साब 9-5 2007 पुनरावलोकन

सर्वसाधारणपणे, मी परदेशात स्थानिक स्वादिष्ट पदार्थ वापरण्यासाठी आहे, परंतु केसांच्या रिंग्जचा एक वाडगा (कधीकधी "हेरिंग" शब्दलेखन केला जातो) किंवा सॉल्टेड हेरिंग कोणाच्याही गिलांना मॅश केलेल्या मटारच्या रंगात बदलण्यासाठी पुरेसे आहे.

स्वीडिश लोक देखील खूप हिरवे लोक आहेत कारण ते पर्यावरणाच्या दृष्टीने इतके जागरूक आहेत की जर त्यांनी जगावर राज्य केले तर आपण सर्वजण पुनर्नवीनीकरण केलेल्या Ikea पॅकेजिंगपासून बनवलेल्या फ्लॅट पॅक हाऊसमध्ये राहू आणि ग्लोबल वॉर्मिंग इतके कमी होईल की आपण सर्वांनी काळे कपडे घालावेत. अंडरपॅंट

अर्थात, आम्हा सर्वांना व्होल्वो चालवावी लागेल किंवा जर तुम्ही भाग्यवान असाल तर साब.

सुदैवाने, नम्र स्वीडन लोकांना पृथ्वीचा वारसा मिळण्याची वाट पाहण्याची गरज नाही.

साब 9-5 बायोपॉवर ही कंपनीची भविष्यासाठीची सध्याची दृष्टी आहे आणि त्याबद्दलची सर्वात चांगली बातमी ही आहे की कोणीतरी शेवटी एक स्वच्छ, हिरवी कार वितरित केली आहे जी दीर्घकाळ थकलेल्या गोगलगायीसारखी वेगवान होत नाही.

किंबहुना, बायोपॉवर 9-5 मध्ये इथेनॉलवर चालत असताना जास्त पॉवर आणि टॉर्क आहे, जे ओंगळ जुन्या गॅसोलीनवर चालते, जे आपल्यापैकी ज्यांना ड्रायव्हिंगची आवड आहे आणि झाडे तितकीच वाट पाहत आहेत त्यांच्यासाठी ही एक मोठी झेप आहे. .

2.0-लिटर टर्बोचार्ज केलेले इंजिन E132 (280% इथेनॉल आणि 85% गॅसोलीनचे मिश्रण) वर चालत असताना 85 kW आणि 15 Nm विकसित करते. ते 110 kW आणि 240 Nm, किंवा कमाल पॉवरमध्ये 20 टक्के वाढ आणि समतुल्य पेट्रोल मॉडेलच्या तुलनेत टॉर्कमध्ये 16 टक्के वाढ आहे.

किशोरवयीन मुलांच्या दृष्टिकोनातून, बायो आवृत्ती पेट्रोलवर 0 सेकंदांच्या तुलनेत 100 सेकंदात 8.5 ते 9.8 किमी / ताशी वेगवान होईल.

स्वीडिश लोक बायोपॉवर कार खरेदी करत आहेत ज्याप्रमाणे ते हूवरचे सॉल्टेड फिश खरेदी करतात यात आश्चर्य नाही: जुलै 12,000 मध्ये त्यांच्या लाँच झाल्यापासून, 2005 कार विकल्या गेल्या आहेत, जे साब हाऊसमधील 80 ते 9 पर्यंतच्या सर्व विक्रीपैकी 5 टक्के आहेत. तो देश.

स्पष्टपणे, इथेनॉलची उपलब्धता मदत करते, परंतु ही सामग्री शोधण्याच्या धडपडीने ऑस्ट्रेलियन खरेदीदारांना परावृत्त करू नये कारण कारच्या कल्पक "फ्लेक्स-इंधन" प्रणालीचा अर्थ असा आहे की - एलपीजी-शैलीतील स्विचेस फ्लिप न करता - E85 आणि / च्या कोणत्याही संयोजनावर ते चालू शकते. किंवा पेट्रोल.

अर्थात, जर तुम्हाला ते नियमित अनलेडेड गॅसोलीनने भरायचे असेल तर तुम्हाला विजेची कमतरता जाणवेल. 9-5 रोजी आम्ही चाचणी केली, बायोपॉवर हे शब्द यंत्राच्या दोन्ही बाजूंना 30-फूट अक्षरांमध्ये लिहिलेले होते (आणि प्रत्येक वेळी माझ्याकडे डॉलर असेल तर ते लॉन्ड्री डिटर्जंटवर चालते का असे विचारले तर मी ते विकत घेऊ शकेन) म्हणून मी त्याला खूप दूर नेण्यास लाज वाटली.

पण रात्री उशिरा मी पुरेसे मैल चालवले की त्यात लक्षणीय, ट्यून करण्यायोग्य टर्बो शैली आहे, उठून जा.

तथापि, काही साब्सच्या विपरीत, त्यात टॉप-एंड टर्बो पंचसह राहण्यासाठी पुरेशी शक्ती होती.

ही कोणत्याही प्रकारे स्पोर्ट्स कार नाही, परंतु कौटुंबिक कारसाठी ती योग्य कामगिरीपेक्षा जास्त होती, ज्यामध्ये ओव्हरटेकिंगच्या भरपूर संधी आहेत.

स्टीयरिंग आणि डायनॅमिक्स सुद्धा फारसे वाईट वाटत नाहीत, पण केबिनच्या समोर 9-5 थोडेसे खाली पडतात, जे साबचे गुण होते.

आम्ही स्वीडिश लोकांकडून अपेक्षा केल्याप्रमाणे काही फिट आणि फिनिश फारसे चांगले नव्हते आणि एक निंदक या वस्तुस्थितीकडे लक्ष वेधतो की आजकाल कंपनी जीएमच्या मालकीची आहे आणि अशा प्रकारे ती स्वतःच्या नशिबात पूर्णपणे मास्टर नाही.

कार सुद्धा थोडीशी जुनी दिसते, परंतु असे असू शकते कारण मी मूळ 9-5 च्या प्रेझेंटेशनला असताना '1997 मध्ये असल्याचे मला अस्पष्टपणे आठवते (आणि मेनूवर फक्त 53 प्रकारचे हेरिंग असल्यामुळे त्यांना भूक लागली होती) , आणि ते सर्व. फारसा बदल झालेला दिसत नाही.

तथापि, बाह्य शैलीत किमान किंचित बदल करण्यात आला आहे, आणि ती निर्विवादपणे एक स्टायलिश कार आहे ज्यामध्ये भरपूर प्रतिष्ठा आणि बारीक नाक आहे.

त्यामुळे, पर्यायी इंधनाचा मुद्दा बाजूला ठेवून, ही कार खराब नाही, परंतु इथेनॉलवर स्विच करणे फायदेशीर आहे - गुंतवणुकीसाठी किफायतशीर आहे?

वाईट बातमी अशी आहे की त्यात गॅसोलीनपेक्षा कमी ऊर्जा असल्यामुळे, समान अंतर चालविण्यासाठी तुम्हाला अधिक इथेनॉल जाळण्याची आवश्यकता आहे - साबच्या म्हणण्यानुसार सुमारे 30 टक्के जास्त.

ट्रिप कॉम्प्युटरवर, आम्ही थोडे भयावह आकडे पाहिले - जसे की 22 लिटर प्रति 100 किमी. अशाप्रकारे, बचतीचा हा तोटा कोणत्याही खर्चाचा फायदा नाकारेल.

सकारात्मक बाजूने - आणि ज्याने गैरसोयीचे सत्य पाहिले आहे ते प्रशंसा करतील - इथेनॉल हे अक्षय आणि कार्बन-तटस्थ इंधन आहे.

याचे कारण असे की टेलपाइपचे उत्सर्जन प्रकाशसंश्लेषणाद्वारे वातावरणातून काढून टाकलेल्या CO2 च्या प्रमाणाने संतुलित केले जाते जेव्हा पिके उगवतात ज्यापासून इथेनॉल तयार केले जाते.

साब ऑस्ट्रेलियाचा अंदाज आहे की बायोपॉवर वाहनाने तुम्ही तुमचे कार्बन उत्सर्जन 80 टक्क्यांनी कमी करू शकता.

आणि इथेनॉल खरोखर इंधन स्रोत म्हणून काम करू शकते. ब्राझीलमधील जवळपास सर्व देशांतर्गत रस्ते वाहतूक उसापासून तयार होणाऱ्या बायोइथेनॉलद्वारे केली जाते.

वाईट बातमी अशी आहे की E85 अद्याप ऑस्ट्रेलियामध्ये विक्रीसाठी गेलेले नाही, परंतु Manildra नावाच्या कंपनीकडे इथेनॉल पंप बसवलेले अनेक सर्व्हिस स्टेशन आहेत.

याची पर्वा न करता, साब बायोपॉवर वाहनांसाठी ऑर्डर घेत आहे आणि जूनपर्यंत त्यांची विक्री येथे होईल अशी अपेक्षा आहे.

काही पर्यायी कार्सच्या विपरीत (जसे की टोयोटा पायस), किमतीचा प्रीमियम फार मोठा नसतो: साब ऑस्ट्रेलिया बेस 1000-1500 वर फक्त $9 ते $5 ऑफर करते, जे $57,900 ला विकते.

देशाचा पहिला कार्बन-न्युट्रल ब्रँड बनण्यासाठी कंपनीने उच्च नैतिक भूमिका घेण्याचा निर्धार केला आहे.

साब ग्रीनफ्लीटकडून खरेदी केलेल्या प्रत्येक कारसाठी वार्षिक भरपाई घेतो.

करारानुसार, ग्रीनफ्लीट विकल्या गेलेल्या प्रत्येक वाहनासाठी 17 देशी झाडे लावेल, जी त्या वाहनांमधून एक वर्षासाठी हरितगृह वायू उत्सर्जन शोषून घेईल.