VAZ 2106 वर क्लच मास्टर सिलेंडर बदलणे
सामग्री
व्हीएझेड 2106 वरील क्लचचे मूल्य जास्त मोजणे कठीण आहे. ही कारमधील सर्वात महत्त्वाची यंत्रणा आहे. आणि जर ते अयशस्वी झाले तर कार कुठेही जाणार नाही. कारण सोपे आहे: ड्रायव्हर गिअरबॉक्सला नुकसान न करता इच्छित गती चालू करू शकणार नाही. संपूर्ण व्हीएझेड "क्लासिक" वरील क्लच त्याच योजनेनुसार बनविला जातो. आणि या योजनेतील महत्त्वाचा दुवा म्हणजे क्लच मास्टर सिलेंडर. तोच बहुतेकदा अपयशी ठरतो. सुदैवाने, ड्रायव्हर स्वतःच ही समस्या सोडवू शकतो. ते कसे करायचे ते शोधण्याचा प्रयत्न करूया.
क्लच मास्टर सिलेंडर कशासाठी आहे?
"सिक्स" क्लचमधील मास्टर सिलेंडरचे एकमेव कार्य म्हणजे हायड्रॉलिक क्लच अॅक्ट्युएटरमध्ये ब्रेक फ्लुइडचा दाब वेगाने वाढवणे. अतिरिक्त क्लच सिलेंडरला जोडलेल्या नळीला उच्च दाबाचा द्रव पुरवला जातो.
हे डिव्हाइस, यामधून, आपल्याला कारचे चेसिस इंजिनमधून डिस्कनेक्ट करण्याची परवानगी देते. या ऑपरेशननंतर, ड्रायव्हर सहजपणे इच्छित गती चालू करू शकतो आणि चालवू शकतो.
मास्टर सिलेंडर "सहा" कसे करतो
ऑपरेशनचे सिद्धांत खालीलप्रमाणे आहे:
- ड्रायव्हर, क्लच पेडल दाबून, एक यांत्रिक शक्ती तयार करतो.
- हे विशेष रॉडद्वारे मास्टर सिलेंडरमध्ये प्रसारित केले जाते.
- रॉड सिलेंडरमध्ये बसवलेल्या पिस्टनला ढकलतो.
- परिणामी, सिलेंडर वैद्यकीय सिरिंजसारखे कार्य करण्यास सुरवात करतो आणि नळीच्या सहाय्याने एका विशेष छिद्रातून द्रव बाहेर ढकलतो. या द्रवाचे कॉम्प्रेशन रेशो शून्याकडे झुकत असल्याने, ते रबरी नळीद्वारे त्वरीत कार्यरत सिलेंडरपर्यंत पोहोचते आणि ते भरते. ड्रायव्हर या सर्व वेळेस क्लच पेडल जमिनीवर दाबून ठेवत असल्याने, सिस्टममधील एकूण दाब वाढतच जातो.
- मार्ग शोधण्याचा प्रयत्न करताना, कार्यरत सिलेंडरमध्ये प्रवेश केलेला द्रव या डिव्हाइसच्या पिस्टनवर दाबतो.
- पिस्टनमध्ये एक लहान रॉड आहे. ते बाहेर सरकते आणि एका विशेष काट्याने गुंतते. आणि ती, यामधून, रिलीझ बेअरिंगमध्ये गुंतते.
- बेअरिंगवर काटा दाबल्यानंतर आणि ते हलवल्यानंतर, क्लच ड्रममधील डिस्क वेगळ्या केल्या जातात आणि इंजिन चेसिसपासून पूर्णपणे डिस्कनेक्ट होते.
- विभक्त झाल्यानंतर, ड्रायव्हर गिअरबॉक्स खंडित होण्याच्या भीतीशिवाय आवश्यक गती मुक्तपणे निवडू शकतो.
- इच्छित गती गुंतल्यानंतर, ड्रायव्हर पेडल सोडतो, ज्यानंतर उलट क्रम सुरू होतो.
- पेडल अंतर्गत स्टेम सोडला जातो. मास्टर सिलेंडर पिस्टन रिटर्न स्प्रिंगशी जोडलेले आहे. आणि त्याच्या प्रभावाखाली, ते त्याच्या मूळ स्थितीकडे परत येते, त्याच्यासह एक रॉड ड्रॅग करते, जे पेडलवर दाबते आणि ते वाढवते.
- कार्यरत सिलेंडरमध्ये रिटर्न स्प्रिंग देखील आहे, जे पिस्टन देखील ठेवते. परिणामी, हायड्रॉलिक क्लचमधील द्रवपदार्थाचा एकूण दाब कमी होतो आणि जोपर्यंत ड्रायव्हरला पुन्हा गियर बदलण्याची गरज पडत नाही तोपर्यंत तो कमी राहतो.
सिलेंडरचे स्थान
"सिक्स" वरील क्लच मास्टर सिलेंडर कारच्या इंजिनच्या डब्यात स्थित आहे. हे या डब्याच्या मागील भिंतीशी संलग्न आहे, ड्रायव्हरच्या पायांच्या पातळीपेक्षा किंचित वर आहे. तुम्ही या डिव्हाइसवर कोणत्याही समस्यांशिवाय पोहोचू शकता, कारण काहीही त्यात प्रवेश अवरोधित करत नाही.
हे उपकरण काढण्यासाठी फक्त कारचे हुड उघडणे आणि शक्य तितक्या लांब हँडलसह सॉकेट रेंच घेणे आवश्यक आहे.
क्लच मास्टर सिलेंडरच्या निवडीबद्दल
जर "सहा" च्या मालकाला क्लचमध्ये समस्या येऊ लागल्या आणि नवीन सिलेंडर खरेदी करण्याचा निर्णय घेतला, तर त्याच्यासमोर प्रश्न अनिवार्यपणे उद्भवेल: कोणता सिलेंडर घेणे चांगले आहे? उत्तर सोपे आहे: व्हीएझेड 2101 ते व्हीएझेड 2107 पर्यंत संपूर्ण व्हीएझेड "क्लासिक" वरील क्लच मास्टर सिलेंडर व्यावहारिकरित्या बदललेले नाही. म्हणून, "सहा" वर आपण "पेनी" मधून, "सात" मधून किंवा "चार" मधून सिलेंडर सहजपणे ठेवू शकता.
विक्रीसाठी सादर केलेले सिलिंडर देखील सार्वत्रिक आहेत, ते क्लासिक व्हीएझेड कारच्या संपूर्ण मॉडेल श्रेणीमध्ये बसतात. नियमानुसार, वाहनचालक मूळ व्हीएझेड सिलिंडर स्थापित करण्याचा प्रयत्न करतात. समस्या अशी आहे की व्हीएझेड "क्लासिक" बर्याच काळापासून बंद केले गेले आहे. आणि दरवर्षी त्याचे भाग कमी होतात. हा नियम क्लच सिलिंडरलाही लागू होतो. परिणामी, कार मालकांना इतर उत्पादकांकडून उत्पादने वापरण्यास भाग पाडले जाते. ते आले पहा:
- फेनॉक्स. व्हीएझेड नंतर व्हीएझेड "क्लासिक" साठी स्पेअर पार्ट्सचा हा सर्वात लोकप्रिय निर्माता आहे. FENOX सिलिंडर देशभरातील जवळपास प्रत्येक प्रमुख भागांच्या दुकानात मिळू शकतात. हे सिलिंडर विश्वासार्ह आहेत आणि काही प्रमाणात फुगलेल्या किमती असूनही त्यांना सतत मागणी असते. जर ड्रायव्हर 450 रूबलसाठी मानक व्हीएझेड सिलेंडर खरेदी करू शकतो, तर फेनॉक्स सिलेंडरची किंमत 550 रूबल आणि अधिक असू शकते;
VAZ नंतर FENOX क्लच सिलेंडर हे दुसरे सर्वात लोकप्रिय आहेत - पिलेंगा. या निर्मात्याचे सिलिंडर FENOX उत्पादनांपेक्षा कमी वेळा स्टोअरच्या शेल्फवर आढळतात. परंतु योग्य परिश्रमाने, असे सिलिंडर शोधणे अद्याप शक्य आहे. पिलेंगा सिलिंडरची किंमत 500 रूबलपासून सुरू होते.आज विक्रीसाठी पिलेंगा सिलिंडर शोधणे इतके सोपे नाही
आणि हे आज "क्लासिक" सिलेंडरचे सर्व प्रमुख उत्पादक आहेत. अर्थात, आज आफ्टरमार्केटवर इतर भरपूर, कमी ज्ञात ब्रँड्स आहेत. तथापि, त्यांच्याशी संपर्क साधण्यास जोरदारपणे नाउमेद केले जाते. विशेषत: जर त्यांच्या सिलेंडरची किंमत वरीलपेक्षा निम्मी असेल. बनावट खरेदी करण्याची उच्च संभाव्यता आहे, जी फारच कमी काळ टिकेल. सर्वसाधारणपणे, "क्लासिक" साठी क्लच सिलेंडर अनेकदा बनावट असतात. शिवाय, काही प्रकरणांमध्ये, बनावट इतके कुशलतेने केले जातात की केवळ एक विशेषज्ञ त्यांना मूळपासून वेगळे करू शकतो. आणि सामान्य वाहन चालकासाठी, किंमत हा एकमेव गुणवत्तेचा निकष आहे. हे समजले पाहिजे: चांगल्या गोष्टी नेहमीच महाग असतात. आणि क्लच सिलेंडर या नियमाला अपवाद नाहीत.
व्हीएझेड 2106 वर इतर कारमधून सिलिंडर बसविण्याबद्दल, असे प्रयोग वाहनचालकांनी जवळजवळ कधीच केले नाहीत. कारण स्पष्ट आहे: दुसर्या कारमधील क्लच सिलेंडर वेगळ्या हायड्रॉलिक सिस्टमसाठी डिझाइन केलेले आहे. असा सिलेंडर आकार आणि तांत्रिक वैशिष्ट्यांमध्ये भिन्न असतो, त्यातील सर्वात महत्वाची म्हणजे दबाव निर्माण करण्याची क्षमता. "नॉन-नेटिव्ह" क्लच सिलिंडरद्वारे तयार केलेल्या दाबाची पातळी एकतर खूप कमी असू शकते किंवा उलट खूप जास्त असू शकते. पहिल्या किंवा दुसर्या प्रकरणातही हे "सिक्स" च्या हायड्रॉलिकसाठी चांगले नाही. अशा प्रकारे, व्हीएझेड 2106 वर "नॉन-नेटिव्ह" सिलेंडरची स्थापना ही एक अत्यंत दुर्मिळ घटना आहे. आणि हे तेव्हाच केले जाते जेव्हा सामान्य व्हीएझेड सिलेंडर मिळणे पूर्णपणे अशक्य असते.
क्लच मास्टर सिलेंडर कसा काढायचा
"सहा" क्लच सिलेंडर हे एक असे उपकरण आहे जे स्वतःला दुरुस्त करण्यासाठी चांगले कर्ज देते. बर्याच बाबतीत, आपण त्याच्या संपूर्ण बदलीशिवाय करू शकता. पण सिलिंडर दुरुस्त करायचा असेल तर तो आधी काढावा लागेल. यासाठी आपल्याला खालील गोष्टींची आवश्यकता आहे.
- स्पॅनर की चा संच;
- सॉकेट डोक्यांचा संच;
- सपाट पेचकस;
- फिकट
ऑपरेशन्सचा क्रम
क्लच सिलेंडर काढण्यापूर्वी, कामासाठी जागा मोकळी करा. सिलेंडरच्या वर स्थित विस्तार टाकी, काम करणे थोडे कठीण करते, म्हणून ते काढून टाकणे चांगले. हे एका विशेष बेल्टवर धरले जाते, जे स्वहस्ते काढले जाते. टाकी हळूवारपणे बाजूला ढकलली जाते.
- आता कॉर्क टाकी वर unscrewed आहे. आणि आतील ब्रेक द्रवपदार्थ रिकाम्या कंटेनरमध्ये काढून टाकला जातो (हे करण्याचा सर्वात सोयीस्कर मार्ग म्हणजे पारंपारिक वैद्यकीय सिरिंज).सिरिंजने "सिक्स" च्या विस्तार टाकीमधून द्रव काढून टाकणे चांगले.
- मास्टर सिलेंडरमध्ये एक ट्यूब असते ज्याद्वारे स्लेव्ह सिलेंडरमध्ये द्रव वाहतो. हे सिलिंडर बॉडीला फिटिंगसह जोडलेले आहे. हे फिटिंग ओपन-एंड रेंचने स्क्रू केलेले असणे आवश्यक आहे.तुम्ही सामान्य ओपन-एंड रेंचसह ट्यूबवरील फिटिंग अनस्क्रू करू शकता
- मास्टर सिलेंडर बॉडीवर वरील फिटिंगच्या पुढे विस्तार टाकीला जोडलेली ट्यूब असलेली दुसरी फिटिंग आहे. या रबरी नळी एक पकडीत घट्ट सह ठिकाणी आयोजित आहे. क्लॅम्प स्क्रू ड्रायव्हरने सैल केला जातो, नळी फिटिंगमधून काढून टाकली जाते. हे लक्षात ठेवले पाहिजे: रबरी नळीमध्ये ब्रेक फ्लुइड आहे, म्हणून आपल्याला ते खूप लवकर काढण्याची आवश्यकता आहे आणि रबरी नळी काढून टाकल्यानंतर, ते ताबडतोब काही कंटेनरमध्ये ठेवा जेणेकरुन त्यातील द्रव सिलेंडरच्या खाली सर्व काही भरणार नाही.सिलेंडरमधून विस्तार टाकीची नळी फार लवकर काढा
- नटांसह दोन स्टड वापरून सिलेंडर स्वतः इंजिनच्या डब्याच्या भिंतीशी जोडलेला असतो. हे शेंगदाणे 13 सॉकेट रेंचने स्क्रू केलेले आहेत आणि रेंच कॉलर शक्य तितक्या लांब असावी.सिलेंडरचे फिक्सिंग नट्स अनस्क्रू करण्यासाठी, आपल्याला खूप लांब रेंचची आवश्यकता असेल
- नट्स अनस्क्रूव्ह केल्यानंतर, सिलेंडर माउंटिंग स्टड्समधून खेचले जाते आणि काढून टाकले जाते. डिव्हाइस उलट क्रमाने स्थापित केले आहे.काजू अनस्क्रूव्ह केल्यानंतर, सिलेंडर काळजीपूर्वक स्टडमधून काढला जातो.
व्हिडिओ: "क्लासिक" वर क्लच सिलेंडर बदला
सिलेंडरचे पृथक्करण पूर्ण करा
मास्टर सिलेंडर वेगळे करण्यासाठी, आपल्याला वरील सर्व साधनांची आवश्यकता असेल. याव्यतिरिक्त, मेटलवर्क व्हिसे आणि चिंध्या आवश्यक असतील.
- घाण आणि ब्रेक फ्लुइडचे अवशेष काढून टाकण्यासाठी मशीनमधून काढलेला सिलेंडर काळजीपूर्वक रॅगने साफ केला जातो. यानंतर, ते व्हिसेजमध्ये चिकटवले जाते जेणेकरून नट असलेला प्लग बाहेरच राहील. हा प्लग 24-मिमी ओपन-एंड रेंचसह अनस्क्रू केलेला आहे. कधीकधी कॉर्क घरट्यात इतके घट्ट बसते की त्याला चावीने हलवणे शक्य नसते. या प्रकरणात, की वर पाईपचा तुकडा ठेवणे आणि अतिरिक्त लीव्हर म्हणून वापरणे अर्थपूर्ण आहे.कधीकधी सिलिंडरची टोपी सैल करण्यासाठी खूप शक्ती लागते.
- प्लग अनस्क्रूव्ह केल्यानंतर, सिलेंडर व्हिसमधून काढला जातो. सिलेंडरच्या उलट बाजूस एक संरक्षक रबर कॅप आहे. ते पातळ स्क्रू ड्रायव्हरने कापून काढले जाते.सिलेंडरची टोपी काढण्यासाठी, पातळ awl वापरणे चांगले
- टोपीखाली एक टिकवून ठेवणारी रिंग आहे. हे पक्कड सह संकुचित आणि काढले आहे.सिलेंडरमधून राखून ठेवणारी रिंग काढण्यासाठी पक्कड आवश्यक आहे
- आता सिलेंडरमधील पिस्टन पूर्णपणे विनामूल्य आहे. संरक्षक टोपीच्या बाजूने स्क्रू ड्रायव्हर घालून ते सहजपणे बाहेर ढकलले जाऊ शकते.
- सिलेंडर बॉडीमध्ये बसवलेले फिटिंग काढणे बाकी आहे. हे फिटिंग लॉक वॉशरद्वारे ठिकाणी ठेवले जाते. ते awl सह हुक केले पाहिजे आणि घरट्यातून बाहेर काढले पाहिजे. त्यानंतर, फिटिंग काढले जाते."सहा" मास्टर सिलेंडरमध्ये जास्त भाग नाहीत
- खराब झालेले भाग बदलल्यानंतर, सिलेंडर पुन्हा जोडला जातो.
कफ बदलणे
वर नमूद केल्याप्रमाणे, क्लच सिलेंडर क्वचितच पूर्णपणे बदलले जाते. बर्‍याचदा, कार मालक ते वेगळे करतो आणि दुरुस्त करतो. सुमारे 80% सिलेंडरचे अपयश त्याच्या घट्टपणाच्या उल्लंघनामुळे होते. सीलिंग कफ झिजल्यामुळे सिलिंडर गळू लागतो. म्हणून बहुतेक प्रकरणांमध्ये या डिव्हाइसची दुरुस्ती सील बदलण्यापर्यंत येते, जी जवळजवळ सर्व भागांच्या स्टोअरमध्ये दुरुस्ती किटच्या रूपात विकली जाते. मानक VAZ क्लच दुरुस्ती किटमध्ये तीन ओ-रिंग आणि एक रबर कॅप समाविष्ट आहे. अशा किटची किंमत सुमारे 300 रूबल आहे.
क्रियांचा क्रम
कफ बदलण्यासाठी आपल्याला फक्त एक पातळ स्क्रू ड्रायव्हर किंवा awl आवश्यक आहे.
- सिलेंडरमधून काढलेला पिस्टन रॅगने पूर्णपणे पुसला जातो, नंतर ब्रेक फ्लुइडने धुतला जातो.
- पिस्टनवरील जुने कफ awl किंवा स्क्रू ड्रायव्हरने बंद केले जातात आणि काढले जातात.मास्टर सिलेंडर पिस्टनमधील कफ स्क्रू ड्रायव्हरने पिसून काढणे सोयीचे आहे.
- त्यांच्या जागी, किटमधील नवीन सील व्यक्तिचलितपणे लावले जातात. पिस्टनवर कफ ठेवताना, ते विकृत न करता त्यांच्या खोबणीत समान रीतीने बसतात याची खात्री करणे आवश्यक आहे. स्थापनेदरम्यान कफ अद्याप थोडासा विकृत असल्यास, तो स्क्रू ड्रायव्हरने काळजीपूर्वक दुरुस्त केला जाऊ शकतो. हे न केल्यास, सिलेंडरच्या घट्टपणाचे पुन्हा उल्लंघन होईल आणि सर्व प्रयत्न नाल्यात जातील.
ब्रेक फ्लुइडच्या निवडीबद्दल
सिलेंडर बदलणे सुरू करताना, हे लक्षात ठेवले पाहिजे: या डिव्हाइससह कोणत्याही हाताळणी ब्रेक फ्लुइडच्या गळतीसह असतात. आणि या गळती नंतर पुन्हा भरून काढाव्या लागतील. म्हणून, प्रश्न उद्भवतो: "सहा" क्लचच्या हायड्रॉलिक ड्राइव्हमध्ये कोणत्या प्रकारचे द्रव ओतले जाऊ शकते? द्रव वर्ग DOT3 किंवा DOT4 भरण्याची शिफारस केली जाते. किंमत आणि गुणवत्तेच्या दृष्टीने सर्वोत्तम पर्याय घरगुती द्रव ROSA-DOT4 असेल.
द्रव भरणे अत्यंत सोपे आहे: विस्तार टाकीचा प्लग अनस्क्रू केला जातो आणि टाकीच्या वरच्या आडव्या चिन्हापर्यंत द्रव ओतला जातो. याव्यतिरिक्त, बरेच वाहनचालक द्रव भरण्यापूर्वी क्लच स्लेव्ह सिलेंडरवरील फिटिंग किंचित सैल करण्याची शिफारस करतात. सिस्टममध्ये थोड्या प्रमाणात हवा प्रवेश केल्यावर हे केले जाते. द्रवाचा नवीन भाग भरताना, ही हवा सिस्टममधून बाहेर पडेल, त्यानंतर फिटिंग पुन्हा घट्ट केली जाऊ शकते.
क्लच रक्तस्त्राव प्रक्रिया
मुख्य आणि कार्यरत दोन्ही सिलिंडर बदलल्यानंतर किंवा दुरुस्त केल्यानंतर, ड्रायव्हरला क्लच हायड्रॉलिक पंप करावे लागेल, कारण हवा मशीनच्या हायड्रॉलिकमध्ये प्रवेश करते. हे टाळता येत नाही. म्हणून, तुम्हाला मदतीसाठी भागीदाराला कॉल करावा लागेल आणि पंपिंग सुरू करावे लागेल.
कामाचा क्रम
पंपिंगसाठी, आपल्याला खालील गोष्टींची आवश्यकता असेल: एक जुनी प्लास्टिकची बाटली, सुमारे 40 सेमी लांब नळीचा तुकडा, 12 साठी रिंग रेंच.
- कार खड्ड्यावर स्थापित केली आहे आणि सुरक्षितपणे निश्चित केली आहे. क्लच स्लेव्ह सिलेंडरची फिटिंग तपासणी छिद्रातून स्पष्टपणे दृश्यमान आहे. या फिटिंगवर रबरी नळीचा तुकडा घातला जातो जेणेकरून युनियन नट बाहेर राहते. नळीचे दुसरे टोक प्लास्टिकच्या बाटलीत ठेवलेले असते.नळीचे दुसरे टोक प्लास्टिकच्या बाटलीत ठेवलेले असते
- आता युनियन नट दोन वळणांनी सैल केले आहे. त्यानंतर, कॅबमध्ये बसलेला जोडीदार पाच वेळा क्लच पिळतो. पाचव्यांदा दाबून तो पेडल उदासीन ठेवतो.
- यावेळी, भरपूर फुगे असलेले ब्रेक फ्लुइड रबरी नळीमधून बाटलीमध्ये वाहते. ते बाहेर वाहणे थांबताच, तुम्ही तुमच्या जोडीदाराला आणखी पाच वेळा पेडल पिळण्यास सांगावे आणि नंतर ते पुन्हा धरावे. रबरी नळीतून येणारा द्रव बुडबुडे थांबेपर्यंत हे करणे आवश्यक आहे. हे साध्य झाल्यास, पंपिंग पूर्ण मानले जाते.
- आता फिटिंगमधून नळी काढून टाकली जाते, फिटिंग स्वतःच घट्ट केली जाते आणि ब्रेक फ्लुइडचा एक नवीन भाग जलाशयात जोडला जातो.
तर, व्हीएझेड 2106 क्लच सिस्टममध्ये मास्टर सिलेंडर हा सर्वात महत्वाचा घटक आहे. परंतु त्याच्या बदलीसाठी विशेष ज्ञान आणि कौशल्ये आवश्यक नाहीत, म्हणून एक नवशिक्या ड्रायव्हर देखील हे कार्य हाताळू शकतो. सिलेंडर यशस्वीरित्या बदलण्यासाठी, तुम्हाला फक्त थोडा संयम दाखवावा लागेल आणि वरील शिफारसींचे अचूक पालन करावे लागेल.
