Renault Kadjar dCi 130 HP 4×4 फ्रेंच SUV चाचणी – रोड टेस्ट
सामग्री
Renault Kadjar dCi 130 HP 4×4 फ्रेंच SUV चाचणी – रोड टेस्ट
पगेला
|
|
Renault Kadjar ही बाजारातील सर्वोत्कृष्ट SUV पैकी एक आहे, परंतु 4×4 प्रकार आमच्या मते ओव्हरकिल आहे: त्याची किंमत फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आवृत्तीपेक्षा 2.200 युरो जास्त आहे आणि जास्त वजनामुळे कोपऱ्यात कमी चपळ आहे.
गेल्या वर्षी - आमच्या पहिल्या रस्ता चाचणी दरम्यान रेनॉल्ट काजर - आम्ही विशेषतः गुणवत्तेचे कौतुक केले एसयूव्ही फ्रेंच त्याच मजल्यावर बनवले निसान कश्काई.
यावेळी आम्ही पुन्हा पर्यायाची चाचणी केली डीसीआय 130 एचपी पण एकत्र 4 × 4 ऑल व्हील ड्राइव्ह आणि अधिक समृद्ध सेटअप संमोहन... विशेषतः आक्रमक आवृत्ती, सौंदर्यानुरूप इतरांपेक्षा वेगळी मिश्रधातूची चाके 19 इंच, काळा, असबाब साठी त्वचा स्टीयरिंग व्हीलवर लाल शिलाई आणि गडद कार्बन फायबर आणि आतील ट्रिम आणि मॅट ब्लॅक फ्रंट आणि रीअर स्की. चला एकत्र शोधू I शक्ती и दोष पासून क्रॉसओव्हर कॉम्पॅक्ट ट्रान्सल्पिन.
शहर
La रेनो कडजार डीसी 130 सीव्ही 4 × 4 आमच्या रस्ता चाचणी आम्ही मागील वर्षी चाचणी केलेल्या फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह प्रकारापेक्षा त्याचे वजन 100 किलोपेक्षा जास्त आहे आणि ट्रॅफिक लाइट्सच्या स्टॉपपासून सुरू होताना दिसू शकते: 10,5 ऐवजी 0-100 वाजता 9,9 सेकंद.
अन्यथा, रेगीची स्पोर्ट युटिलिटी बढाई मारते निलंबन अगदी खोल खड्ड्यांमध्येही मऊ, प्रवाहावर वर्चस्व राखण्यासाठी उच्च आसन स्थिती आणि थोड्या मोठ्या मागील बाजूस (4,45 मीटर लांब) थोडीशी लहान मागील खिडकीसह एकत्रित. सुदैवाने मी पार्कट्रॉनिक समोर आणि मागे आणि मागील दृश्य कॅमेरा मानक ...
शहराबाहेर
Il वजन जास्त (1,5 टन पेक्षा जास्त) रेनो कडजार डीसी 130 सीव्ही 4 × 4 2WD आवृत्तीमध्ये ड्रायव्हिंगच्या आनंदापेक्षा आरामाला प्राधान्य देणाऱ्या वाहनाच्या कोर्नरिंग युक्तीवर नकारात्मक परिणाम होतो.
एक सुकाणू स्पोर्टी पेक्षा अधिक पर्यटन, गती मोठ्या गियर रेशोसह सहा-स्पीड मेकॅनिक्स, वापर कमी करण्यास मदत करतात आणि इंजिन (1.6 टर्बोडीझल 131 एचपी आणि 320 एनएम टॉर्कसह), जे आधीच 2.000 आरपीएमच्या खाली चांगला प्रतिसाद देते: ही मुख्य वैशिष्ट्ये आहेत एसयूव्ही रेगे.
महामार्ग
पेक्षा अधिक आरामदायक कॉम्पॅक्ट स्पोर्ट्स युटिलिटी शोधणे कठीण आहे रेनॉल्ट काजर in मोटारवे: पोकळ्यांवर मऊ आणि सु-ध्वनीरोधक केबिनसह. द ब्रेक खूप मजबूत, दरम्यान रोल उच्च वेगाने प्रवासाच्या दिशेने लक्षणीय बदल काही चिंता निर्माण करू शकतात (अवास्तव, कारने रस्ता चांगला धरला आहे).
धन्यवाद टाकी राक्षस (65 लिटर), पूर्ण डिझेल टाकीसह, आपण अनेक किलोमीटर चालवू शकता: फ्रेंच निर्माता 1.326 च्या मते, आमच्या मते, मध्यम ड्रायव्हिंग शैलीसह 1.000 पेक्षा जास्त.
बोर्ड वर जीवन
तिच्या चुलत भावाच्या तुलनेत निसान कश्काई la रेनॉल्ट काजर बढाई मारतो खोड अधिक (472 लिटर, जे 1.478 बनते जेव्हा मागील सीट व्यावहारिक प्रणाली वापरून खाली दुमडल्या जातात सोपे ब्रेक, कंपार्टमेंटमध्ये स्थित दोन लीव्हर्सचा समावेश आहे). प्रवाशांसाठी उपलब्ध जागा व्यावहारिकदृष्ट्या समान आहे: नकारात्मक गुणांपैकी, आम्ही अनुपस्थिती लक्षात घेतो - आवृत्तीवर संमोहन आमचे मुख्य पात्र रस्ता चाचणी - पॅसेंजर सीट फोल्ड करा (कमी महाग पर्यायांवर मानक) तीव्रता e बोस).
Le परिष्करण ते नीटनेटके आहेत आणि नियंत्रणे व्यवस्थित ठेवली आहेत: फक्त एक अस्ताव्यस्त बटण आहे जे नियंत्रित करते समुद्रपर्यटन नियंत्रण/ स्पीड लिमिटर, सेट (अजिबात रेनॉल्ट) मध्यवर्ती बोगद्यात.
किंमत आणि खर्च
Il किंमत पासून रेनो कडजर डीसी 130 सीव्ही 4 × 4 हिप्नोटीc (सर्वात महाग आवृत्ती एसयूव्ही ट्रान्सल्पिना) आमची वस्तू रस्ता चाचणी तो आहे 32.150 युरो: फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आवृत्तीच्या तुलनेत 2.200 युरोच्या रकमेमध्ये अधिभार (आमच्या मते, अवास्तव).
La मानक उपकरणे मनोरंजक: किल्लीशिवाय इंजिन उघडणे / बंद करणे आणि सुरू करणे, अनुदैर्ध्य छतावरील रेल, 2 कप धारकांसह मागील मागील आर्मरेस्ट, मिश्रधातूची चाके 19 इंच काळा, दुहेरी झोन स्वयंचलित हवामान नियंत्रण, समुद्रपर्यटन नियंत्रण, पूर्ण एलईडी, धुक्यासाठीचे दिवे, नेव्हीगेटर टच स्क्रीन दा 7 ”, रेडिओ 6 स्पीकर्ससह, ब्लूटूथ e युएसबी, मागील दृश्य मिरर कृष्णवर्णीय लोक फोल्डेबल इलेक्ट्रिकली, इलेक्ट्रिकली अॅडजस्टेबल हीटेड ड्रायव्हर सीट + मॅन्युअल लंबर अॅडजस्टमेंट, मॅन्युअली अॅडजस्टेबल हीटेड पॅसेंजर सीट, अपहोल्स्ट्री इन त्वचा गडद कोळसा, पार्कट्रॉनिक समोर आणि मागे मागील दृश्य कॅमेरा, मागील बाजूच्या खिडक्या आणि टिंटेड मागील खिडकी आणि सुकाणू चाक आणि लाल शिलाईसह आतील ट्रिम.
La हमी पासून रेनॉल्ट काजर फक्त एनीला श्रद्धांजली अमर्यादित मायलेजसह (किमान कायद्याने आवश्यक), आणि मूल्याचे जतन आम्ही एका गोष्टीबद्दल बोलतो तेव्हा चांगले होण्याचे वचन देतो एसयूव्ही सुसज्ज इंजिन विस्थापन सह डिझेल आणि फोर-व्हील ड्राईव्ह... ग्रेट I वापर: घर 20,4 किमी / ली (आणि शहरात 18,2 किमी / ली) हक्क सांगते परंतु प्रत्यक्षात ते नेहमी 15 शिवाय असते.
सुरक्षा
La सुरक्षा उपकरणे समाविष्ट हवेची पिशवी समोर, बाजू आणि पडदा, हल्ला Isofix, स्थिरीकरण आणि कर्षण नियंत्रण, मर्यादा चेतावणीसह रहदारी चिन्ह ओळख, प्रकाश आणि पाऊस सेन्सर ई व्हिसिओ सिस्टम... नंतरचे उपकरण व्हिडिओ कॅमेराद्वारे रस्त्याच्या खुणा ओळखते आणि बाण सक्रिय न करता कॅरेजवेच्या ठिपके किंवा घन रेषा ओलांडताना दृश्य आणि ध्वनी सिग्नलसह चेतावणी देते.
La रेनॉल्ट काजर पराभूत पाच तारे в क्रॅश चाचणी युरो एनसीएपी आणि चांगले ब्रेक करते, परंतु कॉर्नरिंग ही सर्वोत्तम युक्ती नाही रोल चिन्हांकित जास्त संवेदना देत नाही सुरक्षा समजले. तेथे दृश्यमानता समोरचा भाग चांगला आहे, तर मागे लहान मागील खिडकी आणि गोलाकार शेपटीसह लहान आहे.
स्वित्झर्लंड
तंत्र
| इंजिन | टर्बोडीझेल, सलग 4 सिलेंडर |
| पक्षपात | 1.598 सें.मी. |
| कमाल शक्ती / आरपीएम | 96 किलोवॅट (131 एचपी) @ 4.000 वजन |
| जास्तीत जास्त टॉर्क / क्रांती | 320 Nm पासून 1.750 इनपुट पर्यंत |
| मान्यता | युरो 6 |
| गियरबॉक्स / कर्षण | सहा-स्पीड मेकॅनिक्स / फ्रंट + रियर इन्सर्टेबल |
पॉवर
| खोड | 472 / 1.478 लिटर |
| टँक | 65 लिटर |
कामगिरी आणि वापर
| कमाल वेग | 190 किमी / ता |
| Acc. 0-100 किमी / ता | 10,5 सह |
| उणे. urb./extra/misto | 18,2 / 21,7 / 20,4 किमी / ली |
| स्वातंत्र्य | एक्सएनयूएमएक्स केएम |
| सीओ 2 उत्सर्जन | 129 ग्रॅम / किमी |
वापर खर्च
सुटे भाग
| 19-इंच मिश्रधातूची चाके | मालिका |
| पूर्ण एलईडी हेडलाइट्स | मालिका |
| लेदर इंटीरियर | मालिका |
| उपग्रह नेव्हिगेटर | मालिका |
| प्रकाश सेन्सर | मालिका |
| पाऊस सेन्सर | मालिका |
| मुंगी पार्किंग सेन्सर. आणि प्रकाशित करा. | मालिका |
| लूक | मदत केली नाही. |
| विहंगम दृश्यासह एक छप्पर | 600 युरो |
| धातूचा रंग | 700 युरो |
