विभाग: बॅटरी - कामात समस्या?

TAB पोल्स्काचे संरक्षण. वाचक आम्हाला बॅटरीच्या योग्य हाताळणीबद्दल बरेच प्रश्न विचारतात. आम्ही त्यापैकी बहुतेकांना वैयक्तिकरित्या उत्तर देतो, परंतु त्यापैकी काही मदत आणि टिप्पण्यांसाठी पुनरावृत्ती होत असल्याने, आम्ही एका तज्ञाकडे वळलो - Eva Mlechko-Tanas, TAB Polska Sp चे अध्यक्ष. श्री ओ. बद्दल

बॅटरीज मध्ये पोस्ट केले

संरक्षण: TAB Polska

शरद ऋतूतील-हिवाळा कालावधी म्हणजे बॅटरी बाहेर जाण्याची वेळ. हिवाळ्यात बॅटरी ठेवण्यासाठी काय करावे?EVA MLECHKO-TANAS: सर्व प्रथम, दंव सुरू होण्यापूर्वी, इलेक्ट्रोलाइटची पातळी आणि घनता तपासणे योग्य आहे. आवश्यक असल्यास, निर्मात्याच्या शिफारशींनुसार बॅटरी टॉप अप आणि रिचार्ज करा. जर बॅटरी जुनी असेल, तर तुम्हाला ती वारंवार चार्ज करावी लागेल, जसे की आठवड्यातून एकदा. रिचार्ज लॉकसह तुमचा स्वतःचा चार्जर असणे चांगले आहे. तुम्ही स्वतः स्तर पूर्ण करू शकता कारण ते अवघड नाही. कृपया फक्त डिस्टिल्ड वॉटर वापरा.

कारमध्ये डीसी जनरेटर असल्यास, आम्ही कारच्या बाहेर बॅटरी वापरतो.

हिवाळ्यात, बरेच ड्रायव्हर कार कमी वापरतात, म्हणून बॅटरी काढून टाका आणि कोरड्या, उबदार ठिकाणी चार्ज ठेवा. तथापि, जर आपण कार गॅरेजमध्ये ठेवली नाही, तर ती हीटर्सने अधिक चांगली गुंडाळली जाऊ शकते. कृपया कोटिंगच्या स्वच्छतेकडे लक्ष द्या, कारण हिवाळ्यात ओलावा आणि पाण्यामुळे शॉर्ट सर्किट होणे सोपे होते.

इलेक्ट्रोलाइट घनता कमी असल्यास काय करावे?

अर्थात, इलेक्ट्रोलाइट बदलू नका, परंतु डिस्टिल्ड वॉटर घाला.

माझ्याकडे कमी प्रारंभिक मूल्य असलेली बॅटरी आहे, याचा अर्थ शहराभोवती गाडी चालवताना ती लवकर संपते. मी कमी अंतर चालवतो, रेडिओ जवळजवळ नेहमीच चालू असतो, गरम आसने. या सर्वाचा अर्थ असा आहे की पाच वर्षांत मी दोन बॅटरी बदलल्या आहेत. यावर काही सल्ला?

मला वाटते की तुम्ही चुकीच्या बॅटरी निवडत आहात, किंवा स्टार्टरमध्ये समस्या आहे, कदाचित जनरेटर. मी तुम्हाला तपासण्याचा सल्ला देतो. सध्याचे ग्राहकही बॅटरी डिस्चार्ज करू शकतात. हे प्रति युनिट वेळेच्या वापरल्या जाणार्‍या करंटच्या प्रमाणात आणि अर्थातच इंजिन चालू नसताना अवलंबून असते. इलेक्ट्रिशियनशी संपर्क साधा किंवा, अधिक चांगले, एक विशेष कार्यशाळा. बॅटरी बदलण्यापेक्षा किंमत कमी आहे.

वाईटरित्या वापरलेल्या बॅटरीचे काय करावे? रीसायकल किंवा पुनरुज्जीवन? जर पुनर्जीवित केले तर कसे?

पूर्वी, ते अशा प्रकारे पुनर्जीवित केले गेले होते. प्रथम, बॅटरी डिस्टिल्ड वॉटरने भरली गेली आणि एक मोठा चार्जिंग करंट जोडला गेला, ज्यामुळे डिसल्फेशन झाले. मग सल्फेटेड पाणी ओतणे आवश्यक होते. त्यानंतरच, बॅटरी योग्य घनतेच्या इलेक्ट्रोलाइटने भरली गेली. अशा उपचार आपल्या संचयक की नाही, विचार. आता तसे राहिले नाही.

थंड वातावरणात गाडी चालवताना बॅटरी कमी चार्ज होते का?

इलेक्ट्रोलाइटमध्ये कमी तापमानात देखील कमी तापमान असते. जेव्हा ते खूप थंड असते तेव्हा लीड सल्फेट क्रिस्टल्स द्रावणातून बाहेर पडतात आणि प्लेट्सवर स्थिर होतात. इलेक्ट्रोलाइटची घनता देखील वाढते आणि सल्फेशन वाढते. लोड करणे अधिक कठीण आहे. बॅटरी चार्ज करण्यासाठी सर्वात अनुकूल तापमान 30 ते 40 अंशांच्या दरम्यान आहे.

माझी कार थंडीच्या वातावरणात चांगली सुरू होत नाही. इलेक्ट्रिशियनने सांगितले की बॅटरी खूप कमी चार्जिंग करंट काढत आहे.

प्रत्येक अल्टरनेटरमध्ये विशिष्ट आणि योग्य चार्जिंग व्होल्टेज असते. निर्माता खात्यात घेतो

अतिरिक्त वर्तमान कलेक्टर्सचा वापर. असे अनेक ग्राहक असताना जनरेटरची कार्यक्षमता खूप कमी असू शकते.  

चार्जिंगमध्ये समस्या असल्यास, बॅटरी चार्जिंग इंडिकेटर उजळेल. इंजिनच्या गतीनुसार कारच्या हेडलाइट्सची चमक बदलते की नाही याकडे लक्ष द्या. तसे असल्यास, चार्ज अपुरा आहे आणि अल्टरनेटर, अल्टरनेटर किंवा व्होल्टेज रेग्युलेटर खराब होऊ शकतो.

वीज उधार घेत असताना केबल्स जोडण्याबद्दल काय? मला यासह नेहमीच समस्या येतात.

नियम साधा आहे. दोन्ही केबल्स एकाच वेळी जोडू नका कारण शॉर्ट सर्किट होऊ शकते. जर वजा जमिनीशी जोडलेला असेल, तर तुम्ही पॉझिटिव्ह वायरला जोडून सुरुवात करावी

स्टार्टर बॅटरीपासून चार्ज होत असलेल्या बॅटरीपर्यंत. नंतर सुरुवातीच्या कारमध्ये स्टार्टर बॅटरीपासून ग्राउंडवर वजा कनेक्ट करा. लवचिक इन्सुलेशनसह उच्च-गुणवत्तेच्या केबल्स वापरल्या पाहिजेत, जे कमी हवेच्या तापमानात महत्वाचे आहे.

इंजिन चालू असताना बॅटरी क्लॅम्प्स काढू नयेत याची काळजी घ्या. हे कारच्या इलेक्ट्रॉनिक्ससाठी घातक ठरू शकते.

सुपरमार्केटमधील बॅटरीसह ते कसे आहे? मी फक्त हुड अंतर्गत ठेवले आणि जाऊ शकते?विक्रेत्याने वापरासाठी तयार बॅटरी ऑफर करणे बंधनकारक आहे आणि त्यामुळे चार्जिंगची आवश्यकता नाही अशा स्थितीत. ओपन सर्किट व्होल्टेज 12,5V च्या वर असणे आवश्यक आहे.

दीर्घ चार्ज असूनही, माझी बॅटरी एरोमीटरने मोजलेल्या चांगल्या इलेक्ट्रोलाइट घनतेपर्यंत पोहोचत नाही. बॅटरी डोळा "चार्ज केलेला" दर्शवितो. चार्जिंग जास्त काळ टिकत नाही. अनेक दिवसांपासून इंजिन सुरू झालेले नाही.

लक्षणांवर आधारित, बॅटरी बदलणे आवश्यक आहे. इलेक्ट्रोलाइटचा रंग तपासून या स्थितीची पुष्टी केली जाऊ शकते. जर ते तपकिरी झाले तर बॅटरी पुन्हा चालू करणे कठीण होईल. मला वाटते की ही एक खेदाची गोष्ट आहे. बॅटरीचे आयुष्य 6 वर्षांपेक्षा जास्त नाही. त्यामुळे जर ड्रायव्हर या बॅटरीने बराच वेळ गाडी चालवत असेल तर मी तुम्हाला नवीन इंधन खरेदी करण्याचा सल्ला देतो.