मर्सिडीज लो 2000 सह, डिझेल मानक बनले आहे.

N चळवळ तो 1932 चा काळ होता जर्मनीसाठी मोठी अडचण,  डेमलर-बेंझने आपल्या कामाच्या वाहनाच्या ऑफरचा पूर्वीपेक्षा अधिक विस्तार करण्यासाठी एक महत्त्वपूर्ण पाऊल पुढे टाकण्याचे धाडस केले आहे. प्रथमच, मानक म्हणून ऑफर केले "जलद" जाहिरातींच्या एका ओळीतील डिझेल इंजिन ज्याला आता हलके ट्रक म्हणून परिभाषित केले जाऊ शकते.

मॉडेलचे नाव Lo 2000 होते आणि त्याच्याशी संबंधित होते 3.8 लिटर प्रीचेंबर डिझेल OM59... ही एक खरी व्यावसायिक प्रगती होती कारण त्याने या प्रकारच्या इंजिनचा प्रसार आणि स्वीकृती यामध्ये महत्त्वपूर्ण योगदान दिले. मोठा बाजार हिस्सा.

दोन युद्धांमधली

या प्रक्षेपणाची स्क्रिप्ट सर्वोत्तम नव्हती; संपूर्ण जग फक्त एकातून बाहेर येत होते गंभीर आर्थिक संकट, खरोखर अनिश्चित राजकीय लँडस्केपसह. उदाहरणार्थ, जर 1928 मध्ये डेमलर-बेंझने उत्पादित केलेल्या ट्रकची एकूण संख्या 4.692 युनिट्स होती, तर 1932 - फक्त 1.595 कार त्यांनी Gaggenau कारखाने सोडले.

जेव्हा डेमलर-बेंझने नवीन Lo 2000 सादर केले जिनिव्हा मोटर शो त्याच्या "वडिलांपैकी" कोणीही विचार केला नाही की या नवीन ट्रकचे एकूण उत्पादन होईल 13 हजार पीसी..

डिझेल टर्निंग पॉइंट

लो 2000 च्या यशात निर्णायक भूमिका नक्कीच खेळली गेली डिझेल ज्याने स्वतःला हलके, किफायतशीर आणि विश्वासार्ह ट्रक म्हणून स्थापित केले आहे. विशेषतः लँडस्केप मध्ये जेथे बचत तो कंपन्यांच्या अस्तित्वाचा आधार बनला.

या प्रकारचे पॉवर प्लांट ते नक्कीच नवीन नव्हते तथापि, विशेषत: जड ट्रकच्या संदर्भात, व्यापक प्रचार आवश्यक होता जेणेकरून ते अगदी हलक्या ट्रकवर देखील पुरेसे पसरू शकेल.

मनोरंजक इंजिन

या अर्थाने, OM59 इंजिनमध्ये काही मनोरंजक वैशिष्ट्ये होती: ती होती OM 5 चा अर्धा परंतु समान शक्ती होती: 3.8 लिटर प्रति 55 सीव्ही जे, Lo 2000 वर स्थापित केले, त्या दिशेने ढकलले वेग 65 किमी / ता "फास्ट ट्रक्स" या टोपणनावाला आणखी न्याय देत आहे.

डिझेल इंजिन हे दुसरे कारण होते आनंदाने स्वीकारले या प्रकारच्या वाहनावर. आणि स्टेलाच्या खाली, आता एक मोठा रेडिएटर देखील उभा राहिला. मोठे डिझेल अक्षरे.

युनिव्हर्सल फ्रेम

उत्कृष्ट कुशलता, वेग आणि अर्थव्यवस्थेसह, Lo 2000 होते बाजारात चांगला प्रतिसाद. त्याची रचना वापरण्याच्या अष्टपैलुपणासाठी परवानगी दिली: एक डंप ट्रक, एक व्हॅन बॉडी, एक टँकर आणि अगदी एक रेफ्रिजरेटर - स्थानिक पोलिसांना याची त्वरित आवश्यकता का होती आणि अग्निशामक... याव्यतिरिक्त, ती ताबडतोब रुग्णवाहिका म्हणून वापरली गेली.

नवीन "फास्ट ट्रक" प्रत्येक अर्थाने बहुउद्देशीय होता. डेमलर-बेंझने खरेतर, चेसिस अशा प्रकारे डिझाइन केले की ते "उच्च" आणि "निम्न" मधील अर्धे होते, हा योगायोग नाही की या प्रकारच्या बांधकामाला "अर्ध-निम्न" असे म्हटले गेले होते, किंचित बाहेरील बाजूच्या सदस्यांसह, म्हणूनच ते ट्रकसाठी आणि बससाठी योग्य आहे.

पहिला ट्रॅक्टर

या प्रकारच्या फ्रेमला परवानगी होती 1934, पहिल्याचा जन्म ट्रॅक्टर सेमीट्रेलर, l'LZ. इंजिनची परिमाणे गॅसोलीन वेरिएंट सारखीच होती, जी विशेषतः निर्यातीसाठी तयार केली जात होती.

दोन्ही आवृत्त्यांमध्ये समान वैशिष्ट्ये होती  कामगिरी आणि गती, पणssima, ट्रान्समिशन स्वतः आणि एक्सल्स वगळता. तथापि, सराव मध्ये, स्प्लिट-हेड प्रोपेलरच्या विविध डिझाइन, prechambers आणि काढता येण्याजोग्या नोजल 2000 मध्ये सादर केले नवीन टप्पा डिझाइन, जे लवकरच उच्च वजन श्रेणींमध्ये लागू केले गेले.

मोठ कुटुंब

हळुहळू पण खात्रीने कुटुंबाने त्याला समृद्ध केले सह नवीन ट्रक उच्च श्रेणी आणि अधिक शक्तिशाली मोटर्स... 4-लिटर 3,8-सिलेंडर इंजिन 4,9 पर्यंत वाढले आणि अखेरीस त्यात सामील झाले. 6 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह आणि 7,4 एचपी क्षमतेसह 95 सिलेंडर.... डिझेल इंजिनच्या परिचयाने "हलके" ट्रकच्या प्रसाराची सुरुवात झाली,  ते फार काळ थांबणार नाही.

दुर्दैवाने, जर्मन सरकारने लवकरच स्थापना केली उत्पादन कोटा फक्त चार मॉडेल्स आणि गरजांची पूर्तता करण्यासाठी डेमलरने हलकी वाहने फक्त गॅसोलीन इंजिनसह सुसज्ज करणे आवश्यक आहे लष्करी गरजा... शस्त्रास्त्रांच्या शर्यतीत, ट्रक ही नागरिकांसाठी एक दुर्मिळ वस्तू बनली आहे आणि या धोरणामुळे वाहतूक कंपन्यांनी भाड्याने घेतलेल्या वाहनांची नोंदणी देखील केली आहे.