समोर आणि मागील निलंबन VAZ 2106: खराबी, दुरुस्ती आणि आधुनिकीकरण
सामग्री
कारच्या निलंबनावर उच्च भार ठेवला जातो, जो त्याच्या घटकांद्वारे तयार केला जातो आणि शोषला जातो. रस्त्याच्या पृष्ठभागाची गुणवत्ता लक्षात घेऊन, कधीकधी आपल्याला व्हीएझेड 2106 च्या घसारा प्रणालीच्या दुरुस्तीला सामोरे जावे लागते. विशेषतः, वसंत ऋतूमध्ये निलंबनाकडे लक्ष दिले पाहिजे, कारण हिवाळ्यानंतर तेथे बरेच खड्डे असतात आणि सदोष प्रणालीसह वाहन चालविणे फारच आरामदायक नसते आणि असुरक्षित देखील असते.
निलंबन VAZ 2106
व्हीएझेड 2106 सह कोणतीही कार निलंबनासह सुसज्ज आहे, जी चाकांचे फास्टनिंग, आराम आणि हालचालीची सुरक्षितता सुनिश्चित करते. हे डिझाइन कारच्या पुढील आणि मागील भागात स्थापित केले आहे आणि त्यात अनेक घटक आहेत. त्याच्या कार्याचे सार म्हणजे एखाद्या अडथळ्याला आदळताना प्रभाव शक्ती कमी करणे, जे शरीरात संक्रमित होते आणि सवारीची सहजता वाढवते. परंतु प्रभाव मऊ करण्याव्यतिरिक्त, लवचिक घटकांद्वारे तयार केलेल्या कंपनांना ओलसर करणे देखील आवश्यक आहे. याव्यतिरिक्त, सस्पेंशन चाकांपासून वाहनाच्या शरीरात शक्ती हस्तांतरित करते आणि कॉर्नरिंग करताना होणार्‍या रोलचा प्रतिकार करते. पुढील आणि मागील शॉक शोषण प्रणाली दुरुस्त करण्यासाठी, आपल्याला त्याच्या डिझाइन वैशिष्ट्यांवर बारकाईने लक्ष देणे आवश्यक आहे, तसेच दोष कसे ओळखायचे आणि त्यांचे निराकरण कसे करावे हे शिकणे आवश्यक आहे.
समोर निलंबन
व्हीएझेड "सिक्स" च्या पुढच्या टोकावर एक अधिक जटिल निलंबन डिझाइन आहे, कारण पुढील चाके स्टीयरबल आहेत आणि कारचा हा भाग जास्त भार सहन करतो. कारच्या पुढील बाजूस हेलिकल कॉइल स्प्रिंग्स, हायड्रॉलिक शॉक शोषक आणि अँटी-रोल बारसह स्वतंत्र डबल विशबोन आहे.
पुढील आणि मागील शॉक शोषक VAZ 2106 च्या डिझाइनबद्दल अधिक: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/amortizatory-na-vaz-2106.html
क्रॉस-बार
फॉरवर्ड बीम हे व्हॉल्यूमेट्रिक डिझाइनचे पॉवर एलिमेंट आहे. उत्पादन स्टीलचे बनलेले आहे. क्रॉस सदस्य खाली पासून इंजिन डब्यात स्थित आहे. पॉवर युनिट त्यावर उशा, तसेच घसारा प्रणालीच्या खालच्या लीव्हरद्वारे निश्चित केले जाते.
लीव्हर्स
फ्रंट सस्पेंशनमध्ये चार लीव्हर असतात - दोन वरच्या आणि दोन खालच्या. खालचे घटक एक्सलसह क्रॉस मेंबरवर निश्चित केले जातात. वॉशर्स आणि शिम्स बीम आणि एक्सल दरम्यान स्थित आहेत, जे कॅम्बर आणि पुढच्या चाकाच्या रोटेशनच्या अक्षाच्या झुकावचे कोन बदलतात. वरच्या हाताचा एक्सल हा एक बोल्ट आहे जो फेंडर स्ट्रटमधून जातो. लीव्हर्सच्या छिद्रांमध्ये, रबर-मेटल उत्पादने स्थापित केली जातात - मूक ब्लॉक्स, ज्याद्वारे प्रश्नातील निलंबन घटक हलू शकतात. बॉल जॉइंट्सच्या मदतीने, स्टीयरिंग नकल (ट्रुनियन) लीव्हर्सवर माउंट केले जाते. त्यावर, टेपर्ड रोलर बीयरिंगच्या मदतीने, ब्रेक डिस्कसह व्हील हब निश्चित केला जातो. ट्रुनिअनवर, हब नटने दाबला जातो आणि फास्टनरला उजवीकडे डाव्या हाताचा धागा आणि डावीकडे उजव्या हाताचा धागा असतो.
धक्का शोषक
शॉक शोषकांच्या सहाय्याने, कारची गुळगुळीत राइड सुनिश्चित केली जाते, म्हणजेच, अडथळ्यांवर उसळणे वगळले जाते. डॅम्पिंग डिव्हाइसेस समोर आणि मागे डिझाइनमध्ये जवळजवळ समान स्थापित केले जातात. फरक आकार, माउंटिंग पद्धती आणि समोरच्या शॉक शोषकमध्ये बफरच्या उपस्थितीत आहे. समोरचे डॅम्पर्स त्यांच्या खालच्या भागासह खालच्या हातापर्यंत माउंट केले जातात आणि वरून सपोर्ट कपवर माउंट केले जातात.
सारणी: शॉक शोषकांचे मापदंड "सहा"
| विक्रेता कोड | रॉड व्यास, मिमी | केस व्यास, मिमी | शरीराची उंची (स्टेम वगळून), मिमी | रॉड स्ट्रोक, मिमी |
| 2101–2905402 2101–2905402–022101–2905402–04 (перед) | 12 | 41 | 217 | 108 |
| 2101–2915402–02 2101–2915402–04 (зад) | 12,5 | 41 | 306 | 183 |
स्प्रिंग्ज
कॉइल स्प्रिंग्स “सिक्स” वर स्थापित केले आहेत, जे रॅकच्या विरूद्ध गॅस्केट आणि सपोर्ट कपच्या सहाय्याने वरच्या भागासह आणि खालच्या हाताच्या विश्रांतीच्या विरूद्ध खालच्या भागासह विश्रांती घेतात. लवचिक घटकांचा उद्देश कारला आवश्यक क्लीयरन्स प्रदान करणे आणि खडबडीत रस्त्यावर गाडी चालवताना सहज झटके देणे हा आहे.
स्टेबलायझर
स्टॅबिलायझर हा एक भाग आहे जो कॉर्नरिंग करताना बॉडी रोल कमी करतो. तो विशेष स्टीलचा बनलेला असतो. मध्यभागी, रबर घटकांद्वारे उत्पादन समोरच्या स्पार्सवर आणि कडा बाजूने - खालच्या लीव्हरवर निश्चित केले जाते.
गोलाकार असर
समोरच्या निलंबनाचे बॉल सांधे एक बिजागर आहेत, ज्यामुळे मशीन कुशलतेने युक्ती करण्यास आणि सहजतेने हलविण्यास सक्षम आहे. याव्यतिरिक्त, हे घटक पुढील चाके नियंत्रित करणे सोपे करतात. सपोर्टमध्ये बॉल पिन असलेले शरीर आणि रबर बूटच्या स्वरूपात संरक्षणात्मक घटक असतात.
मागील निलंबन
व्हीएझेड 2106 च्या मागील निलंबनाची रचना अवलंबून आहे, कारण चाके मागील एक्सल (झेडएम) च्या स्टॉकिंगद्वारे शरीराशी जोडलेली असतात, ज्याचे निर्धारण चार अनुदैर्ध्य आणि एक ट्रान्सव्हर्स रॉडद्वारे प्रदान केले जाते.
मागील तुळई
मागील एक्सल बीम हा मागील निलंबनाचा मुख्य घटक आहे, ज्यावर शॉक शोषण प्रणालीचे दोन्ही घटक आणि गिअरबॉक्ससह एक्सल शाफ्ट निश्चित केले आहेत.
शॉक शोषक आणि झरे
मागील डॅम्पर्स समोरच्या डॅम्पर्सप्रमाणेच कार्य करतात. ते शरीराच्या वरच्या भागासह आणि तळापासून तुळईपर्यंत निश्चित केले जातात. खालून लवचिक घटक XNUMXM कपच्या विरूद्ध, वरून - रबर बँडद्वारे शरीरात येतो. स्प्रिंग्समध्ये बेलनाकार स्टॉपच्या स्वरूपात कॉम्प्रेशन स्ट्रोक लिमिटर्स असतात, ज्याच्या टोकांवर रबर बंपर निश्चित केले जातात. तळाशी एक अतिरिक्त बंप स्टॉप निश्चित केला आहे, जे निलंबन जोरदार संकुचित झाल्यावर मागील एक्सल क्रॅंककेसला शरीरावर आदळण्यापासून प्रतिबंधित करते.
प्रतिक्रियाशील जोर
पुलाची रेखांशाची हालचाल वगळण्यासाठी, 4 रॉड वापरल्या जातात - 2 लहान आणि 2 लांब. पॅनहार्ड रॉड बाजूच्या हालचाली प्रतिबंधित करते. बार रबर-मेटल उत्पादनांद्वारे एका बाजूला बीमसह जोडलेले असतात, दुसरे - शरीरावर.
निलंबनाची खराबी
असे म्हटले जाऊ शकत नाही की व्हीएझेड 2106 निलंबन अविश्वसनीय आहे, परंतु आमच्या रस्त्यांची गुणवत्ता लक्षात घेऊन, निदान करणे आणि वेळोवेळी दुरुस्तीचे काम करणे अद्याप आवश्यक आहे. विशिष्ट बिघाडाची घटना वैशिष्ट्यपूर्ण लक्षणांद्वारे निश्चित केली जाऊ शकते, ज्याच्या आधारे खराब झालेले भाग निश्चित करणे सोपे होईल.
ठोठावतो
कारच्या हालचालीच्या वेगवेगळ्या क्षणी नॉक दिसू शकतात, जे खालील खराबी दर्शवते:
- चळवळीच्या सुरूवातीस. मागील एक्सल रॉड्स किंवा कंस ज्यांना ते जोडलेले आहेत त्यांचे नुकसान दर्शवते. सायलेंट ब्लॉक्स स्वतः देखील झीज होऊ शकतात. प्रथम आपल्याला रॉड्सचे संलग्नक बिंदू आणि त्यांच्या अखंडतेची तपासणी करणे आवश्यक आहे, रबर-मेटल घटक तपासा. सदोष भाग पुनर्स्थित करा;
- हालचाली दरम्यान. सदोषपणाच्या अशा प्रकटीकरणासह, शॉक शोषक आणि त्यांचे बुशिंग अयशस्वी होऊ शकतात किंवा फास्टनर्स सैल होऊ शकतात. जड पोशाख सह, बॉल बेअरिंग देखील ठोठावू शकतात;
- डॅम्पिंग सिस्टम कॉम्प्रेस करताना. जेव्हा रीबाउंड बफर खराब होतो आणि खराब झालेले घटकांचे निरीक्षण करून आणि पुनर्स्थित करून काढून टाकले जाते तेव्हा खराबी स्वतः प्रकट होऊ शकते.
वर सूचीबद्ध केलेल्या समस्यांव्यतिरिक्त, लूज व्हील बोल्टसह देखील नॉकिंग होऊ शकते.
व्हिडिओ: चळवळीच्या सुरूवातीस ठोठावण्याची कारणे
गाडी बाजूला खेचली
जेव्हा कार रेक्टलाइनर हालचालीपासून दूर जाते तेव्हा अनेक कारणे असू शकतात:
- टायर वेगवेगळ्या दाबाने फुगवले जातात. हवा तपासणी आणि समायोजन आवश्यक;
- चुकीचे चाक संरेखन. जेव्हा लीव्हरपैकी एक, त्यांचे एक्सल खराब होतात किंवा मूक ब्लॉक्स मोठ्या प्रमाणात परिधान केले जातात तेव्हा हे स्वतः प्रकट होऊ शकते. समोरच्या निलंबनाची तपासणी करणे आवश्यक आहे, कोपऱ्यांची योग्य स्थापना तपासा आणि आवश्यक असल्यास, त्यांना समायोजित करा;
- पिन विकृत रूप. भाग बदलणे आवश्यक आहे;
- लवचिकता कमी होणे किंवा स्प्रिंग्सपैकी एक तुटणे. एक सॅगिंग किंवा अयशस्वी वसंत ऋतु बदलणे आवश्यक आहे;
स्प्रिंगच्या नुकसानीमुळे वाहन बाजूला खेचू शकते. - टायर्सचे पोशाख वेगळे असतात. या इंद्रियगोचरसह, टायर बदलणे आवश्यक आहे;
- संतुलन बिघडले आहे. शिल्लक तपासणे आणि असंतुलन दूर करणे आवश्यक आहे;
- मागील एक्सल रॉडचे नुकसान, ज्यामुळे असेंब्लीचे विस्थापन झाले. मागील निलंबनाची तपासणी करणे आणि दोषपूर्ण घटक बदलणे आवश्यक आहे.
चाक संरेखन समायोजन बद्दल अधिक: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/razval-shozhdenie-svoimi-rukami-vaz-2106.html
कार निलंबनाशी संबंधित नसलेल्या इतर कारणांमुळे देखील बाजूला खेचू शकते, उदाहरणार्थ, जर एक चाक पूर्णपणे सोडले नाही तर. या प्रकरणात, ब्रेक यंत्रणा तपासणे आणि खराबी दूर करणे आवश्यक आहे.
वळताना बाहेरचा आवाज
"सिक्स" वळवताना नॉक किंवा चीक दिसण्याची कारणे खालीलप्रमाणे असू शकतात:
- सैल चाक बोल्ट. फास्टनिंग तपासणे आणि घट्ट करणे आवश्यक आहे;
- समोरच्या चाकांचे जास्त अक्षीय खेळणे. असे चिन्ह व्हील बीयरिंगचे अपयश किंवा हब नटचे कमकुवत होणे सूचित करते. सदोष घटक बदलणे किंवा फास्टनर्स कडक करणे आवश्यक आहे;हब नट सैल केल्यावर, पुढच्या चाकांमध्ये खेळ होतो.
- वसंत ऋतु नुकसान. निलंबनाची तपासणी केली जाते आणि खराब झालेला भाग बदलला जातो. एकाच वेळी उजवे आणि डावे स्प्रिंग्स बदलण्याची शिफारस केली जाते, कारण नवीन आणि जुन्या भागांची उंची भिन्न असेल;
- जेट रॉड तुटणे, बुशिंगमध्ये विनामूल्य खेळणे. दोषपूर्ण घटक पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे;
- बॉल बेअरिंगमध्ये वंगण घालणे किंवा त्याची कमतरता. जास्त पोशाख झाल्यास, बॉल जॉइंट बदलला पाहिजे. जर भागाला पोशाख नसेल, परंतु creaks, तो ShRB-4 सह वंगण घालणे आवश्यक आहे;
- समोरच्या टोकाच्या सायलेंट ब्लॉक्सचे नुकसान किंवा परिधान. रबर-मेटल घटक बदलण्याच्या अधीन आहेत;जेव्हा सायलेंट ब्लॉक्स घातले जातात, तेव्हा निलंबन नॉक होतात
- लीव्हर किंवा बीमचे फास्टनिंग सैल झाले आहे. फास्टनर्स तपासणे आवश्यक आहे आणि सैल असल्यास घट्ट करणे आवश्यक आहे.
निलंबन दुरुस्ती
आपल्या कारच्या निलंबनास दुरुस्तीची आवश्यकता आहे हे स्थापित केल्यावर, प्रस्तावित कामावर अवलंबून, आपल्याला साधन आणि घटक तयार करणे आवश्यक आहे आणि नंतर चरण-दर-चरण सूचनांचे अनुसरण करा.
समोर निलंबन
फ्रंट डॅम्पिंग सिस्टमच्या अधिक जटिल डिझाइनमुळे, त्याच्या दुरुस्तीच्या प्रक्रियेस मागीलपेक्षा जास्त वेळ आणि श्रम लागतात.
वरच्या मूक ब्लॉक्स बदलणे
खराब झाल्यावर, रबर-मेटल उत्पादने नवीनसह बदलली जातात आणि त्यांची दुरुस्ती किंवा पुनर्संचयित केली जाऊ शकत नाही. आम्ही खालील साधनांसह वरच्या लीव्हरचे बिजागर बदलतो:
- seymnik सायलेंटब्लॉक्स;
- बॉल बेअरिंग पुलर;
- 13, 22, 24 साठी की;
- हातोडा;
- छिन्नी
- माउंट;
- वंगण (उदाहरणार्थ, WD-40).
दुरुस्तीमध्ये खालील चरणांचा समावेश आहे:
- कारचा पुढचा भाग वाढवा आणि चाक काढा.
- बंपर ब्रॅकेट अनबोल्ट करा.
- की 13 सह, आम्ही बॉल फास्टनर्स अनस्क्रू करतो.वरचा चेंडू सांधा सैल करा
- जर बॉल जॉइंट बदलण्याची गरज असेल तर, पिन नटला 22 रेंचने स्क्रू करा आणि एका विशेष साधनाने ट्रुनियनमधून पिळून काढा.बॉल जॉइंटची पिन पिळून काढण्यासाठी, आम्ही एक विशेष साधन वापरतो किंवा हातोड्याने तो बाहेर काढतो.
- कमकुवत करा आणि नंतर अनस्क्रू करा आणि लीव्हरचा वरचा अक्ष काढा.नट अनस्क्रू केल्यानंतर, बोल्ट काढा
- आम्ही कारमधून निलंबन घटक काढून टाकतो.
- आम्ही पुलरने निरुपयोगी झालेले मूक ब्लॉक्स पिळून काढतो, त्यानंतर आम्ही नवीन दाबतो.आम्ही जुने मूक ब्लॉक्स दाबतो आणि विशेष पुलर वापरून नवीन स्थापित करतो
- उलट क्रमाने सर्व भाग स्थापित करा.
लोअर सायलेंट ब्लॉक्स बदलणे
खालच्या हाताचे पिव्होट्स वरच्या हातांच्या दुरुस्तीसाठी वापरल्या जाणार्‍या समान साधनांनी बदलले जातात. क्रियांचा क्रम खालीलप्रमाणे आहे:
- वरच्या मूक ब्लॉक्सची जागा घेण्यासाठी आम्ही चरण 1 पुन्हा करतो.
- आम्ही शॉक शोषक नष्ट करतो.
- आम्ही लीव्हरची अक्ष बांधण्याचे नट फाडतो.22 पाना वापरून, खालच्या हाताच्या अक्षावरील दोन सेल्फ-लॉकिंग नट्स अनस्क्रू करा आणि थ्रस्ट वॉशर काढा
- आम्ही ट्रान्सव्हर्स स्टॅबिलायझर धारण केलेले बोल्ट अनस्क्रू करतो.
- आम्ही गाडी टाकतो.
- आम्ही खालच्या बॉल पिनचे फास्टनिंग अनस्क्रू करतो आणि एका विशेष साधनाने ते पिळून काढतो किंवा लाकडाच्या टोकाद्वारे हातोड्याने बाहेर काढतो.आम्ही फिक्स्चर स्थापित करतो आणि स्टीयरिंग नकलमधून बॉल पिन दाबतो
- बॉल बदलण्यासाठी, की 13 सह बोल्ट अनस्क्रू करा.
- आम्ही कार वाढवतो आणि माउंटिंग पिनद्वारे स्टॅबिलायझरचे भाषांतर करतो.
- स्प्रिंग Prying, समर्थन वाडगा पासून काढा. आवश्यक असल्यास, लवचिक घटक बदला.आम्ही स्प्रिंग हुक करतो आणि सपोर्ट वाडगामधून तो काढून टाकतो
- खालच्या हाताचा एक्सल अनबोल्ट करा.लीव्हरचा अक्ष बाजूच्या सदस्याला दोन नटांनी जोडलेला असतो
- आम्ही वॉशर, एक्सल आणि लीव्हर काढून टाकतो.लीव्हरला त्याच्या जागेवरून सरकवून, स्टडमधून काढा
- सायलेंट ब्लॉक्स काढण्यासाठी, आम्ही लीव्हरला वाइसमध्ये क्लॅम्प करतो आणि पुलरने बिजागर दाबतो.आम्ही लीव्हरचा अक्ष एका वाइसमध्ये निश्चित करतो आणि पुलरसह मूक ब्लॉक दाबतो
- आम्ही त्याच डिव्हाइससह नवीन घटक माउंट करतो, त्यानंतर आम्ही निलंबन परत एकत्र करतो.पुलर वापरुन, लीव्हरच्या डोळ्यात एक नवीन भाग स्थापित करा
VAZ 2107 सह सायलेंट ब्लॉक्स बदलण्याबद्दल अधिक जाणून घ्या: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-saylentblokov-na-vaz-2106.html
शॉक शोषक बदलत आहे
आम्ही खालील क्रमाने 6, 13 आणि 17 वर की वापरून दोषपूर्ण डँपर बदलतो:
- 17 च्या किल्लीने, आम्ही 6 च्या किल्लीने रॉडला धरून असताना, डॅम्पिंग एलिमेंटचा वरचा फास्टनर अनस्क्रू करतो.वरच्या फास्टनरचे स्क्रू काढण्यासाठी, स्टेमला वळण्यापासून धरून ठेवा आणि 17 रेंचने नट अनस्क्रू करा
- आम्ही रॉडमधून शॉक शोषकचे घटक काढून टाकतो.शॉक शोषक रॉडमधून वॉशर आणि रबर कुशन काढा
- खालून, खालच्या हातापर्यंत माउंट अनस्क्रू करा.खालीून, शॉक शोषक कंसातून खालच्या हाताला जोडलेला असतो
- आम्ही ब्रॅकेटसह शॉक शोषक काढून टाकतो.माउंट अनस्क्रू केल्यावर, आम्ही खालच्या हाताच्या छिद्रातून शॉक शोषक बाहेर काढतो
- आम्ही माउंट अनसक्रुव्ह करतो, बोल्ट काढतो आणि ब्रॅकेट काढतो.आम्ही 17 साठी दोन कीच्या मदतीने लीव्हरचे फास्टनिंग अनस्क्रू करतो
- आम्ही बुशिंग्ज बदलण्यास न विसरता नवीन डँपर त्या ठिकाणी ठेवतो.
स्टॅबिलायझर बुशिंग्ज बदलणे
केवळ बाह्य बुशिंग्ज बदलण्याची आवश्यकता असल्यास, स्टॅबिलायझर पूर्णपणे काढून टाकणे आवश्यक नाही. कडाभोवती माउंट अनस्क्रू करण्यासाठी पुरेसे असेल. सर्व रबर घटक पुनर्स्थित करण्यासाठी, भाग कारमधून काढून टाकावा लागेल. आपल्याला आवश्यक असलेली साधने खालीलप्रमाणे आहेत:
- 13 वर की;
- माउंट;
- 10 आणि 13 साठी डोके;
- विक्षिप्तपणा
बदलण्याची प्रक्रिया खालीलप्रमाणे आहे:
- आम्ही स्टॅबिलायझर ब्रॅकेटचे फास्टनिंग लोअर सस्पेन्शन एलिमेंटला अनस्क्रू केले आणि ते काढून टाकले, दुरुस्तीनंतर योग्य स्थापनेसाठी ब्रॅकेटचे स्थान यापूर्वी चिन्हांकित केले.कडा बाजूने, स्टॅबिलायझर लवचिक बँडसह स्टेपलसह धरले जाते
- आम्ही स्टॅबिलायझरला माउंटसह बाजूला हलवतो, खराब झालेले बुशिंग काढून टाकतो आणि त्याच्या जागी एक नवीन स्थापित करतो. रबर उत्पादन डिटर्जंटने पूर्व-ओले केले जाते. आम्ही भाग अशा प्रकारे स्थापित करतो की प्रोट्र्यूजन कंसातील छिद्रात प्रवेश करतो.स्टॅबिलायझरच्या काठाला माउंटने ढकलून, आम्ही जुन्या बुशिंग्ज नवीनमध्ये बदलतो
- मधले बुशिंग्ज बदलण्यासाठी, 8 च्या डोक्यासह, मडगार्ड ठेवणारे स्क्रू काढा.स्टॅबिलायझरच्या मधल्या बुशिंग्ज बदलण्यासाठी, मडगार्ड काढून टाकणे आवश्यक आहे
- आम्ही स्टॅबिलायझर ब्रॅकेटचे फास्टनर्स शरीराच्या पॉवर एलिमेंट्सवर अनस्क्रू करतो.स्टॅबिलायझरचा मधला भाग शरीराच्या बाजूच्या सदस्यांना जोडलेला असतो
- स्टॅबिलायझर नष्ट करा.माउंट अनस्क्रू करा, कारमधून स्टॅबिलायझर काढा
- आम्ही नवीन उत्पादने स्थापित करतो आणि निलंबन एकत्र करतो.
व्हिडिओ: "क्लासिक" वर ट्रान्सव्हर्स स्टॅबिलायझरच्या बुशिंग्ज बदलणे
मागील निलंबन
व्हीएझेड 2106 च्या मागील निलंबनामध्ये, जेट रॉडचे बुशिंग अधिक वेळा बदलले जातात, कमी वेळा शॉक शोषक आणि स्प्रिंग्स. चला प्रक्रियेचा अधिक तपशीलवार विचार करूया.
डॅम्पर बदलणे
खालील साधनांची सूची वापरून मागील डॅम्पर बदलले आहेत:
- की आणि 19 साठी डोके;
- हातोडा;
- विक्षिप्तपणा;
- माउंट
प्रक्रियेमध्ये खालील चरणांचा समावेश आहे:
- आम्ही गाडी ओव्हरपासवर ठेवली.
- चांगल्या अनस्क्रूइंगसाठी, आम्ही फास्टनर्सवर WD-40 सारखे ग्रीस लावतो.
- डँपर लोअर बोल्ट सैल करा आणि काढून टाका.खालीून, शॉक शोषक बोल्ट आणि नटसह धरला जातो, त्यांना स्क्रू करा
- आम्ही वरचे नट काढून टाकतो, शॉक शोषक आणि बुशिंग्जसह वॉशर काढून टाकतो.वरून, शॉक शोषक शरीरावर निश्चित केलेल्या स्टडवर धरला जातो
- उलट क्रमाने नवीन बुशिंग किंवा डॅम्पर्स स्थापित करा.शॉक शोषक बुशिंग खराब स्थितीत असल्यास, त्यांना नवीनमध्ये बदला.
स्प्रिंग्स बदलणे
मागील निलंबनाचे लवचिक घटक पुनर्स्थित करण्यासाठी, आपल्याला खालील यादी तयार करणे आवश्यक आहे:
- दोन जॅक;
- 19 साठी की;
- मोठा पेचकस.
दुरुस्ती अधिक सोयीस्कर करण्यासाठी, कारला व्ह्यूइंग होलवर ठेवणे चांगले. आम्ही या क्रमाने काम करतो:
- मागील चाक माउंट तोडून टाका.आम्ही चाकांचे फास्टनर्स एक्सल शाफ्टवर सोडवतो
- खालून डँपर अनबोल्ट करा.
- आम्ही स्टॉकिंगसाठी शॉर्ट रेखांशाच्या रॉडचे फास्टनर्स अनस्क्रू करतो.आम्ही 19 च्या किल्लीने मागील एक्सलला रॉडचे फास्टनिंग अनस्क्रू करतो
- आम्ही प्रथम शरीराचा मागील भाग जॅकने वाढवतो आणि नंतर त्याच उपकरणाने आम्ही मागील बीम जॅक करतो आणि चाक काढून टाकतो.शरीर उचलण्यासाठी आम्ही जॅक वापरतो
- ब्रेक रबरी नळी खराब होणार नाही याची खात्री करताना स्टॉकिंग काळजीपूर्वक कमी करा.शरीर उचलताना, स्प्रिंग आणि ब्रेक नळी पहा
- आम्ही स्प्रिंग काढतो आणि जुना स्पेसर बाहेर काढतो.सोयीसाठी, वसंत ऋतु विशेष संबंधांसह नष्ट केले जाऊ शकते
- आम्ही शेवटच्या बफरची तपासणी करतो, आवश्यक असल्यास, त्यास नवीनसह बदला.बंपरची स्थिती तपासा आणि आवश्यक असल्यास ते बदला
- नवीन स्प्रिंगची स्थापना सुलभ करण्यासाठी, आम्ही त्यास वायरच्या तुकड्याने स्पेसर जोडतो.स्प्रिंग आणि स्पेसरची स्थापना सुलभतेसाठी, आम्ही त्यांना वायरने बांधतो
- कॉइलची धार कपच्या रेसेसमध्ये ठेवून आम्ही भाग ठेवतो.कॉइलच्या काठाचे स्थान नियंत्रित करून आम्ही स्प्रिंगला ठिकाणी माउंट करतो
- तुळई वाढवा आणि चाक माउंट करा.
- आम्ही मागील एक्सल कमी करतो आणि डँपर आणि रेखांशाचा रॉड निश्चित करतो.
- आम्ही दुसऱ्या बाजूला समान क्रिया करतो.
व्हिडिओ: मागील निलंबनाचे स्प्रिंग्स बदलणे "लाडा"
रॉड बदलणे
जेट रॉड किंवा त्यांचे बुशिंग बदलण्यासाठी, निलंबन वेगळे करणे आवश्यक आहे. कामाच्या साधनांची यादी स्प्रिंग्स बदलताना सारखीच असेल. इव्हेंटमध्ये खालील गोष्टींचा समावेश आहे:
- आम्ही रॉडचे वरचे फास्टनर्स 19 चे डोके असलेल्या नॉबने फाडतो, बोल्टला रिंचने दुसऱ्या बाजूला धरून ठेवतो.वरून, रॉड शरीराच्या पॉवर एलिमेंटला बोल्ट आणि नटसह जोडलेला आहे, आम्ही त्यांना अनस्क्रू करतो
- आम्ही माउंट पूर्णपणे अनसक्रुव्ह करतो आणि आयलेटमधून काढून टाकतो.रॉडच्या छिद्रातून बोल्ट काढा
- विरुद्ध काठावरुन, त्याच प्रकारे बोल्ट अनस्क्रू करा, त्यानंतर आम्ही थ्रस्ट काढतो.दोन्ही बाजूंनी माउंट अनस्क्रू केल्यावर, आम्ही ट्रॅक्शन काढून टाकतो
- उर्वरित रॉड त्याच प्रकारे तोडले जातात.
- आम्ही टीपच्या मदतीने आतील भाग बाहेर काढतो आणि स्क्रू ड्रायव्हरने रबरचा भाग बाहेर ढकलतो.आम्ही स्क्रू ड्रायव्हरने जुने बुशिंग काढतो
- डोळ्याच्या आत, आम्ही घाण आणि रबरचे अवशेष काढून टाकतो.आम्ही चाकूने रबरच्या अवशेषांमधून स्लीव्हसाठी डोळा स्वच्छ करतो
- आम्ही साबणयुक्त पाण्याने रबर वंगण घालून नवीन बुशिंग्स दाबतो.आम्ही एक वाइस सह नवीन बुशिंग दाबा
- काढून टाकण्याच्या उलट क्रमाने रॉड्स ठिकाणी स्थापित करा.
VAZ 2106 निलंबनाचे आधुनिकीकरण
आज, क्लासिक झिगुलीचे बरेच मालक त्यांच्या कारमध्ये सुधारणा करतात आणि केवळ देखावा, आतील भागात, पॉवरट्रेनमध्येच नव्हे तर निलंबनामध्ये देखील बदल करतात. VAZ 2106 - ट्यूनिंगसाठी विस्तृत क्रियाकलाप असलेली कार. मालकाची आर्थिक क्षमता ही एकमेव मर्यादा आहे. निलंबनाला अंतिम स्वरूप देण्यासाठी मुख्य मुद्द्यांवर लक्ष देऊ या.
प्रबलित झरे
"सहा" वर प्रबलित स्प्रिंग्सची स्थापना जेव्हा निलंबन कडक करणे आवश्यक असते तेव्हा त्याचा अवलंब केला जातो, कारण बरेच लोक त्याच्या मऊपणाबद्दल समाधानी नसतात.
कठोर स्प्रिंग घटकांसह मशीनला सुसज्ज केल्याने एक तीक्ष्ण वळण घेताना, दुसर्‍या बाजूने चाके येण्याची शक्यता असते, म्हणजेच रस्त्याची पकड बिघडते.
व्हीएझेड 2121 मधील स्प्रिंग्स अनेकदा कारच्या पुढील बाजूस प्रबलित उशीसह ठेवलेले असतात. अशा लवचिक घटकांमध्ये गुंडाळीची जाडी आणि कडकपणा काहीसा जास्त असतो. मागील निलंबन प्रामुख्याने "चार" पासून स्प्रिंग्ससह सुसज्ज आहे. त्यांच्या व्यतिरिक्त, निवा डॅम्पर्स स्थापित केले आहेत, जे गॅसवर चालणार्‍या कारसाठी विशेषतः महत्वाचे असतील, कारण उपकरणांचे वजन खूप आहे.
हवाई निलंबन
निलंबन श्रेणीसुधारित करण्याच्या पर्यायांपैकी एक म्हणजे एअर स्ट्रट्स स्थापित करणे. अशा डिझाइनच्या परिचयानंतर, ग्राउंड क्लीयरन्स बदलणे आणि सामान्यत: आरामाची पातळी वाढवणे शक्य होते. कारला आयात केलेल्या कारच्या वर्तणुकीप्रमाणेच ड्रायव्हिंग कार्यप्रदर्शन मिळते. एअर सस्पेंशन स्थापित करताना, समोर आणि मागील दोन्ही शॉक शोषण प्रणाली रूपांतरणाच्या अधीन आहेत. यासाठी, एक किट आवश्यक आहे, ज्यामध्ये हे समाविष्ट आहे:
- कंप्रेसर;
- कनेक्टिंग घटक;
- एअर स्ट्रट्स;
- सेन्सर्स इ.
या क्रमाने वायवीय बदलांसाठी "सहा" चे फॅक्टरी निलंबन:
- सस्पेंशनमधून स्प्रिंग्स काढा.
- आम्ही बंप स्टॉप जवळजवळ पूर्णपणे कापून टाकतो आणि खालच्या कप आणि वरच्या काचेमध्ये एअर स्ट्रट बसविण्यासाठी एक छिद्र करतो.एअर स्ट्रटच्या स्थापनेसाठी आम्ही तळाच्या वाडग्यात एक भोक ड्रिल करतो.
- एअर स्प्रिंग्स स्थापित करणे.आम्ही एअर स्प्रिंग माउंट करतो, वरून आणि खाली ते फिक्स करतो
- समोरचे निलंबन देखील पूर्णपणे वेगळे केले आहे.
- स्टॅबिलायझर माउंट काढताना, उशी बसवण्याच्या शक्यतेसाठी आम्ही खालच्या हातावर प्लेट वेल्ड करतो.समोरून एअर स्प्रिंग माउंट करण्यासाठी, खालच्या हातावर प्लेट वेल्ड करणे आवश्यक आहे
- एअर स्ट्रटच्या खालच्या माउंटसाठी आम्ही प्लेटमध्ये एक भोक ड्रिल करतो.
- आम्ही छोट्या गोष्टींना अंतिम रूप देतो आणि एअर स्प्रिंग स्थापित करतो.फिटिंग केल्यानंतर, एअर स्ट्रट स्थापित करा आणि निलंबन एकत्र करा
- आम्ही दुसऱ्या बाजूला समान चरणांची पुनरावृत्ती करतो.
- ट्रंकमध्ये आम्ही कंप्रेसर, रिसीव्हर आणि उर्वरित उपकरणे स्थापित करतो.रिसीव्हर आणि कंप्रेसर ट्रंकमध्ये स्थापित केले आहेत
- निलंबन नियंत्रण युनिट प्रवेशयोग्य ठिकाणी स्थित आहे.निलंबन नियंत्रण बटणे केबिनमध्ये स्थित आहेत, जिथे ते ड्रायव्हरसाठी सोयीचे असतील
- आम्ही किटसह आलेल्या आकृतीनुसार एअर स्ट्रट्स आणि इलेक्ट्रिक कनेक्ट करतो.एअर सस्पेंशन उपकरणासह आलेल्या आकृतीनुसार जोडलेले आहे
व्हिडिओ: क्लासिक झिगुलीवर एअर सस्पेंशन स्थापित करणे
इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक निलंबन
कारचे निलंबन सुधारण्यासाठी दुसरा पर्याय म्हणजे इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक सस्पेंशन. या डिझाइनचा आधार इलेक्ट्रिक मोटर आहे. हे ओलसर आणि लवचिक घटकाच्या मोडमध्ये कार्य करू शकते. काम मायक्रोप्रोसेसरद्वारे नियंत्रित केले जाते. मानक शॉक शोषकांच्या ऐवजी या प्रकारचे निलंबन स्थापित केले आहे. डिझाइनची विशिष्टता जवळजवळ त्रास-मुक्त ऑपरेशनमध्ये आहे. शिवाय, यात उच्च पातळीची सुरक्षा आहे. काही कारणास्तव निलंबनाची शक्ती गमावल्यास, इलेक्ट्रोमॅग्नेट्समुळे सिस्टम यांत्रिक मोडमध्ये जाण्यास सक्षम असेल. अशा पेंडेंटचे सर्वात लोकप्रिय उत्पादक डेल्फी, एसकेएफ, बोस आहेत.
व्हीएझेड "सिक्स" चे निलंबन त्याच्या जटिलतेसाठी उभे नाही. त्यामुळे ती दुरुस्त करणे या कारच्या मालकांच्या अधिकारात आहे. आपण चरण-दर-चरण सूचना वाचून समस्या ओळखू आणि निराकरण करू शकता. जेव्हा समस्यांची पहिली चिन्हे दिसतात तेव्हा दुरुस्तीला उशीर करणे योग्य नाही, कारण इतर निलंबन घटक देखील वाढलेल्या पोशाखांच्या अधीन असतील.
