विस्तारित चाचणी: Opel Zafira 2.0 CDTI Ecotec Start/Stop Innovation - किफायतशीर पण च्या दयेवर

ओपल झाफिराच्या विस्तारित चाचणीमध्ये, आम्हाला आढळले की ही एक जुनी-शालेय लिमोझिन व्हॅन आहे, जी दुर्दैवाने, गुणवत्ते असूनही, क्रॉसओव्हरमधून वाढत्या प्रमाणात काढली जात आहे. हे त्याच्या इंजिनसह समान आहे, जे आता पूर्णपणे निर्णय घेणाऱ्यांवर अवलंबून आहे.

साशा कपेटानोविच

आम्ही अर्थातच टर्बोडीझेल फोर-सिलेंडर इंजिनबद्दल बोलत आहोत, ज्यामध्ये डिझेल इंजिन असण्यावर भर दिला जातो. लक्षात ठेवा की एकेकाळी आपल्या सर्वांना - आणि अजूनही अनेकांना - या प्रकारचे इंजिन वापरणे आवडते, जे आजही लोकप्रिय आहे, विशेषत: जे कारमध्ये खूप लांब अंतर प्रवास करतात त्यांच्यामध्ये, कारण ते किफायतशीर ड्रायव्हिंग आणि तुलनेने लांब अंतर प्रदान करते. आणि तुलनेने लांब अंतर. गॅस स्टेशनला क्वचित भेटी. सरतेशेवटी, याची खातरजमा करूनही पुष्टी केली जाते, कारण चाचणी झफिराने विविध प्रकारच्या दैनंदिन सहलींमध्ये प्रति 7,4 किलोमीटरवर सरासरी 100 लिटर डिझेल इंधन वापरले आणि अधिक मध्यम सामान्य लॅपवर ते अधिक किफायतशीर होते. 5,7 लिटर प्रति 100 किमी. शिवाय, जर्मनीच्या प्रवासादरम्यान, जेव्हा इंजिन बर्‍यापैकी इष्टतम श्रेणीत चालू होते, तेव्हा ते प्रति 5,4 किलोमीटरवर 100 लिटर इंधन वापरत होते.

मग समस्या काय आहे आणि डिझेल इंजिन लोकप्रियता का गमावत आहेत? त्यांची घट मुख्यतः एक्झॉस्ट गॅस मोजमापांच्या हाताळणीशी संबंधित घोटाळ्यामुळे झाली होती, ज्याला काही उत्पादकांनी परवानगी दिली होती. पण एवढेच नाही. कार आणि मोटारसायकल उत्पादकांना वाढत्या महागड्या एक्झॉस्ट गॅस साफसफाईच्या प्रक्रियेचा अवलंब करण्यास भाग पाडणाऱ्या कठोर नियमांशिवाय फसवणूक कदाचित शक्य होणार नाही. हे फार पूर्वीपासून ज्ञात आहे की पार्टिक्युलेट फिल्टर्स एक्झॉस्ट वायूंमधून हानिकारक काजळी काढून टाकतात जे ज्वलन कक्षांमध्ये तयार होतात जेव्हा इंधन मिश्रण खराब होते आणि उर्वरित एक्झॉस्ट वायू स्वच्छ करणे अधिक कठीण होते. हे मुख्यत्वे विषारी नायट्रोजन ऑक्साईड असतात, जे दहन कक्षातील अतिरिक्त ऑक्सिजन हवेतील नायट्रोजनसह एकत्रित केल्यावर तयार होतात. नायट्रोजन ऑक्साईड्स उत्प्रेरकांमध्‍ये निरुपद्रवी नायट्रोजन आणि पाण्यात रूपांतरित होतात, ज्यासाठी युरिया किंवा त्याचे जलीय द्रावण अॅड ब्लू या ट्रेड नावाखाली समाविष्ट करणे आवश्यक आहे, जे झाफिरा चाचणीसाठी देखील आवश्यक होते.

तर टर्बोडिझेल इंजिन असलेली झाफिरा न खरेदी करण्याचा तुमचा सल्ला काय असेल? अजिबात नाही, कारण ही एक अतिशय गुळगुळीत आणि तुलनेने शांत इंजिन असलेली कार आहे जी, 170 “घोडे” आणि 400 न्यूटन मीटर टॉर्कसह, कमी आणि लांब पल्ल्यांसाठी अतिशय गुळगुळीत आणि आरामदायी राइड प्रदान करते तसेच किफायतशीर आहे. परंतु जर तुम्ही आज एखादी कार खरेदी करत असाल, तर आतापासून पाच किंवा सहा वर्षांनी ती विकण्याचा प्रयत्न करताना तिची किंमत किती असेल याचा विचार करणे योग्य आहे. सध्याच्या घडामोडी लक्षात घेता, काही प्रकारच्या टर्बो-पेट्रोल इंजिनसह किंवा अगदी संकरित कार खरेदी करणे दीर्घकाळात अधिक अर्थपूर्ण असू शकते. अर्थात, भविष्याचा अंदाज बांधणे सोपे नाही आणि परिस्थिती लवकर बदलू शकते.

Opel Zafira 2.0 TDCI Ecotec स्टार्ट / स्टॉप इनोव्हेशन

मास्टर डेटा

बेस मॉडेल किंमत:	28.270 €
चाचणी मॉडेलची किंमत:	36.735 €

खर्च (दर वर्षी)

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीझेल - विस्थापन 1.956 cm3 - 125 rpm वर जास्तीत जास्त पॉवर 170 kW (3.750 hp) - 400–1.750 rpm वर जास्तीत जास्त टॉर्क 2.500 Nm.
ऊर्जा हस्तांतरण:	फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह इंजिन - 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन - टायर 235/40 R 19 W (कॉन्टिनेंटल कॉन्टी स्पोर्ट कॉन्टॅक्ट 3).
क्षमता:	कमाल वेग 208 किमी/ता - 0–100 किमी/ता प्रवेग 9,8 से - सरासरी एकत्रित इंधन वापर (ईसीई) 4,9 एल/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 129 ग्रॅम/किमी.
मासे:	रिकामे वाहन 1.748 kg - परवानगीयोग्य एकूण वजन 2.410 kg.
बाह्य परिमाणे:	लांबी 4.666 मिमी – रुंदी 1.884 मिमी – उंची 1.660 मिमी – व्हीलबेस 2.760 मिमी – ट्रंक 710–1.860 58 l – इंधन टाकी XNUMX l.

आमचे मोजमाप

मापन अटी: T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / ओडोमीटर स्थिती: 16.421 किमी
प्रवेग 0-100 किमी:	9,9
शहरापासून 402 मी:	17,2 वर्षे ( 133 किमी / ता)
लवचिकता 50-90 किमी / ता:	8,1 / 13,8 से (IV/V)
लवचिकता 80-120 किमी / ता:	9,5 / 13,1 से (रवि./शुक्र.)
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	39,5m
AM टेबल:	40m
90 व्या गिअरमध्ये 6 किमी / तासाचा आवाज	61dB