संरेखन - टायर बदलल्यानंतर निलंबन सेटिंग्ज तपासा

जर सरळ सपाट पृष्ठभागावर गाडी चालवताना कार डावीकडे किंवा उजवीकडे खेचली तर किंवा त्याहूनही वाईट - टायर्स वळणावर दाबत असतील तर तुम्हाला संरेखन तपासण्याची आवश्यकता आहे.

व्हील भूमिती थेट सुरक्षिततेवर परिणाम करते. समायोजनाचा उद्देश रस्त्यावरील वाहनाची पकड वाढवणे आणि टायर्स आणि सस्पेंशनची टिकाऊपणा वाढवणे हा आहे. त्याचा इंधनाचा वापर आणि ड्रायव्हिंगच्या आरामावरही परिणाम होतो. व्हील भूमिती समायोजित करताना, योग्य कॅम्बर कोन आणि चाक समांतरता सेट करणे हे लक्ष्य आहे. चार मुख्य कोन समायोज्य आहेत: कॅम्बर अँगल, टो एंगल, स्टीयरिंग नकल अँगल आणि स्टीयरिंग नकल अँगल.

हे देखील पहा: ग्रीष्मकालीन टायर्स - कधी बदलायचे आणि कोणत्या प्रकारचे ट्रेड निवडायचे? मार्गदर्शन

कॅम्बर अँगल

तिरपा कोन हा वाहनाच्या समोरून पाहिल्याप्रमाणे चाकाचा जांभई कोन आहे. जास्त कॅम्बर असमान टायर पोशाख होतो.

जेव्हा चाकाचा वरचा भाग कारपासून दूर झुकलेला असतो तेव्हा पॉझिटिव्ह कॅम्बर असतो. खूप जास्त सकारात्मक कोन टायर ट्रेडच्या बाह्य पृष्ठभागावर परिधान करेल. जेव्हा चाकाचा वरचा भाग कारकडे झुकलेला असतो तेव्हा नकारात्मक कॅम्बर असतो. खूप नकारात्मक कोन टायरच्या आतील बाजूस परिधान करेल.

योग्य झुकणारा कोन सेट केला आहे जेणेकरून वळताना वाहनाची चाके जमिनीवर सपाट राहतील. समोरच्या एक्सलवरील कॅम्बर अँगलमधील फरक मोठा असल्यास, वाहन बाजूला खेचण्याची प्रवृत्ती असते.

जाहिरात

चाक संरेखन

पायाचे बोट म्हणजे एक्सलवरील पुढील आणि मागील चाकांमधील अंतर. पायाचा कोन कॉर्नरिंग करताना कार कशी वागते यावर परिणाम करते. जेव्हा एक्सलवरील चाकांमधील अंतर मागील भागापेक्षा समोर कमी असते तेव्हा टो-इन म्हणतात. या परिस्थितीमुळे कार एका कोपऱ्यात प्रवेश करताना अंडरस्टीयर होते, म्हणजेच शरीराचा पुढचा भाग कोपऱ्यातून बाहेर फेकतो.

हे देखील पहा: हिवाळ्यातील दहा सामान्य कार खराबी - त्यांना कसे सामोरे जावे? 

खूप जास्त टो-इन बाहेरील कडांपासून सुरू होऊन ट्रेड वेअर म्हणून दिसून येते. जेव्हा मागील एक्सलवरील चाकांमधील अंतर पुढच्या भागापेक्षा कमी असते तेव्हा विसंगती उद्भवते. विचलनामुळे कोपऱ्यात ओव्हरस्टीअर होते, याचा अर्थ कारचा मागील भाग कोपऱ्यातून बाहेर पडतो आणि कोपऱ्यात पुढे सरकतो.

जेव्हा चाके वळतात, तेव्हा आतून ट्रीडचा पोशाख सुरू होईल. या प्रकारच्या पोशाखांना पोशाख म्हणतात आणि आपण ते पायरीवर हात चालवून स्पष्टपणे अनुभवू शकता.

सुकाणू कोन

हा स्टीयरिंग नकलने जमिनीवर लंब असलेल्या उभ्या रेषेने तयार केलेला कोन आहे, जो वाहनाच्या आडवा अक्षावर मोजला जातो. बॉल स्टड (हिंग्ज) असलेल्या कारच्या बाबतीत, वळताना या स्टडच्या रोटेशनच्या अक्षातून जाणारी ही सरळ रेषा आहे.

रस्त्याच्या अक्षाच्या समतल मार्गाने तयार केलेल्या बिंदूंचे अंतर: स्टीयरिंग पिन आणि कॅम्बर, याला टर्निंग त्रिज्या म्हणतात. या अक्षांचे छेदनबिंदू रस्त्याच्या पृष्ठभागाच्या खाली असल्यास वळणाची त्रिज्या धनात्मक असते. दुसरीकडे, ते जास्त खोटे बोलले तर आपण कसे कमी करू.

या पॅरामीटरचे समायोजन केवळ चाकांच्या रोटेशनच्या कोनाच्या समायोजनासह एकाच वेळी शक्य आहे. आधुनिक कार नकारात्मक टर्निंग त्रिज्या वापरतात, जे ब्रेकिंग सर्किट्सपैकी एक खराब झाले असले तरीही, ब्रेकिंग करताना सरळ गाडी चालवण्यास अनुमती देते..

हे देखील पहा: कार निलंबन - हिवाळ्यानंतर चरण-दर-चरण पुनरावलोकन. मार्गदर्शन 

सुकाणू कोन

नकल पिनच्या विस्तारामुळे जमिनीच्या पार्श्विक प्रतिक्रियांमुळे एक स्थिर क्षण येतो, ज्यामुळे स्टीयर केलेले चाके स्थिर होण्यास मदत होते, विशेषत: उच्च वेगाने आणि मोठ्या वळण त्रिज्यासह.

जर रस्त्यासह पिव्होट अक्षाच्या छेदनबिंदूचा बिंदू टायर आणि रस्ता यांच्यातील संपर्काच्या बिंदूसमोर असेल तर हा कोन सकारात्मक (नकल इन) म्हणून परिभाषित केला जातो. दुसरीकडे, स्टॉल (नकल ब्रेकिंग अँगल) तेव्हा होतो जेव्हा स्टीयरिंग नकल अक्षाच्या छेदनबिंदूचा बिंदू रस्त्याच्या टायरच्या संपर्काच्या बिंदूनंतर येतो.

स्टीयरिंग व्हील अॅडव्हान्स योग्यरित्या सेट केल्याने वाहनाची चाके वळण घेतल्यानंतर स्वयंचलितपणे सरळ रेषेच्या स्थितीत परत येऊ शकतात.

कॅम्बर समायोजन चित्रे पाहण्यासाठी क्लिक करा

चाक संरेखन गमावणे

कारच्या चाकांच्या भूमितीतील बदल, जरी ते तुलनेने क्वचितच घडते, परंतु ते चाकांच्या कर्बच्या टक्करमुळे किंवा रस्त्यावरील एका छिद्रात उच्च वेगाने टक्कर झाल्यामुळे होऊ शकते. तसेच, खड्ड्यांवर कार चालवणे, रस्त्याचा खडबडीतपणा म्हणजे चाक संरेखनातील समस्या कालांतराने वाढतील. अपघातामुळे चाकांचे संरेखनही तुटले.

परंतु चाक संरेखन सामान्य वापरादरम्यान बदलू शकते. हे व्हील बेअरिंग्ज, रॉकर पिन आणि टाय रॉड सारख्या निलंबनाच्या घटकांच्या सामान्य परिधानामुळे होते.

व्हील संरेखन चाक संरेखन तपासून आणि वाहन निर्मात्याने प्रदान केलेल्या वैशिष्ट्यांशी तुलना करून समायोजित केले जाते.

हे देखील पहा: शीतलक निवडणे - तज्ञ सल्ला देतात 

योग्य कॅम्बर सेट करणे हे एक सोपे ऑपरेशन आहे, परंतु ते घरी किंवा गॅरेजमध्ये केले जाऊ शकत नाही. यासाठी योग्य फॅक्टरी डेटा आणि विशेष साधने आवश्यक आहेत. संपूर्ण निलंबन समायोजन सुमारे 30 मिनिटे घेते. त्याची किंमत - कारवर अवलंबून - अंदाजे PLN 80 ते 400 आहे.

तज्ञांच्या मते

मारिउझ स्टॅन्यूक, एएमएस टोयोटा कार डीलरशिप आणि स्लपस्कमधील सेवेचे मालक:

- हंगामी टायर बदलल्यानंतर संरेखन समायोजित केले पाहिजे. आणि हे विशेषतः आत्ताच केले पाहिजे, जेव्हा हिवाळ्यातील टायर उन्हाळ्यात बदलतात. हिवाळ्यानंतर, जेव्हा ड्रायव्हिंगची परिस्थिती इतर ऋतूंच्या तुलनेत कठोर असते, तेव्हा निलंबन आणि स्टीयरिंग घटक अयशस्वी होतात. याव्यतिरिक्त, चाकांवर नवीन टायर बसवताना भूमिती तपासली पाहिजे. आणि जेव्हा आपण पाहतो की टायर ट्रेड चुकीच्या पद्धतीने खराब होत आहे तेव्हा समायोजनाकडे जाणे आवश्यक आहे, म्हणजे. एक बाजू झपाट्याने बाहेर पडते, किंवा जेव्हा पायरीवर खाच असते. चुकीच्या संरेखनाचे आणखी एक धोकादायक लक्षण म्हणजे सरळ गाडी चालवताना कारला कोपरा करताना किंवा बाजूला खेचणे. वाहनामध्ये सस्पेन्शन ट्यूनिंगसारखे मोठे फेरबदल केले जातात तेव्हा भूमिती देखील तपासणे आवश्यक आहे. आणि वैयक्तिक निलंबन घटक बदलताना देखील - उदाहरणार्थ, बुशिंग्ज किंवा रॉकर बोट्स, रॉकर आर्म्स स्वतः किंवा टाय रॉडचे टोक.

वोज्शिच फ्रोलिचोव्स्की 

जाहिरात