विस्तारित चाचणी: टोयोटा प्रियस प्लग-इन कार्यकारी

दैनंदिन वापरात असे मशीन कसे दिसते याचे वास्तववादी मूल्यांकन करण्यासाठी, प्रगत चाचणी ही एक उत्तम संधी आहे. आम्ही दररोज त्याच्यासोबत ल्युब्लियाना भागातून ऑफिसला जायचो, आमच्या अल्जोशाला असे आढळून आले की तो दररोज घरातील आउटलेटमधून विजेवर प्रवास करू शकतो. संपादकीय कार्यालयापासून 20 किमी अंतरावर असलेल्या पीटरने ल्युब्लियानाच्या मध्यभागी त्याची बॅटरी वापरली. हे जुन्या प्रादेशिक रस्त्याच्या वापराचा संदर्भ देते आणि मोटारवेवर, पेट्रोल इंजिन ताशी शंभर किलोमीटरपेक्षा जास्त वेगाने सुरू होते आणि म्हणून वापर थोडा जास्त आहे, परंतु तरीही खूप कमी आहे.

जर तुम्ही प्रवासात आणखी काही मिनिटे घालवायचे ठरवले आणि उदाहरणार्थ, स्थानिक रस्त्यावर जाण्याचा वेग ताशी 90 किलोमीटरपेक्षा जास्त नसेल, तर ही एक-वेळची इंधन अर्थव्यवस्था असेल आणि जर महामार्ग वापरला असेल, वापराची किंमत फक्त तीन लिटरपेक्षा जास्त आहे. गॅसोलीन प्लस अर्थातच वीज. परंतु आम्ही प्रियसला केवळ शहर आणि आसपासच्या परिसरात फिरवले नाही, तर शेजारच्या देशांमध्येही फिरलो. Primož Jurman, आमचे MotoGP तज्ञ, त्याच्यासोबत सॅन मारिनो ग्रँड प्रिक्समध्ये उपस्थित राहून, सर्वात लांब प्रवासात त्याच्यासोबत गेले. पुगलियाच्या आजूबाजूच्या महामार्गांवर आणि स्थानिक रस्त्यांवर एक हजार किलोमीटरच्या अंतरावर, जेथे प्रसिद्ध व्हॅलेंटिनो रॉसीचा जन्म झाला होता आणि त्याउलट, तेथे जास्त वीज नाही, फक्त ट्रॅफिक लाइट्सपासून ते शहराच्या मध्यभागी असलेल्या ट्रॅफिक लाइट्सपर्यंत, त्यामुळे गॅसोलीन वापर सर्वाधिक आहे.

तेथे, टोयोटाचे 1,8-लिटर चार-सिलेंडर इंजिन प्रति शंभर किलोमीटरवर 8,2 लिटर पेट्रोल वापरते. त्यामुळे आजच्या मानकांनुसार, हायवेवर गाडी चालवताना त्याला खूप तहान लागते. अशा ठिकाणी एक पूर्णपणे वेगळे चित्र उदभवते जेथे तुम्ही जलद चार्जिंग स्टेशनशी कनेक्ट होऊ शकता आणि अशा प्रकारे विनामूल्य पार्किंगची जागा देखील मिळवू शकता, जी अर्थातच केवळ विजेवर चालणाऱ्या कारसाठी आहे. पार्किंग समस्या आणि बजेट या किमान दोन कारणांसाठी हा एक उत्तम उपाय आहे. या प्रकरणात, उपाय सोपे आहे, प्रियस प्लग-इन हायब्रिड एक उत्तम पर्याय आहे. आमच्या मानक लॅपवर, आम्ही सर्वात कमी इंधन वापरासाठी Prius सोबतचा विक्रम मोडला, जो आता 2,9 लिटर इतका आहे. ठराविक ट्रॅकमध्ये शहर आणि उपनगरात तसेच मोटारवेवर ड्रायव्हिंगचा समावेश असतो आणि म्हणजे सुमारे शंभर किलोमीटर ड्रायव्हिंग, जे अर्थातच नेहमी नियमांनुसार होते.

वेगवेगळ्या उद्देशांसाठी किंवा मार्गांसाठी वाहन वापरल्याचा परिणाम असा अंदाजे वापर, प्रति 4,3 चाचणी किलोमीटरमध्ये 9.204 लिटर गॅसोलीन होता. सर्वात कमी संभाव्य इंधन वापर शोधणे हे मुख्य ध्येय नव्हते, इंधनाचा वापर किती कमी होईल हे पाहणे हे फक्त मध्यवर्ती उद्दिष्टांपैकी एक होते. सर्व प्रथम, आम्हाला शक्य तितक्या वेगवेगळ्या परिस्थितीत प्रियसचा वास्तविक इंधन वापर आणि उपयोगिता काय आहे हे शोधायचे होते. सर्व, अर्थातच, जेणेकरुन तुमच्यापैकी प्रत्येकजण हे वाचून हायब्रिड प्लगइनच्या उपयोगिताबद्दल आपले स्वतःचे मत तयार करू शकेल. हे त्याचे फायदे आणि, अर्थातच, त्याचे तोटे आहेत.

दुर्दैवाने, आम्ही विजेची किंमत, तसेच वापर स्वतः सूचित करू शकत नाही. मटेरियल आणि डिझाइनच्या बाबतीत प्रियसची चाचणी ही अगदी नवीनतम फॅशनची क्रेझ नाही आणि टोयोटा काहीतरी नवीन घेऊन येत आहे याची आम्हाला काही हरकत नसेल आणि राग नसेल तर आम्ही असे म्हणू शकतो की योग्य परिस्थितीसह, जसे की लहान अंतराचा प्रवास, हे अत्यंत मनोरंजक आहे. कार इलेक्ट्रिक ड्राइव्हमुळे आणि त्याच वेळी गरजा पूर्ण करते जेव्हा तिला थोडा पुढे प्रवास करण्याची देखील आवश्यकता असते. सर्व प्रथम, जेव्हा बॅटरीमधील वीज संपते किंवा बॅटरी चार्ज होण्याकरिता पुनर्प्राप्ती खूप कमकुवत असते तेव्हा देखील गॅसोलीन इंजिन गतिशीलता प्रदान करते की केवळ विजेवर चालवणे शक्य होते.

होम आउटलेटमधील बॅटरी दीड तासात चार्ज होते आणि तुम्ही तुमच्या पुढच्या प्रवासाला आधीच जाऊ शकता. जर हे 20 किलोमीटरपेक्षा जास्त नसेल, तर तुम्ही फक्त विजेवर चालण्यास सक्षम असाल! प्लग-इन हायब्रिडची किंमत 35.800 आणि 39.900 युरो दरम्यान आहे. या वर्गाच्या कारसाठी ही एक लक्षणीय रक्कम आहे, परंतु जर तुम्ही स्वतःला दररोज लांब पल्ल्याचा प्रवास करत नसलेल्या लोकांमध्ये आढळल्यास, कॅल्क्युलेटर उचलणे आणि इंधन आणि विजेच्या किंमतींच्या तुलनेत काय आणते याची गणना करणे योग्य आहे. आणि तुम्ही आणखी पर्यावरणास अनुकूल व्हाल. हे देखील खूप जास्त आहे. काहींसाठी, अगदी सर्वात.

मजकूर: स्लावको पेट्रोव्हिक