रेनॉल्ट सफ्रान - गोल्फच्या किंमतीत फ्रेंच ए-सिक्स

Audi A6 किंवा BMW 5 सिरीज सारख्या सुप्रसिद्ध जर्मन लिमोझिन सारखीच एक कार आणि त्याच वर्षीच्या हुडवर VW लोगो असलेल्या जर्मन कॉम्पॅक्ट MPV पेक्षा किंचित स्वस्त? अशक्य? अर्थात ते शक्य आहे. आपल्याला फक्त काळजीपूर्वक शोधण्याची आवश्यकता आहे, हानिकारक आणि बर्‍याचदा पूर्णपणे असंबद्ध स्टिरिओटाइप टाकून द्या आणि आराम आणि सोयीसाठी कृती तयार आहे. आणि तिचे नाव सफारान आहे. रेनॉल्ट सफारान.

या मॉडेलच्या बाजारपेठेतील यशाचा पुरावा आहे की या नावाने बाप्तिस्मा घेतलेले नवीनतम कार्य, युरोपियन बाजारपेठेत ऑफर केले जात नाही आणि कदाचित ऑफर केले जाणार नाही. हे पाहिले जाऊ शकते की रेनॉल्टने, सॅफ्रानच्या उत्तराधिकारी, वेल सॅटीसच्या रूपात थंड शॉवर घेतल्यानंतर, युरोपमधील प्रतिष्ठित कार सोडण्याचा आणि "मास कॅरेक्टर" वर लक्ष केंद्रित करण्याचा निर्णय घेतला. नवीन Renault Safrane, Samsung SM5 आणि Nissan Tean/Maxim ची किंचित अपग्रेड केलेली आवृत्ती, बुसान येथील कोरियन प्लांटमध्ये तयार केली जाते आणि सुदूर पूर्व आणि मध्य अमेरिकन बाजारपेठेत विकली जाते. आणि असे विचार करणे की हे सर्व आहे कारण मॉडेलच्या पहिल्या पिढीने बाजारावर विजय मिळवला नाही. हे खेदजनक आहे, कारण Safrane ही एक सभ्य कार आहे जी "आपत्कालीन फ्रेंचमन" च्या स्टिरियोटाइपला तोडते.

जेव्हा 80 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात आणि 90 च्या दशकाच्या सुरूवातीस रेनॉल्ट समूहाच्या लक्झरी कारपैकी सर्वात विलासी, मॉडेल 25, डिझाइन आणि कारागिरीमध्ये त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांपासून आधीच दूर होती, तेव्हा उत्तराधिकारी सादर करण्याचा निर्णय घेण्यात आला. प्रतिष्ठित रेनॉल्ट 25 चा हा उत्तराधिकारी Safrane आहे, ज्याचे नाव केशरावरून घेतले आहे, म्हणजे, वसंत ऋतु वितळल्यानंतर लगेचच हिवाळ्यात गोठलेल्या जमिनीला सजवणारा लोकप्रिय क्रोकस.

Safrane — это автомобиль, полный сюрпризов, как и saffron. При первом контакте с автомобилем большинство инстинктивно ассоциируют его с сильно раздражающей электроникой, живущей своей жизнью и вытекающей из этого хлопотной работой. Однако, как мало кто знает, что шафран – одна из самых дорогих и хлопотных пряностей в мире (для сбора 1 кг марок шафрана нужно целых 150 цветков!), так, наверное, не все осведомлены о том, что Рено может также владеет автомобилем, который, как ни странно, не живет своей жизнью.

Renault Safrane 1992 मध्ये पदार्पण केले. 4.7 मीटर पेक्षा जास्त उंचीसह लिफ्टबॅक प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा केवळ शरीराच्या प्रकारातच नाही (या वर्गाच्या कारमध्ये, सेडान अधिक तार्किक समाधान वाटले), परंतु शैलीत देखील, अभिजातता आणि स्थिरता दर्शविते, परंतु गतिशीलता देखील नाही. PSA आणि व्होल्वो कॉर्पोरेशनसह संयुक्तपणे विकसित केलेली पॉवर युनिट्स रेनॉल्टच्या फ्लॅगशिप लिमोझिनला उत्कृष्ट गतिशीलता आणि टिकाऊपणा प्रदान करणार होती.

1996 मध्ये, कार पूर्णपणे पुन्हा डिझाइन केली गेली, ज्यामुळे Safrane निश्चितपणे कुरकुरीत आणि तिच्या वर्षांसाठी ताजी राहिली. या आधुनिकीकरणाच्या परिणामी, Safrane चे बाह्य भाग लक्षणीयरीत्या बदलले गेले आणि कारच्या आतील काही उपाय सोडले गेले, ज्याचा सहसा फारसा उपयोग झाला नाही आणि मॉडेलच्या किंमतीत लक्षणीय वाढ झाली (इलेक्ट्रिक रीअर सीट्स, इलेक्ट्रिक स्टीयरिंग कॉलम, इलेक्ट्रो-न्यूमॅटिक सस्पेंशन). महत्त्वपूर्ण बदलांचा पॉवरट्रेनच्या ओळीवर देखील परिणाम झाला: 2.0 आणि 2.5 लिटर पेट्रोल युनिट्स स्वीडिश व्होल्वो श्रेणीतून उधार घेण्यात आल्या आणि 6 लिटर V3.0 इंजिन थेट PSA डिझाइनमधून प्रत्यारोपित केले गेले. तथापि, सर्वात मोठा आणि, अनेकांच्या मते, अयोग्य बदल म्हणजे 3.0 एचपी सह 6-लिटर व्ही 265 बिटर्बो इंजिनची ऑल-व्हील ड्राइव्ह गॅसोलीन आवृत्ती काढून टाकणे! इंजिनच्या या आवृत्तीतील जड Safrane ने फक्त 100 सेकंदात 7 किमी/ताशी वेग वाढवला आणि सहज 250 - 260 किमी/ताशी पोहोचला!

कारच्या गुणवत्तेबद्दल बरेच काही लिहिले जाऊ शकते: एक अत्यंत प्रशस्त आतील भाग, खूप समृद्ध उपकरणे, उत्कृष्ट जागा, उच्च निलंबन आराम, गाडी चालवण्यास आनंददायी आणि अतिशय संयमित (काहींना ते थोडे कंटाळवाणे वाटेल) डॅशबोर्ड आणि ... एक शक्तिशाली 80-लिटर इंधन टाकी. एक टाकी जी तुम्हाला इंधन न भरता 1000 किमी पेक्षा जास्त अंतर पार करू देते.

Safrane, लोकप्रिय श्रद्धेच्या विरुद्ध, वापरण्यासाठी एक अतिशय आनंददायी मशीन असल्याचे बाहेर वळते. हे मुख्यत्वे ऑफर केलेल्या आराम आणि उपकरणांच्या खरेदी किंमतीच्या उत्कृष्ट गुणोत्तरामुळे आहे. ड्राईव्ह युनिट्स, सर्व कार मेकॅनिक्स प्रमाणेच, तज्ञ आणि वापरकर्त्यांनुसार, स्वत: च्या मते, वेळेचा खूप चांगला सामना करतात आणि उणीवा केवळ एक्झॉस्ट आणि ड्राईव्ह सिस्टम (बेअरिंग, सील, थ्रस्ट) शी संबंधित असू शकतात. काहीवेळा ऑन-बोर्ड इलेक्ट्रॉनिक्समध्ये किरकोळ समस्या असू शकतात, परंतु या विशिष्ट मॉडेलसाठी महत्त्वाच्या आणि वैशिष्ट्यपूर्ण अशा समस्या वाहनातील दोषांना कारणीभूत नसतात (एक दशकापेक्षा जुन्या कोणत्याही कारला पॉवर विंडो, सेंट्रल लॉकिंगमध्ये कोणतीही समस्या नसते, प्रकाशयोजना, इ.?).

केशर हा एक प्रकारचा हायलाइट आहे - त्यापैकी बरेच पोलिश शहरांच्या रस्त्यावर फिरत नाहीत आणि जे फिरतात ते खाजगीरित्या आयात केले जातात. जर ही आपत्कालीन वाहने नसतील, तर त्यांचे कार्य केवळ कार्यरत द्रवपदार्थ आणि नैसर्गिक झीज होण्याच्या अधीन असलेल्या भागांच्या बदलण्यापुरते मर्यादित आहे. खरं तर, आम्ही असे म्हणू शकतो की या कारबद्दलचे व्यापक वाईट मत अंशतः त्याच्या भविष्यातील मालकांच्या बाजूने कार्य करते - खरेदीची तुलनेने कमी किंमत म्हणजे अगदी कमी पैशात तुम्ही अशी कार खरेदी करू शकता जी, प्रस्तावित ट्रिपच्या आरामात, या किमतीत जवळपास इतर सर्व गोष्टींना मागे टाकते.