रेनॉल्ट ग्रँड सीनिक - फ्रेंच आराम
सरासरीपेक्षा जास्त आरामदायी कार डिझाइन करण्यात फ्रेंच खूप चांगले आहेत. याचे उत्तम उदाहरण म्हणजे रेनॉल्ट ग्रँड सीनिक. या क्षणी, 7-सीटर व्हॅनच्या वर्गातील ही सर्वोत्तम ऑफर आहे.
2009 पासून बाजारात आलेल्या तिसऱ्या पिढीतील Scenica ला काही महिन्यांपूर्वी थोडासा अपडेट मिळाला. बदल लक्षणीय नाहीत, परंतु त्यांचा फ्रेंच व्हॅनला नक्कीच फायदा झाला. येथे वर्णन केलेल्या ग्रँडच्या 7-सीट आवृत्तीला (“नियमित” सीनिकप्रमाणेच) बंपरच्या तळाशी एलईडी डेटाइम रनिंग लाइट्स प्राप्त झाले आणि संपूर्ण फ्रंट डिझाइन अधिक गतिमान आणि आधुनिक बनले. हे मान्य केलेच पाहिजे की 17-इंच रिम्सवर बसवलेले एकसारखे पांढरे निसर्गरम्य, चांदीच्या छताच्या रेल्सने सजवलेले, ग्रँड आवृत्तीमध्ये कमी कॉम्पॅक्ट आयाम असूनही, खूपच आकर्षक दिसते. ही Peugeot 5008 किंवा VW Sharan सारखी निनावी व्हॅन नक्कीच नाही.
विहंगम छतावरून येणार्‍या प्रकाशाने आमच्या Scenica चे तेजस्वी आतील भाग आनंदाने उजळले आहे. परिणामी, केबिन खरोखर आहे त्यापेक्षा अधिक प्रशस्त दिसते. परंतु प्रशस्तपणा हा त्याचा एकमेव फायदा नाही. सांत्वन जवळजवळ फ्रेंच कारच्या डीएनएमध्ये आहे आणि सिनिका यापेक्षा वेगळी नाही.
आपण स्वतः हेडरेस्ट्स बद्दल पुढे जाऊ शकता. झोपलेल्या प्रवाशाचे डोके हेडरेस्टवरून एका दिशेने किंवा दुसऱ्या दिशेने पडताना तुम्ही किती वेळा पाहिले आहे? सिनिकमध्ये अशी कोणतीही गैरसोय नाही. रेनॉल्ट व्हॅनमध्ये या श्रेणीतील वाहनांमध्ये सर्वोत्कृष्ट हेडरेस्ट्स आहेत. अतिरिक्त PLN 540 साठी, तुम्ही केवळ त्यांच्या झुकावाचा कोन समायोजित करू शकत नाही, तर तुमच्या डोक्याला चांगल्या प्रकारे आधार देण्यासाठी त्यांच्या कडा वाकवू शकता. एम्ब्रेर विमानातून ज्ञात असलेला एक सोपा उपाय, परंतु त्याच्या साधेपणामध्ये कल्पक आणि प्रभावी. हे विचित्र आहे की इतर उत्पादक अद्याप ते वापरत नाहीत.
आणि आणखी काय? उत्कृष्ट जागा, 1863 लीटर पर्यंत सामान ठेवण्याची जागा आणि अनेक व्यावहारिक उपाय. जंगम आर्मरेस्टमध्ये अवाढव्य स्टोरेज स्पेस, सीट्सखाली ड्रॉर्स, दारांमध्ये मोकळे पॉकेट्स, 7 लोकांसाठी आरामात जागा व्यवस्था करण्याची पुरेशी संधी... फ्रेंच लोकांना, इतर क्वचितच कोणीही अशा कार कशा डिझाइन करायच्या ज्या दीर्घ काळासाठी आदर्श आहेत. -अंतराचा प्रवास, ज्या दरम्यान प्रवाशांना स्वतःला बरे वाटते.
ड्रायव्हरलाही आनंद होईल. त्याचे "कार्यस्थळ" अनुकरणीय आहे. मॅन्युअल ट्रान्समिशन लीव्हर स्टीयरिंग व्हीलच्या जवळ स्थित आहे, जे दोन्ही विमानांमध्ये समायोजित करण्यायोग्य आहे. डॅशबोर्डच्या मध्यभागी असलेले डिजिटल डिस्प्ले, विशेषत: टॅकोमीटर, निश्चितपणे अंगवळणी पडते. स्टीयरिंग व्हील रिम स्पीड डिस्प्लेमध्ये व्यत्यय आणत नाही अशी आरामदायक स्थिती शोधण्यासाठी देखील थोडा वेळ लागतो. मी यशस्वी झालो नाही!
डिजिटल इंडिकेटरचा फायदा आहे की माहिती प्रदर्शित करण्याची पद्धत बदलणे सोपे आहे. आम्ही केवळ भिन्न रंगच नव्हे तर भिन्न टॅकोमीटर थीम देखील निवडू शकतो. गॅझेट तितकेच चांगले आहे कारण ते फारसे उपयुक्त नाही. आर्मरेस्टवर स्थित रेनॉल्ट (लहान जॉयस्टिकसह) मधील परिचित पॅनेल वापरून टॉमटॉम नेव्हिगेशन नियंत्रित करण्यात देखील कोणतीही समस्या नाही.
फ्रेंच व्हॅनची ड्रायव्हिंग वैशिष्ट्ये देखील आरामदायक प्रवास वातावरणात योगदान देतात. फोर्ड किंवा व्हीडब्लू ड्रायव्हिंग करताना आपण जे अनुभवू शकतो त्याच्या अगदी विरुद्ध टोकावर ते बसते. रेनॉल्टचे सस्पेन्शन अगदी सुखद मऊ आहे. हे हलके खेळ आणि आराम यांच्यात तडजोड नाही. यातून काहीच नाही. निसर्गरम्य बिनधास्त आरामावर लक्ष केंद्रित करतो आणि त्याबद्दल लाजाळू नाही. पहिले अधिक गतिमान वळण हे स्पष्ट करेल की ही कार गुळगुळीत आणि शांत प्रवासासाठी डिझाइन केलेली आहे. आणि इथे ते छान काम करते.
विशेषत: जेव्हा 1,6 एचपी असलेले 130-लिटर dCi डिझेल इंजिन हुडखाली चालू असते. हे एक सुप्रसिद्ध युनिट आहे आणि त्याचे फायदे आणि तोटे निसान वापरकर्त्यांना परिचित आहेत. dCi किफायतशीर आहे आणि प्रति 5 किलोमीटरमध्ये फक्त 100 लिटर वापरु शकतो. याबद्दल धन्यवाद, सीनिकाची वास्तविक श्रेणी सुमारे 1000 किमी आहे. कामगिरीच्या बाबतीत, बाईक कोणालाही प्रभावित करण्याची शक्यता नाही. 130 एचपी पासून आणि 320 Nm ते फक्त 100 सेकंदात 11 किमी/ताशी वेग पकडू शकते, परंतु जेव्हा जास्त लोक आणि सामान जहाजावर असते तेव्हा शक्ती थोडी कमी होऊ लागते. ते 1700 rpm पेक्षा कमी नाही, ज्यापर्यंत सर्व प्रवेगक पेडल संकेतांसाठी इंजिन बधिर राहते.
कोणत्याही परिस्थितीत, महामार्गाच्या वेगाने, युनिट सांस्कृतिकदृष्ट्या कार्य करते आणि त्याच्या कठोर परिश्रमाच्या आवाजाने लादलेले नाही. हे मान्य केलेच पाहिजे की सीनिकची संपूर्ण केबिन खूप चांगली ध्वनीरोधक आहे आणि प्रवासादरम्यान अनावश्यक आवाजात व्यत्यय आणत नाही.
И цены. Нельзя отрицать, что за это большое впечатление, произведенное на нас испытанным Grand Scenic, вы должны заплатить почти 120 78 злотых. злотый. За эту цену мы получаем очень хорошо оснащенную топовую версию Privilege с многочисленными дополнительными функциями, такими как вышеупомянутое мансардное окно или хорошо функционирующая система без ключа. Цены на более приземленные версии Grand Scenica начинаются с 900 злотых, что делает его очень хорошим соотношением цены и качества по сравнению с конкурентами.
