टाइमिंग बेल्ट किंवा साखळी. काय सर्वोत्तम कार्य करते?
टायमिंग ड्राईव्हच्या प्रिझमद्वारे कार शोधणे योग्य आहे का? कदाचित नाही, परंतु खरेदी केल्यानंतर तेथे बेल्ट किंवा साखळी कार्य करते की नाही हे शोधणे चांगले आहे.
ज्यांच्या इंजिनमध्ये ओव्हरहेड कॅमशाफ्ट किंवा कॅमशाफ्ट असतात अशा अनेक कार मॉडेल्ससाठी टायमिंग ड्राइव्ह हा चर्चेचा विषय आहे. एक लांब साखळी किंवा लवचिक टायमिंग बेल्ट सामान्यत: दूरच्या क्रँकशाफ्टमधून कॅमशाफ्टमध्ये वीज हस्तांतरित करण्यासाठी वापरला जातो. इथूनच समस्या सुरू होतात. टाइमिंग बेल्ट जास्त पोशाख झाल्यामुळे अकाली तुटतात किंवा इतर घटकांच्या बिघाडामुळे तुटू शकतात. निकृष्ट दर्जाच्या स्टीलच्या लिंकमुळे किंवा खूप जलद पोशाख झाल्यामुळे किंवा टेंशनर आणि मफलर म्हणून चेनचे सरकणारे ब्लॉक्स अयशस्वी झाल्यामुळे, टायमिंग चेन गीअर्सवर ताणू शकतात आणि "उडी" घेऊ शकतात.
कोणत्याही परिस्थितीत, जर ड्राइव्ह तथाकथित "स्लिप-ऑन" डिझाइनची असेल तर मोटरला गंभीर नुकसान होऊ शकते. जेव्हा क्रँकशाफ्टचे रोटेशन कॅमशाफ्ट किंवा कॅमशाफ्टच्या रोटेशनसह योग्यरित्या समक्रमित केले जात नाही तेव्हा ही "टक्कर" म्हणजे पिस्टन वाल्वशी टक्कर होण्याची शक्यता आहे. चालणारा पट्टा किंवा साखळी क्रँकशाफ्टला कॅमशाफ्ट किंवा कॅमशाफ्टशी जोडते, हे घटक योग्यरित्या सिंक्रोनाइझ केले असल्याची खात्री करून. जर बेल्ट तुटला किंवा गीअर्सवर टायमिंग चेन "उडी मारली" तर आपण सिंक्रोनाइझेशन विसरू शकता, पिस्टन वाल्वला भेटतात आणि इंजिन "उद्ध्वस्त" केले जाते.
हानीची व्याप्ती प्रामुख्याने इंजिनच्या गतीवर अवलंबून असते ज्यावर बेल्ट किंवा साखळी अयशस्वी झाली. हे जितके मोठे आहे तितके जास्त वेगाने अपयश आले. सर्वात चांगले, ते वाकलेल्या वाल्व्हसह, सर्वात वाईट म्हणजे, खराब झालेले सिलेंडर हेड, क्रॅक किंवा छिद्रित रेषा आणि स्क्रॅच केलेले सिलेंडर लाइनरसह समाप्त होतात. दुरुस्तीची किंमत प्रामुख्याने इंजिनमधून गेलेल्या "प्रलय" च्या विशालतेवर अवलंबून असते. कमी मूलगामी प्रकरणांमध्ये, PLN 1000-2000 पुरेसे आहे, अधिक "प्रगत" प्रकरणांमध्ये ही रक्कम 4, 5 किंवा अगदी 6 ने गुणाकार करणे आवश्यक आहे जेव्हा आम्ही उच्च-श्रेणीच्या कारशी व्यवहार करतो. म्हणून, खरेदी करताना, आपण खरेदी करत असलेल्या कारमध्ये इंजिनची "स्वयं-टक्कर" आहे की नाही हे शोधणे योग्य आहे आणि तसे असल्यास, ते कोणत्या प्रकारचे टायमिंग ड्राइव्ह वापरते आणि यामुळे त्रास होऊ शकतो का. आधीच पहिल्या तपासणीत, तुम्ही विचारू शकता की टायमिंग ड्राइव्हमध्ये काही समस्या आहेत का आणि ते निर्मात्याने निर्धारित केलेल्या मायलेजला तोंड देऊ शकते का. बर्‍याच वाहनांमध्ये, विशेषत: टायमिंग बेल्ट असलेल्या वाहनांमध्ये, फॅक्टरी मॅन्युअलने सुचवलेल्या वेळेपेक्षा वेळेचे घटक खूप लवकर बदलणे आवश्यक आहे. अशा आवश्यकतेकडे दुर्लक्ष करू नका, पिस्टन वाल्व्ह पूर्ण झाल्यानंतर काही हजारांपेक्षा नवीन टाइमिंग ड्राइव्हवर काही शंभर झ्लॉटी खर्च करणे चांगले आहे.
संपादक शिफारस करतात:
वाहनचालकांच्या दंडात वाढ. काय बदलले?
आम्ही एका आकर्षक फॅमिली व्हॅनची चाचणी घेत आहोत
स्पीड कॅमेऱ्यांनी काम करणे बंद केले. सुरक्षेचे काय?
सर्वसाधारणपणे, टायमिंग बेल्टमुळे समस्या निर्माण होण्याची शक्यता जास्त असते. कारच्या फक्त एका लहान गटात अस्थिर टायमिंग चेन किंवा स्लाइडिंग स्ट्रिप त्यांच्याशी संवाद साधतात, ज्याच्या अपयशामुळे साखळी "सैल" होते. तर टायमिंग बेल्ट कशासाठी वापरतात? चला इतिहासाकडे परत जाऊया. ओव्हरहेड कॅमशाफ्टसह प्रथम ऑटोमोबाईल इंजिन 1910 च्या दशकाच्या सुरुवातीस दिसू लागले. दीर्घ पिस्टन स्ट्रोकमुळे त्यावेळची पॉवर युनिट्स उंच होती, त्यामुळे कॅमशाफ्ट आणि क्रँकशाफ्ट ज्यामधून ते चालवता येऊ शकत होते त्यामधील अंतर लक्षणीय होते. तथाकथित "रॉयल" शाफ्ट आणि कोनीय गीअर्स वापरून ही समस्या सोडवली गेली. "रॉयल" कॅमशाफ्ट ड्राइव्ह विश्वासार्ह, अचूक आणि टिकाऊ होती, परंतु जड आणि उत्पादनासाठी खूप महाग होती. म्हणून, ओव्हरहेड कॅमशाफ्टसह लोकप्रिय कारच्या गरजांसाठी, त्यांनी खूप स्वस्त आणि हलकी साखळी वापरण्यास सुरुवात केली आणि "रॉयल" शाफ्ट स्पोर्ट्स कारसाठी हेतूने बनवले गेले. XNUMX मध्ये मागे, "टॉप" शाफ्टसह टायमिंग ड्राइव्हमधील साखळ्या मानक होत्या आणि जवळजवळ अर्ध्या शतकापर्यंत तशीच राहिली.
गीअर्ससह वेळेची साखळी इंजिनच्या आत लपलेली असते, ते तेल पंप, कूलंट पंप किंवा इंजेक्शन पंप (डिझेल इंजिन) यांसारखी सहायक उपकरणे चालवू शकते. नियमानुसार, ते मजबूत आणि विश्वासार्ह आहे आणि संपूर्ण इंजिनपर्यंत टिकते (दुर्दैवाने, अपवाद आहेत). तथापि, ते लांबलचक आणि कंपनाकडे झुकते, म्हणून त्यासाठी मार्गदर्शक आणि ध्वनीरोधक भूमिका बजावणार्‍या टेंशनर आणि स्लाइडिंग पट्ट्या वापरणे आवश्यक आहे. एकल पंक्ती रोलर साखळी (आज क्वचितच दिसते) 100 किमी पर्यंत चालविली जाऊ शकते.
दोन-पंक्ती मशीन अगदी 400-500 हजार किमी सहजतेने कार्य करू शकते. दात असलेली साखळी आणखी टिकाऊ आणि त्याच वेळी शांत आहे, परंतु रोलर चेनपेक्षा ती खूप महाग आहे. वेळेच्या साखळीचा एक महत्त्वाचा फायदा म्हणजे तो कार वापरकर्त्याला येणाऱ्या अडचणींबद्दल चेतावणी देतो. जेव्हा साखळी खूप कमी होते, तेव्हा ती इंजिन हाऊसिंगच्या विरूद्ध "घासणे" सुरू करते, एक वैशिष्ट्यपूर्ण रॅटलिंग उद्भवते. हे एक सिग्नल आहे की आपल्याला गॅरेजमध्ये जाण्याची आवश्यकता आहे. साखळी नेहमीच दोष देत नाही, कधीकधी असे दिसून येते की टेंशनर किंवा स्लाइडिंग बार बदलणे आवश्यक आहे.
हे देखील पहा: आकर्षक फॅमिली व्हॅनची चाचणी
व्हिडिओ: सिट्रोएन ब्रँडची माहिती सामग्री
आम्ही शिफारस करतो: फोक्सवॅगन काय ऑफर करते?
स्वस्त कच्च्या तेलावर आधारित, युद्धानंतर गतिशीलपणे विकसित झालेल्या रासायनिक उद्योगाने, ऑटोमोटिव्ह उद्योगासह उद्योगांना अधिकाधिक आधुनिक प्लास्टिक प्रदान केले. त्यांच्याकडे अधिकाधिक ऍप्लिकेशन्स होते, अखेरीस त्यांना टाइमिंग ड्राइव्हमध्ये देखील त्यांचा मार्ग सापडला. 1961 मध्ये, प्रथम मोठ्या प्रमाणात उत्पादित कार क्रँकशाफ्टला कॅमशाफ्ट (ग्लास एस 1004) ला जोडणारी लवचिक दात असलेल्या पट्ट्यासह दिसली. असंख्य फायद्यांमुळे धन्यवाद, नवीन समाधानाने अधिकाधिक अनुयायी मिळवण्यास सुरुवात केली. XNUMX पासून, गियर यंत्रणेतील दात असलेले पट्टे साखळ्यांसारखे लोकप्रिय आहेत. पॉलीयुरेथेन, निओप्रीन किंवा स्पेशल रबरचा बनलेला आणि केवलर तंतूंनी मजबूत केलेला टायमिंग बेल्ट खूप हलका असतो. हे साखळीपेक्षा खूप शांतपणे चालते. त्याला स्नेहन आवश्यक नसते, म्हणून ते मोटार घरांच्या बाहेर राहते आणि साध्या घरांच्या खाली सहज प्रवेश करता येते. हे सर्किटपेक्षा अधिक अॅक्सेसरीज चालवू शकते (अधिक अल्टरनेटर, A/C कंप्रेसर). तथापि, पट्टा घाण आणि तेलापासून चांगले संरक्षित असणे आवश्यक आहे. ते एका क्षणात तुटण्याची कोणतीही चेतावणी देत नाही.
तुम्ही बघू शकता, वेळेची साखळी हा तुमच्या वॉलेटसाठी सर्वोत्तम आणि सुरक्षित उपाय आहे. तथापि, हुडमधून कारच्या उपस्थितीद्वारे खरेदीची अट घालणे कठीण आहे. आपण टायमिंग ड्राइव्हमध्ये दात असलेल्या बेल्टसह जगू शकता, परंतु आपल्याला नियमितपणे बेल्टची स्थिती तपासण्याची आणि अनुभवी मेकॅनिक्सचा सल्ला ऐकण्याची आवश्यकता आहे.
