मागील एक्सल गिअरबॉक्स VAZ 2106: समस्यानिवारण, असेंब्ली समायोजित करणे
मागील एक्सल गिअरबॉक्स VAZ 2106 एक विश्वासार्ह युनिट आहे, परंतु काहीवेळा ते अयशस्वी होते. हे ऑपरेटिंग परिस्थिती आणि यंत्रणेच्या देखभालीद्वारे स्पष्ट केले आहे. गैरप्रकार वेगळ्या स्वरूपाचे असू शकतात, बाह्य आवाज किंवा तेल गळतीपासून ते जाम झालेल्या गिअरबॉक्सपर्यंत. म्हणून, जेव्हा दुरुस्तीसह समस्यांची पहिली चिन्हे दिसतात तेव्हा आपण उशीर करू नये.
मागील एक्सल रेड्यूसर VAZ 2106
व्हीएझेड 2106 च्या ट्रान्समिशन युनिट्सपैकी एक, ज्याद्वारे पॉवर युनिटमधील टॉर्क गिअरबॉक्स आणि कार्डनद्वारे मागील चाकांच्या एक्सल शाफ्टमध्ये प्रसारित केला जातो, तो मागील एक्सल गिअरबॉक्स (आरझेडएम) आहे. यंत्रणेची स्वतःची डिझाइन वैशिष्ट्ये आणि वैशिष्ट्यपूर्ण ब्रेकडाउन आहेत. त्यांच्यावर, तसेच असेंब्लीच्या दुरुस्ती आणि समायोजनावर अधिक तपशीलाने लक्ष देणे योग्य आहे.
Технические характеристики
क्लासिक झिगुलीचे सर्व गीअरबॉक्स अदलाबदल करण्यायोग्य आणि समान भागांचे बनलेले असूनही, त्यांच्यात अजूनही फरक आहेत जे भिन्न गियर गुणोत्तरांवर येतात.
गियर प्रमाण
गीअर रेशोसारखे पॅरामीटर कार्डन शाफ्टच्या आवर्तनांच्या संख्येच्या संबंधात चाक किती आवर्तने करेल हे दर्शवते. व्हीएझेड 2106 वर 3,9 च्या गीअर रेशोसह आरझेडएम स्थापित केले आहे, जे मुख्य जोडीच्या गीअर्सच्या दातांच्या संख्येवर अवलंबून आहे: ड्राइव्हवर 11 दात, चालविलेल्यावर 43 दात. गीअर गुणोत्तर मोठ्या संख्येला लहान संख्येने विभाजित करून निर्धारित केले जाते: 43/11=3,9.
प्रश्नातील गिअरबॉक्सचे पॅरामीटर शोधण्याची आवश्यकता असल्यास, नंतरचे कारमधून काढणे आवश्यक नाही. हे करण्यासाठी, कार्डनच्या क्रांतीची संख्या मोजताना फक्त मागील चाकांपैकी एक लटकवा आणि 20 वेळा वळवा. जर कारवर "सहा" आरझेडएम स्थापित केले असेल तर कार्डन शाफ्ट 39 क्रांती करेल. विभेदक वैशिष्ट्यांवर आधारित, जेव्हा एक चाक फिरते तेव्हा त्याच्या क्रांतीची संख्या दुप्पट होते. म्हणून, दुरुस्त करण्यासाठी, चाकांच्या क्रांतीची संख्या 2 ने भागली पाहिजे. परिणामी, आम्हाला 10 आणि 39 मिळतात. मोठ्या मूल्याला लहानाने विभाजित केल्याने, आम्हाला गीअरबॉक्सचे गियर गुणोत्तर सापडते.
व्हिडिओ: कारमधून न काढता गीअर प्रमाण निर्धारित करणे
हे सामान्यतः स्वीकारले जाते की उच्च गीअर गुणोत्तर असलेला गीअरबॉक्स उच्च-टॉर्क असतो आणि कमी गियर प्रमाणासह तो उच्च-गती असतो. तथापि, कारची वैशिष्ट्ये विचारात घेणे आवश्यक आहे. जर, उदाहरणार्थ, तुम्ही RZM 3,9 वरून "पेनी" पर्यंत स्थापित केले, तर इंजिन पॉवरची कमतरता जोरदारपणे जाणवेल, विशेषतः चढाईवर.
ऑपरेशन तत्त्व
मागील गिअरबॉक्स VAZ 2106 च्या ऑपरेशनचे सार अगदी सोपे आहे आणि खालील गोष्टींवर उकळते:
- पॉवर प्लांटमधील टॉर्क गिअरबॉक्स आणि कार्डन शाफ्टद्वारे आरझेडएम फ्लॅंजमध्ये प्रसारित केला जातो.
- बेव्हल गीअर फिरवून, प्लॅनेटरी गीअर टेपर्ड रोलर बेअरिंग्जवरील भिन्नतेसह फिरते, जे गिअरबॉक्स हाउसिंगमध्ये विशेष सॉकेटमध्ये स्थापित केले जातात.
- डिफरेंशियलचे रोटेशन मागील एक्सल शाफ्ट चालवते, जे साइड गीअर्ससह व्यस्त असतात.
गियरबॉक्स डिव्हाइस
"सहा" REM चे मुख्य संरचनात्मक घटक आहेत:
- मुख्य जोडपे;
- चाक भिन्नता.
मुख्य जोडपे
संरचनात्मकदृष्ट्या, गिअरबॉक्सची मुख्य जोडी दोन गीअर्सची बनलेली असते - अग्रगण्य (टीप) आणि चालित एक (ग्रह) ज्यामध्ये हायपोइड (सर्पिल) दात गुंतलेले असतात. हायपोइड गियरचा वापर खालील फायदे प्रदान करतो:
- कामाचा नीरवपणा;
- वाढलेली संसाधने;
- ग्राउंड क्लीयरन्समध्ये वाढ.
तथापि, या डिझाइनचे स्वतःचे बारकावे आहेत. अंतिम ड्राइव्ह गीअर्स केवळ जोड्यांमध्ये जातात आणि विशेष उपकरणांवर समायोजित केले जातात. या प्रक्रियेदरम्यान, सर्व गियर पॅरामीटर्सचे परीक्षण केले जाते. मुख्य जोडीला अनुक्रमांक, मॉडेल आणि गियर प्रमाण तसेच उत्पादनाची तारीख आणि मास्टरच्या स्वाक्षरीसह चिन्हांकित केले आहे. मग मुख्य गियर सेट तयार होतो. त्यानंतरच सुटे भाग विक्रीसाठी जातात. गीअर्सपैकी एक तुटल्यास, मुख्य जोडी पूर्णपणे बदलणे आवश्यक आहे.
भिन्नतापूर्ण
डिफरेंशियलद्वारे, टॉर्क मागील एक्सलच्या ड्राइव्ह व्हीलमध्ये वितरीत केला जातो, ज्यामुळे घसरल्याशिवाय त्यांचे रोटेशन सुनिश्चित होते. जेव्हा कार वळते तेव्हा बाहेरील चाकाला जास्त टॉर्क मिळतो आणि आतील चाकाला कमी मिळतो. भिन्नतेच्या अनुपस्थितीत, वर्णन केलेले टॉर्क वितरण शक्य होणार नाही. भागामध्ये गृहनिर्माण, उपग्रह आणि साइड गीअर्स असतात. संरचनात्मकपणे, असेंब्ली मुख्य जोडीच्या चालविलेल्या गियरवर स्थापित केली जाते. उपग्रह साइड गीअर्सला विभेदक गृहनिर्माणाशी जोडतात.
इतर तपशील
REM मध्ये इतर घटक आहेत जे डिझाइनचा अविभाज्य भाग आहेत:
- गृहनिर्माण - विभेदक नुकसान दूर करते;
- फ्लॅंज - हा भाग मुख्य जोडीच्या बेव्हल गियरवर निश्चित केला आहे आणि कार्डनला या गियरसह जोडण्यासाठी डिझाइन केले आहे;
- लिप सील - असेंब्लीच्या घट्टपणासाठी जबाबदार आहे, बाहेरून वंगण गळती रोखते;
- बियरिंग्ज - बेव्हल गियर आणि डिफरेंशियलचे रोटेशन प्रदान करते.
गिअरबॉक्स समस्यांची लक्षणे
मागील गीअरबॉक्स क्लासिक झिगुलीच्या विश्वासार्ह यंत्रणेपैकी एक आहे आणि त्यासह ब्रेकडाउन क्वचितच घडतात. तथापि, इतर कोणत्याही युनिटप्रमाणे, त्याचे स्वतःचे दोष असू शकतात, जे वैशिष्ट्यपूर्ण वैशिष्ट्यांद्वारे निर्धारित केले जातात. त्यांच्यावर अधिक तपशीलवार राहणे योग्य आहे.
प्रवेग वर आवाज
जर प्रवेग दरम्यान गिअरबॉक्स इंस्टॉलेशन साइटवरून बाहेरचा आवाज येत असेल तर ते यामुळे होऊ शकते:
- विभेदक बियरिंग्जचा विकास किंवा चुकीचे समायोजन. त्यानंतरच्या समायोजनासह भागांचे विघटन, पृथक्करण आणि निदान आवश्यक असेल;
- मुख्य जोडीच्या गियर दातांची चुकीची जाळी. योग्य समायोजन करून काढून टाकले;
- गिअरबॉक्समध्ये स्नेहन नसणे. क्रॅंककेसमध्ये तेलाची कमतरता पुनर्संचयित केली जाते, त्यानंतर सीलिंग घटकांच्या स्थापनेच्या ठिकाणी गळतीची तपासणी केली जाते.
एक्सल शाफ्ट बियरिंग्ज हे गिअरबॉक्सचे स्ट्रक्चरल घटक नाहीत, परंतु जर भाग क्रमाबाहेर असेल तर प्रवेग दरम्यान एक बाह्य आवाज देखील दिसून येतो.
प्रवेग आणि घसरण दरम्यान आवाज
प्रवेग दरम्यान आणि पॉवर युनिटद्वारे ब्रेकिंग दरम्यान दोन्ही आवाजाच्या प्रकटीकरणासह, इतकी कारणे असू शकत नाहीत:
- मुख्य जोडीच्या बेव्हल गियरच्या बियरिंग्जचा विकास किंवा बिघाड. अयशस्वी घटक बदलून काढून टाकले;
- टीप आणि ग्रह यांच्यातील अंतराचे चुकीचे समायोजन. यंत्रणेला निदान आणि खराब झालेले भाग बदलणे आवश्यक आहे, तसेच गीअर दातांमधील आवश्यक अंतर सेट करणे आवश्यक आहे.
व्हिडिओ: मागील एक्सलमधील आवाजाचा स्त्रोत कसा ठरवायचा
हालचाल करताना ठोठावणे, कुरकुरीत होणे
जर गीअरबॉक्सने त्याच्या सामान्य ऑपरेशनसाठी असामान्य आवाज काढण्यास सुरुवात केली, तर असेंब्ली डिस्सेम्बल केल्यानंतरच ब्रेकडाउनचे अचूक निदान करणे शक्य होईल. क्रंच किंवा नॉक दिसण्याची संभाव्य कारणे अशी असू शकतात:
- मुख्य जोडीच्या गीअर्सवर दात फुटणे;
- मुख्य जोडीचे मोठे पोशाख;
- बेव्हल गीअर बियरिंग्जचे खराबी किंवा चुकीचे समायोजन.
वळताना आवाज
कार वळवताना गीअरबॉक्समधील आवाज देखील शक्य आहेत. याची मुख्य कारणे अशी असू शकतात:
- उपग्रहांचे घट्ट फिरणे किंवा त्यांच्या पृष्ठभागावर burrs दिसणे. खराब झालेले भाग बदलून किंवा सॅंडपेपरसह खडबडीत प्रक्रिया करून काढून टाकले जाते. दोष काढून टाकणे शक्य नसल्यास, अयशस्वी भाग पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे;
- साइड गीअर्स जॅमिंग. जर गीअर्सचे अगदीच लक्षात येण्यासारखे नुकसान झाले असेल तर ते सॅंडपेपरने साफ केले जातात. जड पोशाखांचे ट्रेस असलेले घटक नवीनसह बदलले जातात;
- विभेदक गीअर्समधील अंतर चुकीच्या पद्धतीने सेट केले आहे. गीअर्स दरम्यान योग्य क्लिअरन्स सेट करणे आवश्यक आहे;
- अर्ध-अक्षीय बीयरिंगचे अपयश. बॉल बेअरिंग्ज नवीनसह बदलणे आवश्यक आहे.
स्टार्ट अप वर ठोठावत आहे
चळवळीच्या सुरूवातीस VAZ 2106 च्या मागील गीअरबॉक्समध्ये नॉक दिसणे यासह असू शकते:
- बेव्हल गियर शाफ्ट आणि फ्लॅंजच्या स्प्लाइन्समधील मोठे अंतर. दोन्ही भागांच्या स्थितीची तपासणी करणे आवश्यक आहे. स्लॉट्सवर लक्षणीय पोशाख आढळल्यास, घटक बदलले जातात;
- मुख्य जोडीच्या गीअर्सच्या दातांमधील वाढलेले अंतर. अंतर समायोजित करून समस्या "उपचार" केली जाते;
- डिफरेंशियल बॉक्समधील उपग्रहांच्या अक्षाखाली सीटचा मोठा विकास. बॉक्स बदलणे आवश्यक आहे;
- मागील बीमच्या प्रतिक्रियाशील रॉडचे फास्टनर्स सैल केले गेले. माउंट तपासणे आणि घट्ट करणे आवश्यक आहे.
जाम केलेला रेड्यूसर
कधीकधी आरईएम जाम होऊ शकते, म्हणजे टॉर्क ड्राइव्हच्या चाकांवर प्रसारित होणार नाही. अशी खराबी होऊ शकते अशी कारणे खालीलप्रमाणे आहेत:
- मेकॅनिझममध्ये स्नेहन नसणे, जे असेंब्लीमध्ये गळतीमुळे गळती होऊ शकते;
- उपग्रहांचे विघटन;
- मुख्य जोडीच्या बेव्हल गियरवरील बेअरिंगचे नुकसान.
जर एक चाक जाम असेल तर समस्या ब्रेक यंत्रणा किंवा एक्सल बेअरिंगशी संबंधित असू शकते.
गीअरबॉक्सचे पृथक्करण न करता तेल गळती निश्चित केली जाऊ शकते, परंतु या प्रक्रियेशिवाय इतर गैरप्रकार ओळखणे शक्य होणार नाही. वेगळे केल्यानंतर, गीअर्सवर स्कोअरिंग, तुटलेले दात किंवा बेअरिंगचे दृश्यमान नुकसान आढळल्यास, भाग बदलणे आवश्यक आहे.
तेल गळती
गिअरबॉक्स "सिक्स" मधून वंगण गळणे दोन कारणांमुळे शक्य आहे:
- शँक ग्रंथीचे अपयश;
- गिअरबॉक्स आणि मागील एक्सलच्या स्टॉकिंग दरम्यान गॅस्केटचे नुकसान.
तेल कोठून गळती होत आहे हे अचूकपणे निर्धारित करण्यासाठी, ग्रीस चिंधीने पुसणे आवश्यक आहे आणि थोड्या वेळाने गिअरबॉक्सची तपासणी करणे आवश्यक आहे: गळती लक्षात येईल. त्यानंतर, पुढील कृती करणे शक्य होईल - गॅस्केट बदलण्यासाठी संपूर्ण गिअरबॉक्स काढा किंवा ओठ सील बदलण्यासाठी केवळ युनिव्हर्सल जॉइंट आणि फ्लॅंज काढून टाका.
गियरबॉक्स दुरुस्ती
स्टफिंग बॉक्सच्या बदलीशिवाय आरईएम "सिक्स" सह व्यावहारिकदृष्ट्या कोणतेही दुरुस्तीचे काम असेंब्लीच्या विघटन आणि पृथक्करणाशी संबंधित आहे. म्हणून, जर यंत्रणेच्या ऑपरेशनमध्ये खराबीची वैशिष्ट्यपूर्ण चिन्हे दिसली, तर पुढील क्रियांसाठी साधनांची विशिष्ट यादी तयार करणे आवश्यक आहे:
- षटकोन 12;
- ओपन-एंड रेंचचा संच;
- सतत शूज;
- जॅक
- मागील एक्सलसाठी समर्थन देते;
- तेल कंटेनर.
गियरबॉक्स वेगळे करणे
गिअरबॉक्स काढणे खालीलप्रमाणे केले जाते:
- आम्ही कारला व्ह्यूइंग होलवर स्थापित करतो, समोरच्या चाकाखाली शूज ठेवतो.
- ड्रेन होलच्या खाली एक योग्य कंटेनर बदलून, प्लग अनस्क्रू करा आणि तेल काढून टाका.
आम्ही ड्रेन प्लग अनस्क्रू करतो आणि गिअरबॉक्समधून तेल काढून टाकतो - आम्ही कार्डन माउंट फ्लॅंजवर काढतो, शाफ्ट बाजूला हलवतो आणि पुलाच्या जेट थ्रस्टला वायरने बांधतो.आम्ही कार्डन फास्टनर्सला फ्लॅंजवर अनस्क्रू करतो आणि शाफ्ट बाजूला हलवतो
- आम्ही मागील बीम वाढवतो आणि त्याखाली आधार ठेवतो.
- आम्ही ब्रेक यंत्रणेची चाके आणि ड्रम काढून टाकतो.एक्सल शाफ्ट काढून टाकण्यासाठी, ब्रेक ड्रम काढून टाकणे आवश्यक आहे
- फास्टनर्स अनस्क्रू केल्यावर, आम्ही मागील एक्सलच्या स्टॉकिंगमधून एक्सल शाफ्ट काढतो.आम्ही एक्सल शाफ्ट माउंट अनस्क्रू करतो आणि त्याला मागील एक्सलच्या स्टॉकिंगमधून बाहेर ढकलतो
- आम्ही मागील बीमवर गिअरबॉक्सचे फास्टनिंग बंद करतो.आम्ही मागील बीमवर गिअरबॉक्सचे फास्टनिंग अनस्क्रू करतो
- आम्ही कारमधून यंत्रणा काढून टाकतो.माउंट अनस्क्रू करा, मशीनमधून गिअरबॉक्स काढा
कफ बदलणे
खालील साधनांचा वापर करून RZM लिप सील बदलला आहे:
- डोके 24;
- विक्षिप्तपणा;
- हातोडा;
- फ्लॅट स्क्रूड्रिव्हर.
ऑइल सील बदलण्यासाठी, गीअरबॉक्सच्या बाजूने कार्डन काढणे आणि तेल काढून टाकणे आवश्यक आहे, त्यानंतर पुढील क्रियांचा क्रम करा:
- आम्ही फ्लॅंजच्या दोन जवळच्या छिद्रांमध्ये बोल्ट घालतो आणि त्यावर नट स्क्रू करतो.आम्ही फ्लॅंजच्या छिद्रांमध्ये कार्डन बोल्ट घालतो
- आम्ही बोल्ट दरम्यान एक स्क्रू ड्रायव्हर ठेवतो आणि फ्लॅंज माउंट अनस्क्रू करतो.24 डोके आणि पाना सह, फ्लॅंज फास्टनिंग नट अनस्क्रू करा
- वॉशरसह नट काढून टाका.ड्राईव्ह शाफ्टमधून नट आणि वॉशर काढा
- हातोडा वापरून, बेव्हल गीअर शाफ्टच्या बाहेरील फ्लॅंजला ठोका. या हेतूंसाठी, प्लास्टिकच्या डोक्यासह हातोडा वापरणे चांगले.आम्ही प्लास्टिकच्या डोक्यासह हातोड्याने शाफ्टच्या बाहेरील फ्लॅंजला ठोठावतो
- काढता येण्याजोगा बाहेरील कडा.आम्ही गिअरबॉक्समधून फ्लॅंज काढून टाकतो
- स्क्रू ड्रायव्हरने लिप सील बंद करा, ते गिअरबॉक्स हाउसिंगमधून काढा.आम्ही सपाट स्क्रू ड्रायव्हरने ऑइल सील लावतो आणि गिअरबॉक्समधून काढून टाकतो
- आम्ही नवीन सीलिंग घटक जागी ठेवतो आणि त्यास योग्य जोडणीसह दाबतो, यापूर्वी लिटोल -24 ग्रीसने कार्यरत काठावर उपचार केले होते.आम्ही स्टफिंग बॉक्सच्या कार्यरत काठावर लिटोल-24 लावतो आणि योग्य मँडरेल वापरून कफमध्ये दाबतो.
- आम्ही विघटन करण्याच्या उलट क्रमाने फ्लॅंज स्थापित करतो.
- आम्ही 12-26 kgf * m च्या एका क्षणाने नट घट्ट करतो.आम्ही 12-26 kgf * m च्या एका क्षणाने फ्लॅंज नट घट्ट करतो
व्हिडिओ: शॅंक ग्रंथी आरईएम "क्लासिक" सह बदलणे
गिअरबॉक्सचे पृथक्करण
प्रश्नातील नोड वेगळे करण्यासाठी, आपल्याला खालील साधनांची आवश्यकता असेल:
- wrenches संच;
- हातोडा;
- बेअरिंग पुलर.
कामाच्या सोयीसाठी, वर्कबेंचवर गिअरबॉक्स स्थापित करणे आवश्यक आहे. आम्ही खालील क्रमाने वेगळे करतो:
- आम्ही बोल्ट अनस्क्रू करतो जो डाव्या बेअरिंगचा टिकवून ठेवणारा घटक सुरक्षित करतो.लॉक प्लेट बोल्टने धरली आहे, ती उघडा
- आम्ही भाग काढून टाकतो.माउंट अनस्क्रू करा, लॉकिंग प्लेट काढा
- त्याच प्रकारे, उजव्या बेअरिंगमधून प्लेट काढा.
- कव्हर्सचे स्थान चिन्हांकित करण्यासाठी योग्य साधन वापरा.दाढीने चिन्हांकित बेअरिंग कॅप्स
- आम्ही डाव्या रोलर बेअरिंगच्या कव्हरचे फास्टनर्स अनस्क्रू करतो आणि बोल्ट काढतो.17 की वापरून, बेअरिंग कव्हरचे फास्टनिंग अनस्क्रू करा आणि बोल्ट काढा
- आम्ही कव्हर काढतो.फास्टनर्स अनस्क्रू करा, कव्हर काढा
- समायोजित नट काढा.आम्ही शरीरातून समायोजित नट बाहेर काढतो
- बेअरिंगची बाह्य रेस काढा.बेअरिंगमधून बाह्य शर्यत काढा
- त्याचप्रमाणे, उजव्या बेअरिंगमधून घटक काढा. जर बियरिंग्ज बदलण्याची योजना आखली गेली नसेल, तर आम्ही त्यांना स्थापनेदरम्यान त्यांच्या जागी ठेवण्यासाठी त्यांच्या बाह्य रेसवर खुणा करतो.
- आम्ही ग्रह आणि इतर घटकांसह भिन्नता काढतो.गिअरबॉक्स हाऊसिंगमधून आम्ही चालविलेल्या गियरसह भिन्नता बॉक्स काढतो
- क्रॅंककेसमधून आम्ही त्यावर असलेल्या भागांसह टीप काढतो.आम्ही बेअरिंग आणि स्पेसर स्लीव्हसह क्रॅंककेसमधून बेव्हल गियर काढतो
- आम्ही गियर शाफ्टमधून स्पेसर स्लीव्ह काढून टाकतो.ड्राइव्ह गियरमधून बुशिंग काढा
- ड्रिफ्टसह बेव्हल गियर शाफ्टचे मागील बेअरिंग ठोका आणि ते काढून टाका.एका पंचाने मागील बेअरिंग बाहेर काढा
- त्याखाली एक समायोजित रिंग आहे, ती काढा.शाफ्टमधून समायोजित रिंग काढा
- सील बाहेर काढा.
- ऑइल डिफ्लेक्टर बाहेर काढा.आम्ही गिअरबॉक्स हाऊसिंगमधून ऑइल डिफ्लेक्टर काढतो
- बेअरिंग बाहेर काढा.गिअरबॉक्समधून बेअरिंग काढा
- योग्य साधनाचा वापर करून, आम्ही समोरच्या बेअरिंगची बाह्य शर्यत ठोकतो आणि घरातून काढून टाकतो.समोरच्या बेअरिंगच्या बाहेरील शर्यतीला पंचाने नॉक आउट करा.
- गृहनिर्माण उलट करा आणि मागील बेअरिंगची बाह्य शर्यत बाहेर काढा.
विभेद नष्ट करणे
गीअरबॉक्स डिस्सेम्बल केल्यानंतर, आम्ही डिफरेंशियल बॉक्समधून भाग काढण्यासाठी पुढे जाऊ:
- पुलरचा वापर करून, बेअरिंगची आतील रेस बॉक्समधून खेचा.आम्ही पुलर वापरून विभेदक बॉक्समधून बेअरिंग काढून टाकतो
- जर एकही खेचणारा नसेल, तर आम्ही छिन्नी आणि दोन स्क्रू ड्रायव्हरने भाग काढून टाकतो.पुलरऐवजी, आपण छिन्नी आणि दोन शक्तिशाली स्क्रू ड्रायव्हर्स वापरू शकता, ज्यासह आम्ही खाली ठोकतो आणि सीटवरून बेअरिंग काढतो
- त्याच प्रकारे दुसरा रोलर बेअरिंग काढा.
- आम्ही लाकडी ब्लॉक्स ठेवून डिफरेंशियल क्लॅम्प करतो.
- आम्ही तारांगणात बॉक्सचे फास्टनर्स बंद करतो.डिफरेंशियल चालविलेल्या गियरला आठ बोल्टसह जोडलेले आहे, त्यांना अनस्क्रू करा
- आम्ही प्लॅस्टिकच्या हातोड्याने ते खाली ठोकून विभेदक नष्ट करतो.आम्ही प्लास्टिक स्ट्रायकरसह हातोड्याने गियर खाली करतो
- आम्ही चालवलेले गियर काढतो.डिफरेंशियल बॉक्समधून गियर काढून टाकणे
- आम्ही उपग्रहांची अक्ष काढून टाकतो.आम्ही बॉक्समधून उपग्रहांची अक्ष काढतो
- उपग्रह फिरवा आणि बॉक्समधून बाहेर काढा.आम्ही बॉक्समधून भिन्नतेचे उपग्रह काढतो
- आम्ही साइड गीअर्स काढतो.साइड गीअर्स काढत आहे
- आम्हाला समर्थन वॉशर्स मिळतात.शेवटी, बॉक्समधून सपोर्ट वॉशर काढा.
समस्यानिवारण तपशील
गीअरबॉक्स आणि त्यातील घटक घटकांची स्थिती समजून घेण्यासाठी, आम्ही प्रथम त्यांना डिझेल इंधनात धुवा आणि ते निचरा होऊ द्या. डायग्नोस्टिक्समध्ये व्हिज्युअल तपासणी समाविष्ट असते आणि ती खालील क्रमाने केली जाते:
- मुख्य जोडीच्या गियर दातांच्या स्थितीची तपासणी करा. जर गीअर्स जास्त परिधान केले गेले असतील तर, दात कापले गेले आहेत (किमान एक), मुख्य जोडी बदलणे आवश्यक आहे.जर मुख्य जोडीचे गीअर्स खराब झाले असतील तर आम्ही ते समान गीअर रेशो असलेल्या सेटसह बदलतो.
- आम्ही उपग्रहांच्या छिद्रांची स्थिती आणि अक्षावर त्यांच्याशी जोडलेल्या पृष्ठभागांची तपासणी करतो. जर नुकसान कमी असेल तर भाग बारीक सॅंडपेपरने पॉलिश केले जातात. लक्षणीय दोष आढळल्यास, भाग बदलणे आवश्यक आहे.
- त्याचप्रमाणे, आम्ही बाजूच्या गीअर्सच्या माउंटिंग होल आणि गियर्सच्या गळ्यांचे निरीक्षण करतो, तसेच उपग्रहांच्या अक्षासाठी छिद्रांची स्थिती देखील तपासतो. शक्य असल्यास, आम्ही नुकसान दुरुस्त करतो. अन्यथा, आम्ही अयशस्वी भाग नवीनसह पुनर्स्थित करतो.
- आम्ही साइड गीअर्सच्या बेअरिंग वॉशरच्या पृष्ठभागाचे मूल्यांकन करतो. अगदी कमी नुकसान झाल्यास, आम्ही त्यांना काढून टाकतो. आपल्याला वॉशर बदलण्याची आवश्यकता असल्यास, आम्ही त्यांना जाडीनुसार निवडतो.
- आम्ही बेव्हल गियरच्या बीयरिंगची स्थिती तसेच विभेदक बॉक्स तपासतो. कोणतेही दोष अस्वीकार्य मानले जातात.
- आम्ही गिअरबॉक्स गृहनिर्माण आणि भिन्नता बॉक्सची तपासणी करतो. त्यांनी विकृती किंवा क्रॅकची चिन्हे दर्शवू नयेत. आवश्यक असल्यास, आम्ही हे भाग नवीनसाठी बदलतो.
गीअरबॉक्सचे असेंब्ली आणि समायोजन
आरईएम असेंब्ली प्रक्रियेमध्ये केवळ सर्व घटकांची त्यांच्या ठिकाणी स्थापनाच नाही तर वाटेत त्यांचे समायोजन देखील समाविष्ट आहे. नोडचे कार्यप्रदर्शन आणि सेवा जीवन थेट क्रियांच्या शुद्धतेवर अवलंबून असते. प्रक्रिया खालील क्रमाने केली जाते:
- आम्ही अडॅप्टर वापरून बॉक्सवर विभेदक बीयरिंग्ज ठेवतो, त्यानंतर आम्ही तारांगण निश्चित करतो.
- अर्ध-अक्षीय गीअर्स, सपोर्ट वॉशर आणि सॅटेलाइटसह, गियर वंगणाने हाताळले जातात आणि डिफरेंशियल बॉक्समध्ये बसवले जातात.
- आम्ही स्थापित गीअर्स अशा प्रकारे फिरवतो की उपग्रहांचा अक्ष घातला जाऊ शकतो.
- आम्ही अक्षाच्या बाजूने प्रत्येक गीअर्सचे अंतर मोजतो: ते 0,1 मिमी पेक्षा जास्त नसावे. जर ते मोठे असेल तर आम्ही वॉशर्स जाड ठेवतो. गीअर्स हाताने फिरले पाहिजेत आणि रोटेशनच्या प्रतिकाराचा क्षण 1,5 kgf * m असणे आवश्यक आहे. जाड वॉशरच्या मदतीनेही अंतर काढणे अशक्य असल्यास, गीअर्स बदलणे आवश्यक आहे.विभेदक गीअर्स हाताने फिरवले पाहिजेत
- योग्य अॅडॉप्टर वापरून, आम्ही गिअरबॉक्स गृहनिर्माण मध्ये बेव्हल गियर बियरिंग्जची बाह्य शर्यत फिट करतो.योग्य अॅडॉप्टर वापरून, आम्ही बेव्हल गियर बेअरिंगच्या बाह्य शर्यतीत दाबतो.
- मुख्य जोडीच्या गीअर्सची स्थिती योग्यरित्या सेट करण्यासाठी, आम्ही शिमची जाडी निवडतो. हे करण्यासाठी, आम्ही एक उपकरण म्हणून जुनी टीप वापरतो, त्यावर 80 मिमी लांब धातूची प्लेट वेल्डिंग करतो आणि गियरच्या शेवटी रुंदी 50 मिमी पर्यंत समायोजित करतो.जुन्या ड्राईव्ह गियरवरून आम्ही मुख्य जोडीच्या गियर प्रतिबद्धता समायोजित करण्यासाठी एक डिव्हाइस बनवतो
- गीअर शाफ्टवर ज्या ठिकाणी बेअरिंग बसवले जाते त्या जागेवर बारीक सॅंडपेपरने प्रक्रिया केली जाते जेणेकरून क्लिप सहज बसते. आम्ही बेअरिंग माउंट करतो आणि गृहनिर्माण मध्ये होममेड फिक्स्चर ठेवतो. आम्ही शाफ्टवर फ्रंट बेअरिंग आणि फ्लॅंज ठेवतो. आम्ही रोलर्स जागी सेट करण्यासाठी नंतरचे अनेक वेळा फिरवतो, त्यानंतर आम्ही 7,9-9,8 Nm च्या टॉर्कसह फ्लॅंज नट घट्ट करतो. आम्ही आरईएमला वर्कबेंचवर अशा स्थितीत फिक्स करतो की ज्या पृष्ठभागासह ते मागील एक्सलच्या स्टॉकिंगवर आरोहित आहे ते क्षैतिज आहे. आम्ही बियरिंग्जच्या पलंगावर एक गोल मेटल रॉड ठेवतो.
- फ्लॅट फीलर गेजचा संच वापरून, आम्ही स्थापित बेव्हल गियर आणि रॉडमधील अंतर मोजतो.आम्ही फिक्स्चर आणि मेटल रॉडमधील अंतर मोजतो
- नवीन टिप (चिन्ह लक्षात घेऊन) प्राप्त मूल्य आणि नाममात्र आकारातील विचलन यांच्यातील फरकाच्या आधारावर आम्ही जाडीमध्ये वॉशर निवडतो. तर, जर अंतर 2,8 मिमी असेल आणि विचलन -15 असेल, तर 2,8-(-0,15) = 2,95 मिमी जाडीसह वॉशर आवश्यक आहे.नाममात्र मूल्यातील विचलन ड्राइव्ह गियरवर सूचित केले आहे
- आम्ही टिपच्या शाफ्टवर ऍडजस्टमेंट रिंग ठेवतो आणि त्यावर मॅन्डरेलद्वारे बेअरिंग ठेवतो.आम्ही गियर शाफ्टवर एक समायोजित रिंग स्थापित करतो आणि स्वतःच बेअरिंग फिट करतो
- आम्ही गृहनिर्माण मध्ये गियर माउंट. आम्ही नवीन स्पेसर आणि कफ, फ्रंट बेअरिंग आणि नंतर फ्लॅंज लावतो.
- आम्ही फ्लॅंज नट 12 kgf * m च्या जोराने गुंडाळतो.टॉर्क रेंचसह फ्लॅंज नट घट्ट करा
- डायनामोमीटरने आम्ही निर्धारित करतो की टिप कोणत्या क्षणी फिरते. फ्लॅंजचे फिरणे एकसमान असावे आणि या प्रकरणात बल 7,96-9,5 kgf असावे. जर मूल्य लहान असेल तर, आम्ही नट अधिक घट्ट करतो, घट्ट होणारा टॉर्क नियंत्रित करतो - ते 26 kgf * m पेक्षा जास्त नसावे. 9,5 kgf च्या वळणाचा क्षण ओलांडल्यास, आम्ही टीप काढतो आणि स्पेसर घटक बदलतो.फ्लॅंजचा टॉर्क 9,5 kgf असणे आवश्यक आहे
- आम्ही विभेदक क्रॅंककेसमध्ये ठेवतो आणि रोलर बेअरिंग कॅप्सच्या फास्टनर्सला क्लॅम्प करतो.
- असेंबली प्रक्रियेदरम्यान साइड गीअर्समध्ये बॅकलॅश आढळल्यास, आम्ही जास्त जाडी असलेले घटक समायोजित करतो. साइड गीअर्स घट्ट झाले पाहिजेत, परंतु त्याच वेळी हाताने स्क्रोल करा.
- 3 मिमी जाड स्टीलच्या तुकड्यातून, आम्ही 49,5 मिमी रुंद भाग कापला: त्याच्या मदतीने आम्ही बेअरिंग नट्स घट्ट करू. टीप आणि ग्रहांमधील अंतर, तसेच विभेदक बियरिंग्जचे प्रीलोड, एकाच वेळी सेट केले आहे.विभेदक बियरिंग्ज समायोजित करण्यासाठी मेटल प्लेट कापून टाका
- कॅलिपरसह, आम्ही कव्हर एकमेकांपासून किती दूर आहेत हे निर्धारित करतो.आम्ही कॅलिपरसह कव्हर्समधील अंतर मोजतो
- आम्ही प्लॅनेटरी गीअरच्या बाजूने समायोजन नट घट्ट करतो, मुख्य जोडीच्या गीअर्समधील अंतर दूर करतो.
- तो थांबेपर्यंत आम्ही त्याच नट गुंडाळतो, परंतु उलट बाजूने.
- आम्ही ग्रहांजवळील नट घट्ट करतो, त्याच्या आणि टोकाच्या दरम्यान 0,08-0,13 मिमी बाजूला क्लिअरन्स सेट करतो. अशा क्लिअरन्स व्हॅल्यूजसह, चालविलेल्या गीअरला वळवळ करताना किमान फ्री प्ले जाणवेल. समायोजनादरम्यान, बेअरिंग कॅप्स थोड्या वेगळ्या होतात.
- आम्ही समान रीतीने आणि वैकल्पिकरित्या संबंधित काजू गुंडाळून बेअरिंग प्रीलोड सेट करतो, कव्हरमधील अंतर 0,2 मिमीने वाढवतो.
- आम्ही गिअरबॉक्सच्या मुख्य गीअर्सच्या दातांमधील अंतर नियंत्रित करतो: ते अपरिवर्तित राहिले पाहिजे, ज्यासाठी आम्ही ग्रहांच्या गियरच्या अनेक आवर्तने करतो, आमच्या बोटांनी दात दरम्यान मुक्त खेळ तपासतो. जर मूल्य प्रमाणापेक्षा वेगळे असेल तर, समायोजित नट फिरवून, आम्ही अंतर बदलतो. जेणेकरून बेअरिंग प्रीलोड भरकटत नाही, आम्ही एका बाजूला नट घट्ट करतो आणि दुसरीकडे त्याच कोनात सोडतो.आम्ही चालवलेला गियर चालू करतो आणि फ्री प्ले नियंत्रित करतो
- समायोजन कार्याच्या शेवटी, आम्ही लॉकिंग घटक ठिकाणी ठेवतो आणि त्यांना बोल्टसह निश्चित करतो.
- आम्ही नवीन गॅस्केट वापरून मागील एक्सलच्या स्टॉकिंगमध्ये गिअरबॉक्स माउंट करतो.
- आम्ही पूर्वी काढलेले सर्व भाग परत ठेवले, त्यानंतर आम्ही यंत्रणा (1,3 l) मध्ये नवीन ग्रीस भरतो.
व्हिडिओ: "क्लासिक" वर आरईएम दुरुस्ती
"सिक्स" च्या मागील एक्सल गिअरबॉक्ससह दुरुस्तीच्या कामासाठी सर्वोत्तम पर्याय योग्य उपकरणांसह सुसज्ज एक विशेष कार सेवा असेल. तथापि, घरी, आपण उद्भवलेल्या नोडच्या खराबी दूर करू शकता. हे करण्यासाठी, तुम्हाला आवश्यक साधन तयार करावे लागेल आणि गीअरबॉक्स वेगळे करणे, दुरुस्ती करणे, स्थापित करणे आणि समायोजित करण्यासाठी चरण-दर-चरण सूचनांचे स्पष्टपणे पालन करणे आवश्यक आहे.
