टोही चिलखती कार हंबर Mk.IV
टोही चिलखती कार हंबर Mk.IVआर्मर्ड कार, हंबर;
आर्मर्ड कारचे शरीर तुलनेने उच्च होते, ज्याच्या वरच्या आर्मर प्लेट्स उभ्या काही कोनात होत्या. हुलच्या पुढच्या चिलखतीची जाडी 16 मिमी होती, बाजूचे चिलखत 5 मिमी होते, बुर्जच्या पुढच्या चिलखतीची जाडी 20 मिमीपर्यंत पोहोचली होती. आर्मर्ड कारच्या अंडरकॅरेजमध्ये, एकल चाकांसह दोन ड्राईव्ह एक्सल वापरले जातात, ज्यामध्ये शक्तिशाली कार्गो हुकसह वाढीव विभागाचे टायर असतात. यामुळे, तुलनेने कमी विशिष्ट शक्ती असलेल्या बख्तरबंद वाहनांमध्ये चांगली कुशलता आणि युक्ती होती. हंबरच्या आधारे क्वाड अँटी-एअरक्राफ्ट मशीन-गन माउंटसह विमानविरोधी स्वयं-चालित माउंट तयार केले गेले.
ब्रिटीश सैन्यासाठी ट्रक आणि तोफखाना ट्रॅक्टर्सच्या उत्पादनासाठी ब्रिटीश सरकारला कंत्राटी जबाबदाऱ्या दिल्याने, गाय मोटर्स सैन्यातील त्यांची सतत वाढणारी मागणी पूर्ण करण्यासाठी पुरेशी चिलखती वाहने तयार करू शकली नाही. या कारणास्तव, तिने बख्तरबंद वाहनांच्या उत्पादनाची ऑर्डर कॅरियर कंपनीकडे हस्तांतरित केली, जी औद्योगिक कॉर्पोरेशन रूट्स ग्रुपचा भाग होती. युद्धाच्या वर्षांमध्ये, या कंपनीने सर्व ब्रिटीश चिलखती वाहनांपैकी 60% पेक्षा जास्त तयार केले आणि त्यापैकी अनेकांना "हंबर" म्हटले गेले. तथापि, गाय मोटर्सने वेल्डेड आर्मर्ड हुल्स तयार करणे सुरू ठेवले, जे हंबर चेसिसवर बसवले होते.
आर्मर्ड कारचा आधार "हंबर" एमके. मला "गाय" एमके या चिलखती कारच्या हुलवर ठेवले होते. मी आणि तोफखाना ट्रॅक्टर "कॅरियर" KT4 चे चेसिस, जे युद्धपूर्व काळात भारताला पुरवले गेले होते. चेसिस "गाय" हुलमध्ये बसण्यासाठी, इंजिन मागे हलवावे लागले. गोलाकार रोटेशनच्या दुहेरी टॉवरमध्ये 15-मिमी आणि 7,92-मिमी मशीन गन "बेझा" ठेवल्या होत्या. वाहनाचे लढाऊ वजन 6,8t होते. बाहेरून, "गाय" Mk I आणि "Humber" Mk I या बख्तरबंद गाड्या खूप सारख्या होत्या, परंतु "हंबर" क्षैतिज मागील फेंडर्स आणि लांबलचक समोरच्या शॉक शोषकांनी ओळखल्या जाऊ शकतात. दळणवळणाचे साधन म्हणून, बख्तरबंद वाहने रेडिओ स्टेशन क्रमांक 19 ने सुसज्ज होती. या प्रकारची एकूण 300 वाहने तयार केली गेली.
हुलच्या मागील बाजूस इंजिनचा डबा होता, ज्यामध्ये सहा-सिलेंडर, कार्ब्युरेट केलेले, इन-लाइन, लिक्विड-कूल्ड रूट्स इंजिन होते, ज्याचे विस्थापन 4086 cm3 होते, 66,2 rpm वर 90 kW (3200 hp) ची शक्ती विकसित होते. रूट्स इंजिन एका ट्रान्समिशनशी जोडले गेले होते ज्यात ड्राय फ्रिक्शन क्लच, फोर-स्पीड गिअरबॉक्स, दोन-स्पीड ट्रान्सफर केस आणि हायड्रोलिक ब्रेक समाविष्ट होते. अर्ध-लंबवर्तुळाकार लीफ स्प्रिंग्ससह ऑल-व्हील ड्राइव्ह सस्पेंशनमध्ये, 10,50-20 आकाराचे टायर असलेली चाके वापरली गेली.
सर्वसाधारणपणे ब्रिटीश चिलखती वाहने दुसऱ्या महायुद्धादरम्यान, ते इतर देशांमध्ये उत्पादित केलेल्या तत्सम यंत्रांपेक्षा तांत्रिकदृष्ट्या श्रेष्ठ होते आणि हंबर या नियमाला अपवाद नव्हते. सुसज्ज आणि सुसज्ज, खडबडीत भूप्रदेशावरून गाडी चालवताना त्याची उत्कृष्ट ऑफ-रोड क्षमता होती आणि पक्क्या रस्त्यांवर ते कमाल 72 किमी/तास वेगाने पुढे जात होते. हंबरच्या नंतरच्या बदलांनी मूलभूत इंजिन आणि चेसिस राखून ठेवले; मुख्य बदल हुल, बुर्ज आणि शस्त्रास्त्रांमध्ये केले गेले. हंबर एमके IV वर, अमेरिकन 37-मिमी एम 6 अँटी-टँक गन 71 फेऱ्यांसह मुख्य शस्त्रास्त्र म्हणून स्थापित केली गेली. त्याच वेळी, 7,92-मिमी बेझा मशीन गन, ज्यासाठी 2475 राउंड होते, ते देखील टॉवरमध्ये जतन केले गेले. अशा प्रकारे, दुसऱ्या महायुद्धाच्या काळात, ही चिलखती कार तोफ शस्त्रांसह पहिले इंग्रजी चाकांचे लढाऊ वाहन बनले. तथापि, बुर्जमध्ये मोठ्या तोफा ठेवल्याने मागील क्रू आकारात परत येण्यास भाग पाडले - तीन लोक. वाहनाचे लढाऊ वजन 7,25 टन पर्यंत वाढले. हा बदल सर्वात जास्त झाला - 2000 हंबर एमके IV बख्तरबंद वाहने वाहक असेंब्ली लाईनवरून आणली गेली.
1941 ते 1945 पर्यंत, सर्व बदलांचे 3652 हंबर्स तयार केले गेले. ग्रेट ब्रिटन व्यतिरिक्त, कॅनडामध्ये "जनरल मोटर्स आर्मर्ड कार एमके I ("फॉक्स" I)" या नावाने या प्रकारची चिलखत वाहने तयार केली गेली. कॅनेडियन बख्तरबंद गाड्या ब्रिटिशांपेक्षा जड होत्या आणि त्या अधिक शक्तिशाली इंजिनांनी सुसज्ज होत्या. यूके आणि कॅनडामध्ये उत्पादित हंबर्सची एकूण संख्या जवळजवळ 5600 कार होती; अशाप्रकारे, या प्रकारची चिलखती कार दुसर्‍या महायुद्धात इंग्रजी माध्यमाची सर्वात मोठी आर्मर्ड कार बनली. दुस-या महायुद्धातील लष्करी ऑपरेशन्सच्या सर्व थिएटरमध्ये विविध बदलांची आर्मर्ड वाहने "हंबर" वापरली गेली. 1941 च्या शेवटी, या प्रकारची वाहने उत्तर आफ्रिकेत द्वितीय न्यूझीलंड विभागाच्या 11 व्या हुसार आणि इतर युनिट्सचा भाग म्हणून लढली. इराणमधील गस्त संप्रेषणांमध्ये थोड्या संख्येने हंबर गुंतले होते, ज्यासह कार्गो यूएसएसआरला वितरित केले जात होते.
पश्चिम युरोपमधील लढाईत, प्रामुख्याने Mk IV मॉडिफिकेशन मशीन वापरली गेली. ते इन्फंट्री डिव्हिजनच्या टोही रेजिमेंटच्या सेवेत होते. ५० हंबर एमकेआय आर्मर्ड गाड्या भारतीय सैन्यात महामहिम राजा जॉर्ज पंचम यांच्या स्वतःच्या 50 व्या लान्सर्समध्ये होत्या. दुसऱ्या महायुद्धानंतर, हंबर्स ब्रिटीश सैन्यात जास्त काळ सेवेत नव्हते. , नवीन प्रकारच्या बख्तरबंद वाहनांना मार्ग देत आहे. इतर देशांच्या सैन्यात (बर्मा, सिलोन, सायप्रस, मेक्सिको इ.) ते जास्त काळ चालवले गेले. 19 मध्ये, अशा प्रकारची अनेक चिलखती वाहने भारतातील पोर्तुगीज वसाहत असलेल्या गोव्यात तैनात असलेल्या पोर्तुगीज सैन्यात होती. आर्मर्ड कार "हंबर" ची रणनीतिक आणि तांत्रिक वैशिष्ट्ये
स्त्रोत:
|
आर्मर्ड कार "हंबर" 1942 मध्ये ब्रिटीश सैन्याच्या टोही युनिटमध्ये प्रवेश करू लागल्या. जरी त्यांच्या डिझाइनमध्ये मुख्यतः मानक ऑटोमोटिव्ह युनिट्स वापरली गेली असली तरी, त्यांच्याकडे टाकीचा लेआउट होता: लिक्विड-कूल्ड कार्बोरेटर इंजिनसह पॉवर कंपार्टमेंट मागील बाजूस स्थित होता, फाइटिंग कंपार्टमेंट हुलच्या मध्यभागी होता आणि कंट्रोल कंपार्टमेंट होता. समोर फायटिंग कंपार्टमेंटमध्ये बसवलेल्या तुलनेने मोठ्या बुर्जमध्ये शस्त्रास्त्र स्थापित केले गेले. बख्तरबंद कार I-III चे बदल 15-मिमी मशीन गनने सशस्त्र होते, मॉडिफिकेशन IV 37-मिमी तोफ आणि 7,92-मिमी मशीन गन कोएक्सियलने सशस्त्र होते. दुसरी मशीन गन विमानविरोधी बंदूक म्हणून वापरली गेली आणि ती टॉवरच्या छतावर बसवली गेली.
