बॅटरी डिस्चार्ज केली जाते - जंपर्स कसे कनेक्ट करावे आणि कसे वापरावे

बाहेर थंड आहे आणि कार सुरू होणार नाही. कोणालाही होऊ शकते अशी एक विचित्र परिस्थिती. दोष अनेकदा कमकुवत असतो. डिस्चार्ज कारची बॅटरी जी सहसा हिवाळ्याच्या महिन्यांत काम करणे बंद करते. अशा प्रकरणांमध्ये, ते एकतर कारची बॅटरी पटकन चार्ज करण्यास (तथाकथित पुनरुज्जीवन, वेळ आणि ठिकाण असल्यास) मदत करेल, ती दुसऱ्या चार्ज केलेल्याने पुनर्स्थित करा किंवा लीश वापरा आणि दुसऱ्या वाहनासह ड्रायव्हिंग सुरू करा.

हिवाळ्याच्या महिन्यांत कारची बॅटरी काम करणे बंद करण्याची अनेक कारणे आहेत.

पहिले कारण म्हणजे तिचे वय आणि स्थिती. काही बॅटरी नवीन कार खरेदी केल्यानंतर दोन किंवा तीन वर्षांनी ऑर्डर केल्या जातात, काही दहा वर्षांपर्यंत टिकतात. कारच्या बॅटरीची कमकुवत स्थिती हिमवर्षाव असलेल्या दिवसांवर तंतोतंत प्रकट होते, जेव्हा तापमान कमी होते तेव्हा जमा झालेल्या विजेची क्षमता लक्षणीयरीत्या कमी होते.

दुसरे कारण म्हणजे हिवाळ्याच्या महिन्यांत अधिक विद्युत उपकरणे चालू असतात. यामध्ये गरम झालेल्या खिडक्या, जागा, आरसे किंवा अगदी स्टीयरिंग व्हील यांचा समावेश होतो. याव्यतिरिक्त, डिझेल इंजिनमध्ये इलेक्ट्रिकली गरम केलेले शीतलक असते, कारण ते स्वतःच कमी कचरा उष्णता निर्माण करतात.

हे इलेक्ट्रिकल कूलंट हीटर इंजिन तापमानापर्यंत असताना चालते आणि अल्टरनेटरद्वारे उत्पादित केलेली बहुतेक वीज वापरते. अगोदर निर्देश केलेल्या बाबीसंबंधी बोलताना हे स्पष्ट आहे की सुरुवातीला कमकुवत कार बॅटरी रिचार्ज करण्यासाठी, एक लांब ड्राइव्ह करणे आवश्यक आहे - किमान 15-20 किमी. लहान गॅसोलीन इंजिन आणि कमकुवत उपकरणे असलेल्या कॉम्पॅक्ट कारच्या बाबतीत, 7-10 किमी चालवणे पुरेसे आहे.

तिसरे कारण म्हणजे कोल्ड इंजिनसह वारंवार लहान ट्रिप. आधीच्या परिच्छेदात नमूद केल्याप्रमाणे, किमान 15-20 किमी resp. 7-10 किमी. लहान ट्रिपमध्ये, कारची बॅटरी योग्यरित्या चार्ज करण्यासाठी पुरेसा वेळ नसतो आणि ती हळूहळू डिस्चार्ज होते - कमकुवत होते.

हिवाळ्याच्या महिन्यांत कारची बॅटरी काम करणे थांबवण्याचे चौथे कारण म्हणजे कोल्ड स्टार्टमधील उच्च ऊर्जा सामग्री. गोठवलेल्या इंजिनचे ग्लो प्लग थोडे लांब असतात, जसे की स्टार्ट होते. कारची बॅटरी कमकुवत असल्यास, गोठलेले इंजिन केवळ समस्यांसह सुरू होईल किंवा अजिबात सुरू होणार नाही.

कधीकधी असे घडते की कारची बॅटरी उबदार महिन्यांतही आज्ञाधारकपणा मोडते. ज्या ठिकाणी एल. वाहन, वाहन जास्त काळ निष्क्रिय आहे आणि काही उपकरणे शटडाउन नंतर एक लहान पण स्थिर प्रवाह वापरतात, वाहनाच्या इलेक्ट्रॉनिक्समध्ये त्रुटी (शॉर्ट सर्किट) आली आहे, किंवा अल्टरनेटर चार्जिंग बिघाड झाला आहे, इ.

बॅटरी डिस्चार्ज तीन स्तरांमध्ये विभागली जाऊ शकते.

1. पूर्ण स्त्राव.

जसे ते म्हणतात, कार पूर्णपणे बहिरा आहे. याचा अर्थ असा की मध्यवर्ती लॉकिंग कार्य करत नाही, दरवाजा उघडल्यावर दिवा येत नाही आणि इग्निशन चालू असताना चेतावणी दिवा येत नाही. या प्रकरणात, प्रक्षेपण सर्वात कठीण आहे. बॅटरी कमी असल्याने, आपल्याला दुसर्या वाहनातून सर्वकाही पुनर्निर्देशित करण्याची आवश्यकता आहे. याचा अर्थ कनेक्टिंग वायरची गुणवत्ता (जाडी) आणि नॉन-फंक्शनल डिस्चार्ज वाहनाचे इंजिन सुरू करण्यासाठी कार बॅटरीची पुरेशी क्षमता यासाठी खूप उच्च आवश्यकता आहे.

पूर्णपणे डिस्चार्ज झालेल्या कार बॅटरीच्या बाबतीत, हे लक्षात घेतले पाहिजे की त्याची सेवा आयुष्य खूप लवकर कमी होते आणि काही दिवसांनी, ज्या दरम्यान ती पूर्णपणे डिस्चार्ज झाली, ती व्यावहारिकदृष्ट्या निरुपयोगी आहे. सराव मध्ये, याचा अर्थ असा आहे की जरी असे वाहन सुरू केले जाऊ शकते, कारची बॅटरी अल्टरनेटर कडून खूप कमी विद्युत उर्जा साठवते आणि वाहनाची विद्युत प्रणाली मूलत: केवळ अल्टरनेटरद्वारे तयार केलेल्या उर्जेवर अवलंबून असते.

अशा प्रकारे, मोठ्या प्रमाणात ऊर्जा-केंद्रित वीज चालू करताना धोका असतो. उपकरणांमध्ये व्होल्टेज ड्रॉप होऊ शकतो - जनरेटर काम करत नाही, ज्यामुळे इंजिन बंद होऊ शकते. हे देखील लक्षात ठेवा की इंजिन बंद केल्यानंतर तुम्ही मदतीशिवाय (केबल) इंजिन सुरू करणार नाही. कार चालू ठेवण्यासाठी, बॅटरी बदलणे आवश्यक आहे.

2. जवळजवळ पूर्ण स्त्राव.

जवळजवळ पूर्ण डिस्चार्जच्या बाबतीत, कार पहिल्या दृष्टीक्षेपात चांगली दिसते. बहुतेक प्रकरणांमध्ये, मध्यवर्ती लॉकिंग हे कसे कार्य करते, दारे मध्ये दिवे चालू असतात आणि जेव्हा इग्निशन चालू होते, तेव्हा चेतावणी दिवे येतात आणि ऑडिओ सिस्टम चालू होते.

तथापि, सुरू करण्याचा प्रयत्न करताना समस्या उद्भवते. मग कमकुवत कारच्या बॅटरीचे व्होल्टेज लक्षणीयरीत्या कमी होते, परिणामी सूचक दिवे (डिस्प्ले) निघून जातात आणि रिले किंवा स्टार्टर गियर वाढतात. बॅटरीमध्ये खूप कमी शक्ती असल्याने, कार सुरू करण्यासाठी बहुतेक शक्ती पुनर्निर्देशित करणे आवश्यक आहे. दुसर्या वाहनातून ऊर्जा. याचा अर्थ अॅडॉप्टर वायरची गुणवत्ता (जाडी) आणि नॉन-फंक्शनल डिस्चार्ज वाहनाचे इंजिन सुरू करण्यासाठी कार बॅटरीची पुरेशी क्षमता यासाठी वाढीव आवश्यकता.

3. आंशिक स्त्राव.

आंशिक स्त्राव झाल्यास, वाहन मागील प्रकरणात जसे वागते. कार सुरू करण्याचा प्रयत्न करताना फक्त फरक उद्भवतो. कारच्या बॅटरीमध्ये लक्षणीय प्रमाणात वीज असते. स्टार्टर फिरवण्यास सक्षम ऊर्जा. तथापि, स्टार्टर मोटर अधिक हळूहळू फिरते आणि प्रकाशित केलेल्या निर्देशकांची चमक (डिस्प्ले) कमी होते. सुरू करताना, कारच्या बॅटरीचे व्होल्टेज लक्षणीयरीत्या कमी होते आणि स्टार्टर फिरत असला तरीही, इंजिन सुरू करण्यासाठी पुरेशी स्टार्टर क्रांती नाही.

इलेक्ट्रॉनिक सिस्टीम (ECU, इंजेक्शन, सेन्सर्स इ.) कमी व्होल्टेजवर व्यवस्थित काम करत नाहीत, ज्यामुळे इंजिन सुरू करणे देखील अशक्य होते. या प्रकरणात, प्रारंभ करण्यासाठी खूप कमी वीज आवश्यक आहे. ऊर्जा, आणि अशा प्रकारे अडॅप्टर केबल्सची आवश्यकता किंवा सहाय्यक वाहनाच्या कार बॅटरीची क्षमता मागील प्रकरणांच्या तुलनेत कमी आहे.

पट्ट्यांचा योग्य वापर

केबल्स कनेक्ट करण्यापूर्वी, acc तपासा. ज्या ठिकाणी केबल टर्मिनल जोडले जातील ते साफ करा - कारच्या बॅटरीचे संपर्क. कारच्या इंजिनच्या डब्यात धातूचा भाग (फ्रेम).

1. सर्वप्रथम, तुम्हाला ते वाहन सुरू करण्याची आवश्यकता आहे ज्यातून वीज घेतली जाईल. सहाय्यक वाहनाचे इंजिन बंद झाल्यामुळे, डिस्चार्ज केलेल्या कारच्या बॅटरीच्या मदतीमुळे चार्ज केलेली कारची बॅटरी खूप रसदार होण्याचा धोका आहे आणि शेवटी वाहन सुरू होणार नाही. जेव्हा वाहन हलते, ऑल्टरनेटर धावतो आणि सतत चार्ज केलेल्या वाहनाची बॅटरी सहाय्यक वाहनात चार्ज करतो.
2. सहाय्यक वाहन सुरू केल्यानंतर, खालीलप्रमाणे कनेक्टिंग वायर जोडणे सुरू करा. पॉझिटिव्ह (सहसा लाल) लीड प्रथम डिस्चार्ज केलेल्या कार बॅटरीच्या सकारात्मक ध्रुवाशी जोडली जाते.
3. दुसरे, पॉझिटिव्ह (लाल) लीड सहाय्यित वाहनात चार्ज केलेल्या कार बॅटरीच्या सकारात्मक ध्रुवाशी जोडते.
4. नंतर सहाय्यित वाहनात चार्ज केलेल्या कार बॅटरीच्या नकारात्मक टर्मिनलला नकारात्मक (काळा किंवा निळा) टर्मिनल जोडा.
5. नंतरचे मृत कार बॅटरी असलेल्या नॉन-फंक्शनिंग कारच्या इंजिन कंपार्टमेंटमधील धातूच्या भागावर (फ्रेम) नकारात्मक (काळा किंवा निळा) टर्मिनलशी जोडलेले आहे. आवश्यक असल्यास, नकारात्मक टर्मिनल डिस्चार्ज केलेल्या कारच्या बॅटरीच्या नकारात्मक टर्मिनलशी देखील जोडले जाऊ शकते. तथापि, दोन कारणांसाठी या कनेक्शनची शिफारस केलेली नाही. याचे कारण असे की टर्मिनल जोडलेले असताना निर्माण होणार्‍या स्पार्कमुळे, अत्यंत प्रकरणांमध्ये, डिस्चार्ज केलेल्या कारच्या बॅटरीमधून निघणाऱ्या ज्वलनशील धुरामुळे आग (स्फोट) होऊ शकते. दुसरे कारण म्हणजे वाढलेले क्षणिक प्रतिकार, जे सुरू करण्यासाठी आवश्यक एकूण विद्युत् प्रवाह कमकुवत करते. स्टार्टर सामान्यत: थेट इंजिन ब्लॉकशी जोडलेला असतो, त्यामुळे नकारात्मक केबलला थेट इंजिनशी जोडल्याने क्रॉसओवरचे हे प्रतिकार दूर होतात. 
6. सर्व केबल जोडल्यानंतर, सहाय्यक वाहनाचा वेग किमान 2000 आरपीएम पर्यंत वाढवण्याची शिफारस केली जाते. निष्क्रिय होण्याच्या तुलनेत, चार्जिंग व्होल्टेज आणि करंट किंचित वाढतो, याचा अर्थ डिस्चार्ज केलेल्या कार बॅटरीसह इंजिन सुरू करण्यासाठी अधिक ऊर्जा आवश्यक असते.
7. डिस्चार्ज (डिस्चार्ज) कार बॅटरीने कार सुरू केल्यानंतर, शक्य तितक्या लवकर कनेक्टिंग वायर डिस्कनेक्ट करणे आवश्यक आहे. ते त्यांच्या कनेक्शनच्या उलट क्रमाने डिस्कनेक्ट झाले आहेत.

एकाधिक आवडी

• केबल्स चालवल्यानंतर, पुढील 10-15 किमीसाठी वाढीव ऊर्जेचा वापर (गरम खिडक्या, सीट, एक शक्तिशाली ऑडिओ सिस्टम इ.) असलेली उपकरणे चालू न करण्याचा सल्ला दिला जातो. पुढच्या प्रारंभाच्या अर्धा तास आधी. तथापि, कारची बॅटरी पूर्णपणे चार्ज करण्यासाठी अनेक तास ड्रायव्हिंग करणे आवश्यक आहे आणि हे शक्य नसल्यास, कमकुवत कारची बॅटरी बाह्य स्त्रोताकडून चार्ज करणे आवश्यक आहे. वीज पुरवठा (चार्जर).

• जर कनेक्ट केलेले वायर डिस्कनेक्ट केल्यानंतर सुरू केलेले वाहन बाहेर गेले तर चार्जिंग (अल्टरनेटर) व्यवस्थित काम करत नाही किंवा वायरिंगमध्ये बिघाड आहे.

• पहिल्या प्रयत्नात प्रारंभ करणे शक्य नसल्यास, सुमारे 5-10 मिनिटे प्रतीक्षा करण्याची आणि पुन्हा सुरू करण्याचा प्रयत्न करण्याची शिफारस केली जाते. या वेळी, सहायक वाहन चालू ठेवले पाहिजे आणि दोन वाहने एकमेकांशी जोडलेली असणे आवश्यक आहे. तिसर्‍या प्रयत्नातही ते सुरू करण्यात अयशस्वी झाल्यास, ही कदाचित दुसरी त्रुटी आहे किंवा (फ्रोझन डिझेल, गॅस इंजिन ओव्हररन - स्पार्क प्लग साफ करणे आवश्यक आहे.)

• केबल्स निवडताना, आपल्याला केवळ देखावाच नव्हे तर आतल्या तांब्याच्या कंडक्टरची वास्तविक जाडी देखील पाहण्याची आवश्यकता आहे. हे पॅकेजिंगवर सूचित केले जाणे आवश्यक आहे. केबल्सच्या उघड्या डोळ्यांच्या मूल्यांकनावर निश्चितपणे अवलंबून राहू नका, कारण पातळ आणि बहुतेकदा अॅल्युमिनियमचे कंडक्टर बऱ्याचदा उग्र इन्सुलेशनखाली लपलेले असतात (विशेषत: पंप किंवा सुपरमार्केट इव्हेंटमध्ये खरेदी केलेल्या स्वस्त केबल्सच्या बाबतीत). अशा केबल्स पुरेसे प्रवाह घेऊ शकत नाहीत, विशेषत: अत्यंत कमकुवत किंवा. पूर्णपणे डिस्चार्ज झालेल्या कारची बॅटरी आपली कार सुरू करणार नाही.

• 2,5 लिटर पर्यंत पेट्रोल इंजिन असलेल्या प्रवासी कारसाठी, 16 मिमी किंवा त्यापेक्षा जास्त तांबे वाहक असलेल्या केबलची शिफारस केली जाते.² आणि अधिक. 2,5 लिटरपेक्षा जास्त आणि टर्बोडीझल इंजिन असलेल्या इंजिनसाठी, 25 मिमी किंवा त्यापेक्षा जास्त कोर जाडी असलेल्या केबल्स वापरण्याची शिफारस केली जाते.² आणि अधिक

• केबल्स खरेदी करताना, त्यांची लांबी देखील महत्वाची आहे. त्यापैकी काही फक्त 2,5 मीटर लांब आहेत, याचा अर्थ असा की दोन्ही कार एकमेकांच्या अगदी जवळ असणे आवश्यक आहे, जे नेहमीच शक्य नसते. किमान चार मीटर लांबीची केबल जंप करण्याची शिफारस केली जाते.

• खरेदी करताना, आपण टर्मिनलचे डिझाइन देखील तपासले पाहिजे. ते मजबूत, चांगल्या गुणवत्तेचे आणि लक्षणीय क्लॅम्पिंग फोर्ससह असले पाहिजेत. अन्यथा, एक धोका आहे की ते योग्य ठिकाणी राहणार नाहीत, ते सहजपणे खाली पडतील - शॉर्ट सर्किट होण्याचा धोका.

• आणीबाणी सुरू करताना इतर वाहन शक्तीसह, आपण वाहने किंवा त्यांच्या वाहनाची बॅटरी क्षमता देखील काळजीपूर्वक निवडली पाहिजे. इंजिनचा आवाज, आकार किंवा शक्ती यावर लक्ष ठेवणे चांगले. वाहने शक्य तितकी समान असावीत. जर फक्त आंशिक प्रारंभिक सहाय्य आवश्यक असेल (कार बॅटरीचे आंशिक डिस्चार्ज), तर तीन-सिलेंडर गॅस टाकीमधून एक लहान बॅटरी देखील नॉन-फंक्शनल (डिस्चार्ज) कार सुरू करण्यास मदत करेल. तथापि, कारच्या बॅटरीमधून लिटर तीन-सिलेंडर इंजिनची ऊर्जा घेण्यास आणि कारची बॅटरी पूर्णपणे डिस्चार्ज झाल्यावर सहा-सिलिंडर डिझेल इंजिन सुरू करण्यास जोरदार निराश केले जाते. या प्रकरणात, आपण केवळ डिस्चार्ज केलेले वाहन सुरू करणार नाही तर बहुधा आपण पूर्वी चार्ज केलेल्या सहाय्यक वाहनाची बॅटरी देखील डिस्चार्ज कराल. याव्यतिरिक्त, दुय्यम वाहनाची बॅटरी (विद्युत प्रणाली) खराब होण्याचा धोका आहे.