BMW X5, E60 आणि E46 साठी स्टीयरिंग रॅकची दुरुस्ती स्वतः करा
सामग्री
प्रसिद्ध "बूमर्स" चे स्टीयरिंग रॅक हे नोड्स आहेत ज्यांना नियमित आणि जटिल दुरुस्ती आणि देखभाल आवश्यक आहे. "स्पोर्टी" ड्रायव्हिंग शैलीचे चाहते विशेषतः प्रभावित होतात, परंतु हे आश्चर्यकारक नसावे कारण अशा परिस्थितीत स्टीयरिंग यंत्रणा जास्त भार अनुभवते.
स्टीयरिंग रॅक दुरुस्ती किंमती
अर्थात, दुरुस्तीची सर्वात महत्वाची गोष्ट म्हणजे त्याची किंमत. आम्ही थोडे संशोधन केले आणि स्थानिक सलूनला "कुझमिची" आणि सामान्य म्हटले. किंमत जवळजवळ समान आहे: ते 5000 रूबलपासून सुरू होते आणि 90000 रूबलवर समाप्त होते.
कोणीतरी फक्त जुनी रेल्वे काढू शकतो, कोणीतरी जुनी काढू शकतो आणि त्याने विकत घेतलेली नवीन स्थापित करू शकतो, कोणीतरी संपूर्ण बदलू शकतो. येथे वस्तुस्थिती आहे की सर्व मार्गदर्शकांच्या बदलीची किंमत सुमारे 80-90 हजार रूबल आहे.
आणि जर तुम्ही स्वत: Ebee वर छतावरील रेलचे ऑर्डर केले आणि ते सलूनमध्ये वितरित केले तर तुम्हाला 20 हजार रूबल सापडतील. रेल्वेची स्वतःची किंमत 15 हजार रूबल असेल आणि स्थापनेची किंमत 5 हजार रूबल असेल.
BMW E39 आणि BMW E36 स्टीयरिंग रॅकची दुरुस्ती स्वतः करा
या मॉडेल्सची दुरुस्ती करण्यासाठी, पायऱ्या समान असाव्यात. प्रथम, रेल्वेचे पृथक्करण केले जाते आणि विद्यमान दूषित पदार्थांपासून साफ केले जाते. त्यानंतर, ते दृष्यदृष्ट्या तपासले जाते आणि सपोर्टवर चाचणी केली जाते जी कृत्रिमरित्या कार्य परिस्थिती निर्माण करते.
दुरुस्तीमध्ये स्वतः बदली असू शकतात:
- सदोष भाग,
- टोप्या
- सील
- तसेच पृष्ठभाग पीसणे.
कामाच्या शेवटी, रेल्वे पुन्हा एकत्र केली जाते, हायड्रॉलिक द्रव ओतला जातो आणि तपासला जातो. कधीकधी अशी दुरुस्ती आपल्या स्वत: च्या हातांनी केली जाऊ शकते, जर उल्लंघन किरकोळ असेल. समस्यानिवारण आवश्यक असताना, सेवा केंद्र अपरिहार्य आहे.
BMW X5 स्टीयरिंग रॅकची दुरुस्ती स्वतः करा
- आम्ही कार उंच करतो जेणेकरून ते काम करणे अधिक सोयीस्कर असेल.
- द्रव काढून टाकावे.
- आम्ही चाके काढतो आणि लीव्हर्ससह ड्राइव्ह अनस्क्रू करतो.
- इंजिन वाढवा.
- आम्ही उशा आणि सबफ्रेम काढल्या.
नंतर होसेस डिस्कनेक्ट करून रेल काढा. ते फक्त उजवीकडे जाते.
आम्ही रेल्वे आणि खाणीतून पुशर काढतो.
दुरुस्तीसाठी, रेल्वेच्या आत मध्यभागी स्थित सील बदलणे सहसा पुरेसे असते. असेंब्ली उलट क्रमाने चालते: रेल एकत्र केली जाते, सबफ्रेम जोडली जाते, नळ्या जोडल्या जातात आणि शेवटी द्रव ओतला जातो.
BMW E60 स्टीयरिंग रॅक घरी दुरुस्ती
E60 च्या पाच वर, सर्वात घसा बिंदू रेल्वेशी जोडलेला आहे:
म्हणून, ओलांडताना अनियमितता, अनियमितता आणि अडथळे दिसतात. दुरुस्तीमध्ये संपूर्ण पृथक्करण, बुशिंग्ज बदलणे (शिवाय, घरगुती वास्तविकतेसाठी फॅक्टरी-निर्मित नसून मजबुतीकरणासह घरगुती बनविण्याची शिफारस केली जाते), वंगण आणि द्रव बदलणे समाविष्ट आहे.
नवीन स्वच्छ स्टीयरिंग रॅकचे उदाहरण. त्यांच्यावर लक्ष केंद्रित करा - नंतर भाग खरेदी करण्यापेक्षा थोडे अधिक पैसे देणे चांगले आहे.
BMW E46 स्टीयरिंग रॅकची दुरुस्ती स्वतः करा
येथे एक व्हिडिओ आहे जो तुम्हाला मदत करू शकेल:
द्रव काढून टाका, नंतर रेल काढा. सर्वसाधारणपणे, आम्ही फोटो गॅलरीनुसार सर्वकाही करतो:
प्रथम, ते पूर्णपणे धुतले पाहिजे, नंतर दोष शोधणे सोपे होईल. काहीही नाकारले जाऊ शकते, दूर रहा. एक टिकवून ठेवणारी अंगठी उजवीकडे दिसली पाहिजे, ती काढली पाहिजे.
प्लॅस्टिक वर्म सेंटरिंग स्लीव्ह काढून टाकण्यापूर्वी, त्याचे स्थान लक्षात घ्या. टिकवून ठेवणारी अंगठी काढा आणि टोपी आणि वर्म नट अनस्क्रू करा. अळी वेगळे करा. फ्रेमच्या उजव्या शेवटी, ग्रंथी आणि बुशिंगसह फ्लॅंज काढा. त्याच प्रकारे नवीन भाग स्थापित करा.
स्टीयरिंग रॅक BMW E30 ची कॉस्मेटिक दुरुस्ती
सामान्य BMW E30 स्टीयरिंग रॅक लहान आहे, अगदी कारप्रमाणेच.
शेगडी काढून टाकल्यानंतर, ऍडजस्टमेंट स्क्रूने दिलेले कव्हर स्क्रू करा आणि स्क्रू करा. बुशिंग्स फॅक्टरीमधून दाबली जातात, म्हणून त्यांची निवड करणे आवश्यक आहे. स्लाइडिंग मोडमध्ये होममेड (कॅप्रोलॉनपासून) वर स्विच करणे चांगले आहे.
त्यांचे निराकरण करण्यासाठी, शरीरात एक भोक ड्रिल करा, धागा कट करा आणि लॉक स्क्रू करा. इंस्टॉलेशन ड्रिल केल्यानंतर कव्हर निश्चित करा.
ते तुटू नये म्हणून काय करावे
चांगल्या रस्त्यावर चालवा! दुसरा कोणताही मार्ग नाही: जर्मनने कार विशेषतः उच्च-गुणवत्तेच्या रस्त्यांसाठी बनविली आणि आमच्यासाठी नाही ...
त्यामुळे बीएमडब्ल्यूच्या चाहत्यांनी चुकीच्या कल्पना असलेल्या क्रॉस-कंट्री रेसिंगच्या परिणामांचा विचार केला पाहिजे. त्यामुळे.
