स्टार्टर रिले VAZ 2107: उद्देश, खराबी आणि दुरुस्ती
स्टार्टरसारख्या उपकरणाशिवाय एकही कार करू शकत नाही. व्हीएझेड "सात" वर या नोडचे कार्यप्रदर्शन थेट रिलेच्या आरोग्यावर अवलंबून असते जे पॉवर प्रदान करतात आणि स्टार्टर सुरू करतात. स्विचिंग घटकांमध्ये समस्या असल्यास, समस्यांची कारणे ओळखणे आणि वेळेवर दूर करणे आवश्यक आहे.
स्टार्टर रिले VAZ 2107
क्लासिक झिगुलीवर इंजिन सुरू करणे स्टार्टरद्वारे केले जाते. या नोडचे त्रास-मुक्त ऑपरेशन दोन रिले - कंट्रोल आणि रिट्रॅक्टरद्वारे सुनिश्चित केले जाते. या घटकांमध्ये समस्या असल्यास, इंजिन सुरू करण्यात सक्षम होणार नाही. म्हणून, रिले चाचणी, समस्यानिवारण, दुरुस्ती आणि पुनर्स्थापनेवर अधिक तपशीलवार लक्ष देणे योग्य आहे.
स्टार्टर सक्षम रिले
सर्व क्लासिक झिगुली मॉडेल्सवर, "सात" वगळता, स्टार्टर थेट इग्निशन स्विच (ZZH) वरून चालविला जातो. या डिझाइनमध्ये एक महत्त्वपूर्ण कमतरता आहे - संपर्क ऑक्सिडाइझ आणि बर्न होतात, ज्यामुळे संपर्क गट अकाली अपयशी ठरतो. हे ZZH मधून 15 A पेक्षा जास्त प्रवाह वाहते या वस्तुस्थितीमुळे आहे. व्हीएझेड 2107 वर, लॉक संपर्कांवरील भार कमी करण्यासाठी, त्यांनी अतिरिक्त स्टार्टर रिले स्थापित करण्यास सुरवात केली, 30 ए च्या करंटसाठी रेट केले गेले. हे स्विचिंग घटक एक लहान प्रवाह वापरते, जे कोणत्याही प्रकारे संपर्क गटाची विश्वासार्हता कमी करत नाही.
ZZh संपर्कांच्या बर्‍याच वारंवार बदलीमुळे पूर्वीच्या "क्लासिक" चे मालक स्वतंत्रपणे अतिरिक्त रिले माउंट करतात.
कुठे आहे
रचनात्मकदृष्ट्या, स्टार्टर रिले उजव्या बाजूला इंजिनच्या डब्यात स्थित आहे. त्याची जोड मडगार्डला (शरीराचा भाग) स्टड आणि नटने बनविली जाते. रिले शोधणे कठीण नाही, ज्यासाठी स्टार्टर सोलेनोइड रिलेच्या तारा कोठे ठेवल्या आहेत हे शोधणे पुरेसे आहे.
स्टार्टर डिव्हाइसबद्दल अधिक: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/starter-vaz-2107.html
तपासणी
जर तुम्हाला VAZ 2107 वर इंजिन सुरू करण्यात अडचण येत असेल, तर तुम्हाला प्रथम स्विचिंग रिलेचे ऑपरेशन तपासण्याची आवश्यकता आहे. जर भाग सेवायोग्य असल्याचे दिसून आले, तर तुम्ही समस्या शोधणे सुरू ठेवू शकता. स्विचिंग एलिमेंटचे निदान करण्यासाठी, तुम्हाला मल्टीमीटर किंवा "कंट्रोल" (नियमित 12 V कार लाइट बल्ब आणि ते कनेक्ट करण्यासाठी वायर) आवश्यक असेल. रिले कामगिरी खालीलप्रमाणे निर्धारित केली जाते:
- आम्ही रिलेमधून कनेक्टर काढून टाकतो आणि ब्लॉकमधील संपर्कांची स्थिती तपासतो आणि रिलेवरच. आवश्यक असल्यास, आम्ही त्यांना सॅंडपेपरने स्वच्छ करतो.
- आम्ही ब्लॉकच्या संपर्क 86 वर वस्तुमानाची उपस्थिती तपासतो. हे करण्यासाठी, आम्ही मल्टीमीटरने शरीराच्या सापेक्ष प्रतिकार तपासतो, ते शून्य असावे.
- इंजिन सुरू करण्याचा प्रयत्न करताना आम्ही पिन 85 वर व्होल्टेज मोजतो. पॅरामीटर 12 V च्या समान असणे आवश्यक आहे. जेव्हा इग्निशन चालू केले जाते, तेव्हा टर्मिनल 30 देखील चालू असणे आवश्यक आहे. जर ते संपर्कांवर उपस्थित असेल तर समस्या रिलेमध्ये आहे.
- आम्ही रिंचसह नट अनस्क्रू करून अतिरिक्त रिले काढतो.
अतिरिक्त रिले काढण्यासाठी, फक्त स्टडमधून नट अनस्क्रू करा - आम्ही रिलेच्या संपर्क 85 आणि 86 वर बॅटरीपासून व्होल्टेज लागू करतो आणि डायलिंग मोड सेट करून मल्टीमीटरने खात्री करतो की 30 आणि 87 एकमेकांना बंद आहेत. जर असे झाले नाही तर रिले बदलणे आवश्यक आहे.
व्हिडिओ: VAZ 2107 वर स्टार्टर रिलेचा वीज पुरवठा तपासत आहे
सोलेनोइड रिले
स्टार्टर, त्याच्या डिझाइननुसार, एक लहान इलेक्ट्रिक मोटर आहे, एक विशेष क्लच (बेंडिक्स) ज्याचा पॉवर युनिटच्या फ्लायव्हीलमध्ये काही सेकंद गुंतलेला असतो, ज्यामुळे क्रँकशाफ्ट फिरते. स्टार्टरचा आकार लहान असूनही, इंजिन सुरू करताना, शेकडो अँपिअरपर्यंत पोहोचणारे प्रवाह त्यातून जातात. जर या डिव्हाइसला थेट ZZh द्वारे वीज पुरवठा केला गेला असेल, तर कोणतेही संपर्क अशा भारांना तोंड देणार नाहीत आणि जळतील. म्हणून, स्टार्टरला उर्जा स्त्रोताशी जोडण्यासाठी, एक विशेष सोलेनोइड रिले वापरला जातो, ज्यामध्ये उच्च प्रवाहांसाठी डिझाइन केलेले संपर्क संरचनात्मकपणे प्रदान केले जातात. ही यंत्रणा रचनात्मकपणे स्टार्टर हाउसिंगवर स्थित आहे.
विचाराधीन स्विचिंग डिव्हाइसमध्ये अनेक कार्ये आहेत:
- स्टार्टरला उर्जा स्त्रोताशी जोडणे;
- इंजिन फ्लायव्हीलसह बेंडिक्सची प्रतिबद्धता आणि धारणा;
- इंजिन चालू झाल्यानंतर स्टार्टरची पॉवर बंद करणे.
ऑपरेशन तत्त्व
रिट्रॅक्टर खालील क्रमाने कार्य करते:
- जेव्हा की ZZh कडे वळविली जाते, तेव्हा अतिरिक्त रिले सक्रिय होते.
- बॅटरीमधून उर्जा ट्रॅक्शन रिले कॉइलला पुरविली जाते.
- चुंबकीय क्षेत्राच्या प्रभावाखाली आर्मेचर विंडिंगच्या आत जाते.
- स्टार्टर काटा मोशनमध्ये सेट केला जातो आणि बेंडिक्सला ढकलतो.
- स्टार्टर स्प्रॉकेट पॉवर युनिटच्या फ्लायव्हीलशी संलग्न आहे.
- रिट्रॅक्टर रॉडच्या शेवटी जोडलेली प्लेट संपर्कांना जोडते.
संभाव्य बॅटरी समस्यांबद्दल जाणून घ्या: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/generator/ne-daet-zaryadku-generator-vaz-2107.html
वर्णन केलेल्या कृतींसह, मोटर काही सेकंदात सुरू होते. स्टार्टर सक्रिय झाल्यानंतर, मागे घेणारे वळण त्याचे कार्य थांबवते आणि विद्युत प्रवाह होल्डिंग कॉइलमधून जातो, ज्यामुळे आर्मेचर अत्यंत स्थितीत राहते. दोन विंडिंग्सची उपस्थिती इंजिन सुरू करताना बॅटरीचा वापर कमी करते.
मोटरने काम सुरू केल्यानंतर, स्टार्टरचे इलेक्ट्रिक सर्किट उघडते, होल्डिंग कॉइलमधून प्रवाह वाहणे थांबते आणि आर्मेचर, स्प्रिंगमुळे, त्याची मूळ स्थिती घेते. त्याच वेळी, क्लच आणि निकेल रिले संपर्कांमधून काढले जातात, बेंडिक्स फ्लायव्हीलपासून दूर जातात आणि स्टार्टर बॅटरीपासून डिस्कनेक्ट होते.
मालफंक्शन्स
प्रत्येक वेळी पॉवर युनिट सुरू केल्यावर रिट्रॅक्टर काम करत असल्याने आणि त्यावर जास्त भार पडत असल्याने, ते हळूहळू झिजते आणि निकामी होते. रिले खराबी वैशिष्ट्यपूर्ण चिन्हे द्वारे ठरवले जाऊ शकते:
- जेव्हा इंजिन सुरू होते, तेव्हा स्टार्टर काम करत राहतो, गुंजन करणारा आवाज करतो;
- इंजिन सुरू होण्याच्या क्षणी, रिले एक क्लिक करते, परंतु स्टार्टर कार्य करत नाही;
- की वळल्यावर, स्टार्टर वळतो पण फ्लायव्हील गुंतत नाही.
VAZ 2107 इंजिनबद्दल अधिक: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2107.html
अनेक कारणांमुळे समस्या उद्भवू शकतात:
- रिले हाउसिंगच्या अखंडतेचे उल्लंघन;
- रिट्रॅक्टर किंवा होल्डिंग कॉइलमध्ये समस्या;
- संपर्क जळणे;
- वसंत ऋतु कमजोर होणे.
या सर्व समस्या नैसर्गिक पोशाख, विंडिंग्ज जळणे किंवा असेंब्लीचे काही भाग नष्ट झाल्यामुळे प्रकट होतात.
तपासणी
रिले तपासण्याचे दोन मार्ग आहेत - स्टार्टर काढून टाकल्याशिवाय आणि काढलेल्या डिव्हाइसवर. चला दोन्ही पर्यायांचा विचार करूया.
कारने
आम्ही मल्टीमीटर किंवा "कंट्रोलर" सह निदान करतो:
- रिले वायरिंगच्या अखंडतेचे दृश्यमानपणे मूल्यांकन करा.
- आम्ही रिलेचे ऑपरेशन तपासतो, ज्यासाठी आम्ही इग्निशनमध्ये की चालू करतो आणि स्टार्टर ऐकतो: जर क्लिक ऐकू येत नाही, तर रिले दोषपूर्ण मानली जाते.
- जर एक वैशिष्ट्यपूर्ण आवाज असेल, परंतु स्टार्टर चालू होत नसेल, तर रिलेमधील संपर्क निकल्स स्वतःच जळू शकतात. तपासण्यासाठी, आम्ही ZZh वरून येणारी चिप काढून टाकतो आणि एकमेकांमधील दोन थ्रेड केलेले संपर्क बंद करतो. या कनेक्शनसह, रिले बायपास करून स्टार्टर चालविला जाईल. स्टार्टरचे रोटेशन स्विचिंग घटकासह समस्या दर्शवेल.
- आम्ही मल्टीमीटरला "+" रिलेशी जोडतो, म्हणजे, बॅटरीमधून पॉवर येते त्या संपर्काशी, आणि मायनसला जमिनीवर जोडतो. आम्ही इग्निशन चालू करतो आणि, जर व्होल्टेज 12 V पेक्षा कमी असेल, तर बहुधा बॅटरी चार्ज इंजिन सुरू करण्यासाठी पुरेसे नाही, परंतु रिले ट्रिगर करण्यासाठी पुरेसे आहे.
व्हिडिओ: कारमधून काढल्याशिवाय स्टार्टर डायग्नोस्टिक्स
काढलेल्या स्टार्टरवर
स्टार्टर काढून टाकण्यापूर्वी, अनेक चरणे करणे आवश्यक आहे जे आपल्याला खराबी निर्धारित करण्यास अनुमती देईल:
- आम्ही बॅटरी आणि स्टार्टर टर्मिनल्सची स्थिती तपासतो, बॅटरी चार्ज करतो आणि आवश्यक असल्यास, सँडपेपरने संपर्क स्वच्छ करतो;
- स्टार्टर रिलेची कार्यक्षमता निश्चित करा.
जर सूचीबद्ध क्रियांनी परिणाम दिले नाहीत आणि स्टार्टर अद्याप योग्यरित्या कार्य करत नसेल तर आम्ही ते कारमधून काढून टाकू. आम्ही असेंब्ली दूषित होण्यापासून स्वच्छ करतो, संपर्क स्वच्छ करतो, त्यानंतर आम्ही तपासतो:
- आम्ही बॅटरी जवळ स्टार्टर स्थापित करतो.
- आम्ही "मगरमच्छ" सह जाड वायर वापरून बॅटरी आणि स्टार्टर कनेक्ट करतो, उदाहरणार्थ, "लाइटिंग अप" साठी एक किट. आम्ही बॅटरीच्या वजाला केसशी जोडतो, तसेच आम्ही ते ट्रॅक्शन रिलेच्या संपर्कावर लागू करतो. जर रिलेचे वेगळे क्लिक आणि बेंडिक्स काढून टाकणे असेल तर हे रिलेची कार्यरत स्थिती दर्शवते. जर रिट्रॅक्टर काम करत नसेल तर ते बदलणे किंवा दुरुस्त करणे आवश्यक आहे.ट्रॅक्शन रिले तपासण्यासाठी, आम्ही बॅटरी प्लसमधून त्याच्या आउटपुटला वीज पुरवतो
- त्याच वेळी, आम्ही स्टार्टरची कार्यक्षमता तपासतो, ज्यासाठी आम्ही रिलेच्या थ्रेडेड संपर्कावर "+" लागू करतो आणि सोलेनोइड रिलेच्या आउटपुटसह बंद करतो. क्लच काढून टाकणे आणि स्टार्टरचे रोटेशन संपूर्णपणे असेंब्लीची ऑपरेटिंग स्थिती दर्शवेल.स्टार्टरची संपूर्ण कार्यक्षमता तपासण्यासाठी, आम्ही बॅटरी प्लसला रिलेच्या थ्रेडेड संपर्काशी, तसेच रिलेच्या सक्षम आउटपुटला जोडतो.
- जर रिले चालू झाला, परंतु बाउन्स उत्सर्जित झाला, तर हे कॉइलची खराबी दर्शवते. रिट्रॅक्टरचे निदान करण्यासाठी, स्टार्टरमधून काढून टाका, स्प्रिंगसह कोर काढा. आम्ही प्रतिकार मोजण्याच्या मर्यादेपर्यंत मल्टीमीटर चालू करतो आणि यंत्रास वस्तुमान आणि विंडिंगशी जोडतो. प्रतिकार 1-3 ohms च्या आत असावा. आपण कोर घातल्यास, ते 3-5 ohms पर्यंत वाढले पाहिजे. कमी रीडिंगमध्ये, कॉइल्समध्ये शॉर्ट सर्किट होण्याची शक्यता असते, ज्यासाठी रिले बदलणे आवश्यक असते.
व्हिडिओ: स्टार्टर ट्रॅक्शन रिले तपासत आहे
कोणता रिले निवडायचा
रिट्रॅक्टर रिले कोलॅप्सिबल आणि नॉन-कॉलेप्सिबल असतात. प्रथम डिझाइन जुने आहे, परंतु अशी उत्पादने दुसऱ्या पर्यायासह अदलाबदल करण्यायोग्य आहेत. व्हीएझेड 2107 आणि इतर "क्लासिक" साठी, प्रश्नातील डिव्हाइस अनेक उत्पादकांनी तयार केले आहे:
- KATEK आणि KZATE (समारा);
- BATE (बेलारूस);
- "केद्र" (चेल्याबिन्स्क);
- डायनॅमो एडी (बल्गेरिया);
- इसक्रा (बेलारूस).
वरील सूचीमधून, KATEK आणि KZATE ची उत्पादने उच्च दर्जाची आहेत. या उत्पादकांकडून रिट्रॅक्टर रिलेची किंमत सुमारे 700-800 रूबल आहे.
ट्रॅक्शन रिले दुरुस्ती
सोलेनोइड रिलेचे विघटन दोन प्रकरणांमध्ये आवश्यक आहे - यंत्रणा दुरुस्त करण्यासाठी किंवा पुनर्स्थित करण्यासाठी. ते काढणे कठीण नाही, परंतु प्रथम आपल्याला कारमधून स्टार्टर काढून टाकणे आवश्यक आहे.
स्टार्टर आणि रिले काढत आहे
कामाच्या साधनांमधून आपल्याला खालील सूचीची आवश्यकता असेल:
- सपाट पेचकस;
- 8, 10 आणि 13 वर की.
प्रक्रिया खालीलप्रमाणे चालते:
- आम्ही नकारात्मक बॅटरीमधून टर्मिनल काढून टाकतो.
- आम्ही क्लच हाऊसिंगवर स्टार्टर माउंट अनस्क्रू करतो.स्टार्टर क्लच हाऊसिंगला तीन बोल्टसह जोडलेले आहे, वरचे दोन उघडा
- खालून स्टार्टर फास्टनर्स अनस्क्रू करण्यासाठी डोके वापरा.डोके आणि विस्तारासह लोअर बोल्ट अनस्क्रू करा
- ट्रॅक्शन रिलेच्या आउटपुटमधून कनेक्टर डिस्कनेक्ट करा.ट्रॅक्शन रिलेमधून, रिले चालू करण्यासाठी कनेक्टर काढा
- आम्ही वायर फास्टनिंग नट अनस्क्रू करतो, जो रिट्रॅक्टर रिलेचा संपर्क बॅटरी प्लसशी जोडतो.आम्ही 13 च्या किल्लीसह रिलेसह पॉवर टर्मिनल अनस्क्रू करतो
- आम्ही स्टार्टर असेंब्ली काढतो.स्टार्टर बाजूला ठेवून वर खेचा
- आम्ही टर्मिनलचे फास्टनर्स अनस्क्रू करतो आणि ते वाकतो जेणेकरुन पुढील विघटन करण्यात कोणताही हस्तक्षेप होणार नाही.आम्ही स्टार्टर वाइंडिंगचे पॉवर टर्मिनल देखील की किंवा हेडने अनस्क्रू करतो
- आम्ही स्टार्टरला रिले सुरक्षित करणारे बोल्ट अनस्क्रू करतो.रिले स्टार्टरला दोन स्क्रूसह जोडलेले आहे, त्यांना स्क्रू ड्रायव्हरने स्क्रू करा
- आम्ही स्विचिंग डिव्हाइस काढतो.फास्टनर्स अनस्क्रू केल्यावर, आम्ही स्टार्टर हाउसिंगमधून ट्रॅक्शन रिले काढतो
उदासीनता
संपर्क बदलण्यासाठी किंवा साफ करण्यासाठी सोलेनोइड रिले वेगळे केले जाते (प्याटाकोव्ह):
- 8 साठी किल्ली किंवा डोक्यासह, आम्ही रिले कव्हरचे फास्टनिंग हाऊसिंगला अनस्क्रू करतो.आम्ही घरासाठी रिले कव्हरचे फास्टनिंग अनस्क्रू करतो
- आम्ही बोल्ट दाबतो आणि त्यांना मागून बाहेर काढतो.नट्स अनस्क्रू केल्यावर, आम्ही बोल्टवर दाबतो आणि त्यांना घरातून काढून टाकतो
- आम्ही दोन संपर्क काढून टाकतो, ज्यासाठी आम्ही कव्हरवरील नट अनस्क्रू करतो.रिलेचे पॉवर संपर्क नटांनी बांधलेले आहेत, त्यांना अनसक्रुव्ह करा
- हळुवारपणे रिले कव्हर बाजूला ढकलून घ्या, कारण वायर पूर्ण काढून टाकण्यास प्रतिबंध करेल.
- आम्ही झाकण मधून पेनी बाहेर काढतो.आम्ही कव्हरमधून संपर्क पॅड काढतो
- बारीक सॅंडपेपर वापरुन, आम्ही संपर्क आणि मध्यवर्ती प्लेट काजळीपासून स्वच्छ करतो. पेनीज खराब झाल्यास, त्यांना नवीनसह बदला.जळलेली जागा काढून टाकण्यासाठी आम्ही बारीक सॅंडपेपरने संपर्क स्वच्छ करतो.
- आम्ही रिले एकत्र करतो आणि उलट क्रमाने स्टार्टर स्थापित करतो.
व्हिडिओ: स्टार्टर ट्रॅक्शन रिले दुरुस्ती
सहाय्यक आणि रीट्रॅक्टर रिलेच्या खराबीमुळे स्टार्टर सुरू करण्यात अडचणी किंवा असमर्थता येते. आपण वैशिष्ट्यपूर्ण चिन्हांद्वारे समस्येचे कारण ओळखू शकता आणि प्रत्येक वाहनचालकाने चरण-दर-चरण सूचनांनुसार दुरुस्ती केली जाऊ शकते.
