व्हीएझेड 2106 वर कॅमशाफ्टचे निराकरण, समस्यानिवारण आणि पुनर्स्थित करणे
सामग्री
गॅस वितरण यंत्रणेचे ऑपरेशन आणि सर्वसाधारणपणे, संपूर्ण मोटर थेट कॅमशाफ्टच्या स्थितीवर अवलंबून असते. या भागाच्या किरकोळ खराबीमुळे देखील इंजिनची शक्ती आणि जोर कमी होऊ शकतो आणि इंधनाचा वापर वाढू शकतो. या त्रास टाळण्यासाठी, आपण वेळेत समस्येचे निदान करण्यात आणि वेळेवर त्याचे निराकरण करण्यात सक्षम असणे आवश्यक आहे.
कॅमशाफ्ट VAZ 2106
कोणत्याही इंजिनच्या गॅस वितरण यंत्रणेच्या (वेळ) डिझाइनमध्ये कॅमशाफ्ट हा अविभाज्य भाग आहे. हे सिलेंडरच्या स्वरूपात बनविले जाते, ज्यावर मान आणि कॅम्स स्थित आहेत.
वर्णन
सहाव्या मॉडेलच्या "झिगुली" वर, मोटरच्या सिलेंडर हेड (सिलेंडर हेड) मध्ये टायमिंग मेकॅनिझम शाफ्ट स्थापित केले आहे. ही व्यवस्था आपल्याला भाग दुरुस्त आणि बदलण्याची तसेच कोणत्याही अडचणीशिवाय वाल्व क्लिअरन्स समायोजित करण्यास अनुमती देते. वाल्व कव्हर काढून टाकल्यानंतर शाफ्टमध्ये प्रवेश उघडतो. कॅमशाफ्ट (आरव्ही) ला इंजिन सिलेंडरमधील वाल्व उघडणे आणि बंद करणे नियंत्रित करण्याची भूमिका नियुक्त केली जाते - योग्य वेळी, ते इंधन-हवेचे मिश्रण सिलेंडरमध्ये जाऊ देते आणि एक्झॉस्ट वायू सोडते. कॅमशाफ्टवर एक गियर स्थापित केला आहे, जो क्रँकशाफ्ट तारेला साखळीद्वारे जोडलेला आहे. हे डिझाइन दोन्ही शाफ्टचे एकाचवेळी फिरणे सुनिश्चित करते.
क्रँकशाफ्ट आणि कॅमशाफ्टवर वेगवेगळ्या आकाराचे गीअर्स स्थापित केले असल्याने, नंतरच्या रोटेशनची गती निम्मी केली जाते. पॉवर युनिटमधील संपूर्ण कार्य चक्र कॅमशाफ्टच्या एका क्रांतीमध्ये आणि क्रॅंकशाफ्टच्या दोन आवर्तनांमध्ये होते.. सिलेंडर हेडमधील वाल्व्ह पुशर्सवरील संबंधित कॅम्सच्या प्रभावाखाली एका विशिष्ट क्रमाने उघडतात, म्हणजेच जेव्हा कॅमशाफ्ट फिरतो, तेव्हा कॅम पुशरवर दाबतो आणि झडपांद्वारे प्रीलोड केलेल्या वाल्व्हमध्ये शक्ती हस्तांतरित करतो. या प्रकरणात, झडप उघडते आणि इंधन-हवेचे मिश्रण सोडते किंवा एक्झॉस्ट वायू सोडते. कॅम पुढे वळला की झडप बंद होते.
VAZ 2106 इंजिनच्या डिझाइनबद्दल अधिक: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/ne-zavoditsya-vaz-2106.html
मापदंड
"सहा" कॅमशाफ्टमध्ये खालील वैशिष्ट्ये आहेत:
- फेज रुंदी - 232˚;
- सेवन वाल्व लिफ्ट - 9,5 मिमी;
- इनटेक व्हॉल्व्ह लॅग - 40˚;
- एक्झॉस्ट वाल्व आगाऊ - 42˚.
सहाव्या मॉडेलच्या "झिगुली" वर, टाइमिंग मेकॅनिझममध्ये आठ वाल्व्ह आहेत, म्हणजेच प्रत्येक सिलेंडरसाठी दोन, कॅमची संख्या वाल्वच्या संख्येइतकी आहे.
कोणता कॅमशाफ्ट घालणे चांगले आहे
व्हीएझेड 2106 वर, गॅस वितरण यंत्रणेचा फक्त एक शाफ्ट योग्य आहे - निवा पासून. कारची शक्ती आणि गतिशील कार्यप्रदर्शन वाढविण्यासाठी भाग स्थापित केला आहे. टप्प्यांची रुंदी आणि सेवन वाल्वची उंची वाढवून, लहान असले तरी इच्छित परिणाम प्राप्त करणे शक्य आहे. निवा वरून आरव्ही स्थापित केल्यानंतर, या पॅरामीटर्सची मूल्ये 283˚ आणि 10,7 मिमी असतील. अशाप्रकारे, इनटेक व्हॉल्व्ह जास्त काळ खुला राहील आणि सीटच्या तुलनेत जास्त उंचीवर वाढेल, ज्यामुळे अधिक इंधन सिलिंडरमध्ये प्रवेश करेल याची खात्री होईल.
व्हीएझेड 21213 मधील एका भागासह मानक कॅमशाफ्ट बदलताना, इंजिन पॅरामीटर्स नाटकीयरित्या बदलणार नाहीत. आपण ट्यूनिंगसाठी डिझाइन केलेले "स्पोर्ट्स" शाफ्ट स्थापित करू शकता, परंतु ते स्वस्त नाही - 4-10 हजार रूबल.
सारणी: "क्लासिक" साठी "स्पोर्ट्स" कॅमशाफ्टचे मुख्य पॅरामीटर्स
| उत्पादन नाव | टप्प्याची रुंदी, o | वाल्व लिफ्ट, मिमी |
| "एस्टोनियन" | 256 | 10,5 |
| "एस्टोनियन +" | 289 | 11,2 |
| "एस्टोनियन-एम" | 256 | 11,33 |
| श्रीक-१ | 296 | 11,8 |
| श्रीक-१ | 304 | 12,1 |
कॅमशाफ्ट पोशाख चिन्हे
कॅमशाफ्टचे ऑपरेशन उच्च भारांच्या सतत प्रदर्शनाशी संबंधित आहे, परिणामी तो भाग हळूहळू नष्ट होतो आणि त्यास बदलण्याची आवश्यकता असते. जेव्हा वैशिष्ट्यपूर्ण चिन्हे दिसतात तेव्हा दुरुस्तीची आवश्यकता उद्भवते:
- इंजिन लोडखाली चालू असताना ठोठावणे;
- शक्ती कार्यक्षमतेत घट.
RW अयशस्वी होण्याची अनेक कारणे आहेत:
- नैसर्गिक झीज;
- कमी दर्जाचे इंजिन तेल;
- स्नेहन प्रणालीमध्ये कमी तेलाचा दाब;
- तेलाची अपुरी पातळी किंवा तथाकथित तेल उपासमार;
- उच्च तापमानात इंजिनचे ऑपरेशन, ज्यामुळे वंगणाच्या गुणधर्मांमध्ये बिघाड होतो;
- यांत्रिक नुकसान (पोशाख किंवा साखळी तुटणे).
कॅमशाफ्टच्या कार्यक्षमतेत व्यत्यय आणणारी मुख्य खराबी म्हणजे कार्यरत पृष्ठभागांवर (मान आणि कॅम्स) स्कफिंग आणि लिमिटरचा विकास.
ठोका
इंजिनच्या डब्यातून येणार्‍या आवाजांद्वारे हे ओळखणे ऐवजी समस्याप्रधान आहे, परंतु तरीही शक्य आहे की समस्या विशेषतः कॅमशाफ्टशी संबंधित आहे. आरव्हीचा आवाज हातोड्याच्या कंटाळवाणा वारांसारखा दिसतो, जो इंजिनचा वेग वाढल्याने अधिक वारंवार होतो. तथापि, शाफ्टचे निदान करण्याचा सर्वोत्तम मार्ग म्हणजे तो काढून टाकणे, वेगळे करणे आणि समस्यानिवारण करणे. तपासणी दरम्यान, शाफ्ट अक्षाशी संबंधित गृहनिर्माण मध्ये हलू नये, अन्यथा, लिमिटर मारताना, एक कंटाळवाणा आवाज बाहेर येईल.
व्हिडिओ: व्हीएझेड कॅमशाफ्टच्या अनुदैर्ध्य प्लेची कारणे
सत्तेत घट
कॅमशाफ्ट आणि रॉकर्सच्या पोशाखांमुळे क्लासिक झिगुलीवरील शक्ती कमी होणे ही एक घटना आहे. इंजिनच्या योग्य ऑपरेशनसह (वेळेवर तेल बदलणे, त्याची पातळी आणि दाब नियंत्रित करणे), समस्या केवळ कारच्या उच्च मायलेजवर प्रकट होते. जेव्हा कॅम्स घातले जातात, तेव्हा आवश्यक फेज रुंदी आणि इनलेटवरील वाल्व लिफ्ट यापुढे सुनिश्चित केले जात नाही.
विकृती
आरव्ही तीव्र उष्णतेने विकृत होऊ शकते, जे कूलिंग आणि स्नेहन प्रणालीतील खराबीमुळे होते. सुरुवातीला, समस्या नॉकच्या स्वरूपात प्रकट होऊ शकते. म्हणूनच, जर या बिघाडाची शंका असेल, उदाहरणार्थ, मोटर जास्त गरम झाली, तर इंजिनच्या वेळेसह अधिक गंभीर समस्या टाळण्यासाठी शाफ्ट डायग्नोस्टिक्स करण्याची शिफारस केली जाते.
कॅमशाफ्ट व्हीएझेड 2106 नष्ट करणे
दुरुस्तीचे काम करण्यासाठी किंवा "सिक्स" वर कॅमशाफ्ट पुनर्स्थित करण्यासाठी, आपल्याला खालील साधने तयार करणे आवश्यक आहे:
- 17 आणि 13 मिमी साठी डोके;
- रॅचेट हँडल;
- विक्षिप्तपणा;
- विस्तार;
- ओपन-एंड किंवा बॉक्स रेंच 13 मिमी.
आम्ही खालील क्रमाने नोड काढून टाकतो:
- सिलेंडरच्या डोक्यावरून वाल्व कव्हर काढा.
आम्ही व्हॉल्व्ह कव्हर सुरक्षित करणारे नट्स अनस्क्रू करतो आणि ते इंजिनमधून काढून टाकतो - आम्ही चेन टेंशनरचा कॅप नट काढतो आणि स्क्रू ड्रायव्हरने त्याचे स्टेम काढतो, नंतर नट घट्ट करतो.आम्ही 13 मिमी रेंचने कॅप नट अनस्क्रू करून साखळीचा ताण सोडवतो
- लॉक वॉशर उघडा.कॅमशाफ्ट गियर धारण करणारा बोल्ट लॉक वॉशरसह निश्चित केला जातो
- आम्ही 17 मिमी रेंचसह कॅमशाफ्ट तारा धरून ठेवलेल्या बोल्टला अनस्क्रू करतो. शाफ्ट वळण्यापासून रोखण्यासाठी, आम्ही कार गियरमध्ये ठेवतो आणि आम्ही चाकांच्या खाली जोर देतो.कॅमशाफ्ट तारा काढण्यासाठी, 17 मिमी रेंचसह बोल्ट अनस्क्रू करा
- तारा बाजूला ठेवा.माउंट अनस्क्रू केल्यावर, आम्ही साखळीसह गियर बाजूला घेतो
- आम्ही मेकॅनिझम हाऊसिंग सुरक्षित करणार्‍या नटांना चावी किंवा 13 मिमी हेडने स्क्रू करतो.कॅमशाफ्ट हाऊसिंग सिलेंडरच्या डोक्याला नटांसह जोडलेले आहे, त्यांना स्क्रू करा
- जर तुम्ही आरव्ही पूर्णपणे वेगळे करण्याची योजना आखत असाल, तर तुम्हाला आणखी दोन नट 10 मिमी रेंचने काढावे लागतील.घरातून कॅमशाफ्ट काढून टाकल्यास, दोन नट 10 मिमीने काढा.
- जेव्हा सर्व फास्टनिंग घटक अनस्क्रू केले जातात, तेव्हा आम्ही उत्पादनाचे कव्हर घेतो आणि काही प्रयत्नांनी आम्ही ते स्टडमधून वर खेचतो, किंचित बाजूला वळवतो.जेव्हा कॅमशाफ्ट फास्टनर्सपासून मुक्त होते, तेव्हा आम्ही ते स्टडमधून वर काढतो
- कॅमशाफ्टच्या मागील बाजूस, लाकडी टोकाद्वारे हातोड्याने हलकेच टॅप करा.
- आम्ही शाफ्टला पुढे ढकलतो आणि घरातून काढून टाकतो.हाऊसिंगमधून शाफ्ट काढण्यासाठी, मागील बाजूस लाकडी विस्ताराने हलके ठोकणे पुरेसे आहे आणि नंतर त्यास बाहेर ढकलणे पुरेसे आहे.
सिलेंडरच्या डोक्याच्या समस्यांबद्दल अधिक जाणून घ्या: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/poryadok-zatyazhki-golovki-bloka-cilindrov-vaz-2106.html
कॅमशाफ्ट समस्यानिवारण
इंजिनमधून आरव्ही काढून टाकल्यानंतर, त्याचे सर्व घटक गॅसोलीनमध्ये धुऊन, दूषित पदार्थांपासून स्वच्छ केले जातात. समस्यानिवारणामध्ये नुकसानासाठी शाफ्टची व्हिज्युअल तपासणी समाविष्ट आहे: क्रॅक, स्कफ्स, शेल्स. ते आढळल्यास, शाफ्ट बदलणे आवश्यक आहे. अन्यथा, त्याच्या पोशाखची डिग्री दर्शविणारे मुख्य पॅरामीटर्स तपासले जातात, ज्यासाठी मायक्रोमीटर वापरला जातो.
सारणी: व्हीएझेड 2106 कॅमशाफ्टचे मुख्य परिमाण आणि बेअरिंग हाऊसिंगमधील त्याचे बेड
| गियर पासून सुरू होणारी मान (बेड) ची संख्या | परिमाण, मिमी | |
| रेट केलेले | कमाल अनुमत | |
| मानेला आधार द्या | ||
| 1 | 45,91 | 45,93 |
| 2 | 45,61 | 45,63 |
| 3 | 45,31 | 45,33 |
| 4 | 45,01 | 45,03 |
| 5 | 43,41 | 43,43 |
| समर्थन करते | ||
| 1 | 46,00 | 46,02 |
| 2 | 45,70 | 45,72 |
| 3 | 45,40 | 45,42 |
| 4 | 45,10 | 45,12 |
| 5 | 43,50 | 43,52 |
आरव्हीची स्थिती इतर पॅरामीटर्सद्वारे देखील मूल्यांकन केली जाऊ शकते, उदाहरणार्थ, मारहाण, परंतु त्यांना काढून टाकण्यासाठी विशेष साधने आवश्यक आहेत.
जर, समस्यानिवारणाच्या निकालांनुसार, हे उघड झाले की जास्त पोशाखांमुळे टायमिंग शाफ्ट बदलणे आवश्यक आहे, तर रॉकर्स देखील त्यासह बदलले पाहिजेत.
कॅमशाफ्ट स्थापित करत आहे
शाफ्ट माउंट करण्याची प्रक्रिया उलट क्रमाने ती काढण्यासाठी समान साधने वापरून होते. याव्यतिरिक्त, तुम्हाला टॉर्क रेंचची आवश्यकता असेल ज्याद्वारे तुम्ही घट्ट होणारा टॉर्क नियंत्रित करू शकता. काम खालीलप्रमाणे केले जाते:
- शरीरात भाग बसवण्यापूर्वी, बेअरिंग जर्नल्स, बेअरिंग्ज आणि कॅम्स स्वच्छ इंजिन तेलाने वंगण घालणे.घरामध्ये बसवण्यापूर्वी नेक आणि कॅमशाफ्ट कॅम्स स्वच्छ इंजिन तेलाने वंगण घालतात.
- आम्ही उत्पादनास गृहनिर्माण मध्ये माउंट करतो आणि थ्रस्ट प्लेटचे फास्टनिंग घट्ट करतो.हाऊसिंगमध्ये शाफ्ट स्थापित केल्यानंतर, आम्ही थ्रस्ट प्लेटसह त्याचे निराकरण करतो
- शाफ्ट रोटेशन तपासा. ते सहजपणे त्याच्या अक्षाभोवती स्क्रोल केले पाहिजे.
- आम्ही सिलेंडर हेडमधील स्टडवर शाफ्टसह गृहनिर्माण एकत्र माउंट करतो आणि 18,3-22,6 Nm च्या शक्तीने विशिष्ट क्रमाने घट्ट करतो.कॅमशाफ्ट एका विशिष्ट क्रमाने 18,3-22,6 Nm च्या शक्तीने घट्ट केले पाहिजे
- आम्ही चिन्हांकित केल्यानंतर अंतिम असेंब्ली बनवतो.
कॅमशाफ्ट सिलेंडरच्या डोक्यावर समान रीतीने दाबले जाईल याची खात्री करण्यासाठी, घट्ट करणे अनेक टप्प्यात केले पाहिजे.
व्हिडिओ: क्लासिक झिगुलीवर कॅमशाफ्ट स्थापित करणे
लेबलांद्वारे स्थापना
प्रतिस्थापनाच्या शेवटी, गुणांनुसार कॅमशाफ्ट आणि क्रॅंकशाफ्ट सेट करणे आवश्यक आहे. अशा प्रक्रियेनंतरच इग्निशनची वेळ योग्य असेल आणि इंजिन ऑपरेशन स्थिर होईल. साधनांपैकी, आपल्याला क्रॅंकशाफ्ट फिरवण्यासाठी अतिरिक्त की आवश्यक असेल आणि कार्यामध्ये खालील चरणांचा समावेश आहे:
- आम्ही तारांकित आरव्ही ठिकाणी ठेवतो आणि ते घट्ट करतो, परंतु पूर्णपणे नाही.
- आम्ही साखळी ओढतो. हे करण्यासाठी, टेंशनर नट अनस्क्रू करा, क्रँकशाफ्ट थोडा फिरवा आणि नंतर नट परत घट्ट करा.
- जोपर्यंत पुलीवरील जोखीम टायमिंग मेकॅनिझमच्या कव्हरवरील चिन्हाच्या लांबीच्या विरुद्ध सेट होत नाही तोपर्यंत आम्ही क्रँकशाफ्ट एका कीसह चालू करतो.पुलीवरील जोखीम टायमिंग कव्हरवरील लांब चिन्हाच्या विरुद्ध सेट होईपर्यंत आम्ही क्रँकशाफ्ट फिरवतो
- पीबी तारेवरील चिन्ह हुलवरील ओहोटीशी जुळले पाहिजे. असे न झाल्यास, बोल्ट अनस्क्रू करा, गीअर काढा आणि साखळी एका दाताने आवश्यक दिशेने हलवा.गुणांनुसार कॅमशाफ्ट स्थापित करण्यासाठी, गियरवरील खाच बेअरिंग हाऊसिंगवरील ओहोटीशी एकरूप असणे आवश्यक आहे
- आम्ही बोल्टसह गियर स्थापित करतो आणि पकडतो, दोन्ही शाफ्टच्या चिन्हांचा योगायोग तपासा. आम्ही विशेष वॉशरसह बोल्ट निश्चित करतो.कॅमशाफ्ट गियर चिन्हांकित केल्यानंतर, आम्ही त्यास बोल्टने पकडतो
- आम्ही वाल्वचे थर्मल क्लीयरन्स समायोजित करतो.
- आम्ही वाल्व कव्हर माउंट करतो, ते एका विशिष्ट क्रमाने घट्ट करतो.व्हॉल्व्ह कव्हर एका विशिष्ट क्रमाने घट्ट करणे आवश्यक आहे, जास्त जोर न लावता.
- आम्ही उर्वरित घटक त्यांच्या ठिकाणी स्थापित करतो.
वाल्व्हचे समायोजन
"क्लासिक" वरील वाल्व्ह प्रत्येक 30 हजार किमीवर समायोजित करण्याची शिफारस केली जाते. मायलेज किंवा इंजिन दुरुस्तीनंतर. आपल्याला तयार करण्याची आवश्यकता असलेल्या साधनांमधून:
- 13 आणि 17 साठी ओपन-एंड रेंच;
- प्रोब 0,15 मिमी.
वाल्व्ह कव्हर काढून आणि साखळी ताणल्यानंतर थंड इंजिनवर काम केले जाते:
- आम्ही क्रँकशाफ्ट आणि कॅमशाफ्टचे गुण जोखमीसह एकत्र करतो, जे चौथ्या सिलेंडरच्या वरच्या मृत केंद्राशी संबंधित आहे.
- आम्ही वाल्व 6 आणि 8 चे क्लिअरन्स तपासतो. हे करण्यासाठी, पीबी कॅम आणि रॉकर दरम्यान प्रोब घाला. जर ते प्रयत्न न करता आले तर, अंतर लहान करणे आवश्यक आहे. जर ते घट्ट असेल तर अधिक.रॉकर आणि PB कॅममधील अंतर तपासण्यासाठी, फीलर गेज घाला
- समायोजित करण्यासाठी, आम्ही 17 मिमी रेंचसह लॉक नट सैल करतो आणि 13 मिमी रेंचसह इच्छित अंतर सेट करतो, त्यानंतर आम्ही लॉक नट घट्ट करतो.ऍडजस्टिंग स्क्रू सैल करण्यासाठी, लॉक नट 17 मि.मी.च्या किल्लीने काढा आणि नंतर 13 मि.मी.च्या किल्लीने अंतर समायोजित करा.
- उर्वरित वाल्व्ह त्याच प्रकारे नियंत्रित केले जातात, परंतु एका विशिष्ट क्रमाने, ज्यासाठी आम्ही क्रॅंकशाफ्ट चालू करतो.
सारणी: "क्लासिक" वर सिलेंडर हेड वाल्व्ह समायोजन प्रक्रिया
| रोटेशनचा कोन क्रँकशाफ्ट, o | रोटेशनचा कोन कॅमशाफ्ट, o | सिलेंडर क्रमांक | समायोजित करण्यायोग्य झडप संख्या |
| 0 | 0 | 4 आणि 3 | 8 आणि 6 |
| 180 | 90 | 2 आणि 4 | 4 आणि 7 |
| 360 | 180 | 1 आणि 2 | 1 आणि 3 |
| 540 | 270 | 3 आणि 1 | 5 आणि 2 |
व्हिडिओ: VAZ 2101-07 वर वाल्व समायोजन
VAZ 2106 सह कॅमशाफ्ट बदलण्यासाठी मालकाकडून उच्च पात्रता आणि विशेष साधने आवश्यक नाहीत. किल्ली आणि स्क्रू ड्रायव्हरच्या सामान्य कार सेटसह गॅरेजमध्ये दुरुस्ती केली जाऊ शकते. चरण-दर-चरण सूचनांचे अनुसरण करताना, प्रक्रियेस सुमारे 2-3 तास लागतील, त्यानंतर आपल्या कारची गॅस वितरण यंत्रणा स्पष्टपणे आणि सहजतेने कार्य करेल.
