पंक्चर दुरुस्ती: पद्धती आणि किंमती
सामग्री
पल्व्हराइज्ड मोटरसायकल टायर: कोणते उपाय?
नखे किंवा स्क्रूने पंक्चर झालेला टायर कसा दुरुस्त करावा
आणि व्हॉइला, तुमच्या टायरमध्ये एक मोठा खिळा, एक स्क्रू, एक बोथट वाद्य आहे! काय करायचं?
पहिली गोष्ट म्हणजे नखे किंवा स्क्रू काढणे नाही. ते छिद्र पाडते आणि जर तुम्ही ते काढले तर तुमचे टायर त्वरीत डिफ्लेट होईल. जर खिळे बाहेर आले आणि तुमच्याकडे इन्फ्लेटेबल उपकरणाशिवाय काहीही नसेल, तर तुम्ही पुढील गॅस स्टेशनवर हवा बाहेर जाण्यापासून रोखण्यासाठी लाकडी स्क्रू देखील वापरू शकता. होय, या प्रकारच्या घरांसाठी टूलबॉक्समध्ये नेहमी वेगवेगळ्या आकाराचे लाकूड स्क्रू असावेत.
पंक्चरच्या प्रकारानुसार आणि तुम्ही फ्लॅट टायर चालवला नसल्यास तुमच्यासाठी अनेक उपाय उपलब्ध आहेत:
- छेदन करणारा बॉम्ब
- घोट्याच्या दुरुस्तीचे किट
- व्यावसायिक
खरंच, जर तुम्ही सुरळीतपणे गाडी चालवत असाल, तर रिम आतून टायरचे मुंडण करू शकते आणि टायरच्या संरचनेला हानी पोहोचवू शकते आणि ते विकृत होऊ शकते; ते बाहेरून दिसत नाही.
याव्यतिरिक्त, दुरुस्ती केवळ तेव्हाच केली जाते जेव्हा छिद्र पायरीवर असते, परंतु बाजूंनी नाही आणि अर्थातच, जर ते अंतर नसेल तर.
पंक्चर बॉम्ब: सर्वात वाईट उपाय
एक पंक्चर बॉम्ब आतील ट्यूबसह टायर्ससाठी बऱ्यापैकी राखीव आहे. ट्यूबलेस टायरसाठी, घोट्याच्या दुरुस्तीच्या किटला प्राधान्य दिले जाते (आणि खोगीच्या खाली कमी जागा देखील घेते).
बॉम्बचे तत्त्व सोपे आहे, द्रव टायरमध्ये टाकला जातो, छिद्र प्लग करतो आणि घट्ट होतो. लक्ष द्या! हे दुरूस्ती नाही, परंतु एक त्वरित, तात्पुरता उपाय आहे ज्याचा अर्थ फक्त तुमच्या जवळच्या गॅरेजमध्ये पोहोचण्यासाठी आहे, ज्यासाठी तुम्हाला नंतर तुमचे टायर बदलण्याची आवश्यकता असेल आणि जे तुम्हाला नंतर हजारो किलोमीटरचा विचार करू देणार नाही.
सराव मध्ये, आपण:
- नखे काढून सुरुवात करा,
- चाक फिरवा म्हणजे भोक खाली जाईल,
- वाल्ववर बॉम्ब ठेवा आणि बॉम्बला आधार द्या: उत्पादन टायरमधून जाते, छिद्रातून बाहेर पडते, टायर रबर चिकटते आणि हवेत कोरडे होते
- कमी वेगाने काही किलोमीटर चालवा जेणेकरून उत्पादन टायरमध्ये वितरीत होईल
- नंतर नियमितपणे टायरचा दाब तपासा
उष्णता आणि आपण बॉम्ब कुठे ठेवता यावर लक्ष द्या. कारण उष्णतेमुळे बॉम्बची गळती होऊ शकते आणि उत्पादन सर्वत्र वाहून गेल्यावर ते काढणे फार कठीण होते.
त्याचप्रमाणे, बॉम्बचे उत्पादन टायरमधून छिद्रातून बाहेर पडू शकते आणि रिम आणि चाकाला धुऊन टाकू शकते ... आणि तुम्ही ते सर्व साफ करण्यासाठी रडाल, विशेषत: सर्वकाही कडक झाल्यानंतर. जसे आपण कल्पना करू शकता, बॉम्ब हा सर्वात वाईट उपाय आहे.
घोटा / वात दुरुस्ती किट
फ्लॅट टायर दुरुस्तीसाठी किट हा सर्वात प्रभावी उपाय आहे. हे एक किट आहे जे सुमारे 28 युरोमध्ये विकले जाते, ज्यामध्ये काही डोवल्स किंवा विक्स, एक ग्लू ट्यूब, एक वापरकर्ता, एक मार्गदर्शक साधन आणि एक किंवा अधिक कॉम्प्रेस्ड CO2 सिलेंडर (शक्यतो एक लहान पोर्टेबल कॉम्प्रेसर) यांचा समावेश आहे.
- सराव मध्ये, आपण:
- छिद्र शोधा आणि पंक्चरचे स्थान चिन्हांकित करा (उदा. खडू),
- नखे काढा,
- भोक एकसंध करण्यासाठी आणि घोट्याला त्यात घालण्यासाठी युसिड्रिलचा वापर करा, ज्याला इन्सीझर देखील म्हणतात
- तुम्ही गोंदाने झाकलेले पेग घ्या, जर ते आधीच प्री-लेपित नसेल,
- तुमचा घोटा एका मार्गदर्शक साधनाने छिद्रात घाला जे मांजरीच्या सुईप्रमाणे तुम्हाला तुमचा घोटा अर्ध्यामध्ये ढकलू देते
- CO2 सिलेंडरने टायर फुगवा (सुमारे 800 ग्रॅम); खूप लहान कंप्रेसर देखील आहेत
- घोट्याचे बाह्य टोक कापून टाका
या सर्व दुरुस्तीसाठी निर्मात्याच्या शिफारशींव्यतिरिक्त (सामान्यत: 2 बार किंवा अगदी 2,5 बारपेक्षाही जास्त) तुम्हाला आढळणाऱ्या पहिल्या फिलिंग स्टेशनवर दबाव नियंत्रण आवश्यक आहे.
लक्ष द्या! मागील टायरपेक्षा फ्लॅट फ्रंट टायरने सायकल चालवणे जास्त धोकादायक आहे.
सर्व व्यावसायिक आणि उत्पादक तुम्हाला सांगतील की ही तात्पुरती दुरुस्ती आहे. उघडण्यावर अवलंबून असलेले तात्पुरते नूतनीकरण तुम्हाला तुमची सुट्टी शांततेत संपवू देईल. माझ्या भागासाठी, मी मोटरसायकलवर ही दुरुस्ती जवळजवळ नवीन लिफ्टवर केली आणि थोडक्यात, माझ्या मोटरसायकलसह शहरी काम करताना, मला हे पहायचे होते की टायरचा दाब नेहमीपेक्षा जास्त कमी होत आहे आणि दुरुस्तीला बराच वेळ लागू शकतो. वेळ अशा प्रकारे, मी काळजी न करता, एकट्याने आणि युगल गीतात, परंतु "थंड" ड्रायव्हिंग करताना अनेक महिने आणि हजारो किलोमीटर चालवले. तथापि, या प्रकारच्या दुरुस्तीमुळे मी महामार्गावर वाहन चालवण्याचा किंवा टायरला ताण देण्याचा धोका पत्करणार नाही. याउलट, खिळ्यांचा प्रकार, झुकण्याचा कोन आणि दुरुस्तीची पद्धत यावर अवलंबून, काही बाइकस्वार पन्नास किलोमीटरहून अधिक काळ या प्रकारची दुरुस्ती करण्यात अयशस्वी झाले, अगदी वस्तुस्थितीनंतर ते पुन्हा केले, ज्यामुळे टायर बदलणे अनिवार्य झाले. .
वातीची अडचण अशी आहे की दुरुस्ती केली जात असली तरी, वात लवकर काढता येते. आणि छिद्र मोठे असल्याने, टायर खूप लवकर डिफ्लेट होईल आणि आम्हाला फू म्हणण्याची वेळ येण्याआधी... ज्यामुळे आम्ही रिमभोवती फिरू लागताच तो कोसळेल. दुस-या शब्दात सांगायचे तर, महामार्गावर गाडी चालवताना फ्यूज गायब होणे चांगले नाही, कारण ते एक वास्तविक धोका दर्शवते.
कोणत्याही परिस्थितीत, एकतर टायर बदलणे किंवा ही दुरुस्ती व्यावसायिकपणे करणे उचित आहे. परंतु वात घालताना, भोक रुंद करणे आवश्यक असल्याने, ते नंतर मशरूमप्रमाणे प्रभावी दुरुस्तीची शक्यता कमी करते.
घोट्याच्या दुरुस्तीचे किट जागा घेत नाही आणि पंक्चर बॉम्बच्या विपरीत, खोगीच्या खाली सहजपणे ठेवता येते. हे स्वतः करणे खरोखर सोपे आहे आणि सर्वोत्तम उपाय आहे.
व्यावसायिक: मशरूम सह दुरुस्ती
मशरूम दुरुस्ती ही एकमेव वास्तविक दुरुस्ती आहे जी तुमच्या टायरची जास्तीत जास्त टिकाऊपणा सुनिश्चित करू शकते.
काही साधक फक्त तुमच्यासाठी बाह्य घोट्याची प्रणाली लागू करतात, सोपी आणि द्रुत. वास्तविक व्यावसायिक टायरचे पृथक्करण करतात, टायरच्या आतील भागामध्ये फेरफार करतात (ज्याला कमी दाबाने जलद रोलिंग करून नष्ट केले जाऊ शकते) आतील भाग दुरुस्त करतात, ज्याला मशरूम म्हणतात, जो थंड व्हल्कनायझेशनला चिकटतो. दुरुस्ती सर्व अधिक कार्यक्षम आणि स्थिर आहे, कारण छिद्र पायरीवर आहे. बाजूंना, टायरच्या वक्रतेमुळे कालांतराने बुरशी टिकवून ठेवणे कठीण (परंतु अशक्य नाही) होते. मशरूमचा फायदा हा आहे की दुरुस्ती केली जाते की नाही, परंतु आम्हाला हे लवकर कळते. आणि जर ते धरले तर ते बराच काळ टिकते (लगेच काढता येणार्‍या वातसारखे). लक्ष द्या, जर टायर वातीने दुरुस्त केला गेला असेल तर त्याच ठिकाणी मशरूम दुरुस्ती जवळजवळ अर्ध्या वेळा काम करेल.
नंतर हस्तक्षेपाची किंमत पॅरिस आणि पॅरिस प्रदेशात 22 ते 40 युरो पेक्षा जास्त आहे आणि ... प्रांतांमध्ये सुमारे दहा युरो. थोडक्यात, प्रांतांमध्ये राहणे चांगले! वापरलेल्या शब्दाकडे लक्ष द्या. मशरूमपेक्षा जास्त वेगाने वात बाहेर टाकण्यात काही साधक खूश आहेत. म्हणून, दुरुस्ती करण्यापूर्वी वापरलेले दुरुस्ती तंत्र तपासा.
ही आतून दुरुस्ती आहे, जी अर्थातच सर्वात सुरक्षित आणि टिकाऊ आहे. याचा अर्थ तुम्ही तुमच्या टायरच्या आयुष्यभर सायकल चालवण्यास सक्षम असाल.
मी 3000 किमी पंक्चर केले आणि अशा प्रकारे आतून टायर दुरुस्त केला. माझ्या टायरच्या… ३३,००० किमीचे सर्व्हिस लाइफ संपेपर्यंत दुरुस्ती चालू राहिली! नाही, अतिरिक्त स्क्रॅच नाही, तो मूळ ब्रिजस्टोन BT33 होता, पावसातला खरा साबण, पण अतिशय टिकाऊ! मी इतके दिवस टायर जिवंत करू शकलो नाही.
पॅनिस्ट संदेशांकडे लक्ष द्या
हे भाषण तुम्हाला घाबरवणार्‍या अनेक स्थानकांसाठी ओळखले जाते, जे तुम्हाला टायर्सच्या अगदी कमी पंक्चरच्या वेळी जोखमीवर बदलण्यास प्रोत्साहित करते आणि इतरांना आणि विशेषत: कुटुंबाला जो धोका निर्माण होतो त्यावर प्रकाश टाकतात. काही प्रकरणांमध्ये हे खरे असू शकते, विशेषत: टायरच्या संरचनेत तडजोड केली गेली असेल, ती फाटणे किंवा साइडवॉलवर पंक्चर झाल्यास, परंतु क्वचितच ट्रेड पंक्चर झाल्यास: सर्वात सामान्य. त्यामुळे नाही, पंक्चर झाल्यास टायर बदलण्याची पद्धतशीर गरज नाही, जोपर्यंत पोशाख इंडिकेटर आधीच पोहोचलेला नाही तोपर्यंत.
परंतु किंमत तुम्हाला टायर बदलण्यास सांगू शकते.
कारण प्रत्येक मशरूमच्या दुरुस्तीसाठी 30 ते 40 युरो इतका खर्च येईल. आणि जर ते टिकले नाही, तरीही तुम्हाला टायर बदलणे आवश्यक आहे, ज्यामध्ये बिल्ड किंमत जोडणे आवश्यक आहे (एकूण सुमारे वीस युरो).
