जेट इंजिन 1.4 टी - काय जाणून घेण्यासारखे आहे?

ही पिढी तयार करताना, फियाटने सांगितले की 1.4 टी जेट इंजिन (या कुटुंबातील इतर युनिट्सप्रमाणे) कामाची उच्च संस्कृती आणि किफायतशीर ड्रायव्हिंग एकत्र करेल. या समस्येचे निराकरण टर्बोचार्जर आणि नियंत्रित मिश्रण तयार करणे हे एक अभिनव संयोजन होते. फियाट मधील 1.4T जेट बद्दल सर्वात महत्वाची माहिती सादर करत आहोत!

जेट इंजिन 1.4 टी - मूलभूत माहिती

युनिट दोन आवृत्त्यांमध्ये उपलब्ध आहे - कमकुवत एकाची शक्ती 120 एचपी आहे, आणि मजबूत एक 150 एचपी आहे. फियाट पॉवरट्रेन टेक्नॉलॉजीजच्या डिझायनर्सनी विकसित केलेल्या मॉडेल्समध्ये आणखी एका सुप्रसिद्ध इंजिनवर आधारित डिझाइन आहे - 1.4 16V फायर. तथापि, टर्बो स्थापित करण्याची आवश्यकता असल्यामुळे त्यांची पुनर्रचना करण्यात आली.

1.4 टी जेट इंजिन या वस्तुस्थितीद्वारे ओळखले जाते की ते पुरेशी मोठी शक्ती प्रदान करते आणि त्याच वेळी किफायतशीर इंधन वापर करते. यात विस्तृत रेव्ह रेंज आणि खूप चांगला गियर शिफ्ट प्रतिसाद देखील आहे. 

फियाट युनिट तांत्रिक डेटा

1.4 T जेट इंजिन हे DOHC इनलाइन-फोर इंजिन आहे ज्यामध्ये प्रति सिलेंडर 4 व्हॉल्व्ह आहेत. युनिटच्या उपकरणांमध्ये इलेक्ट्रॉनिक, मल्टी-पॉइंट इंधन इंजेक्शन, तसेच टर्बोचार्जिंग समाविष्ट आहे. इंजिन 2007 मध्ये रिलीझ करण्यात आले आणि 9, 105, 120, 135 (अबर्थ 140C), 500, 150, 155, 160 आणि 180 hp असे 200 पॉवर पर्याय ऑफर केले. (Abarth 500 Assetto Corse). 

1.4 t जेट इंजिनमध्ये बेल्ट ड्राइव्ह आणि अप्रत्यक्ष इंधन इंजेक्शन आहे. हे नोंद घ्यावे की युनिटमध्ये अनेक जटिल संरचनात्मक घटक नाहीत - टर्बोचार्जर वगळता, जे देखरेख करणे सोपे करते. 

जेट इंजिनच्या डिझाइनची वैशिष्ट्ये 1.4 टन.

1.4 टी जेटच्या बाबतीत, सिलेंडर ब्लॉक कास्ट आयर्नपासून बनलेला असतो आणि त्याची यांत्रिक शक्ती खूप जास्त असते. क्रॅंककेसचा खालचा भाग डाय-कास्ट अॅल्युमिनियम मिश्र धातुपासून बनलेला असतो आणि मुख्य क्रॅंककेससह लोड-बेअरिंग स्ट्रक्चरचा भाग असतो. 

हे क्रँकशाफ्टद्वारे निर्माण होणारे भार शोषून घेते आणि रिअॅक्शन आर्मद्वारे गिअरबॉक्ससह एक कठोर सदस्य देखील बनवते. हे उजव्या एक्सल शाफ्टचे बेअरिंग निश्चित करण्याचे कार्य देखील करते. 1.4 टी इंजिनमध्ये आठ-संतुलित बनावट स्टील क्रँकशाफ्ट, एक इंडक्शन हार्डन क्रँकशाफ्ट आणि पाच बेअरिंग देखील आहेत.

इंटरकूलर आणि बायपास वाल्वसह टर्बोचार्जरचे संयोजन - एकूण आवृत्तीमधील फरक

हे संयोजन 1.4 T-Jet इंजिनच्या दोन आउटपुटसाठी खास विकसित केले गेले आहे. तथापि, या जातींमध्ये काही फरक आहेत. ते कशाबद्दल आहेत? 

1. कमी शक्तिशाली इंजिनसाठी, टर्बाइन व्हील भूमिती सर्वोच्च टॉर्कवर जास्तीत जास्त दाब सुनिश्चित करते. याबद्दल धन्यवाद, युनिटची पूर्ण क्षमता वापरली जाऊ शकते. 
2. याउलट, सर्वात शक्तिशाली आवृत्तीमध्ये, ओव्हरबूस्टमुळे दबाव आणखी वाढला आहे, ज्यामुळे टॉर्क जास्तीत जास्त 230 Nm पर्यंत वाढतो आणि कचरा गेट बंद होतो. या कारणास्तव, क्रीडा युनिट्सची कामगिरी अधिक प्रभावी आहे.

युनिट ऑपरेशन - सामान्य समस्या

1.4 T जेट इंजिनच्या सर्वात दोषपूर्ण भागांपैकी एक टर्बोचार्जर आहे. सर्वात सामान्य समस्या क्रॅक केस आहे. हे वैशिष्ट्यपूर्ण शिट्टी, एक्झॉस्टमधून धूर आणि हळूहळू शक्ती कमी होणे याद्वारे प्रकट होते. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की हे प्रामुख्याने IHI टर्बाइन युनिट्सवर लागू होते - गॅरेट घटकांसह सुसज्ज, ते इतके दोषपूर्ण नाहीत.

समस्याग्रस्त खराबींमध्ये कूलंटचे नुकसान देखील समाविष्ट आहे. कारच्या खाली स्पॉट्स दिसतात तेव्हा खराबीचे निदान केले जाऊ शकते. इंजिन ऑइलच्या गळतीशी संबंधित खराबी देखील आहेत - कारण बॉबिन किंवा सेन्सरची खराबी असू शकते. 

1.4 टी-जेट इंजिन समस्यांना कसे सामोरे जावे?

टर्बोचार्जरच्या कमी आयुष्याचा सामना करण्यासाठी, ऑइल फीड बोल्टला ऑइल टर्बाइनने बदलणे हा एक चांगला उपाय आहे. हे या घटकाच्या आत एक लहान फिल्टर आहे जे घट्टपणा कमी झाल्यास रोटरचे स्नेहन कमी करते या वस्तुस्थितीमुळे आहे. तथापि, हीटसिंकमध्ये समस्या असल्यास, संपूर्ण घटक पुनर्स्थित करणे चांगले आहे. 

काही उणिवा असूनही, 1.4 T जेट इंजिनचे मूल्यांकन एक चांगले कार्य करणारे युनिट म्हणून केले जाऊ शकते. स्पेअर पार्ट्सची कमतरता नाही, ते एलपीजी इंस्टॉलेशनशी सुसंगत असू शकते आणि चांगली कामगिरी देते - उदाहरणार्थ, फियाट ब्राव्होच्या बाबतीत, ते 7 ते 10 सेकंद ते 100 किमी / ता.

त्याच वेळी, ते अगदी किफायतशीर आहे - सुमारे 7/9 लिटर प्रति 100 किमी. नियमित सेवा, अगदी टायमिंग बेल्ट प्रत्येक 120 किमी. किमी, किंवा दर 150-200 हजार किमीवर फ्लोटिंग फ्लायव्हील, दीर्घ काळासाठी 1,4-t जेट युनिटचा लाभ घेण्यासाठी आणि उच्च मायलेज रेकॉर्ड करण्यासाठी पुरेसे असावे.