व्हीएझेड 2107 कारच्या ब्रेक होसेसच्या स्वत: ची बदली करण्यासाठी मार्गदर्शक
सामग्री
व्हीएझेड 2107 ब्रेक सिस्टममधील कमकुवत दुवा म्हणजे रबर होसेस मेटल लिक्विड ट्यूबला पुढील आणि मागील चाकांच्या कार्यरत सिलेंडर्सशी जोडतात. कारच्या ऑपरेशन दरम्यान पाईप्स वारंवार वाकल्या जातात, त्यामुळे रबर क्रॅक होऊ लागतो आणि त्यातून द्रव बाहेर पडू लागतो. समस्येकडे दुर्लक्ष केले जाऊ शकत नाही - कालांतराने, विस्तार टाकीमधील पातळी गंभीर पातळीवर खाली येईल आणि ब्रेक निकामी होतील. "सात" वर सदोष होसेस बदलणे कठीण नाही आणि बहुतेकदा गॅरेजच्या परिस्थितीत वाहनचालकांद्वारे केले जाते.
लवचिक पाईप्सची नियुक्ती
व्हीएझेड 2107 च्या लिक्विड ब्रेकचे रूपरेषा मुख्य सिलेंडर (संक्षिप्त जीटीझेड) पासून सर्व चाकांपर्यंत नेणाऱ्या धातूच्या नळ्या बनविल्या जातात. या रेषा थेट कार्यरत सिलिंडरशी जोडणे अशक्य आहे, कारण चाकांचे ब्रेक शरीराच्या सापेक्षपणे सतत फिरत असतात - चेसिस अडथळे निर्माण करतात आणि पुढील चाके देखील डावीकडे आणि उजवीकडे वळतात.
कडक नळ्या कॅलिपरशी जोडण्यासाठी, लवचिक कनेक्शन वापरले जातात - ओलावा-प्रतिरोधक प्रबलित रबर बनलेले ब्रेक होसेस. "सात" मध्ये 3 पाईप्स आहेत - दोन पुढच्या चाकांवर, तिसरा मागील एक्सल ब्रेक प्रेशर रेग्युलेटरला द्रव पुरवतो. विस्तार टाकी आणि जीटीझेड दरम्यान लहान पातळ होसेस मोजले जात नाहीत - त्यांना उच्च दाब नसतो, सुटे भाग फारच क्वचितच निरुपयोगी होतात.
लवचिक आयलाइनरमध्ये 3 घटक असतात:
- टेक्सटाइल-प्रबलित लवचिक रबरी नळी.
- शाखेच्या पाईपच्या एका टोकाला अंतर्गत धागा असलेली स्टीलची फिटिंग दाबली जाते, ज्यामध्ये मेटल ट्यूबची वीण स्लीव्ह स्क्रू केली जाते. विशेष वॉशरसह कारच्या शरीरात घटक निश्चित करण्यासाठी टिपच्या बाहेर एक खोबणी बनविली जाते.
- दुसऱ्या फिटिंगचा आकार नळीच्या उद्देशावर अवलंबून असतो. समोरच्या यंत्रणेसह डॉकिंगसाठी, बोल्ट होलसह डोळा (तथाकथित बॅन्जो फिटिंग) वापरला जातो, मागील समोच्च वर एक शंकूच्या आकाराचे थ्रेडेड टीप असते.
फ्रंट ब्रेक सर्किटची शाखा पाईप M10 बोल्टसाठी बॅन्जो फिटिंगसह सुसज्ज आहे
सर्किट ट्यूबला जोडणाऱ्या रबरी नळीचे पहिले टोक शरीरावरील एका विशेष ब्रॅकेटमध्ये कायम ठेवणाऱ्या क्लिपसह नेहमी जोडलेले असते. मागील एक्सलवर, दुसरी टीप मोकळी राहते, पुढच्या चाकांवर ते अतिरिक्तपणे ओव्हरहेड ब्रॅकेटसह कॅलिपरवर निश्चित केले जाते. थ्रेडेड कनेक्शनमधून द्रव बाहेर पडण्यापासून रोखण्यासाठी, बोल्टवर 2 कॉपर सीलिंग वॉशर लावले जातात.
कृपया लक्षात ठेवा: ड्रॉईंगमध्ये दर्शविल्याप्रमाणे, समोरच्या चाकांसाठी नळीचे लग हे पाईपच्या रेखांशाच्या अक्षाच्या सापेक्ष कोनात बनवले जाते.
नळी कधी बदलायची
कार नियमितपणे वापरल्यास ब्रेक रबर पाईप्सचे सेवा आयुष्य सुमारे 3 वर्षे असते. कमी-गुणवत्तेची रबरी नळी सहा महिन्यांनंतर किंवा 2-3 हजार किलोमीटर किंवा त्यापूर्वी गळती होऊ शकते.
ड्रायव्हिंग करताना ब्रेक गमावू नयेत आणि अपघाताचा दोषी होऊ नये म्हणून, "सात" च्या मालकाने लवचिक होसेसच्या तांत्रिक स्थितीचे सतत निरीक्षण करणे आवश्यक आहे आणि अशी चिन्हे आढळल्यास ते त्वरित बदलणे आवश्यक आहे:
- जेव्हा अनेक लहान क्रॅक दिसतात, जे रबर शेलचा गंभीर पोशाख दर्शवतात;
- द्रव ओले स्पॉट्स शोधण्याच्या बाबतीत, जे बहुतेकदा अगदी टिपाजवळ दिसतात;बहुतेकदा, पाईप टिपाजवळ तुटते, द्रव अक्षरशः स्टीयरिंग रॉडला पूर येतो
- यांत्रिक नुकसान आणि पाईप फुटण्याच्या बाबतीत;पाईपमधील छिद्रातून सर्व द्रव बाहेर वाहू शकतात, जे विस्तार टाकीतील पातळी कमी झाल्यामुळे लक्षात येते.
- विस्तार टाकीमधील पातळी कमी होणे हे सर्व कनेक्शनची अखंडता तपासण्याचे आणखी एक कारण आहे;
- वापरलेली कार खरेदी केल्यानंतर होसेस बदलण्याची देखील शिफारस केली जाते.
तुम्ही वरील लक्षणांकडे दुर्लक्ष करून गाडी चालवल्यास, लवचिक आयलाइनर पूर्णपणे तुटतो. परिणाम: द्रव त्वरीत सर्किटमधून बाहेर पडेल, सिस्टममधील दाब झपाट्याने कमी होईल, ब्रेक पेडल दाबल्यावर जमिनीवर पडेल. ब्रेक निकामी झाल्यास टक्कर होण्याचा धोका कमी करण्यासाठी, खालील पावले त्वरित घ्या:
- मुख्य गोष्ट - गमावू नका आणि घाबरू नका. ड्रायव्हिंग स्कूलमध्ये तुम्हाला काय शिकवले होते ते लक्षात ठेवा.
- हँडब्रेक लीव्हर जास्तीत जास्त खेचा - केबल यंत्रणा मुख्य द्रव प्रणालीपासून स्वतंत्रपणे कार्य करते.
- क्लच पेडल दाबल्याशिवाय किंवा वर्तमान गियर बंद न करता इंजिन थांबवा.
- त्याच वेळी, रहदारीच्या परिस्थितीवर लक्ष ठेवा आणि स्टीयरिंग व्हील चालवा, इतर रस्ता वापरकर्ते किंवा पादचाऱ्यांशी टक्कर टाळण्याचा प्रयत्न करा.
इंजिन बंद करण्यासंबंधीचा सल्ला केवळ व्हीएझेड 2101-07 मालिकेतील झिगुली कारसाठी योग्य आहे ज्या हायड्रॉलिक किंवा इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंगने सुसज्ज नाहीत. आधुनिक कारमध्ये, इंजिन बंद करणे फायदेशीर नाही - "स्टीयरिंग व्हील" त्वरित जड होईल.
व्हिडिओ: लवचिक ब्रेक पाईप्सचे निदान
कोणते भाग चांगले आहेत
ब्रेक होसेस निवडताना मुख्य समस्या म्हणजे बनावट कमी-गुणवत्तेच्या सुटे भागांसह बाजाराचे संपृक्तता. अशा आयलाइनर्स जास्त काळ टिकत नाहीत, त्वरीत क्रॅकने झाकतात किंवा स्थापनेनंतर अक्षरशः एक आठवड्यानंतर दाबलेल्या टिपांजवळ गळू लागतात. योग्य रबर पाईप्स कसे निवडायचे:
- तुकड्याने विकल्या गेलेल्या स्वस्त बल्क होसेस खरेदी करू नका. सहसा समोरच्या नळ्या जोड्यांमध्ये येतात.
- माउंटिंग फिटिंग्जच्या धातूच्या पृष्ठभागाचे काळजीपूर्वक परीक्षण करा - त्यांनी खडबडीत मशीनिंगचे ट्रेस सोडू नयेत - खाच, कटरमधील खोबणी आणि तत्सम दोष.
- रबर ट्यूबवरील खुणा तपासा. नियमानुसार, निर्माता त्याचा लोगो ठेवतो आणि उत्पादनाचा कॅटलॉग क्रमांक सूचित करतो, जो पॅकेजवरील शिलालेखाशी जुळतो. काही चित्रलिपी स्पष्टपणे स्पेअर पार्टची उत्पत्ती दर्शवतात - चीन.
- ट्यूब स्ट्रेच करण्याचा प्रयत्न करा. रबर हात विस्तारक सारखे पसरत असल्यास, खरेदी करणे टाळा. फॅक्टरी होसेस जोरदार कडक आणि ताणणे कठीण आहे.
दर्जेदार उत्पादनाचे अतिरिक्त चिन्ह म्हणजे एक ऐवजी 2 दाबणारे सर्किट. बनावट पाईप्स इतक्या काळजीपूर्वक बनवले जात नाहीत.
सिद्ध ब्रँड जे चांगल्या गुणवत्तेचे ब्रेक पाईप्स तयार करतात:
- बीआरटी - रबर उत्पादनांचा बालाकोवो वनस्पती;
- DAAZ - Dimitrovgrad एकूण वनस्पती;
- "बेल्माग";
- पॉवर टेक;
- फेनोक्स.
बालाकोव्हो वनस्पतीच्या होसेस मूळ मानल्या जातात. भाग होलोग्रामसह पारदर्शक पॅकेजमध्ये विकले जातात, चिन्हांकन नक्षीदार केले जाते (रबर उत्पादनासह एकत्रित केलेले), आणि पेंटसह रंगीत शिलालेख नाही.
समोरच्या पाईप्सच्या संचासह, 4 मिमी जाडीच्या तांब्यापासून बनवलेल्या 1,5 नवीन ओ-रिंग्स खरेदी करणे फायदेशीर आहे, कारण जुने कदाचित मजबूत घट्ट झाल्यामुळे सपाट झाले आहेत. कॅलिपरमध्ये स्क्रू केलेले फिक्सिंग ब्रॅकेट आहेत याची खात्री करणे देखील दुखापत करत नाही - बरेच ड्रायव्हर्स ते स्थापित करण्यास त्रास देत नाहीत.
व्हिडिओ: बनावट भाग कसे वेगळे करावे
आयलाइनर बदलण्यासाठी सूचना
खराब झालेले किंवा खराब झालेले ब्रेक होसेस दुरुस्त करता येत नाहीत. जर काही दोष आढळला तर तो निश्चितपणे बदलला जाईल. कारणे:
- नोजलमधून लहान क्रॅक आणि द्रव गळतीमुळे ब्रेक निकामी होऊ शकतो आणि मोठा अपघात होऊ शकतो;
- रबरी नळीचे विभक्त न करता येणारे डिझाइन खराब झालेले भाग पुनर्संचयित करणे किंवा बदलणे सूचित करत नाही;
- सुधारित साधनांसह क्रॅकद्वारे सील करणे कार्य करणार नाही - लाइनमधील उच्च दाबामुळे, ब्रेक पेडल दाबल्यावर द्रव बाहेर पडेल.
नवीन लवचिक होसेस वेगळे करण्यासाठी आणि स्थापित करण्यासाठी, कारला व्ह्यूइंग होल किंवा ओव्हरपासमध्ये चालविण्याचा सल्ला दिला जातो. जर समोरचे पाईप्स अद्याप खंदकाशिवाय बदलले जाऊ शकतात, तर मागील बाजूस जाणे अधिक कठीण आहे - आपल्याला कारखाली झोपावे लागेल, डाव्या बाजूला जॅकने उचलावे लागेल.
खराब झालेले पाईप्स बदलण्यासाठी, आपल्याकडे खालील साधन असणे आवश्यक आहे:
- व्हील रिमूव्हल किट - व्हील रिंच, जॅक, व्हील चोक्स;
- ओपन-एंड रेंच 8-17 मिमी आकारात;
- मेटल ब्रिस्टल्ससह ब्रश;
- फ्लॅट स्क्रूड्रिव्हर;
- डोके 14 क्रॅंकसह;
- पिलर;
- एरोसोल रचना WD-40;
- चिंध्या
मेटल ब्रेक पाईप्स सोडविण्यासाठी, 10 मिमी नटसाठी स्लॉटसह विशेष रेंच वापरण्याची शिफारस केली जाते. आपण सामान्य ओपन-एंड रेंचसह काम केल्यास, आपण कपलिंगवरील कडा सहजपणे चाटू शकता. कोळशाचे गोळे रानटी पद्धतीने सैल करावे लागतील - हाताने किंवा पाईप रिंचने, आणि नंतर ट्यूब बदला.
बदलण्याच्या प्रक्रियेदरम्यान, ब्रेक द्रवपदार्थाचे नुकसान अपरिहार्य आहे. टॉपिंगसाठी या सामग्रीचा पुरवठा तयार करा आणि न स्क्रू केलेल्या लोखंडी नळीतून द्रवपदार्थाचा प्रवाह रोखण्यासाठी रबर बूट (हे ब्रेक कॅलिपरच्या फिटिंगवर ठेवलेले असतात) खरेदी करा.
समोरच्या होसेसची स्थापना
दुरुस्तीचे काम सुरू करण्यापूर्वी, वेगळे करण्यासाठी व्हीएझेड 2107 फ्लुइड ब्रेक सिस्टम तयार करा:
- कारला व्ह्यूइंग होलवर सेट करा, हँडब्रेक चालू करा, हुड उघडा.
- ब्रेक एक्सपेंशन टाकीची टोपी उघडा आणि त्यावर चिंधी ठेवून बाजूला हलवा. ताजे द्रवपदार्थाने जास्तीत जास्त कंटेनर भरा.
- जवळच असलेल्या क्लच जलाशयातून कॅप अनस्क्रू करा.
- प्लॅस्टिक फिल्मचा एक तुकडा घ्या, तो 2-4 वेळा दुमडून घ्या आणि ब्रेक जलाशयाची मान झाकून टाका. वरच्या बाजूला असलेल्या क्लच जलाशयातील प्लग स्क्रू करा आणि हाताने घट्ट करा.सिस्टममध्ये हवा जाण्यापासून रोखण्यासाठी, आपण प्रथम टाकीमध्ये द्रव जोडणे आवश्यक आहे आणि झाकणाने शीर्षस्थानी घट्ट बंद करणे आवश्यक आहे.
आता, जेव्हा प्रणाली उदासीन होते (वियोगामुळे), टाकीमध्ये एक व्हॅक्यूम तयार होतो, ज्यामुळे द्रव काढून टाकलेल्या नळीतून बाहेर पडू देत नाही. आपण काळजीपूर्वक कार्य केल्यास आणि पुढील शिफारसींचे अनुसरण केल्यास, हवा विघटित सर्किटमध्ये प्रवेश करणार नाही आणि फारच कमी द्रव बाहेर जाईल.
डिप्रेसरायझेशनसाठी सिस्टम तयार केल्यावर, व्हील चॉक स्थापित करा आणि पुढील चाक इच्छित बाजूने काढा. पुढील वर्क ऑर्डर:
- मुख्य लाइन आणि कॅलिपरसह ब्रेक होजचे जंक्शन ब्रशने स्वच्छ करा. WD-40 ग्रीससह सांधे उपचार करा, 5-10 मिनिटे प्रतीक्षा करा.
- मेटल ट्यूब कपलिंगवर एक विशेष की ठेवा आणि बोल्टने घट्ट करा. 17 मिमी ओपन-एंड रेंचसह नोजलची टीप धरताना, नट सैल करा.कपलिंग अनस्क्रू करताना, रबरी नळीचा शेवट 17 मिमी रेंचसह धरला जाणे आवश्यक आहे
- विशेष रेंच काढा आणि शेवटी मानक साधन वापरून कपलिंग अनस्क्रू करा. ट्यूबचा शेवट हलवा आणि त्यावर आगाऊ खरेदी केलेले रबर बूट घाला.काढलेल्या पाईपचे छिद्र कॅलिपर फिटिंगमधून रबर कॅपने बंद करणे सर्वात सोपे आहे
- ब्रॅकेटमधून फिटिंग सोडण्यासाठी राखून ठेवणारी क्लिप काढण्यासाठी पक्कड वापरा.
- कॅलिपरला ओव्हरले ब्रॅकेट धरून ठेवलेला स्क्रू काढण्यासाठी फ्लॅट स्क्रू ड्रायव्हर वापरा, भाग काढून टाका.
- 14 मिमीच्या डोक्यासह, पाईपचे दुसरे टोक धरून ठेवलेल्या बोल्टचे स्क्रू काढा. रॅगने सीट कोरडी पुसून टाका.सामान्यत: क्लॅम्पिंग बोल्ट मोठ्या प्रयत्नांनी घट्ट केला जातो, तो एक गाठीसह डोकेने काढणे चांगले.
- कॉपर वॉशर बदलल्यानंतर, बोल्टला नवीन नळीने कॅलिपरवर स्क्रू करा. योग्य स्थापनेकडे लक्ष द्या - टीपचे विमान खाली झुकले पाहिजे, वर नाही.आपण बाजूने योग्यरित्या स्थापित केलेल्या फिटिंगकडे पाहिल्यास, रबरी नळी खाली दर्शवेल
- ब्रॅकेटच्या डोळ्यातून दुसरे फिटिंग पास करा, ट्यूबमधून रबर बूट काढा आणि फेरूलला फेरूलमध्ये स्क्रू करा, 10 मिमी ओपन-एंड रेंचसह घट्ट करा.
- आपल्या हाताने बेटेड बोल्ट अनस्क्रू करा, विस्तार टाकीची टोपी किंचित उघडा आणि टिपमधून द्रव बाहेर येईपर्यंत प्रतीक्षा करा. जागोजागी फिटिंग स्थापित करा आणि डोके घट्ट करून बोल्ट घट्ट करा.
- फिक्सिंग वॉशर ब्रॅकेटमध्ये घाला आणि ब्रेक फ्लुइड ज्या भागात प्रवेश केला आहे ते काळजीपूर्वक पुसून टाका. बोल्ट हेडची स्थिती समायोजित करून, स्क्रूसह क्लॅम्प संलग्न करा.ओव्हरहेड रिटेनर घट्ट केलेल्या बोल्टच्या डोक्यावर ठेवला जातो आणि स्क्रूने कॅलिपरला स्क्रू केला जातो.
नवीन पाईपला मुख्य पाईपशी जोडताना, गडबड करू नका आणि घाई करू नका, अन्यथा आपल्याला कपलिंग विकृत करण्याचा आणि धागा काढण्याचा धोका आहे. खराब झालेल्या नळ्या विकत घेण्यापेक्षा आणि बदलण्यापेक्षा द्रवचा एक भाग जोडणे चांगले आहे.
शाखा पाईप स्थापित केल्यानंतर, विस्तार टाकीचे कव्हर पुनर्स्थित करा आणि ब्रेक अनेक वेळा लागू करण्याचा प्रयत्न करा. जर पेडल अयशस्वी झाले नाही तर ऑपरेशन यशस्वी झाले - सिस्टममध्ये कोणतीही हवा आली नाही. अन्यथा, उर्वरित होसेस पंपिंग किंवा पुनर्स्थित करण्यासाठी पुढे जा.
व्हिडिओ: समोरच्या होसेस बदलण्यासाठी टिपा
मागील पाईप कसे बदलावे
ही रबरी नळी बदलण्याचा अल्गोरिदम समोरच्या रबर उत्पादनांच्या स्थापनेपेक्षा थोडा वेगळा आहे. जोडण्याच्या पद्धतीमध्ये थोडा फरक आहे - पाईपचा मागील टोक शंकूच्या स्वरूपात बनविला जातो, जो टीमध्ये खराब केला जातो. नंतरचे मागील एक्सल हाऊसिंगवर स्थापित केले आहे. कामाचा क्रम असे दिसते:
- पृथक्करणाची तयारी - विस्तार टाकीच्या टोपीखाली सीलबंद गॅस्केटची स्थापना.
- ब्रशने घाण साफ करणे, एरोसोल वंगणाने सांध्यांवर उपचार करणे आणि नळीतून लोखंडी नळीचे कपलिंग काढणे.मागील पाईपचे माउंटिंग समोरच्या पाईपसारखेच आहे - लाइन कपलिंग नळीच्या टोकामध्ये स्क्रू केले आहे
- फिक्सिंग ब्रॅकेट काढून टाकणे, ओपन-एंड रेंचसह टी मधून दुसरे फिटिंग स्क्रू करणे.प्लेट - वाकलेल्या टोकासाठी पक्कड सह कुंडी सहजपणे काढली जाते
- नवीन मागील रबरी नळी उलट क्रमाने स्थापित करा.पाईपचे दुसरे टोक सामान्य ओपन-एंड रेंचसह टीपासून स्क्रू केलेले आहे
कोन फिटिंग रबरी नळीसह फिरत असल्याने, द्रवपदार्थाने हवा बाहेर काढणे शक्य होणार नाही. टीप प्रथम ठिकाणी टी सह twisted आहे, नंतर मुख्य ट्यूब कनेक्ट आहे. मागील सर्किट पंप करावे लागेल.
व्हिडिओ: मागील एक्सल ब्रेक रबरी नळी बदलणे
ब्रेक रक्तस्त्राव बद्दल
पारंपारिक पद्धतीने ऑपरेशन करण्यासाठी, आपल्याला सहाय्यकाच्या सेवांची आवश्यकता असेल. प्रत्येक चाकावरील फिटिंगमधून हवा वाहताना ब्रेक पेडल वारंवार दाबून ठेवणे आणि धरून ठेवणे हे त्याचे कार्य आहे. फिटिंगशी जोडलेल्या पारदर्शक ट्यूबमध्ये हवेचे फुगे शिल्लक नसल्याशिवाय प्रक्रिया पुन्हा केली जाते.
पंपिंग करण्यापूर्वी, टाकीमध्ये द्रव जोडण्यास विसरू नका. तुम्ही ब्रेकमधून काढून टाकलेल्या हवेच्या बुडबुड्यांसह टाकाऊ वस्तू पुन्हा वापरता कामा नये.
सहाय्यकाशिवाय ब्रेक पंप करण्यासाठी, तुमच्याकडे टायर फुगवण्यासाठी एक मिनी-कंप्रेसर असणे आवश्यक आहे आणि फिटिंग करणे आवश्यक आहे - विस्तार टाकी प्लगच्या स्वरूपात एक अडॅप्टर. सुपरचार्जर स्पूलला जोडलेला असतो आणि ब्रेक पेडल दाबण्याचे अनुकरण करून 1 बारचा दाब पंप करतो. तुमचे कार्य म्हणजे फिटिंग सोडवणे, हवा सोडणे आणि नवीन द्रव जोडणे.
ब्रेक होसेसच्या अखंडतेचे सतत निरीक्षण करणे आवश्यक आहे, विशेषत: जेव्हा घटक सभ्यपणे थकलेले असतात. आम्हाला लहान क्रॅकचा ग्रिड किंवा पसरलेल्या कापडांची गर्दी दिसली - नवीन पाईप खरेदी करा आणि स्थापित करा. सुटे भाग जोड्यांमध्ये बदलण्याची गरज नाही, त्याला एक-एक करून होसेस स्थापित करण्याची परवानगी आहे.
