वास्तविक कव्हरेज आणि ईपीए: टेस्ला मॉडेल 3 एलआर एक लीडर आहे, परंतु ओव्हररेट आहे. दुसरी पोर्श टायकन 4एस, तिसरी टेस्ला एस परफ

एडमंड्सने इलेक्ट्रिक वाहन श्रेणीचा अपडेट केलेला चार्ट पोस्ट केला आहे. लीडर टेस्ला मॉडेल 3 लाँग रेंज (2021) होता, जी बॅटरीवर 555 किलोमीटरपर्यंत पोहोचली. पोर्शने दुसरे स्थान पटकावले, मॉडेल S आणि Y लाँग रेंज अजूनही क्रमवारीतून गायब आहेत.

रिअल इलेक्ट्रिक व्हेईकल रेंज विरुद्ध मॅन्युफॅक्चरर क्लेम

नवीनतम रँकिंग असे दिसते:

1. टेस्ला मॉडेल 3 LR (2021 год) - EPA कॅटलॉगनुसार श्रेणी = 568 किमी, श्रेणी गाठली = 555 किमी,
2. Porsche Taycan 4S (2020) विस्तारित बॅटरीसह - EPA कॅटलॉगनुसार श्रेणी = 327 किमी, श्रेणी गाठली = 520 किमी,
3. टेस्ला मॉडेल एस परफॉर्मन्स (२०२०) - EPA कॅटलॉगनुसार श्रेणी = 525 किमी, श्रेणी गाठली = 512 किमी,
4. Hyundai Kona इलेक्ट्रिक (2019) - EPA कॅटलॉगनुसार श्रेणी = 415 किमी, श्रेणी गाठली = 507 किमी,
5. Ford Mustang Mach-E 4X / AWD XR (2021 वर्ष) - EPA कॅटलॉगनुसार श्रेणी = 434,5 किमी, श्रेणी गाठली = 489 किमी,
6. टेस्ला मॉडेल एक्स लाँग रेंज (२०२०) - EPA कॅटलॉगनुसार श्रेणी = 528 किमी, श्रेणी गाठली = 473 किमी,
7. Volkswagen ID.4 पहिली आवृत्ती (2020) - EPA कॅटलॉगनुसार श्रेणी = 402 किमी, श्रेणी गाठली = 462 किमी,
8. Kia e-Niro 64 kWh (2020) - EPA कॅटलॉगनुसार श्रेणी = 385 किमी, श्रेणी गाठली = 459 किमी,
9. शेवरलेट बोल्ट (२०२०) - EPA कॅटलॉगनुसार श्रेणी = 417 किमी, श्रेणी गाठली = 446 किमी,
10. टेस्ला मॉडेल वाई परफॉर्मन्स (२०२०) - EPA कॅटलॉगनुसार श्रेणी = 468 किमी, श्रेणी गाठली = 423 किमी,
11. टेस्ला मॉडेल 3 कामगिरी (2018) - EPA कॅटलॉगनुसार श्रेणी = 499 किमी, श्रेणी गाठली = 412 किमी,
12. ऑडी ई-ट्रॉन स्पोर्टबॅक (२०२१ год) - EPA कॅटलॉगनुसार श्रेणी = 351 किमी, श्रेणी गाठली = 383 किमी,
13. निसान लीफ ई + (२०२०) - EPA कॅटलॉगनुसार श्रेणी = 346 किमी, श्रेणी गाठली = 381 किमी,
14. टेस्ला मॉडेल ३ स्टँडर्ड रेंज प्लस (२०२०) - EPA कॅटलॉगनुसार श्रेणी = 402 किमी, श्रेणी गाठली = 373 किमी,
15. पोलेस्टार 2 कामगिरी (2021 год) - EPA कॅटलॉगनुसार श्रेणी = 375 किमी, श्रेणी गाठली = 367 किमी.

तर यादी दर्शवते की टेस्ला हा एक निर्माता आहे जो यूएस एन्व्हायर्नमेंटल प्रोटेक्शन एजन्सी (EPA) च्या कार्यपद्धतीनुसार, फुगवलेले, जास्तीत जास्त संभाव्य मूल्ये प्राप्त करतो.. आणि वास्तविक ड्रायव्हिंगमध्ये हे क्वचितच प्राप्त होते. उर्वरित कंपन्या पुराणमतवादी, कमी लेखलेले परिणाम दर्शवतात - विशेषत: दक्षिण कोरियन ब्रँड आणि पोर्श (स्रोत) साठी.

निवडलेल्या वाहनांमध्ये बफर आकार

कॅलिफोर्नियाच्या निर्मात्याच्या कारचे रक्षण करणाऱ्या टेस्ला अभियंत्याने संपर्क साधल्याचा दावाही एडमंड्स करतात. त्याला आढळले की चाचणी योग्यरित्या पार पाडली गेली नाही, कारण बॅटरी पूर्णपणे डिस्चार्ज होईपर्यंत कार चालवाव्या लागतात आणि केवळ मीटरने "0" दर्शविल्याशिवाय नाही. पोर्टलने हे तपासण्याचा निर्णय घेतला आणि रेंज फाइंडरवर "0" क्रमांक दिसल्यानंतर हे परिणाम प्राप्त झाले. बफरच्या आकाराबद्दल माहिती म्हणून त्यांचा विचार केला जाऊ शकतो:

1. Ford Mustang Mach-E 4X (2021 वर्ष) – पूर्णविरामासह 9,3 किमी/ताशी 105 किमी 11,7 किलोमीटर,
2. टेस्ला मॉडेल वाई परफॉर्मन्स (२०२०) – पूर्णविरामासह 16,6 किमी/ताशी 105 किमी 20,3 किलोमीटर,
3. Volkswagen ID.4 1 ला (2021) – पूर्णविरामासह 15,1 किमी/ताशी 105 किमी 20,8 किलोमीटर,
4. टेस्ला मॉडेल 3 SR + (2020 год) – पूर्णविरामासह 20,3 किमी/ताशी 105 किमी 28,3 किलोमीटर,
5. टेस्ला मॉडेल 3 LR (2021 год) – पूर्णविरामासह 35,4 किमी/ताशी 105 किमी 41,7 किलोमीटर.

अशा प्रकारे, हा प्रबंध किमान अंशतः न्याय्य वाटतो, परंतु हे लक्षात ठेवण्यासारखे आहे की जेव्हा श्रेणी शून्यावर गेली तेव्हा इलेक्ट्रिशियन हलविणे मूर्खपणाचे आहे. उर्वरित बफरचा आकार निश्चित करणे कठीण आहे (टेस्ला अभियंता देखील याबद्दल बोलले), पॉवर रिझर्व्ह हालचालीची गती, हवेचे तापमान किंवा रस्त्याच्या स्थितीवर अवलंबून असते. जेव्हा बॅटरी चार्ज इंडिकेटर सुमारे दहा टक्के दर्शवितो तेव्हा निर्माता चार्ज करण्याचा आग्रह धरू लागतो हे योगायोग नाही.

हे देखील लक्षात घेण्यासारखे आहे की दोन महत्त्वपूर्ण मॉडेल अद्याप रँकिंगमधून गहाळ आहेत: टेस्ला मॉडेल एस आणि वाई लाँग रेंज. टेस्ला परफॉर्मन्स वेरिएंट सामान्यतः वाईट दिसतात, जर फक्त मोठ्या रिम्समुळे.

हे तुम्हाला स्वारस्य असू शकते: