टेस्ट ड्राइव्ह लेक्सस एनएक्स
तीन दिवस. म्हणूनच मी पुढच्या अंगणात लेक्सस एनएक्स किती दिवस उभे केले जेणेकरुन मी माझी गाडी कोणत्या घरात नेली हे माझ्या पत्नीला अचानक दिसणार नाही. नेटवर्कवर सर्वात लहान क्रॉसओव्हरचे प्रथम फोटो दिसताच, त्याने असामान्य क्रियाकलाप दर्शविणे सुरू केले. सर्वसाधारणपणे, पत्नी, कारांबद्दल उदासीन, मॅनिक व्यसनासह या नवीन उत्पादनाबद्दल विचारू लागली: कोणत्या प्रकारचे इंजिन, ते किती वेगवान होते, किती किंमत आहे. मलासुद्धा खोडाच्या विशालपणाबद्दल माहिती मिळाली.
सर्वसाधारणपणे, जर तिने NX थेट पाहिले, आणि उदाहरणार्थ, मध्य बोगद्यात लपलेला एक काढता येण्याजोगा मेकअप मिरर दिसला, तर मी हरवले. बायका कसे पटवून देऊ शकतात हे तुम्हाला माहीत आहे. तिने एक उदास देखावा केला, तिचे ओठ मोकळे केले, उसासा टाकला, तिला समजले की आम्हाला हे परवडत नाही, आणि तेच आहे: तुम्ही कर्ज घेण्यासाठी धावलात, सैतानाशी करार केला, अत्यंत प्रकरणांमध्ये, परदेशी चलन गहाण.
तथापि, चौथ्या दिवशी माझी योजना कोलमडली. माझी पत्नी अंगणातून अगदी घरी परत आली जिथे मी अष्टपैलू दृश्य प्रणालीचा वापर करून दोन कारमधील क्रॉसओव्हर पिळून काढला. ती तिच्या कारमधून बाहेर पडली, माझ्याकडे बर्फाळ नजर टाकली, एनएक्सभोवती फिरली, आत गेली, शांत होती आणि घरी गेली, परंतु त्यानंतर तिने माझ्याबरोबर कुठेही जाण्याची संधी कधीही गमावली नाही. टचपॅडवर कौतुकास्पदरीतीने ढकलले, ते सर्वात स्पष्ट नियंत्रण नसल्याचे लक्षात घेऊन, यान्डेक्स.नाव्हीगेटरशी तुलना करता, नेव्हिगेशनसाठी नेव्हिगेशन तपासले, जेव्हा क्रॉसओवर जोडांवर थरथरू लागला तेव्हा भावना ऐकली, जेव्हा मी संपूर्ण मार्ग गॅस पिळून काढला तेव्हा चिकटून रहा , त्याच्या फियाट 500, इंधन खर्चापेक्षा अधिक नम्र नमूद केले. डिस्प्ले ग्राफिक्स देखील बर्‍याच काळासाठी जुने होते.
तीन दिवसांनंतर, NX च्या युक्तिवादांची यादी गारगंटुआ सारखी चरबी वाढली: एक मस्त CVT ("फिएट 500 वरील रोबोट सारखे नाही"), मस्त सीट, एक स्टायलिश घड्याळ, तोच कॉस्मेटिक आरसा आणि इतर हजारो लहान प्लस. कदाचित, केवळ संकरित स्थापना लक्ष न देता राहिली - या सर्व पुनर्प्राप्ती आणि बॅटरी. मला खात्री होती की माझ्या पत्नीला परावृत्त केले जाऊ शकत नाही आणि मला क्रॉसओवर खरोखर आवडला. परंतु आपण एखाद्या महिलेचे हृदय फसवू शकत नाही - असे दिसते की एसयूव्हीमधील स्वप्नाच्या स्थितीसाठी काहीतरी गहाळ आहे. जेव्हा मी माझ्या सहकाऱ्यांना कार दिली, तेव्हा संध्याकाळी माझ्या पत्नीने मला प्रश्न विचारला: "ऐका, पण नवीन RX खूप, खूप सुंदर आहे, बरोबर?"
तंत्र
लेक्सस एनएक्स टोयोटा आरएव्ही 4 प्लॅटफॉर्मवर तयार केले गेले आहे, परंतु त्याचे वेगवेगळे परिमाण आहेत. जर मॉडेल्ससाठी रुंदी (1 मिमी) आणि व्हीलबेस (845 मिमी) समान असतील तर प्रीमियम क्रॉसओव्हरची लांबी 2 मिमी (660 मिमी) जास्त असेल आणि उंची 60 मिमी (4 मिमी) कमी असेल.
तथापि, चौथ्या दिवशी माझी योजना कोलमडली. माझी पत्नी अंगणातून अगदी घरी परत आली जिथे मी अष्टपैलू दृश्य प्रणालीचा वापर करून दोन कारमधील क्रॉसओव्हर पिळून काढला. ती तिच्या कारमधून बाहेर पडली, माझ्याकडे बर्फाळ नजर टाकली, एनएक्सभोवती फिरली, आत गेली, शांत होती आणि घरी गेली, परंतु त्यानंतर तिने माझ्याबरोबर कुठेही जाण्याची संधी कधीही गमावली नाही. टचपॅडवर कौतुकास्पदरीतीने ढकलले, ते सर्वात स्पष्ट नियंत्रण नसल्याचे लक्षात घेऊन, यान्डेक्स.नाव्हीगेटरशी तुलना करता, नेव्हिगेशनसाठी नेव्हिगेशन तपासले, जेव्हा क्रॉसओवर जोडांवर थरथरू लागला तेव्हा भावना ऐकली, जेव्हा मी संपूर्ण मार्ग गॅस पिळून काढला तेव्हा चिकटून रहा , त्याच्या फियाट 500, इंधन खर्चापेक्षा अधिक नम्र नमूद केले. डिस्प्ले ग्राफिक्स देखील बर्‍याच काळासाठी जुने होते.
तीन दिवसांनंतर, NX च्या युक्तिवादांची यादी गारगंटुआ सारखी चरबी वाढली: एक मस्त CVT ("फिएट 500 वरील रोबोट सारखे नाही"), मस्त सीट, एक स्टायलिश घड्याळ, तोच कॉस्मेटिक आरसा आणि इतर हजारो लहान प्लस. कदाचित, केवळ संकरित स्थापना लक्ष न देता राहिली - या सर्व पुनर्प्राप्ती आणि बॅटरी. मला खात्री होती की माझ्या पत्नीला परावृत्त केले जाऊ शकत नाही आणि मला क्रॉसओवर खरोखर आवडला. परंतु आपण एखाद्या महिलेचे हृदय फसवू शकत नाही - असे दिसते की एसयूव्हीमधील स्वप्नाच्या स्थितीसाठी काहीतरी गहाळ आहे. जेव्हा मी माझ्या सहकाऱ्यांना कार दिली, तेव्हा संध्याकाळी माझ्या पत्नीने मला प्रश्न विचारला: "ऐका, पण नवीन RX खूप, खूप सुंदर आहे, बरोबर?"
एनएक्समध्ये समान ऑल-व्हील-ड्राईव्ह सिस्टम, सस्पेन्शन लेआउट आणि काही फ्लोर पॅनेल्स आहेत ज्यांचे बजेट चुलत भाऊ अथवा बहीण आहेत, परंतु शरीर फिकट व कडक आहे. स्टीलची रचना अधिक अॅल्युमिनियम वापरते, उदाहरणार्थ, ज्यापासून, हूड बनविला जातो, आणि उच्च-शक्तीचे स्टील्स. एनएक्सकडे पुढच्या भागात मॅकफेरसन स्ट्रूट आणि मागे मल्टी-लिंक डिझाइन आहे. परंतु आरएव्ही 4 च्या विपरीत, लेक्ससला अनुकूली डेंपर, भिन्न निलंबन आणि स्टीयरिंग सेटिंग्ज प्राप्त झाली.
आम्ही संकरित स्थापनेसह आवृत्तीची चाचणी केली. सिस्टमचे एकूण उत्पादन 197 अश्वशक्ती आहे. यात 2,5-लिटर नैसर्गिकरित्या एस्पिरटेड इंजिन, जनरेटर, इलेक्ट्रिक मोटर आणि बॅटरी असते. एनएक्स 300 एच मधील ऑल-व्हील ड्राईव्ह सिस्टमला लेक्सस ई-फोर म्हटले जाते आणि पुढील इलेक्ट्रिक मोटर वापरते जे मागील चाके सरकते तेव्हा मागील एक्सल चालवते. प्रथमच, लेक्ससने एडब्ल्यूडी सिस्टममध्ये प्रीलोड केलेल्या फ्रंट डिफरेंशनचा वापर केला आहे. भिन्नता साइड गियर आणि वॉशर दरम्यान एक सपाट वसंत usesतु वापरते, जे प्रीलोड प्रदान करते जे पुढच्या चाकांमधील टॉर्कचे वितरण मर्यादित करते.
या आवृत्ती व्यतिरिक्त, 2,0 एचपी आणि 150 एनएम टॉर्कची क्षमता असलेले 193-लिटर नैसर्गिकरित्या एस्पिरटेड इंजिनसह क्रॉसओवर रशियन बाजारात विकले जाते. हे इंजिन व्हॅल्व्हॅटिक सिस्टमसह सुसज्ज आहे जे सेवन वाल्व्हची लिफ्ट आणि व्हेरिएबल वाल्व्ह टायमिंग सिस्टमच्या ऑपरेशनची श्रेणी नियमित करते. वाल्व्हमॅटिक कमी ते मध्यम इंजिन भारांवर कार्यक्षम आहे: यामुळे पंपिंग तोटा कमी होतो आणि इंधन कार्यक्षमता सुधारते.
दुसरा पर्याय म्हणजे सुपरचार्ज केलेल्या 2,0-लिटर युनिटसह NX. ही मोटर 238 एचपी उत्पादन करते. आणि 350 Nm टॉर्क. इंजिन विस्तारित वाल्व टाइमिंग तंत्रज्ञान (ड्युअल VVT-iW) वापरते. सिस्टम संपूर्ण इंजिन स्पीड रेंजमध्ये टॉर्क ऑप्टिमाइझ करते आणि ओट्टो सायकल वापरून इंजिन सुरू करण्यास आणि नंतर ऑपरेशन दरम्यान अधिक किफायतशीर अॅटकिन्सन सायकलवर स्विच करण्याची परवानगी देते.
जीवनात अशी एक पद्धत आहेः जेव्हा आपण बिनधास्तपणे काहीतरी भर देता तेव्हा असे काहीतरी घडते ज्यामुळे आपले मत बदलते किंवा कमीतकमी शंका येते. मी लेक्सस एनएक्स चालविल्यानंतर माझ्या बाबतीतही असेच घडले. मी कॉम्पॅक्ट क्रॉसओव्हर्सकडे दुर्लक्ष करीत आहे - पार्किंगमध्ये जास्त जागा का घ्यावी आणि पार्किंगमध्ये जास्तीत जास्त जागा का घ्यावी हे मला समजत नाही, जर हे हाताळणी, सुरक्षिततेवर नेहमीच सकारात्मक प्रभाव पडत नसेल आणि आरामही देत नाही. परंतु हायब्रीड एनएक्स आमच्या संपादकीय कार्यालयात दिसू लागला आणि त्याने माझ्या विचारांना गोंधळात टाकले.
प्रोफाइलमध्ये, डिझाइनचे मुद्दाम ऑक्सिमोरॉन विशेषतः लक्षात घेण्यासारखे आहे - शरीराच्या गुळगुळीत रेषा दारे आणि तपशीलांच्या तीक्ष्ण कोपऱ्यांवर फॅशनेबल स्टॅम्पिंगसह एकत्र केल्या जातात. आणि संपूर्ण चेहऱ्यावर - डिझाइन सोल्यूशन्सची विपुलता: बूमरॅंगच्या रूपात स्टीलच्या भागांसह लेक्ससचे ट्रॅपेझॉइडल रेडिएटर ग्रिल, एलईडी हेडलाइट्सचे मांजरीचे स्क्विंट, दिवसा चालू असलेल्या दिव्यांचे पातळ बाण, फॉगलाइट्सच्या वरच्या मोठ्या विहिरी. एकतर चमत्कार किंवा राक्षस. मला वाटतं करिश्मा स्त्रीच्या अर्थाने असाच दिसतो.
मला असे वाटते की लेक्सस एनएक्स ही अशा कारपैकी एक आहे जी बायका खरेदी करतात, परंतु पती देखील त्या चालवतील. NX 300h पॉवर प्लांटचे एकूण कमाल आउटपुट 197 hp आहे आणि हे ड्रायव्हरला रस्त्यावर उत्साहाचा निरोगी डोस देण्यासाठी पुरेसे आहे. NX 300h गॅसोलीन आवृत्तीच्या गतिशीलतेमध्ये निकृष्ट असूनही, ते मला अधिक पुरेसे आणि नितळ वाटले. परंतु हायब्रीडचा मुख्य प्लस, अर्थातच, कमीतकमी थोडी बचत करण्याची क्षमता आहे, परंतु इंधन वाचवते आणि त्याच वेळी, जे जीवनाच्या मॉस्को लयमध्ये एक निश्चित प्लस आहे.
आणि तरीही लेक्ससची एक गोष्ट आहे जी मला आवडत नाही - ती मीडिया सिस्टम नियंत्रित करण्याचा एक मार्ग आहे. रिमोट टच टचपॅड, ज्याने पारंपारिक लेक्सस जॉयस्टिकची जागा घेतली, तुम्हाला चिंताग्रस्त करते - तुम्ही प्रथमच इच्छित बुकमार्क उघडू शकत नाही. परंतु स्क्रीन स्वतःच अगदी सोयीस्करपणे स्थित आहे, विशेषत: नेव्हिगेशन वापरण्याची आवश्यकता असल्यास.
NX 300h в той комплектации, что оказалась у нас на тесте, обойдется в 13 750$ Свежая, модная внешность, неплохая динамика и гибридная установка – кажется, этого мало, чтобы выбрать Lexus NX. Но если выбор за женщиной, то одного «мне нравится» будет достаточно.
किंमती आणि वैशिष्ट्य
स्टँडर्ड कॉन्फिगरेशनमध्ये फ्रंट-व्हील ड्राईव्हसह एनएक्स 200 (150 एचपी) ची सर्वात परवडणारी आवृत्ती किंमत $ 28 आहे. अशा क्रॉसओव्हरच्या उपकरणांच्या यादीमध्ये सात एअरबॅग, वाढीस प्रारंभ करताना सहाय्य प्रणाली, टायर प्रेशर मॉनिटरिंग, आपत्कालीन ब्रेकिंग सहाय्य, 194-इंचाची चाके, फॅब्रिक इंटिरियर, एलईडी हेडलाइट्स आणि टेललाइट्स, स्टार्ट / स्टॉप सिस्टम, सर्व विंडोज आणि मिररसाठी इलेक्ट्रिक ड्राईव्ह्स, गरम पाण्याची सोय असलेली मिरर, विंडशील्ड आणि फ्रंट सीट्स, ड्युअल-झोन हवामान नियंत्रण आणि आठसह एक ऑडिओ सिस्टम स्पीकर्स. कम्फर्ट पॅकेजमध्ये ज्याची किंमत $ २$, ,17० असेल, चामड्याचे असबाब, हेडलाइट वॉशर्स, एलईडी फॉग लाईट्स, रेन सेन्सर, क्रूझ कंट्रोल, रियर पार्किंग सेन्सर्स मागील यादीमध्ये जोडले गेले आहेत. शेवटी, $ 29 प्रगती पर्याय. 850 इंच चाके, कीलेसलेस एन्ट्री, हीटेड स्टीयरिंग व्हील आणि रियर-व्ह्यू कॅमेर्‍याने सुसज्ज.
मला असे वाटते की लेक्सस एनएक्स ही अशा कारपैकी एक आहे जी बायका खरेदी करतात, परंतु पती देखील त्या चालवतील. NX 300h पॉवर प्लांटचे एकूण कमाल आउटपुट 197 hp आहे आणि हे ड्रायव्हरला रस्त्यावर उत्साहाचा निरोगी डोस देण्यासाठी पुरेसे आहे. NX 300h गॅसोलीन आवृत्तीच्या गतिशीलतेमध्ये निकृष्ट असूनही, ते मला अधिक पुरेसे आणि नितळ वाटले. परंतु हायब्रीडचा मुख्य प्लस, अर्थातच, कमीतकमी थोडी बचत करण्याची क्षमता आहे, परंतु इंधन वाचवते आणि त्याच वेळी, जे जीवनाच्या मॉस्को लयमध्ये एक निश्चित प्लस आहे.
आणि तरीही लेक्ससची एक गोष्ट आहे जी मला आवडत नाही - ती मीडिया सिस्टम नियंत्रित करण्याचा एक मार्ग आहे. रिमोट टच टचपॅड, ज्याने पारंपारिक लेक्सस जॉयस्टिकची जागा घेतली, तुम्हाला चिंताग्रस्त करते - तुम्ही प्रथमच इच्छित बुकमार्क उघडू शकत नाही. परंतु स्क्रीन स्वतःच अगदी सोयीस्करपणे स्थित आहे, विशेषत: नेव्हिगेशन वापरण्याची आवश्यकता असल्यास.
आम्ही चाचणी केलेल्या कॉन्फिगरेशनमधील NX 300h ची किंमत $39 असेल. ताजे, फॅशनेबल देखावा, चांगली गतिशीलता आणि एक संकरित स्थापना - असे दिसते की हे लेक्सस एनएक्स निवडण्यासाठी पुरेसे नाही. परंतु जर निवड स्त्रीसाठी असेल तर एक "मला आवडते" पुरेसे असेल.
कॉन्फिगरेशननुसार 2,0-लिटर इंजिनसह असलेल्या ऑल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्तीची किंमत, 31 पासून $ 799 पर्यंत आहे. 34 एचपी क्षमतेसह टर्बोचार्ज्ड पॉवर युनिटसह क्रॉसओव्हर. , 869 पेक्षा स्वस्त खरेदी करू नका सर्वात महाग पर्यायाची किंमत, 238 आणि एफ स्पोर्ट बॉडी किटमध्ये एक कार असेल -, 35
Цена гибридного NX, который был у нас на тесте, в самой доступной комплектации Executive – 36 765 $ Эта версия – тоже самое, что и Progress для NX 200, но без подогрева руля и с передними парктрониками. Вариант Luxury с люком, отделкой деревом, вентелируемыми передними сиденьями, электроприводом пятой двери, памятью настроек кресла водителя и обогревом руля стоит 40 223 $, а самая дорогая версия – Exclusive – 43 333$ Такой автомобиль дополнительно получит ассистент перестроения, панорамную крышу, навигационную систему, аудиосистему Mark Levinson и DVD-проигрыватель.
Lexus NX सारखी डिझाईन असलेली कार किमान उडून आण्विक अणुभट्टीवर चालली पाहिजे. पण तो चार चाकांवर फिरतो आणि त्याच्या खाली गॅसोलीन इंजिन आहेत. असामान्यांपैकी - फक्त एक टर्बोचार्जर, जो लेक्सस कारवर अजूनही अत्यंत दुर्मिळ आहे आणि NX 300h ची संकरित आवृत्ती आहे.
डिझेलगेट आणि त्यानंतरच्या खुलाशांच्या मालिकेनंतर डिझेल वाहने बंदी घालण्यापासून केवळ एक पाऊल दूर होती. युरोपमधील हिरव्या वनस्पती आणि इंधन बचत करणारे प्रेमी यांना रात्रभर संकरित स्विच करावे लागेल. ही लाट शेवटच्या रशियाला येईल. आमच्याकडे एक पर्यायी प्रोग्राम होण्यासाठी बराच काळ संकर आहे. अशी कार खरेदी करताना आपल्याकडे इको या शब्दापासून काहीही सुरू होणार नाही, अनुदान किंवा सुविधा नाहीत. भविष्यातील जगामध्ये एकमेव प्रेरणा मिळत आहे. जिथे असामान्य आकाराची वाहने केवळ ऐकू येण्यासारख्या गुणाने फिरतात. तर एनएक्स 300 एच इंजिन मफल केलेल्या आणि केवळ इलेक्ट्रिक ट्रॅक्शनवर कमी अंतरापर्यंत वाहन चालविण्यास सक्षम आहे.
सर्वसाधारणपणे, लेक्सस एनएक्स भविष्यासाठी घाईत नाही, परंतु ते तुम्हाला त्याच्या गॅसोलीन-इलेक्ट्रिक पॉवर प्लांटच्या स्वभावासह एक गुळगुळीत आणि बिनधास्त राइड करण्यास शिकवते - ते स्वतःच्या नियमांनुसार जगते. तीव्रपणे दाबलेल्या गॅस पेडलला त्वरित प्रतिसाद मिळत नाही, आपण डाव्या पेडलवर दाबा - संवेदना संदिग्धपणे उद्भवतात, कारण ब्रेकसह, इलेक्ट्रिक मोटर्सचा वेग कमी होण्यात आणि बॅटरीमध्ये उर्जा परत आणण्यात गुंतलेली असतात.
भविष्य परिचित होऊ शकत नाही आणि नेहमीच आपल्या अपेक्षांवर अवलंबून राहत नाही. यात, उदाहरणार्थ, त्यांनी टचपॅडच्या बाजूने मल्टीमीडिया सिस्टमचे टच कंट्रोल सोडले आणि अजूनही अ‍ॅनालॉग घड्याळ आणि मोठ्या बटणांसाठी ओढ दिले आहेत. आणि अष्टपैलू पाहण्याची प्रणाली अतिरिक्त काढण्यायोग्य मिररद्वारे पूरक आहे. आपण त्यास खिडकी आणि पार्क करू शकता.
NX300h विरोधाभासांद्वारे विणलेले दिसते. क्रॉसओव्हरसाठी, हे खूप कठीण आहे, ड्रायव्हिंग वैशिष्ट्यांचा दावा असलेल्या कारसाठी - खूपच भारी. ती आतून आरामदायक आहे, तीक्ष्ण कोप्यांची विपुलता असूनही बर्‍यापैकी लहान व्हीलबेस आणि उतार असलेल्या छप्पर असूनही मागील रांगेत ते प्रशस्त आहे. एनएक्स भावी काळापासून परका असल्यासारखे दिसते - ही विभागातील सर्वात धक्कादायक, असामान्य आणि संस्मरणीय कार आहे.
कथा
लेक्सस एनएक्सचे अनावरण 2014 बीजिंग ऑटो शोमध्ये करण्यात आले होते. ऑगस्ट २०१ in मध्ये कारचे उत्पादन सुरू झाले आणि त्याच वर्षाच्या शेवटी या कारच्या विक्रीस सुरुवात झाली. लेक्सस लाइनअपमधील सर्वात लहान क्रॉसओव्हर टर्बोचार्ज्ड इंजिनसह सुसज्ज असलेल्या ब्रँडच्या इतिहासातील पहिली कार बनली. या इंजिनची आवृत्ती सर्वात वेगवान आहे - 2014 एस ते 7,1 किमी / ता आणि सर्वात वेगवान - मिश्रित मोडमध्ये प्रति 100 किमी मध्ये 8,8 लिटर.
नवीन मॉडेलने विक्रीच्या सुरुवातीपासूनच उत्कृष्ट परिणाम दर्शविले: आरएक्ससाठी कोनाडा खूप मागणीला निघाला. 2015 च्या शेवटी, ज्युनियर क्रॉसओवर लेक्सस जगातील आणि रशियामधील ब्रँडचे सर्वात लोकप्रिय मॉडेल बनले. आमच्या देशात, एनएक्सच्या 10 प्रती विकल्या गेल्या (एकूण विक्रीच्या अर्ध्यापेक्षा जास्त).
मी घराच्या कोपऱ्यात येईपर्यंत पार्क केलेल्या NX कडे वळून पाहिले. चमकदार निळा रंग, ज्याला काही कारणास्तव कॉन्फिगरेटरमध्ये विशेष प्रकारे नाव दिले जात नाही, ते आधीपासूनच अतिशय करिश्माई लेक्ससला चमक देते. "बरं, तुला किती मिळालं?" - हायब्रीडच्या सरासरी वापराबद्दल सहकाऱ्याच्या प्रश्नाने मला स्तब्ध केले. काय लिटर आहेत, जेव्हा दिवसभर मी फिरण्याशिवाय काहीही केले नाही.
इंधनाचा वापर खरोखर प्रभावी आहे: शहरात, इलेक्ट्रिक ट्रेक्शनच्या सतत जोडणीसाठी जवळजवळ दोन-टोन क्रॉसओव्हर केवळ 8-9 लीटर जळतो. विशेष म्हणजे महामार्गावर हा निकाल मागे टाकणे खूप कठीण आहे - अंतर्गत दहन इंजिन सतत वेगात काम करते. परंतु ट्रंकमधील त्या 300 किलो तारा आणि बॅटरींसाठी आपल्याला विवादास्पद हाताळणी आणि पूर्णपणे माहिती नसलेल्या ब्रेकसह पैसे द्यावे लागतील. बर्‍याच हायब्रीड्स प्रमाणे, ब्रेक्स दरम्यान एनएक्स ऊर्जा पुनर्प्राप्ती प्रणालीसह सुसज्ज आहे, म्हणून पेडलची थोडी सवय होईल.
परंतु माझ्या मते एनएक्सचे अंतर्गत भाग खाली द्या. एक चमकदार देखावा, एक डझन नॉन-स्टँडर्ड सोल्यूशन्स, एक चमकदार रंग, परंतु आत ... बरीच प्लास्टिक, जुन्या फॅशनची बटणे आणि गडद रंग. परंतु हे सर्व फार कार्यक्षमतेने एकत्र केले जाते आणि टिकाऊपणाबद्दल अगदी थोडासा प्रश्न उपस्थित करत नाही. एकतर 100 नंतर किंवा 200 हजार किलोमीटर नंतरही एनएक्समध्ये बाह्य स्वर नक्कीच दिसणार नाही.
एनएक्स एक सामान्य शहर रहिवासी आहे ज्याला सर्व काही कसे करावे हे माहित आहे आणि एखाद्या कठीण परिस्थितीतून कसे बाहेर पडायचे हे माहित आहे. तो अंगणात बर्फाचे लापशी गुंडाळणे, बर्फाच्छादित कर्बवर चढणे, आयकेईएकडून सर्व खरेदी वाहतूक करणे आणि जवळजवळ शांतपणे नाईटक्लब पर्यंत गाडी चालवण्यास विरोध करणारा नाही. आणि हे सर्व अगदी नम्र भूकांसह.
