विस्तारित चाचणी: फोक्सवॅगन पासॅट जीटीई

डिझेल इंजिन सर्वस्व नसतात, जरी कारखान्यांनी वचन दिलेले साध्य केले तरीही, पर्यावरणीय समाधान आणि अधिकृत डेटाबद्दल शंका (आणि फक्त फोक्सवॅगनच नाही) त्यांना आणखी वाईट प्रकाशात आणते.

सुदैवाने, फोक्सवॅगनने डिझेलगेट बूमच्या आधी पासॅटला पर्यायही दिला. आणि, त्याच्याबरोबर घालवलेल्या काही महिन्यांत हे दिसून आले की, तो सहजपणे (आणि त्याहूनही अधिक) तुलनेने शक्तिशाली डिझेल - प्लग-इन हायब्रिड पासॅट जीटीई बदलतो.

लहान गोल्फ जीटीईच्या नेतृत्वाखाली, पसाट जीटीई हायब्रिड प्रणालीमध्ये टर्बोचार्ज्ड 1,4-लिटर पेट्रोल इंजिन असते जे 115 किलोवॅट किंवा 166 "अश्वशक्ती" आणि 115 "अश्वशक्ती" इलेक्ट्रिक मोटर तयार करते. सिस्टम पॉवर: पासॅट जीटीई 160 किलोवॅट किंवा 218 "अश्वशक्ती" आहे. 400Nm टॉर्क आणखी प्रभावी आहे, आणि जर आपल्याला माहित असेल की इलेक्ट्रिक टॉर्क जवळजवळ लगेच उपलब्ध आहे, तर मिड फास्ट हायब्रिडऐवजी शक्तिशाली कारबद्दल बोलण्यात अर्थ आहे.

परिणामी, ते वापरण्याच्या प्रकारानुसार, सरासरी समान किंवा कमी इंधन वापरून (सर्वात शक्तिशाली वगळता) Passat डिझेलच्या अधिक शक्तिशाली आवृत्त्यांशी सहज स्पर्धा करेल. जर तुम्ही हायवेवर खूप खर्च केला तर, खप सहा ते सात लिटर असेल (जर्मनीमध्ये काही हाय-स्पीड ट्रिपसाठी त्याहूनही जास्त), परंतु जर तुम्ही बहुतेक शहरात असाल, तर खप नक्की असेल - शून्य. होय, आमच्या बाबतीत असे देखील घडले की काही दिवसांनी Passat पेट्रोल इंजिन सुरू होणार नाही.

लिथियम-आयन बॅटरी 8,7 किलोवॅट-तास वीज साठवू शकतात, जे Passat GTE साठी एकट्या विजेवर सुमारे 35 किलोमीटर (थंडीच्या दिवसातही) चालविण्यास पुरेसे आहे - जर तुम्ही काटकसरी असाल आणि शहरी आणि उपनगरीय वाहन चालवण्याची योग्य लय पकडली तर . पण अधिक केले जाऊ शकते. क्लासिक होम सॉकेटमधून बॅटरी जास्तीत जास्त चार तासांमध्ये चार्ज केल्या जाऊ शकतात, तर योग्य चार्जिंग स्टेशनवर चार्जिंगला फक्त 2 तास लागतात. आणि आम्ही (बहुतेक) Passat GTE मध्ये घरी आणि ऑफिसच्या गॅरेजमध्ये नियमितपणे प्लग इन करत असल्यामुळे (त्याची चार्जिंग आणि ओव्हरहाटिंग टाइम सिस्टम तर्काला नकार देते आणि तुम्हाला दोन्ही पॅरामीटर्स स्वतंत्रपणे सेट करण्याची परवानगी देत ​​​​नाही हे लक्षात आल्यावर), ते बहुतेकांसाठी हेतू आहेत सरासरी चाचणी (हे 5,2 लिटरवर थांबले) ट्रॅकच्या अतिशय वेगवान किलोमीटरसाठी जबाबदार आहे. मानक लॅपची सरासरी (थंड हिवाळ्यात आणि बर्फाच्या टायर्ससह) गोल्फ GTE (3,8 वि. 3,3 लीटर) पेक्षा किंचित जास्त थांबली, परंतु तरीही आम्ही चालविलेल्या पासॅटच्या डिझेल आवृत्त्यांपेक्षा कमी आहे. . आणि जसे ते म्हणतात: जर तुम्ही तुमच्या कामाच्या ठिकाणाजवळ कुठेतरी रहात असाल (म्हणा, 30 किलोमीटर पर्यंत) आणि तुम्हाला दररोजच्या सहलीपासून दोन्ही दिशांना रिचार्ज करण्याची शक्यता असेल, तर तुम्ही जवळजवळ विनामूल्य गाडी चालवाल!

हे सांगण्याची गरज नाही, उपकरणे (डिजिटल गेज आणि सुरक्षा अॅक्सेसरीजचा एक समूह) श्रीमंत आहेत, आणि हे प्रशंसनीय आहे की Passat GTE डिझेल Passat च्या किंमतीच्या अगदी जवळ आहे: सबसिडी कापल्यानंतर, फरक फारच एक हजार आहे. ..

त्यामुळे – विशेषत: Passat GTE देखील एक पर्याय म्हणून उपलब्ध असल्याने – आम्ही सुरक्षितपणे म्हणू शकतो की हे GTE Passat लाइनअपमधील छुपे ट्रम्प कार्ड आहे: ज्यांना इको-फ्रेंडली कार हवी आहे परंतु अद्याप उडी मारण्यास तयार नाही त्यांच्यासाठी हे बनवले आहे. ... पूर्णपणे इलेक्ट्रिक कारमध्ये - विशेषत: पासॅटच्या परिमाणांमध्ये (आणि सामान्य किंमतीत) ते व्यावहारिकपणे अस्तित्वात नाहीत.

मजकूर: दुआन लुकीचा फोटो: Саша

Passat GTE (2017)

मास्टर डेटा

बेस मॉडेल किंमत:	42.676 €
चाचणी मॉडेलची किंमत:	43.599 €
शक्ती:	160kW (218 किमी)

खर्च (दर वर्षी)

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल - विस्थापन 1.395 सेमी 3 - कमाल शक्ती 115 kW (156 hp) 5.000-6.000 rpm वर - जास्तीत जास्त टॉर्क 250 Nm 1.500-3.500 rpm वर. इलेक्ट्रिक मोटर: रेटेड पॉवर 85 kW (116 hp) 2.500 वर - कमाल टॉर्क, उदाहरणार्थ. प्रणाली: जास्तीत जास्त शक्ती 160 किलोवॅट (218 एचपी), जास्तीत जास्त टॉर्क, उदाहरणार्थ बॅटरी: ली-आयन, 9,9 kWh
ऊर्जा हस्तांतरण:	इंजिन पुढील चाकांनी चालवले जातात - 6-स्पीड DSG ट्रांसमिशन - टायर 235/45 R 18 - (Nokian WRA3).
क्षमता:	सर्वोच्च गती 225 किमी/ता - प्रवेग 0-100 किमी/तास 7,4 एस - उच्च गती इलेक्ट्रिक एनपी - सरासरी एकत्रित इंधन वापर (ECE) 1,8-1,7 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 40-38 g/km - विद्युत श्रेणी (ECE) ) 50 किमी – बॅटरी चार्जिंग वेळ 4,15 ता (2,3 kW), 2,5 h (3,6 kW).
वाहतूक आणि निलंबन:	रिकामे वाहन 1.722 kg - परवानगीयोग्य एकूण वजन 2.200 kg.
बाह्य परिमाणे:	लांबी 4.767 मिमी – रुंदी 1.832 मिमी – उंची 1.441 मिमी – व्हीलबेस 2.786 मिमी – ट्रंक 402–968 50 l – इंधन टाकी XNUMX l.

आमचे मोजमाप

मापन अटी: T = -8 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl = 55% / ओडोमीटर स्थिती: 9.444 किमी
प्रवेग 0-100 किमी:	7,7
शहरापासून 402 मी:	15,8 वर्षे ( 154 किमी / ता)
चाचणी वापर:	5,2 l / 100 किमी
मानक योजनेनुसार इंधन वापर:	3,8 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	42,3m
AM टेबल:	40m
90 व्या गिअरमध्ये 6 किमी / तासाचा आवाज	59dB