सिलेंडरचे डोके वेगळे करा
सामग्री
सिलेंडरचे हेड कव्हर काढा, वेळेची साखळी सैल करा, कॅमची झाडे काढा, इंजिन केसिंग्ज काढा
कावासाकी ZX6R 636 स्पोर्ट्स कार रिस्टोरेशन सागा मॉडेल 2002: 10री मालिका
सिलिंडर हेड हे इंजिन ब्लॉकचा सर्वात वरचा भाग आहे - सिलेंडरच्या वर - ज्यामध्ये ज्वलन कक्ष, स्पार्क प्लग आणि वाल्व्ह असतात. सामान्यतः, सिलेंडर हेड सील, गळती रोखणारी सील बदलण्यासाठी तुम्हाला सिलेंडर हेड वेगळे करणे आवश्यक आहे. सील अजिबात महाग नाही (सुमारे तीस युरो, जर तुम्ही सर्व इंजिन सील असलेली पिशवी विकत घेतली तर थोडी जास्त महाग), परंतु डिलरसाठी डिस्सेम्ब्ली वेळ मोठा आहे आणि म्हणून महाग आहे. आणि सावधगिरी बाळगा, हे एक साधे ऑपरेशन नाही आणि म्हणून किमान अनुभव आणि कौशल्ये आवश्यक आहेत.
थोडक्यात, आता माझे सिलेंडर हेड पाहण्यासाठी मी आधीच शक्य तितके तुकडे वेगळे केले आहेत. जेव्हा त्याच्यावर हल्ला करण्याचा विचार येतो (शब्दशः आणि लाक्षणिक अर्थाने), तेव्हा मला एक सोपा उपाय आठवतो: मोटारसायकल माझ्या डीलरशिपवर घेऊन जा, कृपया मेकॅनिकला काहीही न पाडता हेलोकॉइल स्थापित करण्यास सांगा आणि वाटेत घरी परत जा. फक्त. पण नाही, मी स्वत: दाखवले तर त्याला ताब्यात घेण्यात येईल असे मायबोली म्हणाले... आणि जर मी या पोओउउउउरचा फायदा घेतला तर...
एक दीर्घ श्वास घ्या आणि मी माझ्या पाठीवर परतलो. माझ्यासाठी, एक स्वाभिमानी इंजिन. मी विविध घटकांच्या घट्ट होणाऱ्या टॉर्कची काळजी घेईन आणि माझे सर्वोत्तम प्रयत्न करेन. तेव्हापासून, मी टॉर्क रेंच वापरण्याचे स्वप्न पाहिले आहे!
सिलेंडर हेड एकाच वेळी मजबूत, जटिल आणि नाजूक आहे. एक नाटक, ज्याच्या कमकुवतपणाचा आपण नेहमी अंदाज लावू शकत नाही, आणि आतापर्यंत. विशेषतः विघटन करताना. त्यात मूलभूत घटक असतात आणि ते राखून ठेवतात आणि सर्व प्रकारच्या (भौतिक, यांत्रिक, रासायनिक) अनेक निर्बंधांच्या अधीन असतात. मग सावध राहा. शिवाय, हा एक महाग भाग आहे. एकाग्रता ... पुन्हा (समाविष्ट).
सिलेंडर हेड काढणे हे एक लांब आणि त्रासदायक ऑपरेशन आहे. हे ध्येय साध्य करण्यासाठी ती मोटारसायकलमधील बहुतेक महत्त्वपूर्ण घटक काढून टाकण्यास सांगते. मी इंजिनला फ्रेममध्ये सोडणे निवडले म्हणून आणखी सावधगिरी बाळगणे देखील आवश्यक आहे, जी शेवटी सर्वोत्तम कल्पना नाही. परंतु जागा आणि वेळेच्या कमतरतेमुळे, आणि मुख्यतः आर्थिक कारणांमुळे, आम्ही काहीवेळा असे निर्णय घेतो की आम्ही असे म्हणतो की खोटे अनुभव आहे. स्वतःला शांत करण्याचा हा एक मार्ग असला पाहिजे जेणेकरून तुम्हाला मूर्ख म्हणू नये, बरोबर?
पोस्टरीओरी शिफारस: सुलभ प्रवेशासाठी फ्रेममधून इंजिन काढा
इंजिनमध्ये शांतपणे हस्तक्षेप करण्यासाठी, आपण ते फ्रेममधून बाहेर काढू शकता. त्यानंतर आम्हाला आवश्यक असलेली सर्व जागा, एखाद्या व्यक्तीच्या उंचीवर ठेवता येण्याइतपत इष्टतम प्रवेशयोग्यता आणि त्यातील सर्व घटकांवर कार्य करण्यासाठी पुरेशी आहे. त्यामुळे आमचा मौल्यवान वेळ वाचतो. दुसरीकडे, यामुळे तुम्हाला आवश्यकतेपेक्षा बरेच काही करण्याची इच्छा निर्माण झाली पाहिजे. मग सापळा. या प्रकरणात, चांगल्या आकाराचे वर्कबेंच आणि / किंवा रोलिंग सपोर्ट प्रदान करा आणि पसरण्यासाठी पुरेसे आहे.
जेव्हा आपण अशा प्रकारे हस्तक्षेप करतो, तेव्हा सर्वकाही लिहून ठेवण्यास, सर्वकाही संग्रहित करण्यास आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे सर्वकाही शोधण्यात सक्षम असणे देखील आवश्यक आहे. त्यामुळे मेमरी स्टिक बनवणे, मोटरला आकार देणे आणि भाग साठवणे ही वाईट कल्पना नाही. तसेच विखुरलेले केस, ज्यामध्ये लहान तपशील लागू केले जातात, जे ते कोठून आले आहेत हे दर्शविणाऱ्या एका लहान लेबलद्वारे त्वरित दस्तऐवजीकरण केले जातात ... बाबतीत. "सिलेंडर हेड", "बॉडीवर सिलेंडर हेड", इ.
पुन्हा, ऑपरेशन्सचे फोटो काढणे हा तुमची स्मृती ताजी करण्याचा एक उत्तम मार्ग आहे, विशेषत: जेव्हा तुम्हाला तुमचा वेळ घ्यायचा असेल आणि विशेषत: जर तुम्हाला खरोखर माहिती नसेल की ते बरे होण्यासाठी किती वेळ लागेल. यावेळी मी माझे जीवन सोपे करते!
या माघारानंतर, तो तिथे आहे, आम्ही तिथे पोहोचतो. ज्या पायरीची मला भीती वाटते: सिलेंडर हेड पुन्हा बांधणे आणि त्यामुळे हाय-एंड इंजिन नष्ट करणे. अज्ञात मध्ये एक वास्तविक उडी, मग ते यांत्रिक किंवा तांत्रिक असो. येत्या काही आठवड्यांमध्ये, माझ्या बेडसाइड टेबलाप्रमाणेच रेव्ह्यू मोटो टेक्निक माझ्या जीवनात धूळ आणि महत्त्वाचे स्थान घेईल!
इंजिन वेगळे करण्याच्या चरणांचे काटेकोरपणे पालन करणे आवश्यक आहे
सिलेंडर हेड वेगळे करण्यासाठी, मी अनेक सावधगिरी बाळगून आणि भाग वेगळे ठेवत, काळजीपूर्वक चरणांचे अनुसरण करतो. इंजिन उघडण्यासाठी सिलेंडरचे हेड कव्हर काढून टाकणे आवश्यक आहे (एक अतिशय महत्त्वाचा सील आहे), टायमिंग चेन सैल करणे (त्यात मॉनिटरिंगसाठी एक टेंशनर देखील आहे), कॅमशाफ्ट लागू करणे ... काही काडतुसे देखील काढली जातात. युनिटची परिपूर्ण घट्टपणा राखण्यासाठी सर्व शॉक सील बदलणे आवश्यक आहे. अर्थात, सर्व समायोजने देखील पुन्हा करावी लागतील.
अशा प्रकारे, सिलेंडरचे डोके स्वतःच काढून टाकणे, लादलेल्या क्रमाचे काटेकोरपणे पालन करणे बाकी आहे. जास्तीत जास्त दाब. मला माहित नाही की इंजिन कोणत्या स्थितीत आहे. माझ्याकडे कोणताही इतिहास नाही, मेंटेनन्स इनव्हॉइस नाही आणि ज्या दिवशी आम्ही मोटारसायकल विकत घेतली त्या दिवशी भेटण्यापूर्वी त्या मोटारसायकलचे आयुष्य काय असावे हे मला माहीत नाही. मला फक्त मजबूत संशय आहे.
पॉटचा "फ्लॅप" उघडून, बॉयलरला माफ करा, तुम्हाला वितरण शृंखलामध्ये "लाकूड" कॅम्स सापडतील असा अंदाज करा.
आणि कमीतकमी आम्ही असे म्हणू शकतो की इंजिनला मिठी मारण्याचा प्रयत्न करण्यापूर्वी याला आराम करणे चांगले आहे. निर्दिष्ट साखळी आणि त्याचे टेंशनर चांगल्या स्थितीत आहेत की नाही हे पाहण्यासाठी मी ही संधी घेतो.
व्यक्तिशः, सर्वकाही ठीक आहे. पुन: असेंब्ली दरम्यान याची पुष्टी केली जाईल. मी मार्कर घेतो, साखळी आणि झाडे चिन्हांकित करतो. भारी भाग! तपासणी माझ्यावर खूप चांगली छाप पाडते आणि पोशाख होण्याची कोणतीही चिन्हे नाहीत.
सिलिंडर हेड पुन्हा जोडताना, वेळेची साखळी आणि ते जोडलेले भाग ते दिसतात तितके चांगले आहेत का ते तुम्हाला सांगतील. कोणत्याही परिस्थितीत, अद्याप एक छोटासा खेळ नाही. काही धाडस माझी वाट पाहत आहे हे जाणून मी सिक्वेलकडे जातो. सिलेंडरचे डोके वर खेचून ते काढले, माझे हृदय उच्च आहे ...
अलिकडच्या वर्षांत व्हॉल्व्हची कामगिरी खराब झाली आहे आणि 4-सिलेंडर इंजिनवर घाणेरडे, थंड आणि ठिसूळ आहेत. ठीक आहे, मी पुन्हा झडप साफ करीन आणि वाल्व क्लिअरन्स करेन: माझ्याकडे आधीच वेजेस आहेत, हे सर्व फक्त गोळ्या गहाळ असतील. म्हणून, सिलेंडर हेड उखडले गेले आणि लवकरच ते जाईल आणि स्पार्क प्लगचे पुनर्वितरण करेल: सुरू ठेवण्यासाठी ...
लक्षात ठेवा:
- सोयीसाठी, फ्रेममधून इंजिन काढा
- नोट्स घ्या, लक्षात ठेवण्यासाठी फोटो घ्या
- योग्यरित्या संग्रहित करा आणि पुन्हा जोडण्यासाठी भाग ओळखा
साधने
- सॉकेट आणि हेक्स सॉकेटसाठी की,
- पेचकस,
- चिन्हक
