आम्ही स्वतंत्रपणे इंजिन कूलिंग सिस्टम फ्लश करतो
सामग्री
अंतर्गत ज्वलन इंजिनला वेळेवर थंड करणे आवश्यक आहे. कूलिंग सिस्टीममध्ये काही बिघाड असल्यास, कार चालवायला जास्त वेळ लागत नाही. म्हणूनच ड्रायव्हरला या सिस्टमच्या स्थितीचे निरीक्षण करणे आणि वेळोवेळी फ्लश करणे बंधनकारक आहे. ते स्वतः करणे शक्य आहे का? होय. ते कसे केले ते शोधूया.
कूलिंग सिस्टम का फ्लश करा
शीतकरण प्रणालीचा मुख्य घटक रेडिएटर आहे. त्याला अनेक नळी जोडलेले आहेत. त्यांच्याद्वारे, अँटीफ्रीझ मोटर जाकीटमध्ये प्रवेश करते, जे लहान चॅनेलचे संकलन आहे. त्यांच्याद्वारे फिरत असताना, अँटीफ्रीझ इंजिनच्या घासलेल्या भागांमधून उष्णता काढून टाकते आणि रेडिएटरकडे परत येते, जिथे ते हळूहळू थंड होते.
अँटीफ्रीझचे अभिसरण विस्कळीत झाल्यास, इंजिन जास्त गरम होईल आणि जप्त होईल. अशा प्रकारचे ब्रेकडाउन दूर करण्यासाठी, मोठ्या दुरुस्तीची आवश्यकता असेल. कूलिंग सिस्टमचे वेळेवर फ्लशिंग आपल्याला अँटीफ्रीझच्या अभिसरणात व्यत्यय टाळण्यास आणि इंजिनला जास्त गरम होण्यापासून वाचविण्यास अनुमती देते. प्रत्येक 2 हजार किलोमीटरवर सिस्टम फ्लश करण्याची शिफारस केली जाते.
शीतकरण प्रणाली गलिच्छ का होते?
कूलिंग सिस्टम दूषित होण्याची सर्वात सामान्य कारणे येथे आहेत:
- स्केल अँटीफ्रीझ, इंजिनमध्ये फिरते, खूप उच्च तापमानापर्यंत गरम होते. कधीकधी तो उकळतो. जेव्हा हे घडते, तेव्हा रेडिएटर ट्यूबच्या भिंतींवर स्केलचा एक थर दिसून येतो, जो दरवर्षी घट्ट होतो आणि शेवटी शीतलकच्या सामान्य परिसंचरणात व्यत्यय आणू लागतो;
- खराब दर्जाचे अँटीफ्रीझ. आज शेल्फ् 'चे अव रुप असलेले सुमारे अर्धे शीतलक बनावट आहेत. बर्‍याचदा, सुप्रसिद्ध ब्रँडचे अँटीफ्रीझ बनावट असतात आणि केवळ एक विशेषज्ञच बनावट ओळखू शकतो. बनावट अँटीफ्रीझमध्ये भरपूर अशुद्धता असतात ज्यामुळे कूलिंग सिस्टम बंद होते;
- वृद्ध होणे अँटीफ्रीझ. उच्च-गुणवत्तेचे शीतलक देखील त्याचे स्त्रोत संपुष्टात येऊ शकते. कालांतराने, इंजिनच्या घासलेल्या भागांमधून लहान धातूचे कण त्यात जमा होतात, ज्यामुळे त्याच्या रासायनिक रचनेत बदल होतो. त्यानंतर, ते यापुढे मोटरमधून उष्णता प्रभावीपणे काढून टाकू शकत नाही. सिस्टम फ्लश केल्यानंतर ते बदलणे हा एकमेव उपाय आहे;
- सील अपयश. वर नमूद केल्याप्रमाणे, कूलिंग सिस्टममध्ये भरपूर नळी आणि नळ्या आहेत. थंडीत कालांतराने होसेस क्रॅक होऊ शकतात किंवा फुटू शकतात. रेडिएटरमधील स्टील पाईप्स अनेकदा खराब होतात. परिणामी, सिस्टमची घट्टपणा तुटलेली आहे आणि क्रॅकद्वारे घाण त्यात प्रवेश करते, अँटीफ्रीझचे रासायनिक गुणधर्म बदलतात आणि त्याच्या रक्ताभिसरणात हस्तक्षेप करतात.
इंजिन कूलिंग सिस्टम फ्लश करण्यासाठी सामान्य योजना
कूलिंग सिस्टम फ्लश करण्याची योजना नेहमी सारखीच असते. फक्त फरक वापरलेल्या फ्लशिंग कंपोझिशन आणि सिस्टममध्ये त्यांच्या प्रदर्शनाच्या वेळेत आहे.
- कार सुरू होते आणि 5-10 मिनिटे चालते. त्यानंतर इंजिनला 20-30 मिनिटे थंड होऊ दिले जाते.
- ड्रेन होल उघडते, अँटीफ्रीझ प्रतिस्थापित कंटेनरमध्ये ओतले जाते. इंजिन थंड झाल्यावरच कूलंट काढून टाका. अन्यथा, आपण गंभीर रासायनिक बर्न मिळवू शकता.
- निवडलेला वॉशिंग द्रव सिस्टममध्ये ओतला जातो. इंजिन पुन्हा सुरू होते आणि 10-20 मिनिटे चालते (ऑपरेशनचा कालावधी निवडलेल्या उत्पादनावर अवलंबून असतो). मग इंजिन बंद केले जाते, थंड होते, डिटर्जंट रचना काढून टाकली जाते.
- उत्पादनाचे अवशेष धुण्यासाठी त्याच्या जागी डिस्टिल्ड वॉटर ओतले जाते. कदाचित पाण्याचा एक भाग पुरेसा नसेल आणि सिस्टममधून काढून टाकलेले पाणी पूर्णपणे स्वच्छ होईपर्यंत ऑपरेशन अनेक वेळा पुनरावृत्ती करावे लागेल.
- अँटीफ्रीझचा एक नवीन भाग फ्लश केलेल्या प्रणालीमध्ये ओतला जातो.
सायट्रिक आम्ल
अनुभवी वाहनचालक सामान्य सायट्रिक ऍसिडसह शीतकरण प्रणाली यशस्वीरित्या फ्लश करतात.
पाईप्सला गंज न लावता ते गंज आणि स्केल चांगले कोरडे करते:
- डिस्टिल्ड वॉटरच्या 1-लिटर बादलीमध्ये 10 किलोग्रॅम ऍसिडच्या प्रमाणात द्रावण तयार केले जाते. जर प्रणाली जोरदारपणे दूषित नसेल, तर आम्ल सामग्री 900 ग्रॅम पर्यंत कमी केली जाऊ शकते;
- कूलिंग सिस्टममध्ये ऍसिड असलेले इंजिन 15 मिनिटे चालते. पण ते थंड झाल्यावर आम्ल निचरा होत नाही. हे सिस्टममध्ये सुमारे एक तास बाकी आहे. हे आपल्याला जास्तीत जास्त प्रभाव प्राप्त करण्यास अनुमती देते.
व्हिनेगर
आपण सामान्य टेबल व्हिनेगरसह सिस्टम फ्लश देखील करू शकता:
- उत्पादन खालीलप्रमाणे तयार केले आहे: 10 लिटर डिस्टिल्ड वॉटरसाठी 500 मिली व्हिनेगर घेतले जाते;
- परिणामी द्रावण सिस्टममध्ये ओतले जाते, कार सुरू होते आणि 10 मिनिटे चालते;
- इंजिन बंद आहे, एसिटिक द्रावण फक्त 24 तासांनंतर काढून टाकले जाते.
व्हिडिओ: व्हिनेगरसह सिस्टम फ्लश करा
कास्टिक सोडा
कॉस्टिक सोडा हा एक अत्यंत संक्षारक पदार्थ आहे जो सिस्टममधील होसेस त्वरीत खराब करतो. म्हणून, यापूर्वी कारमधून काढून टाकल्यानंतर केवळ रेडिएटर्सच त्यासह धुतले जातात. शिवाय, रेडिएटर तांबे असणे आवश्यक आहे.
जर ते अॅल्युमिनियमचे बनलेले असेल तर ते कॉस्टिक सोडासह धुतले जाऊ शकत नाही. ते कसे केले जाते ते येथे आहे:
- द्रावणाचे प्रमाण: 60 लिटर डिस्टिल्ड वॉटर प्रति 1 ग्रॅम सोडा;
- रेडिएटरमधील सर्व छिद्र रबर प्लगने बंद केले जातात, रचना एका दिवसात ओतली जाते आणि काढून टाकली जाते.
लॅक्टिक acidसिड
सर्वात विदेशी वॉशिंग पर्याय. सामान्य वाहन चालकाला लैक्टिक ऍसिड मिळणे सोपे नाही: ते विनामूल्य विक्रीसाठी उपलब्ध नाही. हे पावडर 36% एकाग्रतेच्या स्वरूपात तयार केले जाते, ज्यामधून 6% ऍसिड द्रावण प्राप्त करणे आवश्यक आहे. ते मिळविण्यासाठी, 1 किलो पावडर 5 लिटर डिस्टिल्ड पाण्यात विरघळली जाते. सोल्यूशन सिस्टममध्ये ओतले जाते आणि ड्रायव्हर 7-10 किमी पर्यंत कार चालवतो. मग रचना काढून टाकली जाते आणि सिस्टम डिस्टिल्ड पाण्याने धुऊन जाते.
सेरम
लॅक्टिक ऍसिडसाठी मठ्ठा हा एक चांगला पर्याय आहे. कारण ते मिळवणे खूप सोपे आहे. सीरम काहीही पातळ करत नाही. हे फक्त कापसाचे किंवा रेशमाचे तलम पारदर्शक कापड अनेक स्तर माध्यमातून फिल्टर आहे.
5 लिटर गाळणे आवश्यक आहे. मग मठ्ठा कूलिंग सिस्टममध्ये ओतला जातो आणि ड्रायव्हर या “अँटीफ्रीझ” सह 10-15 किमी चालवतो. त्यानंतर, प्रणाली फ्लश केली जाते.
कोक
कोका-कोलामध्ये फॉस्फोरिक ऍसिड असते, जे स्केल आणि सर्वात सतत प्रदूषण पूर्णपणे विरघळते:
- पेय सिस्टममध्ये ओतले जाते, इंजिन सुरू होते आणि 3-4 मिनिटे चालते, आणखी नाही;
कोका-कोलामध्ये भरपूर साखर असते, त्यामुळे तुम्हाला ती प्रणाली अतिशय काळजीपूर्वक फ्लश करणे आवश्यक आहे. - मग पेय निचरा होत नाही. ते आणखी 40 मिनिटांसाठी सिस्टममध्ये राहते;
- कोका-कोला नंतर सिस्टम धुणे खूप कसून असावे, कारण त्यात रेडिएटर ट्यूबवर साखर जमा होते.
विशेष फॉर्म्युलेशन
घरगुती वाहनचालक सामान्यतः LAVR संयुगे असलेल्या कूलिंग सिस्टम फ्लश करण्यास प्राधान्य देतात.
प्रथम, आपण ते कोणत्याही स्टोअरमध्ये शोधू शकता आणि दुसरे म्हणजे, त्यांच्याकडे पैशासाठी सर्वोत्तम मूल्य आहे. रिन्सिंग सामान्य योजनेनुसार आणि उत्पादनाच्या पॅकेजिंगवरील सूचनांनुसार केले जाते.
कूलिंग सिस्टम फ्लश कसे करू नये
सिस्टममध्ये भरण्यासाठी स्पष्टपणे शिफारस केलेली नाही ते येथे आहे:
- नळाचे पाणी. त्यात खनिज क्षार असतात जे चुन्याचे प्रमाण तयार करतात. अशा पाण्याने सिस्टीम फ्लश करण्याचा कोणताही प्रयत्न केल्यास अधिक अडथळे निर्माण होतात;
- व्हिनेगर सार. वर आम्ही 9% टेबल व्हिनेगरबद्दल बोलत होतो. परंतु केंद्रीत ऍसिटिक ऍसिड सिस्टममध्ये अजिबात ओतले जाऊ शकत नाही. हे होसेस, गॅस्केट आणि इतर रबर घटकांना त्वरीत कोरडे करेल आणि सिस्टम घट्टपणा गमावेल.
सिस्टम दूषित कसे टाळावे
इंजिन कूलिंग सिस्टम तरीही गलिच्छ होईल. कार मालक केवळ या क्षणाला विलंब करू शकतो. हे करण्यासाठी, आपण प्रमाणित स्टोअरमधून खरेदी केलेले केवळ उच्च-गुणवत्तेचे अँटीफ्रीझ वापरावे. होय, अशा द्रव अधिक खर्च येईल. परंतु सिस्टमची अकाली क्लॉजिंग टाळण्याचा हा एकमेव मार्ग आहे.
म्हणून, जर ड्रायव्हरला कारचे इंजिन योग्यरित्या कार्य करायचे असेल तर त्याने इंजिन कूलिंग सिस्टममधील स्वच्छतेचे काळजीपूर्वक निरीक्षण केले पाहिजे. हे पूर्ण न केल्यास, आपण कारच्या सामान्य ऑपरेशनबद्दल विसरू शकता.
