येथे चाचणी ड्राइव्ह अद्यतनित जीप रँग्लर आख्यायिका आहे!

जीप रँग्लर 1941 मध्ये परत "दिसली" जेव्हा तत्कालीन अमेरिकन सैन्य त्यांच्या गरजांसाठी वाहन शोधत होते. त्यांना ऑल-व्हील ड्राइव्ह आणि चार लोकांसाठी खोली असलेली एक विश्वासार्ह कार हवी होती. आणि मग विलिसचा जन्म झाला, रँग्लरचा पूर्ववर्ती. पण त्यावेळी असे वाहन सार्वजनिक वापरासाठीही बनवले जाईल, याची कल्पनाही कोणी केली नव्हती. तथापि, दुसरे महायुद्ध संपल्यानंतर, सैनिक आणि त्या वेळी विलिसच्या संपर्कात असलेल्या प्रत्येकाने समान उपाय शोधले, लष्करी वाहने चालविली आणि नंतर त्यांची पुनर्रचना केली. म्हणूनच विलीस वॅगन कुटुंबाचा जन्म झाला, ज्यापासून यशोगाथा सुरू झाली. YJ नावाची पहिली जीप रँग्लर 1986 मध्ये रस्त्यावर आली. नऊ वर्षांनंतर रँग्लर टीजेने ते यशस्वी केले, जे दहा वर्षे टिकले जेव्हा ते रँग्लर जेकेने बदलले. आता, 12 वर्षांनंतर, नवीन रँग्लरला कारखाना पदनाम JL देण्याची वेळ आली आहे. आणि जर तुम्हाला अजूनही वाटत असेल की रँग्लर ही एक खास कार आहे, तर ती आत्तापर्यंत पाच दशलक्षाहून अधिक खरेदीदारांनी निवडली आहे.

नवीनता एक नवीन प्रतिमा सादर करते, जी भूतकाळातील अनेक तपशीलांनी पूरक आहे. सात-ग्रिल फ्रंट ग्रिल, गोल हेडलाइट्स (जे पूर्णपणे डायोड असू शकतात), मोठी चाके आणि आणखी मोठे फेंडर्स हायलाइट केले आहेत. मालकांना सुधारणा करायची आहे, पुन्हा काम करायचे आहे किंवा फक्त स्वतःचे काहीतरी जोडायचे आहे या कल्पनेने रँग्लर अद्याप तयार केले गेले आहे. मोपर ब्रँडची काळजी घेणाऱ्या 180 पेक्षा जास्त मूळ अॅक्सेसरीज आधीच उपलब्ध होण्याचे हे एक कारण आहे.

परंतु आधीच मालिका, अॅक्सेसरीजशिवाय, ग्राहक अनेक प्रकारे वापरू शकतो. कठीण आणि मऊ दोन्ही छप्पर काढण्यास सक्षम असण्याव्यतिरिक्त, जीपने दरवाजांवर विशेष प्रयत्न केले. ते अर्थातच काढता येण्याजोगे देखील आहेत, फक्त आता ते बनवले गेले आहेत जेणेकरून ते काढणे सोपे आणि वाहून नेणे सोपे होईल. अशाप्रकारे, दरवाजा बंद करण्यासाठी वापरले जाणारे आतील हुक अशा प्रकारे तयार केले गेले आहे की जर दरवाजा काढला गेला तर ते वाहून नेण्यासाठी देखील योग्य आहे, कारण ते खालच्या बाजूस देखील आहे. हे अधिक आनंददायी आहे की ट्रंकमध्ये विशेष चर स्थापित केले जातात, जिथे आम्ही दरवाजाचे स्क्रू साठवतो.

नवीन रॅंगलर नेहमीप्रमाणे लहान व्हीलबेस आणि दरवाजांची जोडी तसेच लांब व्हीलबेस आणि चार दरवाजे उपलब्ध असेल. स्पोर्ट, सहारा आणि रुबिकॉन ऑफ-रोड ही उपकरणे देखील आधीच ज्ञात आहेत.

अर्थात, नवीन रँगलर आतून एकदम नवीन आहे. साहित्य नवीन, स्पर्शासाठी अधिक आनंददायी आणि अधिक टिकाऊ आहे. खरं तर, रॅंगलर आता स्पार्टन-सुसज्ज कार नाही, परंतु त्यातील व्यक्ती खूप सभ्य वाटते. Conपल कारप्ले आणि अँड्रॉइड ऑटोची ऑफर देणारी युकनेक्ट प्रणाली काळजीपूर्वक परिष्कृत केली गेली आहे आणि ग्राहक पाच, सात- किंवा .8,4.४-इंचाच्या सेंटर स्क्रीनमध्ये निवड करू शकतात. ते अर्थातच स्पर्श-संवेदनशील आहेत, परंतु वाहन चालवताना आभासी की पुरेसे सोपे आहेत.

नंतरचे अजूनही कारचे सार आहे. नवीनता 2,2-लिटर टर्बोडिझेल किंवा दोन-लिटर पेट्रोल इंजिनसह उपलब्ध असेल. जेथे ते मोठ्या युनिटला प्राधान्य देतात, युरोप आणि मध्य पूर्व बाहेर, एक मोठे 3,6-लिटर सहा-सिलेंडर इंजिन उपलब्ध असेल. डिझेल युनिट, जे सुमारे 200 "घोडे" देते, चाचणी ड्राइव्हसाठी होते. दैनंदिन वापरासाठी, अर्थातच, पुरेसे जास्त आहे, परंतु रॅंगलर थोडा वेगळा आहे. तांत्रिक डेटा पाहताना कदाचित कोणीतरी भयभीत होईल आणि उदाहरणार्थ, कमाल वेग 180 किलोमीटर प्रति तास आहे आणि रुबिकॉन आवृत्तीमध्ये तो फक्त 160 किलोमीटर प्रति तास आहे. पण रँग्लरचे सार ऑफ-रोड ड्रायव्हिंग आहे. आम्ही ते रेड बुल रिंगमध्ये देखील पाहिले. एक अद्भुत नैसर्गिक बहुभुज (जे अर्थातच खाजगी मालकीचे आहे) एक आकर्षक फील्ड अनुभव देते. मला आठवत नाही की एखाद्या लँडफिलवर एका तासापेक्षा जास्त वेळ गाडी चालवताना, पण जे करतात त्यांच्या मते, आम्ही त्याचा अर्धाही पुनर्वापर केलेला नाही. अपवादात्मक चढणे, भयानक उतरणे आणि जमीन भयावहपणे चिखलमय किंवा भयंकर खडकाळ आहे. आणि रँग्लरसाठी, थोडा नाश्ता. अर्थात चेसिस आणि ट्रान्समिशनमुळे देखील. ऑल-व्हील ड्राइव्ह दोन आवृत्त्यांमध्ये उपलब्ध आहे: कमांड-ट्रॅक आणि रॉक-ट्रॅक. मूलभूत आवृत्त्यांसाठी पहिली, ऑफ-रोड रुबिकॉनसाठी दुसरी. जर तुम्ही फक्त फोर-व्हील ड्राइव्हची यादी केली, जी कायमस्वरूपी असू शकते, मागील किंवा सर्व चार चाकांवर कमी करणारे गियर, विशेष एक्सल, विशेष भिन्नता आणि अगदी समोरच्या एक्सलच्या दोलन मर्यादित करण्याची क्षमता, हे स्पष्ट होते की रँग्लर हा नैसर्गिक गिर्यारोहक आहे.

आधीच मूळ आवृत्ती (आम्ही सहारा चाचणी केली) समस्यांशिवाय भूप्रदेश सह coped, आणि Rubicon एक वेगळा अध्याय आहे. एक जोरदार प्रबलित चेसिस ज्यावर आपण गाडी चालवताना पुढील किंवा मागील एक्सल लॉक करतो आणि अर्थातच मोठे ऑफ-रोड टायर हे प्रत्येक ऑफ-रोड उत्साही व्यक्तीचे स्वप्न असते. एखादी व्यक्ती नक्कीच जाणार नाही तिथे गाडी चढते. सर्व प्रथम, जिथे आपण विचार देखील करणार नाही की कारसह हे शक्य आहे. त्याच वेळी, मला (ज्याला अशा टोकाच्या राइड्सचा चाहता नाही) आश्चर्य वाटले की एका तासाच्या अत्यंत ऑफ-रोड ड्रायव्हिंगमध्ये मी फक्त एकदाच मातीच्या पृष्ठभागावर माझ्या पोटावर घसरलो. काही फरक पडत नाही, हा रँग्लर खरंच सुरवंट आहे, नाही तर टोळ आहे!

नक्कीच, प्रत्येकजण अत्यंत भूप्रदेशात त्याची सवारी करणार नाही. बरेच लोक फक्त ते आवडतात म्हणून खरेदी करतात. हे एक कारण आहे की नवीन रॅंगलर सुरक्षा सहाय्य प्रणालींच्या श्रेणीसह सुसज्ज असू शकते, ज्यात इतरांसह, अंध स्पॉट चेतावणी, रीअरव्यू चेतावणी, सुधारित मागील कॅमेरा आणि शेवटी सुधारित ईएससी समाविष्ट आहे.