स्वत: करा स्टार्टर दुरुस्ती VAZ 2106
सामग्री
स्टार्टर - इंजिन सुरू करण्यासाठी डिझाइन केलेले डिव्हाइस. त्याच्या अपयशामुळे कार मालकाला खूप त्रास होऊ शकतो. तथापि, खराबीचे निदान करणे आणि व्हीएझेड 2106 स्टार्टरची स्वतंत्रपणे दुरुस्ती करणे अगदी सोपे आहे.
स्टार्टर VAZ 2106 चे डिव्हाइस आणि तांत्रिक वैशिष्ट्ये
VAZ 2106 वर, निर्मात्याने दोन अदलाबदल करण्यायोग्य प्रकारचे स्टार्टर स्थापित केले - ST-221 आणि 35.3708. ते डिझाइन आणि तांत्रिक पॅरामीटर्समध्ये एकमेकांपासून थोडे वेगळे आहेत.
VAZ 2106 स्टार्टर्सची तांत्रिक वैशिष्ट्ये
गेल्या शतकाच्या 80 च्या दशकाच्या मध्यापर्यंत, निर्मात्याने सर्व क्लासिक व्हीएझेड कारवर ST-221 स्टार्टर स्थापित केले. मग प्रारंभिक डिव्हाइस मॉडेल 35.3708 ने बदलले, जे कलेक्टरच्या डिझाइनमध्ये आणि शरीरावर कव्हर बांधण्यात त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा वेगळे होते. त्याची तांत्रिक वैशिष्ट्ये देखील काही प्रमाणात बदलली आहेत.
सारणी: VAZ 2106 स्टार्टर्सचे मुख्य पॅरामीटर्स
| स्टार्टर प्रकार | एसटी -221 | 35.3708 |
| रेटेड पॉवर, kW | 1,3 | 1,3 |
| निष्क्रिय असताना सध्याचा वापर, ए | 35 | 60 |
| ब्रेकिंगच्या अवस्थेत उपभोगलेला प्रवाह, ए | 500 | 550 |
| रेटेड पॉवरवर वापरला जाणारा प्रवाह, ए | 260 | 290 |
स्टार्टर डिव्हाइस VAZ 2106
स्टार्टर 35.3708 मध्ये खालील घटक असतात:
- stator (उत्तेजना windings सह केस);
- रोटर (ड्राइव्ह शाफ्ट);
- फ्रंट कव्हर (ड्राइव्ह साइड);
- मागील कव्हर (कलेक्टरच्या बाजूला);
- कर्षण इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक रिले.
दोन्ही कव्हर आणि स्टार्टर हाउसिंग दोन बोल्टने जोडलेले आहेत. चार-ध्रुव स्टेटरमध्ये चार विंडिंग असतात, त्यापैकी तीन मालिकेतील रोटर वाइंडिंगशी जोडलेले असतात आणि चौथे समांतर.
रोटरमध्ये हे समाविष्ट आहे:
- ड्राइव्ह शाफ्ट;
- कोर windings;
- ब्रश कलेक्टर.
दोन सिरॅमिक-मेटल बुशिंग्ज समोर आणि मागील कव्हरमध्ये दाबल्या जातात, शाफ्ट बेअरिंग्स म्हणून काम करतात. घर्षण कमी करण्यासाठी, या बुशिंग्ज विशेष तेलाने गर्भवती केल्या जातात.
स्टार्टरच्या पुढील कव्हरमध्ये एक ड्राइव्ह स्थापित केला आहे, ज्यामध्ये गियर आणि फ्रीव्हील आहे. इंजिन सुरू झाल्यावर नंतरचे टॉर्क शाफ्टमधून फ्लायव्हीलवर प्रसारित करते, म्हणजेच ते शाफ्ट आणि फ्लायव्हील क्राउनला जोडते आणि डिस्कनेक्ट करते.
ट्रॅक्शन रिले समोरच्या कव्हरवर देखील स्थित आहे. त्यात समावेश आहे:
- गृहनिर्माण;
- कोर;
- windings;
- संपर्क बोल्ट ज्याद्वारे वीज पुरवठा केला जातो.
जेव्हा स्टार्टरला व्होल्टेज लागू केले जाते, तेव्हा चुंबकीय क्षेत्राच्या क्रियेखाली कोर मागे घेतला जातो आणि लीव्हर हलविला जातो, जो याउलट, फ्लायव्हील क्राउनशी संलग्न होईपर्यंत ड्राइव्ह गियरसह शाफ्ट हलवतो. हे स्टार्टरचे संपर्क बोल्ट बंद करते, स्टेटर विंडिंगला विद्युत प्रवाह पुरवते.
व्हिडिओ: स्टार्टर व्हीएझेड 2106 च्या ऑपरेशनचे सिद्धांत
कपात स्टार्टर
कमी पॉवर असूनही, नियमित स्टार्टर व्हीएझेड 2106 त्याचे कार्य चांगले करते. तथापि, हे बर्याचदा गीअर अॅनालॉगमध्ये बदलले जाते, जे गीअरबॉक्सच्या उपस्थितीत क्लासिकपेक्षा वेगळे असते, ज्यामुळे डिव्हाइसची शक्ती लक्षणीय वाढते. हे आपल्याला डिस्चार्ज केलेल्या बॅटरीसह देखील इंजिन सुरू करण्यास अनुमती देते. अशा प्रकारे, एटेक टीएम (बेलारूस) द्वारा निर्मित क्लासिक व्हीएझेड मॉडेल्ससाठी गियर केलेल्या स्टार्टरची रेट केलेली पॉवर 1,74 किलोवॅट आहे आणि क्रॅंकशाफ्टला 135 आरपीएम पर्यंत फिरवण्यास सक्षम आहे (सामान्यत: पॉवर युनिट सुरू करण्यासाठी 40-60 आरपीएम पुरेसे आहे). बॅटरी 40% पर्यंत डिस्चार्ज झाली तरीही हे डिव्हाइस कार्य करते.
व्हिडिओ: गियर स्टार्टर VAZ 2106
VAZ 2106 साठी स्टार्टर निवड
क्लासिक व्हीएझेड मॉडेल्सचे स्टार्टर माउंट करण्यासाठी डिव्हाइस आपल्याला दुसर्या देशी कार किंवा परदेशी कारमधून व्हीएझेड 2106 वर प्रारंभिक डिव्हाइस स्थापित करण्याची परवानगी देत नाही. अशा स्टार्टर्सचे रुपांतर खूप श्रम-केंद्रित आणि महाग आहे (अपवाद व्हीएझेड 2121 निवा मधील स्टार्टर आहे). म्हणून, नवीन सुरू होणारे डिव्हाइस खरेदी करणे चांगले आणि सोपे आहे. VAZ 2106 साठी स्टॉक स्टार्टरची किंमत 1600-1800 रूबल आहे आणि गियर स्टार्टरची किंमत 500 रूबल जास्त आहे.
उत्पादकांपैकी, सु-स्थापित ब्रँडला प्राधान्य देण्याची शिफारस केली जाते:
- इलेक्ट्रोमॅश (खेरसॉन, युक्रेन);
- KZATE (समारा, रशिया);
- "एटेक" (विटेब्स्क, बेलारूस).
स्टार्टर व्हीएझेड 2106 च्या खराबींचे निदान
सर्व स्टार्टर खराबी दोन गटांमध्ये विभागल्या जाऊ शकतात:
- विद्युत (वाहक घटकांचे अपयश);
- यांत्रिक (ड्राइव्हच्या भागांचा पोशाख).
स्टार्टरच्या योग्य निदानासाठी, कार मालकास विशिष्ट खराबीशी संबंधित चिन्हे माहित असणे आवश्यक आहे.
स्टार्टर खराबीची लक्षणे
स्टार्टर अयशस्वी होण्याच्या मुख्य लक्षणांमध्ये हे समाविष्ट आहे:
- जेव्हा इग्निशन की चालू केली जाते, तेव्हा स्टार्टर आणि ट्रॅक्शन रिले जीवनाची कोणतीही चिन्हे दर्शवत नाहीत;
- ट्रॅक्शन रिले वारंवार क्लिक उत्सर्जित करते;
- ट्रॅक्शन रिले स्टार्टअपवर सक्रिय होते, परंतु रोटर खूप हळू फिरतो;
- जेव्हा इग्निशन की चालू केली जाते, तेव्हा स्टार्टरच्या बाजूने कर्कश आवाज येतो;
- सुरू करताना स्टार्टरमधून आवाज येतो.
सामान्य स्टार्टर समस्या
खराबीच्या प्रत्येक लक्षणाची स्वतःची कारणे असतात.
प्रारंभ करताना, स्टार्टर आणि ट्रॅक्शन रिले कार्य करत नाहीत
स्टार्टरने इग्निशन की चालू करण्यास प्रतिसाद न देण्याची कारणे अशी असू शकतात:
- बॅटरीचा पूर्ण किंवा जवळजवळ पूर्ण डिस्चार्ज;
- बॅटरी संपर्कांचे ऑक्सीकरण;
- बॅटरी टर्मिनल्स आणि पॉवर वायरच्या टिपांमधील संपर्कांची कमतरता;
- ट्रॅक्शन रिलेवरील वायरची टीप आणि आउटपुट "50" दरम्यान संपर्काचा अभाव;
- इग्निशन कॉन्टॅक्ट ग्रुपची खराबी;
- इग्निशन स्विचपासून ट्रॅक्शन रिलेवर नियंत्रण वायर तुटणे.
अशा परिस्थितीत, सर्वप्रथम, आपल्याला मल्टीमीटरने बॅटरी तपासण्याची आवश्यकता आहे - त्याच्या टर्मिनल्सवरील व्होल्टेज 11 V पेक्षा कमी नसावे. अन्यथा, आपण बॅटरी चार्ज करावी आणि निदान सुरू ठेवावे.
नंतर बॅटरी टर्मिनल्सची स्थिती आणि पॉवर वायरच्या टिपांसह त्यांच्या संपर्काची विश्वासार्हता तपासा. खराब संपर्क झाल्यास, बॅटरी टर्मिनल्स त्वरीत ऑक्सिडाइझ होतात आणि स्टार्टर सुरू करण्यासाठी बॅटरीची शक्ती अपुरी होते. ट्रॅक्शन रिलेवर पिन 50 सोबतही असेच घडते. ऑक्सिडेशनचे ट्रेस आढळल्यास, टिपा बॅटरीमधून डिस्कनेक्ट केल्या जातात, ज्या बॅटरी टर्मिनल्स आणि टर्मिनल 50 सह साफ केल्या जातात.
इग्निशन स्विचचा संपर्क गट आणि कंट्रोल वायरची अखंडता तपासणे या वायरचे प्लग बंद करून आणि ट्रॅक्शन रिलेचे आउटपुट बी बंद करून चालते. या प्रकरणात वीज थेट स्टार्टरला पुरवली जाऊ लागते. असे निदान करण्यासाठी, आपल्याकडे काही अनुभव असणे आवश्यक आहे. तपासणी खालीलप्रमाणे केली जाते:
- कार तटस्थ आणि पार्किंग ब्रेकमध्ये ठेवली आहे.
- प्रज्वलन चालू आहे.
- एक लांब स्क्रू ड्रायव्हर कंट्रोल वायरचा प्लग बंद करतो आणि ट्रॅक्शन रिलेचा बी आउटपुट करतो.
- स्टार्टर काम करत असल्यास, लॉक किंवा वायर दोषपूर्ण आहे.
ट्रॅक्शन रिलेचे वारंवार क्लिक
इंजिन सुरू करताना वारंवार होणारे क्लिक ट्रॅक्शन रिलेचे एकाधिक सक्रियकरण सूचित करतात. जेव्हा बॅटरी डिस्चार्ज झाल्यामुळे किंवा पॉवर वायरच्या टिपांमधील खराब संपर्कामुळे स्टार्टर सर्किटमध्ये मजबूत व्होल्टेज ड्रॉप होते तेव्हा हे होऊ शकते. या प्रकरणात:
- बॅटरी व्होल्टेज मोजा;
- संपर्कांची स्थिती तपासा;
- स्टार्टर सर्किटमध्ये इलेक्ट्रिकल कनेक्शनची विश्वासार्हता तपासा.
कधीकधी या परिस्थितीचे कारण शॉर्ट सर्किट किंवा ट्रॅक्शन रिलेच्या होल्डिंग विंडिंगमध्ये उघडलेले असू शकते. हे केवळ स्टार्टर काढून टाकल्यानंतर आणि रिलेचे पृथक्करण केल्यानंतरच निश्चित केले जाऊ शकते.
मंद रोटर रोटेशन
रोटरचे संथ रोटेशन हे स्टार्टरला अपुरा वीज पुरवठ्याचा परिणाम आहे. याचे कारण असे असू शकते:
- बॅटरीचा खोल डिस्चार्ज;
- बॅटरी टर्मिनल्सचे ऑक्सीकरण;
- पॉवर वायरच्या टिपा कमकुवत घट्ट करणे;
- ब्रश कलेक्टरच्या लॅमेला जळणे;
- घासणे किंवा घासणे;
- सकारात्मक ब्रशच्या ब्रश होल्डरला जमिनीवर लहान करणे;
- स्टेटर किंवा रोटर विंडिंगचे तुटणे (शॉर्ट सर्किट).
येथे, मागील प्रकरणांप्रमाणे, प्रथम बॅटरी आणि संपर्कांची स्थिती तपासली जाते. खराबी ओळखणे शक्य नसल्यास, स्टार्टर काढून टाकणे आणि वेगळे करणे आवश्यक आहे. याशिवाय, कलेक्टरची जळजळ, ब्रशेस, ब्रश धारक किंवा विंडिंगमधील समस्या निर्धारित करणे शक्य होणार नाही.
स्टार्टअपमध्ये स्टार्टरमध्ये क्रॅक करा
इग्निशन की फिरवताना स्टार्टरमध्ये क्रॅकिंगचे कारण असू शकते:
- overrunning क्लच खराबी;
- ड्राइव्ह गियर परिधान.
दोन्ही प्रकरणांमध्ये, स्टार्टर काढणे आवश्यक आहे.
स्टार्टअप वर स्टार्टर हम
स्टार्टर हम आणि त्याच्या शाफ्टच्या मंद रोटेशनची संभाव्य कारणे अशी आहेत:
- रोटर बुशिंग्जचा पोशाख;
- स्टार्टर फास्टनर्स सैल करणे;
- स्टार्टरची चुकीची स्थापना.
हम रोटर शाफ्टचे चुकीचे संरेखन आणि जमिनीवर त्याचे शॉर्ट सर्किट दर्शवते.
स्टार्टर दुरुस्ती VAZ 2106
व्हीएझेड 2106 स्टार्टरच्या बर्‍याच खराबी स्वतःच निश्चित केल्या जाऊ शकतात - यासाठी आवश्यक असलेले सर्व घटक विक्रीवर आहेत. म्हणून, जेव्हा वर वर्णन केलेली लक्षणे दिसतात तेव्हा आपण ताबडतोब स्टार्टर नवीनमध्ये बदलू नये.
स्टार्टर नष्ट करणे
स्टार्टर VAZ 2106 काढण्यासाठी आपल्याला याची आवश्यकता असेल:
- 10 साठी पाना;
- विस्तारासह सॉकेट रेंच किंवा हेड 10;
- 13 साठी पाना;
- फिलिप्स स्क्रू ड्रायव्हर.
स्टार्टरचे स्वतःच विघटन खालील क्रमाने केले जाते:
- फिलिप्स स्क्रू ड्रायव्हर वापरून, एअर इनटेक होजवरील क्लॅम्प स्क्रू काढा. एअर फिल्टर नोजलमधून रबरी नळी काढा आणि बाजूला हलवा.
रबरी नळी एअर फिल्टर हाउसिंगच्या नोजलला वर्म क्लॅम्पसह जोडलेली असते. - 13-2 वळणांसाठी 3 की वापरून, प्रथम खालचा भाग सोडवा आणि नंतर वरचा हवा सेवन नट.हवेचे सेवन काढून टाकण्यासाठी, दोन काजू काढून टाका
- आम्ही हवेचे सेवन काढून टाकतो.
- 10 पाना वापरून, उष्णता-इन्सुलेट शील्ड सुरक्षित करणारे दोन नट काढा.इंजिनच्या डब्यात उष्णतेची ढाल दोन नटांनी बांधलेली असते
- सॉकेट रेंच किंवा एक्स्टेंशनसह 10 हेडसह कारच्या तळापासून, इंजिन माउंट करण्यासाठी ढाल सुरक्षित करणारा खालचा नट अनस्क्रू करा.खालून, उष्णता-इन्सुलेट ढाल एका नटवर टिकते
- उष्णता ढाल काढा.
- 13 की सह कारच्या तळापासून, आम्ही स्टार्टरच्या खालच्या माउंटिंगचा बोल्ट अनस्क्रू करतो.लोअर स्टार्टर माउंटिंग बोल्ट 13 रेंचसह अनस्क्रू केलेला आहे
- 13 चावी असलेल्या इंजिनच्या डब्यात, आम्ही स्टार्टरच्या वरच्या माउंटिंगचे दोन बोल्ट अनस्क्रू करतो.स्टार्टर दोन बोल्टसह शीर्षस्थानी जोडलेले आहे.
- स्टार्टर हाऊसिंग दोन्ही हातांनी धरून, आम्ही ते पुढे सरकतो, ज्यामुळे ट्रॅक्शन रिलेशी जोडलेल्या तारांच्या टिपांवर प्रवेश मिळतो.तारांच्या टिपांवर प्रवेश प्रदान करण्यासाठी, स्टार्टर पुढे सरकणे आवश्यक आहे.
- कर्षण रिलेवरील कंट्रोल वायर कनेक्टर हाताने काढा.कंट्रोल वायर कनेक्टरद्वारे ट्रॅक्शन रिलेशी जोडलेले आहे
- 13 की वापरून, आम्ही ट्रॅक्शन रिलेच्या वरच्या टर्मिनलला पॉवर वायर सुरक्षित करणारा नट अनस्क्रू करतो.पॉवर वायर डिस्कनेक्ट करण्यासाठी, 13 रेंचसह नट अनस्क्रू करा.
- स्टार्टर हाऊसिंग दोन्ही हातांनी पकडून, ते वर उचला आणि इंजिनमधून काढा.इंजिनमधून स्टार्टर काढण्यासाठी, आपल्याला ते किंचित उचलण्याची आवश्यकता आहे
व्हिडिओ: स्टार्टर VAZ 2106 नष्ट करणे
स्टार्टरचे विघटन, समस्यानिवारण आणि दुरुस्ती
VAZ 2106 स्टार्टरचे पृथक्करण, समस्यानिवारण आणि दुरुस्तीसाठी, आपल्याला याची आवश्यकता असेल:
- 8 वर की;
- 10 वर की;
- 13 वर की;
- फिलिप्स ब्लेडसह स्क्रू ड्रायव्हर;
- slotted पेचकस;
- हातोडा;
- पिलर;
- कॅलिपर;
- स्टार्टर बुशिंग्ज दाबण्यासाठी विशेष मँडरेल्स;
- ओममीटर
काम खालील क्रमाने चालते:
- 13 च्या किल्लीने, आम्ही ट्रॅक्शन रिलेच्या खालच्या आउटपुटवर वायरला जोडणारा नट अनस्क्रू करतो.स्टार्टरमधून पॉवर वायर डिस्कनेक्ट करण्यासाठी, नट अनस्क्रू करा
- आम्ही आउटपुटमधून एक स्प्रिंग आणि दोन फ्लॅट वॉशर काढून टाकतो.
- रिले आउटपुटमधून स्टार्टर वायर डिस्कनेक्ट करा.
- स्लॉटेड स्क्रू ड्रायव्हरसह स्टार्टर कव्हरवर ट्रॅक्शन रिले सुरक्षित करणारे तीन स्क्रू काढा.
- आम्ही रिले काढतो.ट्रॅक्शन रिले काढून टाकण्यासाठी, तीन स्क्रू काढा
- रिले आर्मेचरमधून स्प्रिंग काढा.स्प्रिंग सहजपणे हाताने अँकरमधून बाहेर काढले जाते.
- अँकर वर करून, ते ड्राईव्ह लीव्हरमधून वेगळे करा आणि डिस्कनेक्ट करा.अँकर काढण्यासाठी, ते वर हलविले जाणे आवश्यक आहे
- फिलिप्स स्क्रू ड्रायव्हर वापरून, केसिंगवरील दोन स्क्रू काढा.
- कव्हर काढा.स्टार्टर कव्हर काढण्यासाठी, दोन स्क्रू काढा
- स्लॉटेड स्क्रू ड्रायव्हर वापरुन, रोटर शाफ्ट फिक्सिंग रिंग काढा.रिटेनिंग रिंग काढण्यासाठी तुम्ही स्लॉटेड स्क्रू ड्रायव्हर वापरू शकता.
- रोटर वॉशर काढा.
- 10 रेंचसह, कपलिंग बोल्ट अनस्क्रू करा.स्टार्टरचे मुख्य भाग टाय बोल्टने जोडलेले आहेत.
- घरापासून स्टार्टर कव्हर वेगळे करा.टाय बोल्ट अनस्क्रू केल्यानंतर, स्टार्टर कव्हर सहजपणे घरापासून वेगळे केले जाते
- स्लॉटेड स्क्रू ड्रायव्हर वापरून, विंडिंग्स सुरक्षित करणारे स्क्रू काढा.वाइंडिंग फास्टनिंग स्क्रू स्लॉटेड स्क्रू ड्रायव्हरने अनस्क्रू केले जातात
- आम्ही घरातून इन्सुलेट ट्यूब काढून टाकतो.इन्सुलेट ट्यूब हाताने स्टार्टर हाउसिंगमधून बाहेर काढली जाते.
- मागील कव्हर वेगळे करा.स्टार्टरचे मागील कव्हर शरीरापासून सहजपणे वेगळे केले जाऊ शकते
- आम्ही ब्रश होल्डरमधून जम्पर काढतो.विंडिंग्स सुरक्षित करणारे स्क्रू अनस्क्रू केल्यानंतर, जम्पर काढला जातो
- स्लॉटेड स्क्रू ड्रायव्हर वापरुन, ब्रशेस आणि त्यांचे स्प्रिंग्स काढा.ब्रशेस आणि स्प्रिंग्स काढण्यासाठी, आपल्याला त्यांना स्क्रू ड्रायव्हरने पिळणे आवश्यक आहे
- विशेष मँडरेल वापरुन, आम्ही स्टार्टरच्या मागील कव्हरमधून बुशिंग दाबतो. बुशिंगवर पोशाख होण्याची चिन्हे असल्यास, त्याच्या जागी एक नवीन स्थापित करा आणि त्याच मँडरेलचा वापर करून, ते दाबा.बुशिंग्ज बाहेर दाबली जातात आणि विशेष मँडरेल वापरुन दाबली जातात
- प्लायर्स स्टार्टर ड्राईव्ह लीव्हरचा कॉटर पिन काढून टाकतात.स्टार्टर ड्राइव्ह लीव्हरची पिन पक्कडांच्या मदतीने बाहेर काढली जाते
- आम्ही लीव्हरची अक्ष काढून टाकतो.ड्राईव्ह लीव्हरचा अक्ष पातळ स्क्रू ड्रायव्हरने बाहेर ढकलला जातो
- प्लग काढा.
- आम्ही लीव्हर हात सोडवतो.
- आम्ही क्लचसह रोटर एकत्र काढतो.कव्हरमधून रोटर डिस्कनेक्ट करण्यासाठी, आपल्याला ड्राईव्ह लीव्हरचे खांदे पातळ स्क्रू ड्रायव्हरने वेगळे करणे आवश्यक आहे.
- पुढच्या कव्हरमधून ड्राइव्ह लीव्हर काढा.एकदा का शाफ्ट विभक्त झाल्यानंतर, ड्राइव्ह लीव्हर सहजपणे समोरच्या कव्हरमधून बाहेर काढता येतो.
- रोटर शाफ्टवर वॉशर हलविण्यासाठी स्लॉटेड स्क्रू ड्रायव्हर वापरा.रोटर शाफ्टवरील वॉशर स्लॉटेड स्क्रू ड्रायव्हरसह हलविला जातो
- फिक्सिंग रिंग अनक्लेंच करा आणि काढा. शाफ्टमधून क्लच डिस्कनेक्ट करा.रिटेनिंग रिंग दोन स्क्रू ड्रायव्हरने अनक्लेंच केलेली आहे
- मँडरेल वापरुन, कव्हरच्या बाहेरील बुशिंग दाबा. आम्ही त्याची तपासणी करतो आणि जर पोशाख होण्याची चिन्हे आढळली तर, स्थापित करा आणि नवीन बुशिंगमध्ये मॅन्डरेलसह दाबा.फ्रंट कव्हर स्लीव्ह एका विशेष मँडरेलने दाबली जाते
- आम्ही प्रत्येक ब्रशची (कोळशाची) उंची कॅलिपरने मोजतो. जर कोणत्याही ब्रशची उंची 12 मिमी पेक्षा कमी असेल, तर ती नवीनमध्ये बदला.ब्रशेसची उंची किमान 12 मिमी असणे आवश्यक आहे
- आम्ही स्टेटर विंडिंग्सचे परीक्षण करतो. त्यांच्याकडे बर्नआउट आणि यांत्रिक नुकसानाचे ट्रेस नसावेत.स्टेटर विंडिंग्समध्ये बर्नआउट आणि यांत्रिक नुकसानाचे ट्रेस नसावेत.
- आम्ही स्टेटर विंडिंगची अखंडता तपासतो. हे करण्यासाठी, आम्ही ओममीटरचा पहिला प्रोब एका विंडिंगच्या आउटपुटशी आणि दुसरा केसशी जोडतो. प्रतिकार सुमारे 10 kOhm असावा. प्रक्रिया प्रत्येक windings साठी पुनरावृत्ती आहे. कमीतकमी एका विंडिंगचा प्रतिकार निर्दिष्ट केलेल्यापेक्षा कमी असल्यास, स्टेटर बदलला पाहिजे.प्रत्येक स्टेटर विंडिंगचा प्रतिकार किमान 10 kOhm असणे आवश्यक आहे
- रोटर मॅनिफोल्ड तपासा. त्याचे सर्व लॅमेला जागेवर असले पाहिजेत. कलेक्टरवर जळजळ, घाण, धूळ आढळल्यास, आम्ही ते बारीक सॅंडपेपरने स्वच्छ करतो. लॅमेला बाहेर पडल्यास किंवा गंभीर जळण्याचे चिन्ह असल्यास, रोटर नवीनसह बदलला जातो.
- आम्ही रोटर विंडिंगची अखंडता तपासतो. आम्ही एक ओममीटर प्रोब रोटर कोरशी जोडतो, दुसरा कलेक्टरशी. जर वळणाचा प्रतिकार 10 kOhm पेक्षा कमी असेल, तर रोटर नवीनसह बदलला पाहिजे.रोटर विंडिंगचा प्रतिकार किमान 10 kOhm असणे आवश्यक आहे
- उलट क्रमाने, आम्ही स्टार्टर एकत्र करतो.
व्हिडिओ: व्हीएझेड 2106 स्टार्टरचे पृथक्करण आणि दुरुस्ती
स्टार्टर ट्रॅक्शन रिलेची खराबी आणि दुरुस्ती
ट्रॅक्शन रिले स्टार्टरच्या पुढच्या कव्हरवर स्थित आहे आणि फ्लायव्हील क्राउनसह प्रारंभिक डिव्हाइस शाफ्टच्या अल्पकालीन प्रतिबद्धतेसाठी डिझाइन केलेले आहे. हेच आहे, आणि स्वतः स्टार्टर नाही, जे बहुतेकदा अपयशी ठरते. वर चर्चा केलेल्या वायरिंग आणि संपर्क समस्यांव्यतिरिक्त, सर्वात सामान्य ट्रॅक्शन रिले खराबी आहेत:
- संपर्क बोल्ट जळणे (प्याटाकोव्ह);
- विंडिंगमध्ये शॉर्ट सर्किट किंवा ओपन सर्किट;
- यांत्रिक नुकसान.निकल्स बर्न करणे ही ट्रॅक्शन रिलेची सामान्य बिघाड आहे.
रिले अयशस्वी होण्याचे मुख्य चिन्ह म्हणजे इग्निशन स्विचमध्ये की चालू केल्यावर क्लिकची अनुपस्थिती. याचा अर्थ असा की:
- इलेक्ट्रोमॅग्नेट काम करत नाही;
- रिले संपर्क बंद नाहीत;
- स्टार्टरला कोणतेही व्होल्टेज लागू केले जात नाही.
अशा परिस्थितीत, वायरिंग आणि संपर्क तपासल्यानंतर, रिले स्टार्टरमधून काढून टाकले पाहिजे आणि निदान केले पाहिजे. हे खालीलप्रमाणे केले जाते:
- 13 की वापरून, रिले कॉन्टॅक्ट बोल्टला पॉवर वायर सुरक्षित करणारे नट अनस्क्रू करा.
- कंट्रोल वायर कनेक्टर डिस्कनेक्ट करा.
- स्लॉटेड स्क्रू ड्रायव्हर वापरून, पुढील कव्हरवर ट्रॅक्शन रिले सुरक्षित करणारे तीन स्क्रू काढा.
- कव्हरमधून रिले डिस्कनेक्ट करा.
- आम्ही रिलेची तपासणी करतो आणि, यांत्रिक नुकसान किंवा जळलेले संपर्क बोल्ट आढळल्यास, आम्ही ते नवीनमध्ये बदलतो.
- दृश्यमान नुकसानाच्या अनुपस्थितीत, आम्ही चाचणी सुरू ठेवतो आणि रिले थेट बॅटरीशी कनेक्ट करतो. हे करण्यासाठी, आम्हाला कमीतकमी 5 मिमीच्या क्रॉस सेक्शनसह वायरचे दोन तुकडे सापडतात2 आणि त्यांच्या मदतीने आम्ही कंट्रोल वायरचे आउटपुट बॅटरीच्या वजाशी जोडतो आणि रिले केस प्लसशी जोडतो. कनेक्शनच्या क्षणी, रिले कोर मागे घ्यावा. असे होत नसल्यास, रिले बदलणे आवश्यक आहे.
व्हिडिओ: बॅटरीसह व्हीएझेड 2106 ट्रॅक्शन रिले तपासत आहे
ट्रॅक्शन रिले बदलणे अगदी सोपे आहे. हे करण्यासाठी, जुन्याच्या जागी नवीन डिव्हाइस स्थापित करा आणि पुढील कव्हरवर रिले सुरक्षित करणारे तीन स्क्रू घट्ट करा.
अशा प्रकारे, व्हीएझेड 2106 स्टार्टरचे निदान, विघटन, पृथक्करण आणि दुरुस्ती करणे अगदी अननुभवी कार मालकासाठी फार कठीण नाही. व्यावसायिकांच्या सूचनांचे काळजीपूर्वक पालन केल्याने आपल्याला हे जलद आणि कार्यक्षमतेने करण्याची अनुमती मिळेल.
