Reducer VAZ 2103: डिव्हाइस, ऑपरेशनचे सिद्धांत, समस्यानिवारण
सामग्री
व्हीएझेड 2103, सर्व "व्हीएझेड क्लासिक्स" प्रमाणे, एक रियर-व्हील ड्राइव्ह कार आहे: या मॉडेलच्या प्रकाशनाच्या वेळी असे तांत्रिक समाधान सर्वात योग्य मानले गेले. या संदर्भात, मागील एक्सल आणि त्याच्या मुख्य घटकांपैकी एक, त्यात स्थापित मुख्य गियरसह गियरबॉक्सची भूमिका वाढली.
कार्ये आणि ऑपरेशनचे तत्त्व
मागील एक्सल रेड्यूसर (RZM) हा वाहनाच्या ट्रान्समिशनचा भाग आहे. हे युनिट दिशा बदलते आणि कार्डन शाफ्टपासून ड्राइव्ह व्हीलच्या एक्सल शाफ्टमध्ये प्रसारित होणाऱ्या टॉर्कचे मूल्य वाढवते.. इंजिन वेगाने फिरते (प्रति मिनिट 500 ते 5 हजार क्रांती पर्यंत), आणि सर्व ट्रान्समिशन घटकांचे कार्य मोटरच्या रोटेशनल हालचालीची दिशा आणि कोनीय वेग बदलणे आणि ड्राइव्ह चाकांचे कार्यक्षम ऑपरेशन सुनिश्चित करणे हे आहे.
गियरबॉक्स वैशिष्ट्ये
VAZ 2103 गिअरबॉक्स कोणत्याही "क्लासिक" VAZ मॉडेलसाठी योग्य आहे, परंतु "नॉन-नेटिव्ह" गिअरबॉक्स स्थापित केल्यानंतर इंजिनचे ऑपरेशन बदलू शकते. हे अशा गिअरबॉक्सच्या डिझाइन वैशिष्ट्यांमुळे आहे.
गियर प्रमाण
VAZ 2101–2107 वर स्थापित केलेल्या प्रत्येक प्रकारच्या REM चे स्वतःचे गियर प्रमाण असते. या निर्देशकाचे मूल्य जितके कमी असेल तितके गिअरबॉक्स अधिक "वेगवान" असेल. उदाहरणार्थ, "पेनी" REM चे गियर रेशो 4,3 आहे, "दोन" वर 4,44 च्या गियर रेशोसह गीअरबॉक्स स्थापित केला आहे, म्हणजेच VAZ 2102 ही VAZ 2101 च्या तुलनेत धीमी कार आहे. VAZ 2103 गिअरबॉक्समध्ये आहे 4,1, 2106 चे गियर गुणोत्तर, म्हणजेच या मॉडेलची गती कामगिरी “पेनी” आणि “दोन” पेक्षा जास्त आहे. REM "क्लासिक" मधील सर्वात वेगवान VAZ 3,9 चे युनिट आहे: त्याचे गियर प्रमाण XNUMX आहे.
व्हिडिओ: कोणत्याही गिअरबॉक्सचे गियर प्रमाण निर्धारित करण्याचा एक सोपा मार्ग
दातांची संख्या
REM चे गियर प्रमाण मुख्य जोडीच्या गीअर्सवरील दातांच्या संख्येशी संबंधित आहे. “ट्रिपल” REM वर, ड्राइव्ह शाफ्टला 10 दात आहेत, चालविलेल्याला 41 आहेत. दुसऱ्या निर्देशकाला पहिल्याने, म्हणजे 41/10 = 4,1 ने विभाजित करून गीअर प्रमाण मोजले जाते.
दातांची संख्या गिअरबॉक्सच्या चिन्हाद्वारे निश्चित केली जाऊ शकते. उदाहरणार्थ, "VAZ 2103 1041 4537" शिलालेखात:
- VAZ 2103 - गिअरबॉक्सचा प्रकार;
- 10 आणि 41 - अनुक्रमे ड्राइव्ह आणि चालविलेल्या शाफ्टच्या दातांची संख्या;
- 4537 ही अंतिम ड्राइव्ह गियर सेटची संख्या आहे.
असामान्य गिअरबॉक्स स्थापित करण्याचे परिणाम
"वेगवान" REM ची स्थापना म्हणजे वाहनाचा वेग आपोआप वाढणे असा नाही, याची तुम्हाला जाणीव असावी. उदाहरणार्थ, जर व्हीएझेड 2103 वर 4,1 च्या गीअर गुणोत्तरासह “नेटिव्ह” गिअरबॉक्सऐवजी, 2106 च्या गियर गुणोत्तरासह व्हीएझेड 3,9 युनिट वापरल्यास, कार 5% “वेगवान” आणि तीच 5% “तेज” होईल. कमकुवत". याचा अर्थ असा की:
- प्रभावी टॉर्क 5% कमी होईल;
- एका ठराविक गतीला गती देण्यासाठी, कमी इंजिन क्रांतीची आवश्यकता असेल, म्हणजे, वेग वाढवण्यासाठी, उदाहरणार्थ, 120 किमी / ताशी, 3900 ऐवजी 4400 आरपीएम पुरेसे असेल. समस्या अशी आहे की आता इंजिनमध्ये पुरेशी शक्ती नाही 3900 rpm पर्यंत फिरण्यासाठी.
अशा प्रकारे, जर तुम्ही व्हीएझेड 2103 वर वेगळ्या गीअर रेशोसह नॉन-स्टँडर्ड आरझेडएम स्थापित केले असेल, तर कारचे डायनॅमिक कार्यप्रदर्शन राखण्यासाठी इंजिन पॉवरमध्ये आनुपातिक बदल आवश्यक असेल.
कोणताही गिअरबॉक्स स्थापित केला जाऊ शकतो: जर ते सामान्य असेल तर ते कोणत्याही बॉक्ससह गुंजणार नाही. तथापि, आपल्याला गीअरबॉक्सचे गीअर गुणोत्तर विचारात घेणे आवश्यक आहे: आपण त्यास लहान संख्येसह ठेवल्यास, कार वेगवान होईल, परंतु ती हळू जाईल. आणि त्याउलट - जर तुम्ही ते मोठ्या संख्येने ठेवले तर ते वेगवान होण्यास जास्त वेळ लागेल, परंतु वेगाने जा. स्पीडोमीटर देखील बदलतो. ट्रॅफिक पोलिसांबद्दल विसरू नका: जसे असावे तसे ठेवणे चांगले आहे आणि इंजिन चांगले आहे.
गियरबॉक्स डिव्हाइस
REM ची रचना VAZ च्या "क्लासिक" साठी वैशिष्ट्यपूर्ण आहे. गिअरबॉक्सचे मुख्य घटक म्हणजे ग्रहांची जोडी आणि केंद्र भिन्नता.
Reducer VAZ 2103 मध्ये हे समाविष्ट आहे:
- बेव्हल ड्राइव्ह गियर.
- ग्रह-चालित गियर.
- उपग्रह
- हाफ शाफ्ट गियर्स.
- उपग्रहांचा अक्ष.
- विभेदक बॉक्स.
- बॉक्सच्या बेअरिंग कॅप्सचे फिक्सिंग बोल्ट.
- विभेदक केस बेअरिंग कॅप्स.
- बेअरिंग समायोजित नट.
- गियर बॉक्स.
ग्रह जोडपे
ड्रायव्हिंग आणि चालवलेले गीअर्स, ज्याला प्लॅनेटरी पेअर म्हणतात, REM चे मुख्य गियर बनवतात. या गीअर्सचे अक्ष एकमेकांच्या सापेक्ष ऑफसेट असतात आणि एकमेकांना न छेदता एकमेकांना छेदतात. विशेष आकाराचे दात वापरल्याबद्दल धन्यवाद, इष्टतम जाळी मिळते. गीअर्सची रचना एकाच वेळी अनेक दात जोडण्यास अनुमती देते. त्याच वेळी, एक्सल शाफ्टमध्ये अधिक टॉर्क प्रसारित केला जातो, प्रत्येक दातावरील भार कमी होतो आणि यंत्रणेची टिकाऊपणा वाढते.
बेअरिंग्ज
ड्राइव्ह गीअर 6–7705U आणि 6–7807U प्रकारच्या दोन रोलर बेअरिंगद्वारे धरले जाते. मुख्य जोडीच्या गीअर्सच्या सापेक्ष स्थितीच्या अचूक समायोजनासाठी, आतील बेअरिंग आणि गियरच्या शेवटच्या दरम्यान एक ऍडजस्टिंग वॉशर ठेवला जातो. अशा रिंगची जाडी 2,55 ते 3,35 मिमी पर्यंत बदलू शकते आणि प्रत्येक 0,05 मिमी फिक्सिंगची शक्यता असते. 17 संभाव्य वॉशर आकारांबद्दल धन्यवाद, तुम्ही गीअर्सची स्थिती अगदी अचूकपणे समायोजित करू शकता आणि त्यांची योग्य प्रतिबद्धता सुनिश्चित करू शकता.
6–7707U प्रकारच्या दोन बियरिंग्सद्वारे चालविलेल्या गियरचे रोटेशन प्रदान केले जाते. गीअर्सचे अक्षीय विस्थापन टाळण्यासाठी, टेंशन नट्स आणि स्पेसर प्लेट्ससह बीयरिंगमध्ये प्रीलोड तयार केला जातो.
बाहेरील कडा आणि भिन्नता
गिअरबॉक्सच्या शँकवर निश्चित केलेला फ्लॅंज मुख्य गियर आणि कार्डन शाफ्ट दरम्यान कनेक्शन प्रदान करतो. इंटरएक्सल बेव्हल डिफरेंशियलमध्ये दोन उपग्रह, दोन गीअर्स, एक बॉक्स आणि उपग्रहाचा एक अक्ष असतो.. विभेदक मागील चाकांना वेगवेगळ्या टोकदार वेगाने फिरवण्याची परवानगी देतो.
गिअरबॉक्स अयशस्वी होण्याची चिन्हे
चालू असलेल्या मशीनचा बदललेला आवाज आणि बाहेरचा आवाज दिसल्याने अनेक आरईएम खराबींचे निदान केले जाऊ शकते. हालचाली दरम्यान गिअरबॉक्सच्या बाजूने ठोका, क्रंच आणि इतर आवाज ऐकू येत असल्यास, हे युनिटच्या कोणत्याही भागाची खराबी किंवा बिघाड दर्शवते. जर मागील एक्सलमध्ये बाह्य आवाज दिसला तर, आपण गिअरबॉक्समधील तेल पातळीकडे लक्ष दिले पाहिजे आणि RZM किती योग्यरित्या समायोजित केले आहे ते तपासावे (विशेषत: जर ते दुरुस्तीनंतर किंवा नवीन स्थापित केले असेल तर).
हलवताना क्रंच
कार फिरत असताना गीअरबॉक्समधून क्रंच ऐकून, आपण आणखी मोठ्या गैरप्रकार टाळण्यासाठी ताबडतोब उपाययोजना कराव्यात. खडखडाट आणि क्रंच दिसणे सूचित करते की, बहुधा, आपल्याला बीयरिंग किंवा गीअर्स बदलावे लागतील. जर बियरिंग्ज अद्याप अयशस्वी झाले नाहीत, परंतु आधीच खूप जीर्ण झाले आहेत आणि चांगले फिरत नाहीत, तर आरझेडएमच्या बाजूने एक गोंधळ ऐकू येईल, जो कार्यरत युनिटच्या ऑपरेशन दरम्यान उपस्थित नाही. बर्याचदा, कार फिरत असताना गीअरबॉक्सच्या बाजूने कर्कश आवाज आणि आवाज येण्याची कारणे अशी आहेत:
- अस्वीकार्य पोशाख किंवा गीअर्स किंवा मुख्य गियर बेअरिंग्जचा संपूर्ण नाश;
- असंयोजित गियर प्रतिबद्धता;
- डिफरेंशियल बॉक्समधील उपग्रहांच्या अक्षासाठी तुटलेले छिद्र;
- गिअरबॉक्समध्ये तेलाची कमी पातळी.
अडकलेले चाक
कारच्या मागील चाकांपैकी एक जाम होण्याचे कारण देखील RZM ची खराबी असू शकते. जर ड्रायव्हरने विभेदक बियरिंग्जच्या बिघाडामुळे उद्भवलेल्या बाह्य आवाजाकडे दुर्लक्ष केले तर त्याचा परिणाम एक्सल शाफ्टचे विकृत रूप आणि चाकांचे जाम होऊ शकते.
रेड्यूसर समायोजन
जर इंजिनच्या ऑपरेशन दरम्यान आरझेडएमच्या खराबीची चिन्हे दिसली तर बहुतेकदा गीअरबॉक्स काढून टाकणे आणि ते वेगळे करणे आवश्यक असते. त्यानंतर, समस्यानिवारण करण्यासाठी काय आवश्यक आहे हे निर्धारित करणे शक्य होईल: समायोजन, आरईएमचे वैयक्तिक भाग बदलणे किंवा नवीन गिअरबॉक्सची स्थापना.
गियरबॉक्स वेगळे करणे
आरईएम काढून टाकण्यासाठी, आपल्याला याची आवश्यकता असेल:
- हेक्स की 12;
- ओपन-एंड रेंचचा संच;
- जॅक
- मागील एक्सलसाठी समर्थन देते;
- चाकांसाठी शूज;
- तेल निचरा कंटेनर.
REM नष्ट करण्यासाठी, तुम्ही हे करणे आवश्यक आहे:
- मशीनला तपासणीच्या छिद्राच्या वर ठेवा आणि शूज समोरच्या चाकाखाली ठेवा.
- ड्रेन प्लग अनस्क्रू करा आणि आगाऊ तयार केलेल्या कंटेनरमध्ये तेल काढून टाका.
गिअरबॉक्स डिस्प्ले करण्यापूर्वी, ड्रेन प्लग अनस्क्रू करा आणि आगाऊ तयार केलेल्या कंटेनरमध्ये तेल काढून टाका. - फ्लॅंजपासून कार्डन शाफ्ट डिस्कनेक्ट करा, शाफ्ट बाजूला हलवा आणि जेट थ्रस्टला वायरने बांधा.कार्डन शाफ्ट फ्लॅंजपासून डिस्कनेक्ट करणे आवश्यक आहे, बाजूला नेले पाहिजे आणि जेट थ्रस्टला वायरने बांधले पाहिजे.
- जॅकसह मागील एक्सल वाढवा आणि त्याखाली आधार ठेवा. चाके आणि ब्रेक ड्रम काढा.पुढे, आपल्याला चाके आणि ब्रेक ड्रम काढण्याची आवश्यकता आहे.
- एक्सल हाऊसिंगमधून एक्सल शाफ्ट काढा.त्यानंतर, एक्सल शाफ्ट मागील बीममधून काढले जातात
- ओपन-एंड रेंच वापरून बीममधून गिअरबॉक्स वेगळे करा आणि मशीनमधून RZM काढा.फास्टनर्स अनस्क्रू केल्यानंतर, गिअरबॉक्स सीटवरून काढला जाऊ शकतो
गिअरबॉक्सचे पृथक्करण
आरईएम वेगळे करण्यासाठी, आपल्याला याव्यतिरिक्त एक हातोडा, एक पंच आणि बेअरिंग पुलरची आवश्यकता असेल. गिअरबॉक्स वेगळे करण्यासाठी, आपल्याला याची आवश्यकता असेल:
- बेअरिंग रिटेनर्स सोडवा आणि काढा.गीअरबॉक्सचे पृथक्करण बेअरिंग लॉक प्लेट्स अनस्क्रूइंग आणि काढून टाकण्यापासून सुरू होते
- बेअरिंग कॅप्सचे स्थान चिन्हांकित करा.बेअरिंग कव्हर काढून टाकण्यापूर्वी, त्याचे स्थान चिन्हांकित करा.
- बेअरिंग कॅप्स सैल करा आणि काढा.पुढे, आपल्याला बेअरिंग कॅप्स अनस्क्रू आणि काढण्याची आवश्यकता आहे.
- गृहनिर्माण मधून समायोजित नट आणि बेअरिंग बाह्य शर्यत काढा.पुढील पायरी म्हणजे ऍडजस्टिंग नट आणि बेअरिंगची बाह्य रेस काढून टाकणे.
- विभेदक बॉक्स काढा.ग्रह आणि बॉक्सच्या इतर भागांसह भिन्नता काढली जाते
- क्रॅंककेसमधून ड्राइव्ह शाफ्ट काढा.क्रॅंककेसमधून ड्राइव्ह शंकूच्या आकाराचे शाफ्ट काढले जाते
- ड्राइव्ह शाफ्टमधून स्पेसर काढा.स्पेसर स्लीव्ह गिअरबॉक्सच्या ड्राइव्ह शाफ्टमधून काढून टाकणे आवश्यक आहे
- मागील बेअरिंग बाहेर काढा.मागील बेअरिंग ड्रिफ्टने बंद केले जाते
- समायोजित रिंग काढा.पुढे, आपल्याला समायोजित रिंग काढण्याची आवश्यकता आहे
- तेल सील आणि तेल डिफ्लेक्टर काढा.पुढील पायरी म्हणजे ऑइल सील आणि ऑइल डिफ्लेक्टर काढून टाकणे.
- समोरचे बेअरिंग काढा.क्रॅंककेसमधून फ्रंट बेअरिंग काढले जाते
- नॉक आउट करा आणि क्रॅंककेसमधून बीयरिंगच्या बाह्य रेस काढा.बेअरिंगची बाह्य शर्यत ड्रिफ्टसह बाद केली जाते
विभेद नष्ट करणे
भिन्नता वेगळे करण्यासाठी, आपल्याला अतिरिक्तपणे आवश्यक असेल:
- प्लास्टिक हातोडा;
- लाकडी ब्लॉक्स;
- दुर्गुण
भिन्नता वेगळे करण्यासाठी, आपल्याला आवश्यक आहे:
- पुलर वापरुन, बॉक्समधून बीयरिंग काढा.डिफरेंशियल बॉक्सचे बियरिंग्स पुलर वापरून काढले जातात.
- लाकडी ब्लॉक्स ठेवून, डिफरेंशियल क्लॅम्प करा. बॉक्सचे फास्टनिंग गियरवर काढा.चालविलेल्या गीअरला डिस्कनेक्ट करण्यासाठी, आपल्याला बॉक्सला व्हिसमध्ये निश्चित करणे आवश्यक आहे
- प्लॅस्टिक हॅमरने डिफरेंशियल अनक्लिप करा.प्लॅस्टिक हातोड्याने विभेदक सोडला जातो.
- चालवलेले गियर काढा.पुढील पायरी म्हणजे ग्रहांचे गियर काढणे
- पिनियन एक्सल काढा.मग आपल्याला उपग्रहांची अक्ष काढण्याची आवश्यकता आहे
- बॉक्समधून उपग्रह बाहेर काढा.डिफरेंशियल बॉक्समधून उपग्रह काढून टाकणे आवश्यक आहे
- साइड गीअर्स काढा.उपग्रहांनंतर, साइड गीअर्स काढले जातात
- समर्थन वॉशर काढा.सपोर्ट वॉशर्स काढून टाकल्यानंतर विभेदकांचे पृथक्करण समाप्त होते
रेड्यूसर समायोजन
आरईएमच्या पूर्ण पृथक्करणानंतर, डिझेल इंधनातील सर्व भाग धुणे आणि व्हिज्युअल तपासणी वापरून त्यांच्या स्थितीचे मूल्यांकन करणे आवश्यक आहे. समस्यानिवारण करताना, हे लक्षात घेतले पाहिजे:
- जर गीअर्स इतके परिधान केले गेले असतील की त्यांचे समायोजन अशक्य असेल किंवा किमान एक दात गहाळ असेल तर हा भाग बदलणे आवश्यक आहे;
- उपग्रहांच्या छिद्रांच्या स्थितीकडे आणि धुरावरील त्यांना लागून असलेल्या भागांकडे लक्ष देणे आवश्यक आहे. अगदी किरकोळ दोषांच्या बाबतीतच बारीक सॅंडपेपरने पीसण्याची परवानगी आहे. बर्याचदा, उपग्रहांना झालेल्या नुकसानास त्यांच्या बदलीची आवश्यकता असते;
- गिअरबॉक्स हाऊसिंग आणि डिफरेंशियल बॉक्सवर कोणतेही क्रॅक आणि ब्रेक अस्वीकार्य आहेत. अशा नुकसानाची उपस्थिती या भागांच्या बदलीसाठी प्रदान करते.
आरईएमची असेंब्ली, एक नियम म्हणून, त्याच्याशी संबंधित समायोजन प्रदान करते. REM एकत्र करण्यासाठी आणि समायोजित करण्यासाठी, आपल्याला अतिरिक्तपणे आवश्यक असेल:
- प्रोबचा संच;
- डायनामोमीटर;
- कॅलिपर;
- mandrel;
- मेटल प्लेट्स.
चरणांचा क्रम खालीलप्रमाणे आहे:
- आम्ही बियरिंग्ज आणि ग्रह सुरक्षित करून, भिन्नता गोळा करतो.
- आम्ही बॉक्समध्ये प्री-लुब्रिकेटेड साइड गीअर्स ठेवतो.साइड गीअर्स स्थापित करणे आवश्यक आहे जेणेकरून पिनियन एक्सल घालता येईल
- वॉशर्स गीअर्सचे अक्षीय क्लीयरन्स समायोजित करतात. हा निर्देशक 0,1 मिमीच्या आत असावा.
- आम्ही टेपर्ड शाफ्टच्या बीयरिंगच्या बाह्य रेस स्थापित करतो.बेअरिंगच्या बाह्य रेसची स्थापना हातोडा आणि थोडा वापरून केली जाते
- ऍडजस्टिंग वॉशरचा आकार निश्चित करा. यासाठी, आम्ही जुने गियर घेतो आणि वेल्डिंगद्वारे 80 मिमी लांब प्लेट जोडतो. आम्ही प्लेटची रुंदी अशी बनवतो की ती त्याच्या काठावरुन गियरच्या शेवटपर्यंत 50 मिमी आहे.शिमची जाडी निश्चित करण्यासाठी, आपण गियरवर वेल्डेड प्लेट वापरू शकता
- आम्ही फ्लॅंज आणि बियरिंग्ज सुरक्षित करून घरगुती रचना एकत्र करतो. आम्ही 7,9-9,8 N * m च्या टॉर्कसह फ्लॅंज नट क्लॅम्प करतो. आम्ही आरईएम वर्कबेंचवर ठेवतो जेणेकरून माउंटिंग पृष्ठभाग क्षैतिज असेल. बेअरिंग इंस्टॉलेशन साइट्सवर आम्ही कोणतीही सपाट वस्तू ठेवतो, उदाहरणार्थ, मेटल रॉडचा तुकडा.बेअरिंग बेडवर एक धातूचा गोल रॉड ठेवला जातो आणि रॉड आणि प्लेटमधील अंतर फीलर गेजने निश्चित केले जाते.
- आम्ही प्रोबच्या मदतीने रॉड आणि वेल्डेड प्लेटमधील अंतर उघड करतो.
- जर आम्ही परिणामी अंतरापासून नाममात्र आकारापासून तथाकथित विचलन वजा केले (ही आकृती ड्राइव्ह गियरवर पाहिली जाऊ शकते), आम्हाला आवश्यक वॉशर जाडी मिळते. उदाहरणार्थ, जर अंतर 2,9 मिमी असेल आणि विचलन -15 असेल, तर वॉशरची जाडी 2,9-(-0,15)=3,05 मिमी असेल.
- आम्ही एक नवीन गियर एकत्र करतो आणि गिअरबॉक्स गृहनिर्माण मध्ये "टिप" माउंट करतो.ऍडजस्टिंग रिंग एका mandrel सह ठिकाणी सेट आहे
- आम्ही 12 kgf * m च्या जोराने फ्लॅंज फास्टनिंग नट क्लॅम्प करतो.फ्लॅंज नट 12 kgf * m च्या शक्तीने घट्ट केले जाते
- आम्ही डायनामोमीटरने “टिप” च्या फिरण्याच्या क्षणाचे मोजमाप करतो. हा निर्देशक सरासरी 19 kgf * m असावा.ड्राइव्ह गियरचा टॉर्क सरासरी 19 kgf * m असावा
- आम्ही हाऊसिंगमध्ये भिन्नता ठेवतो आणि बेअरिंग कॅप्सच्या फास्टनर्सला क्लॅम्प करतो. घट्ट केल्यानंतर साइड गीअर्सचे बॅकलॅश असल्यास, आपल्याला वेगळ्या जाडीचे शिम्स निवडण्याची आवश्यकता आहे.
- बेअरिंग नट्स घट्ट करण्यासाठी, आम्ही 49,5 मिमी रुंद मेटल रिक्त वापरतो.डिफरेंशियल बेअरिंग नट्स घट्ट करण्यासाठी, तुम्ही 49,5 मिमी जाडीची 3 मिमी रुंद प्लेट वापरू शकता.
- आम्ही कॅलिपरसह बेअरिंग कॅप्समधील अंतर मोजतो.बेअरिंग कॅप्समधील अंतराचे मोजमाप व्हर्नियर कॅलिपरने केले जाते
- आम्ही ग्रहांच्या बाजूने आणि दुसऱ्या बाजूने समायोजन नट घट्ट करतो. आम्ही मुख्य गीअर्स दरम्यान 0,08-0,13 मिमी अंतर गाठतो. या प्रकरणात, ग्रहांचे गियर फिरवताना किमान विनामूल्य खेळ अनुभवणे शक्य होईल. जसजसे समायोजन वाढत जाते, तसतसे बेअरिंग कॅप्समधील अंतर किंचित वाढते.
- कव्हर्समधील अंतर 0,2 मिमीने वाढेपर्यंत आम्ही समायोजित नट्स घट्ट करून बेअरिंग प्रीलोड तयार करतो.
- आम्ही चालवलेले गियर हळू हळू फिरवून परिणामी अंतर नियंत्रित करतो. जर अंतर गमावले असेल, तर ते समायोजित नट्ससह दुरुस्त करा.चालविलेल्या गियरला वळवून मुख्य जोडीच्या गीअर्समधील क्लिअरन्स तपासले जाते
- आम्ही मागील बीमच्या शरीरात आरझेडएम स्थापित करतो.
व्हिडिओ: मागील एक्सल गिअरबॉक्स VAZ 2103 कसे समायोजित करावे
गियरबॉक्स दुरुस्ती
गिअरबॉक्सच्या दुरुस्तीदरम्यान, मागील एक्सल वेगळे करणे आणि त्याचे वैयक्तिक घटक पुनर्स्थित करणे आवश्यक असू शकते.
पुलाचे विभाजन कसे करावे
काही वाहनचालक आरईएमच्या दुरुस्ती किंवा समायोजनासाठी पुलाचे पारंपारिक विघटन आणि पृथक्करण करण्याऐवजी अर्ध्या भागात विभाजन करणे पसंत करतात. ही पद्धत उपलब्ध आहे, उदाहरणार्थ, यूएझेड कारच्या मालकांसाठी: यूएझेड मागील एक्सलची रचना आपल्याला ती न काढता अर्ध्या भागात विभाजित करण्याची परवानगी देते. यासाठी आवश्यक असेल:
- तेल काढून टाकावे.
- पुलाला जॅक करा.
- प्रत्येक अर्ध्या खाली स्थान उभे आहे.
- फिक्सिंग स्क्रू सोडवा.
- अर्धे भाग काळजीपूर्वक पसरवा.
मी सोप्या मार्गाने गेलो: मी डाव्या शॉक शोषकाचा खालचा कान काढला, टीपासून उजव्या चाकापर्यंतचा ब्रेक पाईप, डाव्या स्टेपलॅडर्स, एक्सल गिअरबॉक्समधून तेल काढून टाकले, सफरचंदाखालील जॅक, जॅक खाली बम्परची डावी बाजू, डाव्या चाकाला बाजूला ढकलणे आणि हातात भिन्नता असलेला GPU. प्रत्येक गोष्टीसाठी - 30-40 मिनिटे. एकत्र करताना, मी मार्गदर्शकांप्रमाणे पुलाच्या उजव्या अर्ध्या भागात दोन स्टड्स स्क्रू केले आणि त्यांच्या बाजूने पूल जोडला.
उपग्रहांची बदली
उपग्रह - अतिरिक्त गीअर्स - एक सममितीय समान-आर्म लीव्हर तयार करतात आणि कारच्या चाकांवर समान शक्ती प्रसारित करतात. हे भाग साइड गीअर्समध्ये सतत गुंतलेले असतात आणि मशीनच्या स्थितीनुसार एक्सल शाफ्टवर लोड तयार करतात. जर वाहन सरळ रस्त्यावर चालत असेल तर उपग्रह स्थिर राहतात. कार वळायला लागल्यावर किंवा खराब रस्त्यावरून बाहेर पडताच (म्हणजेच, प्रत्येक चाक त्याच्या स्वत: च्या मार्गाने फिरू लागतो), उपग्रह कार्यात येतात आणि एक्सल शाफ्टमधील टॉर्कचे पुनर्वितरण करतात.
REMs च्या ऑपरेशनमध्ये उपग्रहांना नेमून दिलेली भूमिका लक्षात घेता, बहुतेक तज्ञ जेव्हा झीज किंवा नाशाची थोडीशी चिन्हे दिसतात तेव्हा हे भाग नवीनसह बदलण्याची शिफारस करतात.
ब्रिज असेंब्ली
आरझेडएमची दुरुस्ती, समायोजन किंवा बदलीशी संबंधित काम पूर्ण झाल्यानंतर, मागील एक्सल एकत्र केला जातो. असेंब्ली प्रक्रिया ही डिससेम्बलीच्या उलट आहे:
- आरईएमच्या संपर्क पृष्ठभाग आणि मागील एक्सल हाऊसिंग घाणीपासून स्वच्छ केले जातात;
- गिअरबॉक्स आणि बीम दरम्यान नवीन गॅस्केट स्थापित केले आहे;
- आरझेडएम त्याच्या जागी परत येतो आणि फिक्सिंग बोल्टसह सुरक्षितपणे निश्चित केले जाते;
- एक्सल शाफ्ट, ब्रेक ड्रम आणि चाकांच्या जागी स्थापित.
आरझेडएम फॅक्टरी गॅस्केट कार्डबोर्ड आहेत, परंतु बरेच ड्रायव्हर्स यशस्वीरित्या पॅरोनाइट वापरतात. अशा गॅस्केटचे फायदे म्हणजे उच्च उष्णता प्रतिरोधक क्षमता आणि गुणवत्ता न बदलता उच्च दाब सहन करण्याची क्षमता.
व्हीएझेड 2103 कारच्या आरझेडएमची दुरुस्ती आणि समायोजन करण्यासाठी ड्रायव्हर्स बहुतेकदा सर्व्हिस स्टेशनवरील अनुभवी तज्ञांवर विश्वास ठेवतात. योग्य परिस्थिती, तसेच आवश्यक साधने आणि साहित्य असल्यास या प्रकारचे काम स्वतंत्रपणे केले जाऊ शकते. त्याच वेळी, आरईएमचे स्वतंत्र पृथक्करण, समायोजन आणि असेंब्ली करण्यात कौशल्य नसल्यास अनुभवी कारागीराच्या देखरेखीखाली प्रथमच हे करणे चांगले आहे. गिअरबॉक्सच्या बाजूने बाहेरील आवाज येत असल्यास दुरुस्तीला उशीर करण्याची शिफारस केलेली नाही.
