता - 0 सेकंदात 100-11,5 किमी/ता प्रवेग - इंधन वापर (ईसीई) 7,3 / 4,4 / 5,5 लि / 100 किमी, CO2 उत्सर्जन 129 ग्रॅम / किमी.
मासे:	रिकामे वाहन 1.120 kg - परवानगीयोग्य एकूण वजन 1.465 kg.
बाह्य परिमाणे:	लांबी 3.698 मिमी – रुंदी 1.720 मिमी – उंची 1.484 मिमी – व्हीलबेस 2.311 मिमी – ट्रंक 170–663 38 l – इंधन टाकी XNUMX l.

आमचे मोजमाप

T = 18 ° C / p = 1.013 mbar / rel. vl = 72% / ओडोमीटर स्थिती: 3.057 किमी
प्रवेग 0-100 किमी:	14,0
शहरापासून 402 मी:	19,1 वर्षे ( 119 किमी / ता)
लवचिकता 50-90 किमी / ता:	15,9 (IV.)
लवचिकता 80-120 किमी / ता:	23,0 (व्ही.)
कमाल वेग:	185 किमी / ता (व्ही.)
चाचणी वापर:	7,5 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	36,7m
AM टेबल:	41m

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

देखावा

बेस मॉडेल किंमत

प्रशस्त समोर

आतील भागात साहित्य

फक्त पाच-स्पीड गिअरबॉक्स

मागच्या सीटवर आणि ट्रंकमध्ये प्रशस्तता

18-इंच चाकांवर चेसिस कडकपणा