आम्ही फ्यूज बॉक्स VAZ 2105 सह व्यवहार करतो
सामग्री
VAZ 2105 कारच्या इलेक्ट्रिकल सर्किटच्या मुख्य घटकांपैकी एक म्हणजे फ्यूज बॉक्स. वाहनाच्या ऑपरेशन दरम्यान उद्भवणार्या विद्युत उपकरणांच्या अनेक समस्या या विशिष्ट नोडशी संबंधित आहेत. वाहनचालक, नियमानुसार, फ्यूज बॉक्सच्या सदोषतेची देखभाल आणि निदान करण्यात गुंतलेले असतात.
फ्यूज VAZ 2105
व्हीएझेड 2105 कारमध्ये वापरल्या जाणार्‍या फ्यूजचा उद्देश इतर कोणत्याही फ्यूजच्या कार्यापेक्षा वेगळा नाही - शॉर्ट सर्किट्सपासून इलेक्ट्रिकल सर्किट्सचे संरक्षण, अचानक पॉवर सर्ज आणि इतर असामान्य ऑपरेटिंग मोड. फ्यूज VAZ 2105, जे बेलनाकार किंवा प्लग प्रकारचे असू शकतात, रिलेसह समान ब्लॉकवर माउंट केले जातात. माउंटिंग ब्लॉक हुड अंतर्गत किंवा कारमध्ये स्थित असू शकते.
फ्यूजचे ऑपरेशन शाळेपासून ज्ञात असलेल्या ओहमच्या कायद्यावर आधारित आहे: जर इलेक्ट्रिकल सर्किटच्या कोणत्याही भागामध्ये प्रतिकार कमी झाला तर यामुळे वर्तमान शक्ती वाढते. जर वर्तमान शक्ती सर्किटच्या या विभागासाठी प्रदान केलेल्या स्वीकार्य मूल्यापेक्षा जास्त असेल तर, फ्यूज उडतो, ज्यामुळे अधिक महत्त्वाच्या विद्युत उपकरणांना बिघाड होण्यापासून संरक्षण मिळते.
हुड अंतर्गत ब्लॉक
बहुतेक व्हीएझेड 2105 मॉडेल्समध्ये (आधीच्या नमुन्यांचा अपवाद वगळता), फ्यूज बॉक्स प्रवाश्याच्या डब्यातून हुडच्या खाली काढला जातो: आपण तो प्रवासी सीटच्या समोर, विंडशील्डच्या खाली पाहू शकता.
टेबल: कोणता फ्यूज कशासाठी जबाबदार आहे
| फ्यूज | रेटेड करंट, ए | काय संरक्षण करते |
| F1 | 10 |
|
| F2 | 10 |
|
| F3 | 10 | सुटे |
| F4 | 10 | सुटे |
| F5 | 20 | मागील विंडो हीटिंग सर्किट आणि हीटिंग रिले |
| F6 | 10 |
|
| F7 | 20 |
|
| F8 | 10 |
|
| F9 | 7,5 |
|
| F10 | 10 |
|
| F11 | 10 |
|
| F12 | 10 |
|
| F13 | 10 | डाव्या हेडलाइटवर उच्च बीम |
| F14 | 10 |
|
| F15 | 10 |
|
| F16 | 10 |
|
| F17 | 10 | डाव्या हेडलाइटवर बुडवलेला बीम |
टेबलमध्ये दर्शविलेल्या फ्यूज व्यतिरिक्त, माउंटिंग ब्लॉकवर 4 स्पेअर फ्यूज आहेत - F18-F21. सर्व फ्यूज कलर-कोडेड आहेत:
- 7,5 ए - तपकिरी;
- 10 ए - लाल;
- 16 ए - निळा;
- 20 ए - पिवळा.
माउंटिंग ब्लॉक कसा काढायचा
फ्यूज बॉक्स काढण्यासाठी, तुम्हाला 10 सॉकेट रेंचची आवश्यकता असेल. फ्यूज बॉक्स काढून टाकण्यासाठी, तुम्ही हे करणे आवश्यक आहे:
- नकारात्मक बॅटरी टर्मिनल डिस्कनेक्ट करा.
- पॅसेंजर कंपार्टमेंटमधील प्लग कनेक्टर डिस्कनेक्ट करा.
युनिट काढून टाकण्यापूर्वी, तुम्हाला ग्लोव्ह बॉक्सच्या खाली केबिनमधील प्लग कनेक्टर डिस्कनेक्ट करणे आवश्यक आहे - फिक्सिंग बोल्टचे नट (ग्लोव्ह कंपार्टमेंटच्या खाली असलेल्या केबिनमध्ये) 10 रेंचने स्क्रू करा.त्यानंतर, आपल्याला ब्लॉकच्या माउंटिंग बोल्टचे नट अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे
- फ्यूज बॉक्सला इंजिनच्या डब्यात ढकलून द्या.
- फ्यूज बॉक्सच्या खाली असलेले प्लग कनेक्टर काढा.पुढे, आपल्याला फ्यूज बॉक्सच्या तळाशी असलेले प्लग कनेक्टर डिस्कनेक्ट करणे आवश्यक आहे
- त्याच्या सीटवरून ब्लॉक काढा.सर्व कनेक्टर डिस्कनेक्ट झाल्यानंतर, युनिट सीटवरून काढले जाऊ शकते
आतील बाजूस आणि बोनेटमधील कनेक्टर कलर-कोडेड आहेत. फ्यूज बॉक्सवरील कनेक्टर सॉकेट्स समान रंगात (रंगीत मंडळांच्या स्वरूपात) चिन्हांकित आहेत. हे केले जाते जेणेकरून ब्लॉक एकत्र करताना, कोणता कनेक्टर कोठे जोडला गेला होता हे गोंधळात टाकू नये. ब्लॉकवर रंग चिन्हांकित नसल्यास, आपण ते स्वतः बनवावे (उदाहरणार्थ, मार्करसह). विघटन करण्याच्या उलट क्रमाने नवीन किंवा दुरुस्ती केलेले युनिट स्थापित केले आहे.
माउंटिंग ब्लॉकची दुरुस्ती
कारच्या इलेक्ट्रिकल उपकरणांच्या ऑपरेशनमध्ये व्यत्यय येत असल्यास, सर्व प्रथम फ्यूज बॉक्स तपासणे आवश्यक आहे. फ्यूजपैकी एक अयशस्वी झाल्यास, रेट केलेल्या करंटपेक्षा जास्त प्रवाह सहन करण्यास सक्षम असलेल्या फ्यूजसह बदलण्याची जोरदार शिफारस केली जात नाही.. अशा फ्यूजमुळे वायरिंग, दिवे, मोटर विंडिंग किंवा इतर विद्युत उपकरणे जळून जाऊ शकतात.
फ्यूज बॉक्स दुरुस्त करताना, काही नियमांचे पालन करणे आवश्यक आहे. उदाहरणार्थ:
- जर कोणताही फ्यूज उडाला असेल, तर तुम्हाला याचे कारण शोधण्याचा प्रयत्न करणे आवश्यक आहे, म्हणजे, सर्किटचा संपूर्ण विभाग तपासा ज्यासाठी हा फ्यूज जबाबदार आहे;
- आपण कारमध्ये अतिरिक्त विद्युत उपकरणे स्थापित केली असल्यास, आपल्याला सर्किटच्या या विभागासाठी जबाबदार असलेल्या फ्यूजचा सामना करणे आवश्यक असलेल्या रेटेड करंटची पुनर्गणना करणे आवश्यक आहे. हे करण्यासाठी, सर्किटच्या या विभागातील ग्राहकांचे एकूण भार (शक्ती) ऑन-बोर्ड व्होल्टेज (12 V) च्या मूल्याद्वारे विभाजित करणे आवश्यक आहे. परिणामी आकृती 20-25% ने वाढविली पाहिजे - हे फ्यूज ऑपरेशन करंटचे आवश्यक मूल्य असेल;
- ब्लॉक बदलताना, जुन्या ब्लॉकच्या संपर्कांमध्ये जंपर्स आहेत की नाही याकडे लक्ष दिले पाहिजे. तेथे असल्यास, नंतर नवीन वर आपण तेच करणे आवश्यक आहे.
जुन्या आणि नवीन प्रकारच्या ब्लॉक्समधून निवड करणे शक्य असल्यास, आपण निश्चितपणे नवीन प्रकारचे माउंटिंग ब्लॉक स्थापित केले पाहिजे: अशा ब्लॉकवरील घट्ट फ्यूज संपर्क आपल्याला जुन्या प्रकारच्या फ्यूजच्या सैल फिटशी संबंधित अनेक समस्यांपासून त्वरित वाचवेल. ब्लॉक
माउंटिंग ब्लॉकच्या दुरुस्तीमध्ये बहुतेकदा फ्यूज बदलणे किंवा जळालेला ट्रॅक पुनर्संचयित करणे समाविष्ट असते. आपण मल्टीमीटरसह फ्यूज तपासू शकता: अयशस्वी फ्यूजऐवजी, नवीन स्थापित करा.
जळालेला ट्रॅक बदलणे
काही प्रकरणांमध्ये, जेव्हा सर्किटमधील भार वाढतो तेव्हा फ्यूज जळत नाही तर ब्लॉकच्या ट्रॅकपैकी एक आहे. या परिस्थितीत, आपल्याला बर्नआउटच्या डिग्रीचे मूल्यांकन करणे आवश्यक आहे: जर नुकसान किरकोळ असेल आणि ब्लॉकच्या उर्वरित घटकांवर परिणाम झाला नसेल, तर असा ट्रॅक पुनर्संचयित केला जाऊ शकतो. यासाठी आवश्यक असेल:
- सोल्डरिंग लोह;
- शिसे आणि रोसिन;
- वायर 2,5 चौ. मिमी
ट्रॅकची दुरुस्ती खालील क्रमाने केली जाते:
- आम्ही खराब झालेले क्षेत्र स्वच्छ आणि कमी करतो.
- आम्ही ट्रॅकचे जळलेले आणि पुनर्प्राप्त न करता येणारे तुकडे काढून टाकतो.
- आम्ही आवश्यक लांबीच्या वायरचा एक तुकडा तयार करतो, कडा बाजूने इन्सुलेशन काढतो आणि सोल्डरिंग लोह आणि सोल्डरने त्यावर प्रक्रिया करतो.
- जळलेल्या ट्रॅकच्या जागी, तयार वायर सोल्डर करा.बर्न-आउट ट्रॅकच्या जागी, 2,5 चौरस मीटर व्यासासह वायरचा तुकडा सोल्डर केला जातो. मिमी
ट्रॅकला अनेक नुकसान असल्यास, संपूर्ण ब्लॉक बदलणे सोपे आहे.
व्हिडिओ: उडवलेला फ्यूज बॉक्स ट्रॅक कसा दुरुस्त करायचा
केबिनमध्ये माउंटिंग ब्लॉक
पहिल्या व्हीएझेड 2105 मॉडेल्समध्ये, फ्यूज बॉक्स प्रवासी डब्यात स्थित होता. असा ब्लॉक आजही डाव्या दरवाजाच्या बाजूला असलेल्या इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलखाली काही "फाइव्ह" मध्ये दिसतो. पॅसेंजर कंपार्टमेंटमध्ये असलेल्या ब्लॉकवरील प्रत्येक फ्यूज हुडच्या खाली असलेल्या ब्लॉकवरील संबंधित फ्यूजप्रमाणेच इलेक्ट्रिकल सर्किटच्या समान विभागासाठी जबाबदार आहे.
उडालेला फ्यूज कसा ओळखावा
कारमधील विद्युत उपकरणांच्या कोणत्याही गटामध्ये समस्या असल्यास, फ्यूजची शक्यता जास्त आहे, परंतु शंभर टक्के नाही. फ्यूज अयशस्वी झाला आहे याची खात्री करण्यासाठी, कधीकधी बाह्य तपासणी पुरेसे असते: जर त्याच्या शरीरावर जळण्याची चिन्हे असतील तर बहुधा फ्यूज जळून गेला असेल. सत्यापनाची ही पद्धत अगदी प्राचीन आहे आणि या प्रकरणात मल्टीमीटर वापरणे चांगले आहे जे आपल्याला खराबीचे निदान करण्यास अनुमती देते:
- व्होल्टेजद्वारे;
- प्रतिकार करून.
पहिल्या प्रकरणात, आपल्याला आवश्यक आहे:
- व्होल्टेज मापन मोडवर मल्टीमीटर सेट करा.
- तपासण्यासाठी सर्किट चालू करा, जसे की प्रकाश, स्टोव्ह इ.
- फ्यूज टर्मिनल्सवर व्होल्टेज तपासा. टर्मिनलपैकी एकावर व्होल्टेज नसल्यास, फ्यूज बदलणे आवश्यक आहे.
दुस-या प्रकरणात, मल्टीमीटरला प्रतिकार मापन मोडवर स्विच केले जाते, ज्यानंतर इन्स्ट्रुमेंट टिपा काढलेल्या फ्यूजशी जोडल्या जातात. जर प्रतिकार मूल्य शून्याच्या जवळ असेल, तर फ्यूज बदलणे आवश्यक आहे.
ब्लॉकचे विघटन आणि दुरुस्ती
पॅसेंजर कंपार्टमेंटमध्ये स्थित फ्यूज बॉक्स हुडच्या खाली स्थापित केल्याप्रमाणे त्याच क्रमाने काढला जातो. फास्टनर्स अनस्क्रू करणे, कनेक्टर काढणे आणि ब्लॉक काढणे आवश्यक आहे. हुडच्या खाली असलेल्या ब्लॉकच्या बाबतीत, केबिनमध्ये स्थापित केलेल्या माउंटिंग ब्लॉकच्या दुरुस्तीमध्ये फ्यूज बदलणे आणि ट्रॅक पुनर्संचयित करणे समाविष्ट आहे.
जर रस्त्यावर फ्यूज उडत असेल आणि हातावर काही सुटे नसेल तर तुम्ही ते वायरने बदलू शकता. परंतु पहिल्या संधीवर, वायर काढून टाकणे आवश्यक आहे आणि त्याऐवजी नाममात्र फ्यूज स्थापित करणे आवश्यक आहे.. फ्यूज लेआउट सहसा माउंटिंग ब्लॉक कव्हरच्या आतील बाजूस दर्शविला जातो.
मी सुमारे सहा महिन्यांपूर्वी VAZ 2105 मध्ये माउंटिंग ब्लॉक बदलला. मी बदलले तेव्हा मला माहित नव्हते की अनेक प्रकार आहेत. कार मार्केटमधील विक्रेत्यांनी असा दावा केला की एकच प्रकार आहे आणि माझा जुना पूर्णपणे चुरा झाल्यामुळे मला जे होते ते घ्यावे लागले.
नवीन ब्लॉकसह, दोन समस्या एकाच वेळी दिसू लागल्या: वाइपरने काम करणे थांबवले (पहिल्या फ्यूजपासून दुसऱ्यावर जम्पर टाकून ही समस्या सोडविली गेली). दुसरी समस्या (आणि मुख्य) म्हणजे जेव्हा कार फक्त इंजिन बंद करून उभी राहते, तेव्हा ती बॅटरी डिस्चार्ज करते (चार्जिंग वायर, महत्त्वाची असल्यास, 3 चिप्स 1 सॉकेटमध्ये घातली जाते, मला कसे म्हणायचे ते माहित नाही. अन्यथा, मी ऑटो इलेक्ट्रिकमध्ये जवळजवळ धावत नाही. सुमारे 8 तासात पूर्णपणे चार्ज होतो, ते 0 वर डिस्चार्ज होते. तिसरी समस्या (इतकी महत्त्वाची नाही) म्हणजे टर्न सिग्नल रिपीटर गायब झाले. मी ऑटो इलेक्ट्रिशियनकडे गेलो, त्याने फक्त फेकले त्याचे हात वर करून, पॅनेलकडे पाहिले आणि काहीही करू शकले नाही. मला माहित होते की हे होईल, म्हणून माझ्याकडे त्याची तुलना करण्यासाठी काहीही नाही.
जुन्या शैलीतील फ्यूज बॉक्स
जुन्या-शैलीतील माउंटिंग ब्लॉक्समध्ये, बेलनाकार (फिंगर-प्रकार) फ्यूज वापरले जातात, जे विशेष स्प्रिंग-लोडेड कनेक्टर्समध्ये स्थापित केले जातात. अशा कनेक्टर्सना विश्वासार्हता आणि टिकाऊपणाने वेगळे केले जात नाही, परिणामी ते वाहनचालकांकडून बरीच टीका करतात.
जुन्या-शैलीतील माउंटिंग ब्लॉकवर असलेल्या 17 फ्यूजपैकी प्रत्येक वीज ग्राहकांच्या समान गटांसाठी नवीन-शैलीतील ब्लॉकवरील संबंधित फ्यूजसाठी जबाबदार आहे (वरील तक्ता पहा). फरक फक्त रेट केलेल्या प्रवाहाच्या मूल्यामध्ये आहे ज्यासाठी दंडगोलाकार फ्यूज डिझाइन केले आहेत. प्रत्येक प्लग-इन फ्यूज (नवीन प्रकारच्या ब्लॉकवर) रेटेड करंटसह:
- 10 A जुन्या-शैलीतील ब्लॉकवर 8 A च्या रेट केलेल्या करंटसह फिंगर-टाइप फ्यूजशी संबंधित आहे;
- 20 ए - 16 ए;
- ७.५ अ - ८ अ.
बहुतेक प्रकरणांमध्ये व्हीएझेड 2105 फ्यूज बॉक्सची देखभाल आणि दुरुस्तीमुळे वाहनचालकांना अडचणी येत नाहीत. माउंटिंग ब्लॉकची खराबी स्वतंत्रपणे निर्धारित करण्यासाठी आणि ते दूर करण्यासाठी, थोडासा ड्रायव्हिंग अनुभव देखील पुरेसा आहे. इलेक्ट्रिकल उपकरणांच्या विश्वसनीय ऑपरेशनसाठी, तांत्रिक दस्तऐवजीकरणात निर्दिष्ट केलेल्या पॅरामीटर्ससह फ्यूज वापरणे महत्वाचे आहे.
