रेनॉल्ट R35

35 च्या पोलिश मोहिमेत R1939 च्या उणीवा असूनही, ते स्थानिक फायद्यासाठी योगदान देऊ शकतात, ज्यामुळे जर्मन आक्रमक विरूद्ध यशाची शक्यता वाढली.

देशांतर्गत उद्योगाच्या आधारे चिलखत विस्तार योजनेची अंमलबजावणी केवळ पातळ चिलखत असलेल्या टाक्यांपुरतीच मर्यादित असायला हवी होती आणि अतिशय संथ गतीने (...) आम्हाला मूलभूत चिलखती वाहने, जाड चिलखत असलेल्या टाक्या मिळू शकतात. , फक्त परदेशात, कर्ज घेण्याची अट होती, कारण. आमच्याकडे रोख खरेदी करण्यासाठी निधी नव्हता. तथापि, आमच्या मित्रपक्षांनी आमच्यापेक्षा चांगल्या आणि स्वस्त टाक्या मोठ्या संख्येने तयार केल्या आणि त्यांच्या खरेदीसाठी आम्हाला कर्ज मिळाले असले तरी, ही उपकरणे मिळवण्यात अडचणी इतक्या मोठ्या होत्या की युद्ध सुरू होण्यापूर्वी आम्हाला फक्त मिळाले. त्याला एका बटालियनसाठी.

अशाप्रकारे चीफ ऑफ द जनरल स्टाफ (GSh), लेफ्टनंट जनरल व्हॅक्लाव्ह स्टॅखेविच यांनी XNUMX च्या दशकाच्या उत्तरार्धात फ्रान्सकडून हलके टाक्या मिळविण्यासाठी पोलंडच्या प्रयत्नांची सारवासारव केली. हे कोट, जरी त्या काळातील वास्तविकतेचे अगदी अचूकपणे वर्णन करत असले तरी, तरीही एक सरलीकरण आहे आणि XNUMX च्या उत्तरार्धात पोलिश कर्मचारी अधिकार्‍यांसह निर्णय घेण्यातील वातावरण आणि अडचणी पूर्णपणे प्रतिबिंबित करत नाही.

21 ऑक्टोबर 1936 रोजी जनरल स्टॅखेविच यांनी हलक्या टाक्यांच्या लढाऊ मोहिमेची व्याख्या करताना त्यांच्या सूचनांमध्ये, पायदळांशी आक्षेपार्ह संवाद सर्वात महत्वाचा असल्याचे सूचित केले. ही आवश्यकता, R35 द्वारे चांगल्या प्रकारे अंमलात आणली गेली, व्यवहारात सामरिक स्तरावर स्वतःच्या हल्ल्याचे गुरुत्वाकर्षण केंद्र द्रुतपणे हलविण्यावर आणि एनपीएलला अधिक जोरदार धक्का देण्यावर केंद्रित होते. कमकुवत असल्याचे दिसून आले. (...) पुढचा हल्ला करताना रणगाड्या आवश्यक असतात, परंतु सामरिक बाजू समोरच्या हल्ल्याचा भाग मानली पाहिजे.

शत्रूच्या बख्तरबंद तुकड्यांविरूद्धच्या संरक्षणात हलक्या टाक्यांचा सहभाग किंवा त्यांच्या स्वत: च्या लहान मोटार चालवलेल्या युनिट्सच्या एस्कॉर्टिंगचा नंतर सीमा सेवेच्या प्रमुखाने उल्लेख केला. पोलिश लाइट टाकीमध्ये नवीन कार्ये बदलणे किंवा जोडणे यामुळे 7 मिमी डब्ल्यूझेडसह सिंगल-टरेटेड 37TP टँक सादर करणे भाग पडले. 37. ही वाहने, जरी हे लक्षात घेऊन डिझाइन केलेली नसली तरी, पोलंडमध्ये सार्वत्रिक टाक्या बनल्या. देशांतर्गत "सात-ट्रॅक" संरक्षण आणि आक्षेपार्ह दोन्हीमध्ये प्रभावी असावेत, ऑपरेशनल युक्तीमध्ये भाग घ्या आणि शेवटी, शत्रूच्या टाक्यांविरूद्ध मोबाईल लढाईत भाग घ्या. तरीसुद्धा, शत्रूच्या तटबंदीच्या भागावर हल्ला करताना मैत्रीपूर्ण सैन्यासाठी टँक समर्थन प्रदान करणे हे पोलिश लाइट टँकसाठी महत्त्वाचे कार्य राहिले. या प्रकारच्या कार्यासाठी फ्रेंच टाकी R35 सर्वात योग्य होती.

पोलंडला दिलेले R35 टाक्या फ्रेंच सैन्यासाठी मानक रंगात रंगवले गेले. पोलंडवर जर्मन आक्रमणापूर्वी, पोलिश वाहने लक्ष्य तिरंगा छद्म झाकलेली नव्हती.

1939 ची सुरुवात हा पोलंडसाठी टँक खरेदीच्या दृष्टीने अतिशय व्यस्त काळ होता आणि त्यामुळे काहीसा मध्यम आशावादही विकसित होऊ दिला. मार्चच्या पहिल्या सहामाहीत, पोलिश कमिशनने प्रागमध्ये Českomoravská Kolben-Danek आणि स्कोडा या कंपन्यांनी प्रस्तावित केलेल्या मध्यम टाक्यांची दोन मॉडेल्स पाहिली. दोन्ही वाहनांनी आमच्या प्रतिनिधींवर इतका चांगला प्रभाव पाडला की घरगुती चिलखतीसह मध्यम टाकी सुसज्ज करण्याची संकल्पना तात्पुरती पुनरुज्जीवित झाली. मार्चच्या शेवटच्या दिवशी, आर्मड फोर्सच्या कमांडरने सीमा रक्षकांच्या प्रमुखांना चेक कारखान्यांच्या भेटीचा अहवाल सादर केला, तसेच व्ही8एचझेड आणि एस-आयआय-सी वाहनांचे सकारात्मक मूल्यांकन केले (“खरेदीची शक्यता परदेशात टाक्या”, क्रमांक १७७६). विषय आशादायक दिसत होता, कारण, ब्रिगेडियरप्रमाणे. स्टॅनिस्लाव कोझित्स्की - चेक अधिकारी विस्तुला नदीवर कारच्या परवाना उत्पादनास सहमती देणार होते. सकारात्मक व्यावसायिक वाटाघाटींमधून मिळालेली माहिती, वाहनांच्या देशांतर्गत चाचणीची घोषणा आणि पहिल्या मध्यम टाक्यांसाठी पूर्व-निर्धारित वितरण तारखांचा नक्कीच कल्पनाशक्तीवर परिणाम झाला. समस्या अशी आहे की वाटाघाटी संपल्यानंतर दुसऱ्या दिवशी वेहरमॅचने प्रागमध्ये प्रवेश केला. जनरल कोझित्स्की म्हणाले की बदललेली परिस्थिती लक्षात घेता, बर्लिनमधील पोलिश लष्करी अताशेने वाटाघाटी चालू ठेवल्या पाहिजेत. बॉर्डर गार्डच्या प्रमुखासमोर अशी विधाने करणे म्हणजे मोठे धाडस किंवा सद्यस्थितीचे आकलन नसणे. स्विस कंपनी A. Saurer किंवा Swedish Landswerk द्वारे V1776Hz वाहने खरेदी करण्याचा प्रयत्न अधिक वाजवी वाटू शकतो. या दोन्ही रचना पोलिश लष्करी अधिकार्‍यांना सुप्रसिद्ध होत्या आणि महत्त्वाचे म्हणजे त्यांच्याकडे योग्य परवाने होते, त्यामुळे वाटाघाटी सुरू ठेवण्याची आणि पोलिश ऑर्डरची पूर्तता करण्याची सैद्धांतिक शक्यता होती.

सराव मध्ये, फक्त फ्रेंच R35 किंवा D2 उपलब्ध टाक्या होत्या, जरी नंतरचे पोलिश सैन्यात सर्वात कमी उत्साही होते. सोमुआ S35 टँक दरमहा पाच युनिट्सच्या तुकड्यांमध्ये किंवा FCM 36 टाक्या पुरवण्याच्या शक्यतेबद्दलच्या चिंतेच्या कर्मचार्‍यांकडून वसंत ऋतूमध्ये मिळालेल्या आश्वासनांना सीनच्या सैन्याबरोबरच्या कठीण वाटाघाटी दरम्यान थोडासा पुनरुत्थान मिळाला नाही. फ्रेंच आवृत्ती त्वरीत पुनरुज्जीवित झाली, आधीच एप्रिलच्या मध्यात, जेव्हा सुमारे 50-70 दशलक्ष झ्लॉटीज किमतीच्या सहा टँक बटालियन, 300 वाहने, वाढत्या प्रमाणात दिसून येत आहेत. मात्र, हे अद्याप प्रतीक्षेत आहे, कारण नवीन कर्ज मिळण्याचा मुद्दा ऐरणीवर आला आहे. रॅम्बुइलेटच्या कर्जापासून उरलेल्या रकमेमुळे फक्त एका बटालियनच्या टाक्या खरेदी करण्याची परवानगी होती. मे महिन्यात, प्रजासत्ताकच्या पूर्वेकडील सहयोगी देशांच्या गरजांच्या यादीत टाक्या अव्वल आहेत. 26 मे रोजी, पॅरिसमधील पोलिश दूतावासाने वॉर्सा मुख्यालयाला कोणत्या प्रकारची टाकी, R35 किंवा H35, पोलिश सैन्यासाठी सर्वात जास्त स्वारस्य आहे आणि हलक्या ट्रॅक केलेल्या वाहनाच्या दोन्ही प्रकारांवर फ्रेंचांशी वाटाघाटी करावी की नाही हे सूचित करण्यास सांगितले. अगदी जूनच्या मध्यावर, कर्नल फिदाने वॉर्सा ला टेलिग्राफ केले: जनरल गेमलिनने अनेक H35 सह R35 टाक्यांची बटालियन सोपवण्याच्या तयारीची तोंडी पुष्टी केली. मी कुरियरने अहवाल पाठवीन.

त्याच दिवशी लष्करी प्रशासनाचे प्रमुख आणि लष्करी कामकाजाचे 60 वे उपमंत्री ब्रिगेडियर डॉ. Mieczysław Maciejowski यांनी तात्काळ डिलिव्हरी, पूर्ण उपकरणे आणि रोलिंग स्टॉकसह एकाच प्रकारची (2 वाहने) टाक्यांची एक बटालियन खरेदी करण्याची शिफारस केली आहे. पोलिश ट्रान्समिटिंग आणि रिसीव्हिंग स्टेशन्स N1C आणि N1938S सह फ्रेंच रेडिओ स्टेशन्सशी जुळण्याची शक्यता फक्त एकच आहे. प्लॅटून (3 युनिट्स) नंतर देशाला दोन्ही प्रकारच्या वाहनांची लवकरात लवकर वितरणाची XNUMX पासून ओळखली जाणारी अपेक्षा, फील्ड ट्रायल्स सुरू करण्यासाठी पुन्हा सुरू करण्यात आली आहे.

त्याच वेळी, कर्नल युजेनियस वायर्विन्स्की यांच्या नेतृत्वाखालील दुसर्‍या पोलिश कमिशनच्या पॅरिसला रवाना झाल्याची माहिती कर्नल फिदाला मिळाली. एक महिन्यानंतर, 15 जुलै 1939 रोजी, ब्रिगेडियर. ताडेउझ कोसाकोव्स्की यांना सीनवर आधीपासूनच कार्यरत असलेल्या पोलिश लष्करी तज्ञांचे नेतृत्व घेण्याचा आदेश देण्यात आला आहे, ज्यांचे लक्ष्य सैन्यासाठी उपकरणे मिळवणे आहे.

जनरल स्टाफने जूनमध्ये तयार केलेल्या सूचनांची नवीन आवृत्ती म्हणते: 430 दशलक्ष युरोच्या रकमेमध्ये आम्हाला दिलेल्या भौतिक कर्जाच्या संदर्भात. फ्रेंच सैन्याने लष्करी उपकरणे मागे घेण्याच्या रूपात - मी कमिशनसह पॅरिसला त्वरित सहलीसाठी विचारतो (...) मिस्टर जनरलचे कार्य वितरण आणि तारखांच्या शक्यतांबद्दल तपशीलवारपणे शोधणे असेल. आणि उपकरणांच्या महत्त्वाच्या पुढील क्रमाच्या संदर्भात किंमती संतुलित करा (...) 300 टाक्या प्राप्त करण्यासाठी जनरल स्टाफने फ्रेंच (जसे की रेनॉल्ट, हॉचकिस आणि सोमोईसची एक बटालियन) पूर्णपणे संघटित लढायांच्या स्वरूपात (शेपट्यांसह) प्रस्तावित केले. ). नवीन कर्जाच्या जवळपास निम्मी रक्कम, म्हणजे 210 दशलक्ष फ्रेंच फ्रँक, टाक्या आणि तोफखाना ट्रॅक्टर खरेदीसाठी वापरण्यात येणार होते. वर उल्लेखित टप्पे पूर्ण करण्याबरोबरच, रेनॉल्ट R35 लाइट टँकची पहिली तुकडी पोलंडच्या मार्गावर आहे.

पोलिश मातीवर

ब्रिगेडियर जनरलचे शब्द. Vaclav Stakhevich, जरी तो अनेक मार्गांनी बरोबर होता, तरीही 35 च्या उत्तरार्धात पोलिश सर्वोच्च लष्करी नेत्यांमध्ये अस्तित्त्वात असलेल्या R71.926 टाक्या आणि त्यांच्या शस्त्रांबद्दल संकोच आणि मतभेद प्रतिबिंबित केले नाहीत. फ्रान्समधील प्रश्नातील मशीन्स खरेदी करण्याचा निर्णय पुढे ढकलण्यात आला, जरी काही प्रमाणात क्रेडिटवर जास्तीत जास्त संभाव्य उपकरणे मिळविण्याच्या कायदेशीर इच्छेने त्याचे समर्थन केले गेले. सरतेशेवटी, फ्रेंच बाजूसह अनेक सहली आणि वाटाघाटीनंतर, एक योग्य करारावर स्वाक्षरी करण्यात आली. त्याआधारे टाक्या विक्रीसाठी निवडण्यात आल्या. सुदैवाने, पोलिश सैन्याला बुलोन-बिलनकोर्ट कारखान्याच्या सध्याच्या उत्पादनातून नवीन वाहने मिळाली (ऑर्डर 503 डी / पी) किंवा 503 व्या टँक रेजिमेंट (503 रेजिमेंट डी चार्स डी कॉम्बॅट, 3 आरसीसी) च्या संसाधनांमधून वाटप. यापैकी बहुतेक मशीन 15 मार्च ते जून 1939 XNUMX दरम्यान उचलल्या गेल्या.

व्हिस्टुलाच्या दिशेने जाणार्‍या सर्व वाहनांमध्ये एपिस्कोपेट्ससह APX-R बुर्ज होते, जरी फ्रेंचकडे आधीपासूनच ऑप्टिकल उपकरणांच्या पूर्वीच्या आवृत्त्यांपेक्षा विस्तृत क्षेत्रासह PPL RX 160 डायस्कोपचे व्हेरिएंट होते. 11 ते 12 जुलै 1937 या कालावधीत, पोलंडने विकत घेतलेल्या R35 लाइट टँकची बटालियन, H35 च्या रूपात प्रायोगिक "शेपटी" सह, जहाजमालक झेग्लुगा पोल्स्काया यांच्याकडून चार्टर्ड लेव्हंट या पोलिश मालवाहू जहाजावर लोड करण्यात आली. दुस-या दिवशी, वाहतूक Gdynia बंदरावर पाठवण्यात आली. तातडीच्या अनलोडिंग क्रियेला सुधारणेची सर्व चिन्हे सहन करावी लागली, जसे की दस्तऐवजाने पुरावा दिला आहे “आर्मर्ड कर्मचारी वाहकांच्या अनलोडिंगवरील गंभीर टिप्पणी. आणि 15 जुलै रोजी "लेव्हंट" 17-1939.VII.27" या जहाजातून ग्डीनियामधील कार आणि दारूगोळा.

बंदरावर वाहतूक गोळा करण्यासाठी वॉर्सा येथून नियुक्त कर्मचार्‍यांच्या प्रस्थानाचा आदेश उशिरा जारी करण्यात आला होता, जो 14 ऑगस्टच्या सकाळी तयार करण्यात आला होता आणि सकाळी लवकर उतरवण्याचे काम सुरू करण्यात आले होते, या आरोपासह यादी उघडते. दुसऱ्या दिवशी सुरुवातीला केलेल्या चुकीमुळे किंवा निरीक्षणामुळे वाहतूक दस्तऐवजीकरण तयार करण्यात घाई झाली - उदाहरणार्थ, क्वार्टरमास्टर वाहतुकीसाठी पीकेपीकडून प्राधान्य वाहतूक दर निश्चित करण्यासाठी वेळ नव्हता. डंकर्कहून येणाऱ्या मालवाहू मालाच्या संरचनेवर अपुरा डेटा असल्यामुळे ड्युटी भरण्यातून सूट मिळवण्यात आणि रेल्वे वॅगन (प्लॅटफॉर्म) निवडण्यात आलेल्या अडचणींवर मात करणे देखील आवश्यक होते. अयोग्यरित्या चिन्हांकित केलेले अनलोडिंग क्षेत्र, जे पुरेशा पायाभूत सुविधांच्या कमतरतेमुळे, घाटापासून सुमारे 300 मीटर अंतरावर असलेल्या पोर्ट क्रेनऐवजी लेव्हंट मॅन्युअल शिप क्रेन वापरण्यास भाग पाडले (जे संपूर्ण अनलोडिंग वेळेत निष्क्रिय होते), जे पुढे संपूर्ण प्रक्रिया गुंतागुंतीची. पुढे, ट्रेनचा साठा, विशेषत: दारुगोळा वॅगन्स (सुरक्षेच्या कारणास्तव) अयोग्यरित्या एकत्रित केलेल्या ट्रेनमुळे ढकलणे आवश्यक झाले. ओक्सोवे येथील नौदल बॅरेक्समध्ये तैनात असलेल्या खाजगी व्यक्तींसाठी वाहने किंवा रिमोट कस्टम युनिट्सना सहकार्य करण्यासाठी आवश्यक असलेल्या कमिशनिंग कमिशनसाठी एक कार देखील प्रदान केली गेली नाही. समस्येचे निराकरण करण्यासाठी, शहर बस आणि टॅक्सी वापरल्या गेल्या, ज्यामुळे अनलोडिंगची किंमत लक्षणीय वाढली. लिखित टिप्पण्यांपैकी, हे देखील दर्शविले गेले की सुरक्षा सेवा योग्यरित्या कार्य करत नाही, खूप जास्त बाहेरील लोकांना अनलोडिंग क्षेत्रात परवानगी देत ​​​​आहे किंवा प्रक्रियेत सामील असलेल्या कर्मचार्‍यांना अनावश्यकपणे ओळखत आहे.

शेवटी, बंदरातून, कार 19 जुलै रोजी रेल्वेने वॉर्सॉला पोहोचतात आणि येथे परिस्थिती अधिक गुंतागुंतीची आहे. राजधानीतून जाणारी ट्रेन मुख्य आर्मर्ड वेअरहाऊसमध्ये संपली की नाही हे निश्चितपणे माहित नाही आणि तसे असल्यास, टाक्या तेथे उतरवल्या गेल्या होत्या का? लेखक प्रबंधाकडे झुकले आहेत की हे घडले नाही, कारण नवीन कार लोडिंग / अनलोडिंगला खूप वेळ लागेल आणि लुत्स्कमध्ये ट्रेनच्या आगमनाची तारीख ज्ञात आहे - 21-22 जुलैची रात्र. असे गृहीत धरले जाऊ शकते की सेंट येथे रेपॉजिटरीमध्ये आवश्यक नोंदी आहेत. स्टॅलोवा 51 थोड्या काळासाठी बंद करण्यात आले, फक्त चिन्हांकित कार ट्रेनमधून वगळण्यात आल्या आणि नंतर आग्नेयेस सुमारे 400 किमी अंतरावर असलेल्या लुत्स्कला रेल्वेने पाठवले. केवळ लष्कराच्या नोंदींवर वैयक्तिक टाक्या ठेवणे, त्यांना पोलिश नोंदणी क्रमांक देणे, कागदपत्रे सादर करणे इत्यादिंचा समावेश असलेली योग्य प्रशासकीय प्रक्रिया होऊ शकते. अगदी लक्ष्य चौकातही, R35 त्यांच्या मूळ अंतर्गत कार्यरत होते, उदा. फ्रेंच संख्या. , उन्हाळ्यामध्ये. हे देखील लक्षात ठेवले पाहिजे की बटालियनच्या वाहन ताफ्याचा काही भाग टाक्यांसह आला होता, ज्यात Laffly 15VR ऑफ-रोड लाइट व्हील वाहनांचा समावेश होता.